為減低航權取得阻礙，華航於1995年改以潑墨紅之梅花（中華民國國花）為設計的「紅梅揚姿」做為識別標誌，並將無線電呼號由「China air」改為現在的「Dynasty」，也代表華航已經由「國營航空公司」之身份轉向民營航空公司。 該班東航客機航班編號MU5735，下午約1時15分從雲南昆明起飛，預計3時左右抵達廣州白雲機場，該客機機型為波音 NG，機齡約6.8年，屬於737 華航737-800 MAX前一世代737 Next Generation型號。 華信航空自2017年11月24日接收旗下第一架ATR72-600，此一機型逐步引進後將成為國內航線主力。 2017年4月26日，首航松山-武漢，為國內各航空公司自原復興航空兩岸航權重新分配後，獲得兩地民航機關核准，並順利取得時間帶營運的第一條新增航線。
這個自選互動式娛樂系統提供了超過140部電影、電視短片、互動式遊戲和超過1100個音樂專輯。 系統以中文、英文、日文、閩南語及客家話節目為主，也有一些德文、法文、泰文、韓文、廣東話的節目，偶而也有一些越南語以及少數民族語言的音樂頻道供選擇。 另外，A 、波音 和波音 ER各個艙等的座椅都配有衛星電話，乘客還能用娛樂系統傳送SMS訊息和電子郵件。
華航737-800: 波音737-800機型「16年來16起意外」、682條生命驟逝…華航遇2次險境，東航驚悚直線墜毀…
不久傳來了一個壞消息，東方航空訂購DC-9，而漢莎航空則要求波音確實開發737，否則將會訂購DC-9[12]。 1965年2月19日取得漢莎航空的21架737訂單[13]，這是波音首次未獲國內訂單前先獲國外公司的訂單，使波音737的開發工作得以順利進行[14]。 華航737-8002023 在漢莎航空的堅持下，波音決定把737載客量提升至100人[11]。 華航同時也是天合聯盟中第一個在波音 上採用天合聯盟彩繪機塗裝的成員[23][24]。
華航表示，旅客可於航機飛行至1萬呎高空後，使用個人智慧型產品，如手機、平板等，在飛航模式下，連結至機上內網（WIFI）並登入平台，即能免費享受隨選影音服務，輕鬆欣賞好萊塢電影、精選日、韓影片，或自在聆聽流行音樂。 亦可閱覽機上刊物，如華航雜誌、免稅品購物雜誌等，透過互動點選查詢飛行資訊，即時追蹤航班。 華航表示，B （簡稱B738）以亞洲內區域航線為主，此機型原無個人螢幕，因此全新推出 Fantasy Sky 讓旅客用自己的手機／平板連結到機上影音娛樂系統。 2007年8月20日，華航從桃園飛往日本沖繩的班機，降落後引擎突然起火後爆炸，造成4人受傷；2018年10月16日，華航自菲律賓馬尼拉飛往高雄班機，在降落時爆胎，所幸無人傷亡。 飛行資料顯示，MU5735航班從昆明機場起飛後，維持在約8869米高度，下午2點19分飛機突然從巡航高度下降，飛行速度從約每小時845公里開始向下，2點21分失去ADS-B雷達信號，地面失聯。 一架由昆明飛往廣州的波音 型客機，在梧州上空失聯並墜毀，機上人員共132人，目前傷亡情況未明。
華航737-800: 桃園客運業司機荒 瞄準外縣市人力提供社宅包租代管
但因莫蘭蒂颱風襲捲臺灣，原定首航日當天所有國內線航班全數取消[5]。 而9月18日則依原計畫派遣中華航空 (B-18656)繼續值勤澎湖航線，這也是中華航空退出國內線多年後，再次重返。 北歐航空於1995年訂購此型號，成為啟動客戶，首架於1998年9月18日交付， 是目前B737的投產型號中唯一一款不設有可選小翼的型號[117]。 西捷航空曾有意成為設有小翼的 華航737-8002023 啟動客戶，但在2006年取消了此念頭。
2002年，在澎湖空難後的改革下大批的華航經由遊說或關說而取得職位的高級幹部與部門經理被整肅下台，並更換為真正了解民用航空作業的管理人員，使得乘客的飛行安全得以大大提升。 2011年，華航榮獲國際航空專業媒體雜誌評比《Aviation Week》2011年「全球最佳航空公司」第10名，是首次入選前10名的中華民國籍航空公司。 同年9月28日，華航舉行天合聯盟入盟儀式，成為天合聯盟第15個成員，也成為首個加入國際航空聯盟的臺灣籍航空，[7]旗下子公司華信航空也在同日以附屬成員身份加盟。 該年下半季，華航大量開闢臺灣至中國大陸二線城市與東南亞的國際航線。 同時華航開放私募股權，而空中巴士的母公司EADS藉轉投資持有華航10%股權，是第二大股東（僅次華航集團的65%），並打算配合桃園航空城計劃在臺成立維修中心。
華航737-800: 提升區域服務競爭力 華航第16架波音737客機交機
新家族將擁有5種型號：737 華航737-8002023 MAX 7（波音 延長）、737 MAX 8（波音 延長）和737 MAX 9（波音 ER延長），[64] 分別基于波音新世代737和波音經典737銷量最好的幾款型號。 另外還有專為LCC開發的 737 MAX 200以及對抗A321neo的737MAX10[1]。 2016年5月5日午夜，華航總公司在未與工會協調的情況下，發簡訊通知所有空服組員，單方面更改勞動契約，強制縮減勞工帳面上的工時，並認為工會不具代表性，堅持不與工會協商。
為了滿足高爾航空的需求，在2004年波音推出了短場性能的737NG，改善了起飛和落地性能，能在跑道較短的機場升降。 新的CFM56-7系列進化型發動機能節省1%燃油量，而新的飛機設計亦能節省1%燃油量[33]。 波音重新設計了737NG的垂直尾翼，737NG擁有新的翼型和更大的翼弦，翼展增加16尺，面積增加了25%，燃油負載量增加30%，採用新式、寧靜和更具燃油效益的CFM56-7B發動機[9]。 這些改良設計使737NG航程增加900海里至3000海里，且提升了巡航速度，降低燃油量，能夠飛越任何一塊大陸[26]。 航空公司能選擇能載更多燃油的高起飛重量型，及能按需求選用設有翼尖小翼的737NG。
華航737-800: 商務艙回程菜單
2021年4月嚴重特殊傳染性肺炎疫情期間，一名印尼籍機師確診後因華航及諾富特酒店管理疏失引發聚感染事件，為疫情爆發以來台灣第二起機師感染事件，後擴大至台北市萬華茶藝館衍生感染事件[39]。 6月21日結束為期長達14天的罷工投票，結果投票率超過96%，贊成罷工得票率超過99.5%，工會宣布將會擇期罷工，是台灣史上第一次航空業罷工。 第十一代：1991年－1995年，此次制服更新進行旗袍和套裝外套的混合，並將第九代制服顏色改淡後進行融合。 第七代：1975年－1977年，華航制服在此次換裝有了大改版，一直以來都是單一色的制服改為同一色系多漸層式配色，共有綠色漸層及咖啡色漸層兩種選擇。 第二代：1966年－1967年，當時仍無座艙及員工分級制度，所有空服員持續統一穿著第一代的傳統式旗袍，但將白色旗袍取消僅剩深藍色旗袍，且將深藍色改的淺色些許。
- ER增加了一對機門，並加了額外的燃料箱和小翼，以增加續航距離達到3,200海里[129]。
- 《海東青雜誌》是華信航空的機上雜誌，以紙本方式放在每個座位，因節省資源及成本因素，目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。
- 中華航空的航班主要以桃園國際機場為出發點，目的地覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲和美洲。
- 2019年3月26日，儘管波音已向737 MAX客戶展示了新的MCAS系統，但因西南航空8701號班機事故而導致停飛再次被延長，而中國民用航空局更是直接下令暫時撤回波音737 MAX系列的適航令。
- 另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡及天合聯盟超級菁英會員的乘客使用。
- 737在營運初期有落地性能不佳的問題，是因為沿用與727相似的發動機反推力裝置，波音於1968年與廠商修改發動機反推力裝置，由原本的貝殼型折流板改用類似DC-9的桶型折流板設計，同時波音亦為改交付的737推供改裝套件。
紅梅揚姿左側書有英文全大寫斜體的「CHINA AIRLINES」字樣，其中「C」字首字放大，英文字樣下方另置有淺藍之色帶。 原本標誌上完全沒有中文標示，之後才在英文字樣上放置「中華航空」四字。 但在載客量較少或是航程較短的航班不會有專門售賣時間，乘客僅能使用呼叫鈕通知空服員；僅在航程較長，且載客量較多的航班才有空服員真人展示免稅商品及同步售賣的服務。 2007年5月31日，華信航空舉行了16週年的慶祝儀式，並宣佈全面換新制服及新塗裝，同時為新引進的Embraer-190AR型客機宣傳[1]。
華航737-800: 服務
1990年代初期華航解決困境取得航權後，進行了新一波擴張：1993年開航德國法蘭克福客運航線。 1995年在更換企業識別標誌同時，華航也大幅度添購新機、更新機隊並簡化機隊飛機種類，以消除因過往隨政治或外交因素之機隊採購，造成機隊混亂、維修不易而衍生嚴重之飛安問題，並擺脫購機受政府影響之傳統。 向波音採購數十架新一代波音 客、貨機、波音 客機之外，也向空中巴士集團採購新一代之A R型客機，並於1994年與1998年在中正國際機場（今桃園國際機場）及高雄國際機場分別興建新式飛機修護廠，建立自身修護能量提升飛航安全。 2003年更大規模向空中巴士集團採購新一代A 客機擔任中、長航程航線旅客輸運，也訂購較省油的A 長程客機來替換耗油的麥道MD-11客機飛行長程航線。 2002年9月24日，中華航空經歷28年後重返國際航空運輸協會（IATA），成為國府遷臺後首間加入該組織的中華民國籍航空公司[3]。 為了改善安全記錄不佳的印象，自中華航空611號班機空難後，著手開始改善相關管理方針並將利用裙帶關係進入公司的主管開除，包括成為全臺首家推動安全管理系統（SMS）的航空公司。
第五代至第七代皆使用同一套頭等艙迎賓旗袍，共有藍色及紅色兩種，但顏色外又有許多不同的花紋，這間迎賓服也是華航最後一套迎賓服，接下來都直接穿全套制服迎賓。 第六代：1973年－1975年，上一代制服因乘客抱怨無法辨認職級，因此又在此次新制服更新時改成多色系旗袍配色，其中粉紅色是座艙長專用色，空服員則是淡藍色。 1973年時，曾因特殊原因華航將所有深藍色旗袍顏色改淺，並印上當時的華航企業識別，使得華航成為當時讓員工穿上企業識別的公司之一。 第四代：1969年－1971年，華航特地在此次新制服上做出職級分別，座艙長為淡藍色旗袍，空服員則是橘色旗袍。 華夏哩程酬賓計畫設有一本定期發行的會員雜誌《華夏週知》，定期向會員們提供最新的華航集團或天合聯盟以及飛行獎勵計畫資訊。
華航737-800: 華航 737 客艙服務再升級 機上無線影音娛樂系統全新上線
2012年11月4日，科威特ALAFCO確認了20架波音737 MAX 8訂單。 [89] 2012年11月5日，墨西哥國際航空確認了購買90架737 MAX 華航737-800 8和9的訂單，其中購買60架，選擇權30架。 [90] 2012年11月14日，勝安航空確認了54架波音737系列的訂單：31架737 MAX 8和23架 [91] 2012年12月6日，冰島航空宣佈12架737 MAX的意向訂單（8架MAX 8和4架MAX 9）。
2022年3月21日，東方航空自昆明飛往廣州，在梧州上空失聯並墜毀，機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人，目前生死未明。 2016年3月19日，杜拜航空飛往俄羅斯頓河畔羅斯托夫州機場，首次降落失敗、複飛再降時墜毀，62人全數遇難。 2010年5月22日，印度快運航空自阿聯杜拜機場，飛往印度門格洛爾機場，降落失敗衝出跑道起火燃燒，159人罹難，僅7人生還。 2006年9月29日，巴西高爾航空在飛行途中，與巴航工業Legacy 600型飛機相撞墜毀，154人遇難。 2018年1月11日，ATR新機隊正式成立，同時松山機務棚廠正式啟用，這個機務棚廠原本是興航使用，興航2016年11月無預警停飛並結束營業，華信取得機棚使用權[6]。 華航737-800 甜點是水果和桂花巧克力蛋糕，其實有哈根達斯的冰淇淋可以選，要不是我咳嗽，早就點冰淇淋啦！
華航737-800: 飛行獎勵計劃
2020年2月5日，土耳其飛馬航空自土耳其伊茲密爾飛往伊斯坦堡，降落時衝出跑道，3人罹難、179人受傷。 2018年9月27日，紐幾內亞航空自日本東京，飛往巴布亞紐幾內亞莫爾茲比港，降落時墜入海中，1人罹難。 華航737-800 2009年2月25日，土耳其航空自土耳其伊斯坦堡，飛往荷蘭阿姆斯特丹，降落時墜毀阿姆斯特丹郊區，9人罹難、55人受傷。
(是說咳嗽也不能吃甜的啊！)吃蛋糕一定要點個熱茶，華航的綠茶好好喝哦！ 隔壁的乘客在點餐時點了「滷肉飯」，好像準備不夠，後來分到不夠，空姐很卑微的來跟客人說，那位客人還稍有不開心，結果還是點了炒飯，不知道華航的滷肉飯是有多好吃？ 最後一架 於1999年7月26日交付給全日本航空[1][111]。
華航737-800: 華航雲端書坊
華航最早以兩架PBY-5B水陸兩用機營運，首班航線為臺北─日月潭包機。 在沒有商務艙的E-190AR客機上也提供商務經濟座的服務，位於前方兩排座位處，雖與經濟艙使用相同座椅，但所有服務流程均採用商務艙規格執行。 華航為後疫情時代暖身起跑，是國內首家航空公司引進「機上無線串流服務」，旅客可於航機飛行至10000呎高空後，使用個人智慧型產品，如手機、平板等，連結至機上內網並登入平台，即能免費享受隨選影音服務，輕鬆欣賞好萊塢電影、精選日、韓影片，或自在聆聽流行音樂。
此型號以 型為基礎，但航程較BBJ稍短，首架BBJ2於2001年2月28日交付[131]。 波音737是一款中短程、雙引擎窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今發展出14個型號。 由於部分華航機師不滿工作條件惡化，在與資方多次談判未果後，部分華航機師參與的桃園市機師職業工會自2019年2月8日早上6時起發動對華航的機師罷工行動。 6月23日，華航桃園空服員職業工會宣布自24日起開始罷工，並要求工會會員繳交護照、台胞證及員工證，作為參與罷工的證明。 2015年1月起，還是因華航空服員長期超時工作，且不滿公司年終獎金安排，全數會員均為空服員的華航工會第三分會發起了集會遊行行動，更有許多華僑發起「拒搭華航」運動，也因此引來許多外籍航空的關切。 2005年11月4日，由於勞動條件急遽下降，空服員長期超時工作，華航資方積欠空服員加班費達上千萬新台幣，歷經84次協商都無結果。
華航737-800: 航線
波音737的構想始於1964年，首架波音 於1967年首飛，1968年2月投入服務[5]。 在1980年代，波音著手研發737「經典型」的-300、-400和-500。 波音737經典型不但增加了載客量，還採用較先進的CFM56渦輪扇發動機等設備。 在1990年代，波音公司開始研發737「新世代」，改良措施包括重新設計機翼，先進的駕駛設備，及全新的客艙。 波音737新世代有七種型號：-600、-700、-700C、-700ER、-800、-900和-900ER，並設有商務機型BBJ。 「繽紛世界」是中華航空的機上娛樂系統，搭載在A 、A 、A321neo、波音787-9和波音 ER的各個艙等，主要提供三種語言服務：中文、英文和日文。
近 名以空服員為主的華航員工，為抗議超時工作又無加班費，包圍華航總部進行抗爭[36]。 第十二代：1995年－2007年，華航更換全新的「紅梅揚姿」企業識別後更換制服，全體女性空地勤人員均穿著藍紫色系旗袍，但座艙長及地勤督導的外套及背心顏色較深，空服員及地勤人員則顏色與制服相同。 全體男性空地勤人員均穿著藍色系西裝，但座艙長及地勤督導的領帶顏色較深，空服員及地勤人員的領帶顏色較淺。 第九代：1983年－1988年，這次換裝更偏向傳統旗袍，此次空服員也有兩種制服顏色可以選擇，分別是身著淡粉紅色旗袍配暗紅色旗袍外套以及淡藍色旗袍配深藍色旗袍外套。 座艙長則是首次有兩種制服顏色可以選擇，旗袍與空服員全數相同但搭配亮紅色或深藍色套裝外套。
