乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運巴士E33線往機場方向，可獲港幣$4轉乘優惠[1]。 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2，但不包括機場巴士路線A線和NA線。 龍運巴士有限公司（Long Win Bus）係由載通國際控股有限公司（以前叫九龍巴士控股有限公司）全資擁有嘅巴士公司。
1999年7月24日下午，一輛由機場開往粉嶺華明邨的A43線丹尼士三叉戟三型（197，車牌號碼HT7970）巴士，沿青朗公路往元朗方向過大欖隧道收費廣場約一公里處起火，全車嚴重焚毀，無人受傷。 事後車輛直接退役，丹尼士向龍運賠償另一輛新巴士（即301，JV7629）。 赤鱲角機場喺1998年落成後，龍運亦開辦唔經機場後勤區直達機場嘅巴士服務。 後來亞洲國際博覽館（機場博覽館）啟用，龍運亦會喺有節目散場之後營運兩條去屯門及沙田嘅單向路線，但因車隊數目嚴重不足，要借用九巴車行。 「高山北陸地區周遊券」是JR針對想從大阪、名古屋出發，以白川鄉、五箇山為中心，周遊石川、富山、岐阜地區的旅客所推出的票券。
龍運巴士到站時間: 香港高鐵資料 – 票價、路線圖、時間、班次資料一覽
長野縣的「松本城」，其黑白塗漆的天守閣與聳立於西邊的日本阿爾卑斯山形成了鮮明的對比。 被指定為日本國寶的松本城是日本12座保留原有天守閣的城堡之一，有著五重六階構造的天守閣亦是其中最古老的建築。 人氣的岐阜縣「白川鄉」，其特殊民宅建築「合掌造」非常有名，也被登錄為聯合國教科文組織世界遺產之一。 龍運巴士到站時間2023 「白川鄉」位於日本數一數二的豪雪地帶，陡峭的三角形形狀屋頂為「切妻式合掌建築」的特徵，是為了預防建築被大雪壓垮的特殊構造。 當地保留了約有300年歷史的合掌造建築，現今作為資料館、用餐處及民間工藝品店對外開放，開放民眾進入參觀。
攜帶品超過規定範圍的處理 龍運巴士到站時間 車上發現旅客攜帶的物品超重、超大時，須指定位置擺放，由列車長編製客運記錄交旅客到站處理，對超過免費重量的物品，其超重部分按每千克 20 元核收運費，不足 1 千克按 1 千克計算。 而查詢昇龍道巴士預約的相關資訊時，經常會看見「五日續命法」，指的是每5天至訂票網站系統重新劃位的作法。 和歌山縣的世界文化遺產「熊野古道」是通往位於日本本島正中央位置「熊野本宮大社」的參拜朝聖之路。
龍運巴士到站時間: 路線
事後龍運向丹尼士購入一台全新底盤，並將原有零件轉移至新底盤並重建整副車身，至2001年復出。 龍運巴士到站時間 1998年7月6日，一輛行走E34線往香港國際機場的空載丹尼士三叉戟12米巴士（208，車牌號碼HT8953）因錯誤駛入的士區域而撞毀車頂，無人受傷。 龍運巴士主要服務香港國際機場、亞洲國際博覽館及東涌來往新界區大部分地區（西貢區的將軍澳新市鎮除外）的巴士路線，另外亦與城巴聯營東涌至機場後勤區及香港迪士尼樂園度假區的巴士路線，是香港第四大專營巴士公司。 3天／5天內無限次搭乘連結昇龍道觀光景點（中部與北陸地區）的高速及路線巴士。 ・套票內含無限次巴士乘車券與往返於機場（中部國際機場、小松機場、富山機場）的單程票2張。 由日本本島正中間縱跨南北，自太平洋一側延伸至日本海，遊客能夠沿路體驗日本的各地文化、自然與美食。
香港高鐵車票除了可以直接到西九龍總站購買（絕不建議現場才購票，動輒排隊也要等 15 – 30 龍運巴士到站時間2023 分鐘）。 建議先網上買票，除了 網站，也可以透過本地網站 Trip.com 或永安旅遊網站購買。 廣深港高鐵短途列車共設 7 個站，包括廣州南站、慶盛站、虎門站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龍站，貫穿廣州、東莞、深圳、香港 4 個城市。 2023 年開始已加設廣州東站，意思即由香港出發，一程車可以直到 東莞南、東莞、和總站廣州東站，不用再轉車了。 同埋而家香港高鐵可以直上到東莞南、東莞，廣州東站，返廣州玩方便好多。
龍運巴士到站時間: 中部旅遊正夯！「昇龍道」知名景點一次盤點
關於購買香港高鐵車票，可以透過 網站，但有網友友映 Gmail、Hotmail 在 網站無法收到驗證碼，建議大家最簡單上 Trip.com，亦可以快速訂到香港高鐵車票，更無需這麼煩註冊，或使用永安旅遊網站預訂車票。 龍運巴士到站時間 在全球疫情衝擊下，日本政府開始宣導入境的外籍旅客應投保醫療險等旅遊保險。 文內將介紹旅行平安險的種類、日本醫院診所看診費用，以及完美行（WAmazing）服務的使用者可投保的旅行平安險與其理賠範圍，不妨作為計畫日本旅行時的參考。 2011年3月11日凌晨，一輛空載的丹尼士三叉戟巴士（182，車牌號碼HT6719），在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控，撞毀一段鐵欄後全車向右翻側，右邊龍骨大面積爆破，司機受傷。 肇事巴士因引擎及底盤撞毀而不獲修復，已於2011年11月25日正式除牌退役。 2010年11月7日晚上，一輛行走A41P線往機場的丹尼士三叉戟巴士（147，車牌號碼HS7872）在機場暢連路迴旋處失控，撞向機場鐵路架空路軌的石屎柱躉，右邊龍骨被撞裂，頭軸崩裂油缸爆破，懸掛彈簧脫落，司機重傷昏迷。
路線範圍涵蓋名古屋、下呂溫泉、飛驒高山、金澤等地區，可一次走訪各個日本代表性的觀光景點。 2012年9月22日，一輛行走九巴59X線往旺角東站的富豪超級奧林比安12米雙層空調巴士（3ASV218，車牌號碼KF5771）在屯門公路撞向前面一輛行走龍運巴士E33P線的丹尼士三叉戟12米（204，車牌號碼HT8353）的車尾。 2012年6月18日下午，一輛行走E34線往機場的丹尼士三叉戟12米巴士（156，車牌號碼HT580）在元朗朗日路撞向石壆及防撞欄後衝過對面線始停下來，無人受傷。 車務方面與九巴大同小異，設有掛牌制度，但在實際營運上，此制度的效用十分低。 除了所有A及NA線因指定行走豪華車而必須優先使用指定車型外（在有需要時可使用其他車輛），其他路線實際上已經採用隨機派車，更不受車輛屬廠限制。
龍運巴士到站時間: 用JR Pass「高山北陸地區周遊券」暢玩昇龍道！
香港國際機場於1998年落成後，亦開辦了不經機場後勤區的直達機場巴士服務。 後來亞洲國際博覽館（機場博覽館）啟用，九巴亦會在有節目散場時開辦三條往屯門、元朗及沙田的單向路線，以及九巴、龍運巴士及城巴聯營的每月不常規路線X1線，這些路線通常利用九巴車輛行駛。 購入「昇龍道巴士周遊券」後，不知道該如何規劃行程的話，以下簡單列出各票券適用範圍內的推薦景點，安排行程時建議參考官方提供的地圖和巴士時刻表，並確認是否欲搭乘的路線是否需要預約。 如果碰上新年、黃金週等日本連假期間，可能會遇上客滿無法上車的狀況，安排行程時也要留意。
此路線範圍內有著保留宿場町的舊街道、與德川家康等武士富有淵源的城堡與古戰場等歷史景點，也有能夠接觸沿東海道行駛的新幹線等現代產業的景點。 在這條路線可以欣賞到象徵武士文化的眾多城堡與城下町、世界遺產白川鄉及五箇山合掌造村落，或是到保留日本風土原貌的宿場町，窺探日本居民傳統生活風貌。 此外還能接觸海女及珍珠養殖文化，或前往知名的「伊勢神宮」、世界遺產「熊野古道」等。
龍運巴士到站時間: 高山・白川鄉・金澤路線
– 京港高鐵「贛深段」亦在 2021 年 12 月 10 開通營運。 – 2022 年 9 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。 全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，其中杭州西、富陽西、桐廬東為新建車站。 【松本・馬籠・日本阿爾卑斯山路線（3日券）變更項目】 ・不包括「高山・下呂－馬籠・妻籠」、「惠那－中津川」2條路線。
可以於5天內無限次搭乘指定區域內的JR在來線、特急列車、巴士以及往返於富山與金澤間的北陸新幹線。 此外，還能夠搭乘JR在來線普通車指定席4次（特急「HARUKA」除外），相當超值。 【所有票券變更項目】 ・持有在留卡或非日本政府發行護照的所有外國旅客皆可使用。
龍運巴士到站時間: 機場巴士服務
2015年3月，九巴推出九巴及龍運巴士預計到站時間手機應用程式，當中包括龍運A和E線，但X線和R線則不包括在此。 香港高鐵日均有其中短途列車 114 對，長途列車 13 對列車，開通直達北京、上海、廣州、深圳、武漢、汕頭等 16 座內地主要城市的車次。 「昇龍道巴士周遊劵 高山・白川鄉・金澤路線」是3日券，除了熱門地區比如高山、白川鄉、金澤等，還能造訪以「郡上舞」與「食品模型製作」聞名的「郡上八幡」、風光明媚的「輪島朝市」、「白米千枚田」等能登半島地區。 目前訂票系統的付款期限縮短為3天，並接受國外刷卡，預訂車票後於付款限期內刷卡付款，車票則可選擇列印紙本或出示手機電子票券。 「偉大自然路線」內有橫越連綿起伏3,000公尺山脈的立山黑部阿爾卑斯路線，可參觀受海浪侵蝕所形成的奇岩「東尋坊」和世界三大恐龍博物館，並到宇奈月溫泉泡湯。 福井縣的「東尋坊」，因海邊岩石長年被日本海的海浪所侵蝕，形成長達1公里的斷崖峭壁，並成為當地特殊的名勝景點。
- 2011年3月11日凌晨，一輛空載的丹尼士三叉戟巴士（182，車牌號碼HT6719），在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控，撞毀一段鐵欄後全車向右翻側，右邊龍骨大面積爆破，司機受傷。
- 2012年8月5日，根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通，每程收費只需HK$2，但不包括機場巴士路線A線和NA線。
- ・持有在留卡或非日本政府發行護照的所有外國旅客皆可使用。
- 這些交通票券可以在一定的期間內，無限次搭乘在指定區域行駛的電車及巴士等大眾交通工具。
- 該公司於2015年的總載客量達3,670萬人次，即每日平均為100,450人次，按年錄得5.3%的增長。
- – 2022 年 9 月 22 日 合杭高铁湖州至杭州段開通營運，合杭高鐵湖州至杭州段開通運營。
【廣域路線（5日券）變更項目】 ・不包括「名古屋－郡上八幡」、「高山－富山」、「白川郷－富山」、「富山－新穗高－平湯」4條路線。 【高山・白川郷・金澤路線（3日券）變更項目】 ・不包括「名古屋－郡上八幡」、「高山－富山」、「白川鄉－富山」3條路線。 由於昇龍道巴士的部分路線（如高山與名古屋間）較為熱門，訂票系統會要求在5天內完成付款與票根索取，但由於遊客們通常會提前很久先購買車票，不會立即出發，因此需要進行「五日續命法」。 連接北陸地區及東海地區中部國際機場，向南北延伸的這條路線被稱作「昇龍道」。
龍運巴士到站時間: 車隊列表
2012年，龍運巴士於2012年的每日平均載客量為85,409人次，較2011年上升3.3%，預計未來訪港旅客上升以及機場新發展項目，載客量都會繼續按年增加。 以下類別於2011年5月15日增設，但N64線至今仍歸類為「北大嶼山對外通宵路線」而非此類，因此龍運巴士目前並沒有營辦此類型路線。 【溫馨提示】 港鐵在記者會上指出，不能攜帶含有酒精成份的消毒劑或消毒噴，以及含酒精成份的搓手液登上高鐵，港鐵建議乘客改帶消毒濕紙巾，乘坐高鐵亦必須佩戴口罩。 遊客則可親自走訪畫家安藤廣重的浮世繪「東海道五十三次」中的地點。
另外，龍運巴士購入的新車座椅圖案加入了「巴士仔」動畫內的其他角色，首批使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的47輛新車（9501－9547）座椅的龍運巴士亦於該批次起採用該花紋，令「巴士仔家族」在龍運巴士出現。 該批普通版MMC將會取代於2016年全面退役的丹尼士三叉戟12米普通版巴士。 龍運巴士到站時間2023 這些交通票券可以在一定的期間內，無限次搭乘在指定區域行駛的電車及巴士等大眾交通工具。 票券的價錢會比一般價格還要優惠，還能省去每次買車票的麻煩，非常方便。
龍運巴士到站時間: 公司形象變更
因為最北邊的能登半島的形狀看起來像是龍頭，而在地圖上的形狀像是一條飛向天空的巨龍，因而得名，區域內更留有許多關於龍的傳說及與龍相關的祭典。 龍運巴士是由九龍巴士於1992年3月19日成立，用作競投當年運輸署招標的北大嶼山及赤鱲角新機場路線，並於同年十月獲批來往該地及新界區（不包括將軍澳）的巴士專營權，由1997年6月1日起生效。 專營權生效當日，龍運巴士開辦其首條巴士線E31線，來往東涌市中心與舊荃灣碼頭。 龍運巴士由九巴喺1996年成立，用嚟競投當年運輸署招標嘅北大嶼山同埋赤鱲角新機場路線，並喺同年10月獲批來往嗰帶同埋新界區嘅巴士專營權。 1997年5月22號青嶼幹線通車，龍運巴士開辦佢嘅首條巴士線E31，來往東涌市中心同埋舊荃灣碼頭。 留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。
[46][47]意外直接導致當日早上兩班往來香港至台北的國泰航空CX474及CX475航班被逼取消，超過二百多名旅客受影響。 2013年10月19日，龍運巴士按照2006年與香港政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期八週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資6折」及「E線即日回程車資9折」。 同年12月開始在龍運巴士所有巴士車隊上加裝路訊通電視裝置，車廂內與九巴車隊看齊。
龍運巴士到站時間: 觀光 / 熱門排行榜
所以於普通路線遇見豪華巴士或者於A及NA線遇見普通位巴士已經不足為奇，此亦成為龍運巴士服務為人詬病的地方之一。 2021年6月，隨着E36線及E37線投入服務，掛牌制度已不復存在。 截至2017年6月，龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為244部，全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。 而於2015年投入服務的Enviro 500 MMC客車版為龍運首次在客車版車輛中採用人造皮高背座椅，並在座椅上方的冷氣槽設有個人閱讀燈及下車按鈕，而且設有腳踏，是繼1998年丹尼士三叉戟12米客車版後首度引入的同等規格車輛。 新車輛曾與原先配備絲絨座椅的客車版車輛一同於A字開首的機場路線上提供服務一年。 2013年10月26日，龍運巴士和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。
而散布於東尋坊北邊水面上的雄島，也被指定為日本的國家天然紀念物。 另外，位於愛知縣，建築頂端有著閃閃發光「金鯱」的「名古屋城」，是由德川家康下令建造，並作為其子德川義直居住的城堡——「尾張德川家居城」而繁盛一時。 踏入2016年，龍運巴士營運初期引入的機場巴士已屆法定退役之齡。 龍運在引入一批Enviro500 MMC「Facelift」版客車汰換舊車之時，亦銳意革新其企業形象。 2007年12月2日，為配合兩鐵合併（即九廣鐵路和香港地鐵），龍運跟隨九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名，一律為「××鐵路站」。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
龍運巴士到站時間: 香港巴士大典
2013年6月13日早上，一輛由機場開往沙田博康邨的E42線亞歷山大丹尼士Enviro 米（8528，車牌號碼RK6404），在青衣西路撞向前面行駛九巴42C線往長亨的富豪B9TL（AVBWU22，車牌號碼PJ6316），造成9人受傷。 2012年7月26日，一輛由機場開往沙田博康邨的E42線亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士（8513，車牌號碼RA8296），在城門隧道沙田出口收掣不及，與前方兩輛貨車、兩輛私家車及一輛專綫小巴相撞，造成15人受傷。 2000年2月14日上午，一輛由機場開往大埔頭的E41線丹尼士三叉戟巴士（200，HT8234），在吐露港公路近馬料水交匯處，撞向一輛拋錨的貨車，巴士左邊車頭被完全削開，頭軸底盤斷裂，上層一名乘客被拋出車外，7人受傷。
龍運巴士到站時間: 旅遊及特別服務
・不包括「中部國際機場－名鐵巴士中心」和「中部國際機場－金城埠頭」2條路線。 2011年11月5日黃昏，一輛行走E41線往機場亞洲國際博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 米巴士（8510，車牌號碼PZ9855），在駿運路懷疑收掣不及，與三輛貨車相撞，巴士車頭嚴重損毀，4人受傷。 2007年6月20日下午，一輛由機場開往天水圍市中心的E34線丹尼士三叉戟巴士（220，車牌號碼HU6455），在青朗公路近博愛交匯處與前面3輛貨車連環相撞，巴士下層車頭整塊擋風玻璃、進氣格柵及前門飛脫，車長死亡，另2人受傷。 2016年11月19日，龍運巴士與九龍巴士推出龍運機場巴士路線與九巴路線八達通轉乘優惠計劃。 乘搭任何一條九巴路線（不論方向）轉乘往機場方向的龍運機場巴士路線；或乘搭往新界方向的龍運機場巴士路線轉乘任何一條九巴路線（不論方向），即可享有$6.0折扣優惠，或減免接駁龍運機場巴士路線之一程九巴路線車資，以較低者為準。 此優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路線[2]。
例如某些班次每日只有 3 班車 47 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。 2022年2月27日，根據優化後之長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，每程收費只需HK$2。 根據運輸署截至2016年4月的資料，龍運共營辦二十三條巴士路線，惟此數目並未計算於路線表令等政府官方文件中歸類為其他路線之特別班次的路線（如A41P）。 該公司於2015年的總載客量達3,670萬人次，即每日平均為100,450人次，按年錄得5.3%的增長。
在眾多路線中，位於最東邊且與「伊勢神宮」相連的「伊勢路」相當受遊客歡迎。 在熊野古道，遊客能夠漫步於被石階及竹林所包圍的參道中，同時欣賞美麗的梯田「丸山千枚田」、熊野川及連綿山峰等美景。 除此之外，龍運巴士使用由九巴設立的屯門總修中心進行中修（年驗）和大修，日常維修主要交由小蠔灣車廠負責。
龍運巴士到站時間: 日本最美星空你知道幾個？10大推薦必訪觀星景點全攻略
肇事巴士因底盤斷裂而不獲修復，已於2011年11月25日正式除牌退役。 2001年6月19日上午，一輛開往前赤鱲角碼頭（現海天碼頭）的E32線丹尼士三叉戟巴士（187，HT7230），在機場暢達路近二號停車場時，與一輛行走DB02R線的愉景灣巴士相撞後，再撞向一輛行走S1線的龍運巴士，12人受傷。 2016年9月10日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期約4個月（至2017年1月7日止）的短期票價優惠包括「A線即日回程車資8折」及「E線即日回程車資9折」。 2015年1月31日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期13週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。 龍運巴士到站時間 2014年9月1日，龍運巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出兩項為期約3個月（至同年11月28日止）的短期票價優惠包括「A線即日回程車資7折」及「E線即日回程車資9折」。
2018年2月起，龍運亦開始替餘下「通天巴士」車身色彩的巴士更換為九巴化的標誌，取代舊有的橢圓形標誌。 新車於2016年6月11日首航A43和A43P線之際，龍運亦於同日全面更換制服設計，車長制服由以往的白恤衫改為設計貼近九巴的新制服，並以深灰色配橙色為主調的恤衫。 龍運同時起用模仿九巴的全新標誌，增強兩間姊妹公司形象識別的連貫性。
