油耗表現上GLX車型油耗數據市區油耗每公升14.2公里、高速油耗每公升19.58公里、平均油耗每公升17.2公里；S車型油耗數據市區油耗每公升14.32公里、高速油耗每公升20.39公里、平均油耗每公升17.6公里；S Allgrip車型油耗數據市區油耗每公升13.53公里、高速油耗每公升18.49公里、平均油耗每公升16.3公里。 車長4334 mm的HONDA HR-V是本田在台灣推出的第二個休旅車款，目前在台灣販售只有單一動力編成為1.8升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元，油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升11.83公里、高速每公升16.71公里與平均每公升14.5公里。 車長4225 mm的SSANGYONG Tivoli是目前雙龍在台灣最小型的車款，目前在台灣販售的動力編成分為1.5升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元；以及1.6升渦輪直列四缸柴油引擎搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為10,000元整。 油耗表現的部分1.5升渦輪汽油能源局油耗數據市區每公升10.01公里、高速每公升15.72公里與平均每公升13.0公里，1.6升渦輪柴油則是市區每公升12.22 公里、高速每公升20.06公里與平均每公升16.24公里。 車長3700 mm的MAHINDRA KUV100屬於目前台灣市場上能買到最便宜的小型CUV，也是這次專題唯一有手排的車款，目前在全球都只有1.2升NA直列三缸汽油引擎搭配五速手排的配置，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。 同樣是來自法國車廠CITROEN 的C4 MPV拿下了本次的第六名，在2019年度銷售量只有17台的C4可以說是比法拉利還要稀有。
為除了吸睛的外觀、內裝設計元素之外，Carens 也擁有許多主被動安全配備，包含全車系 6 具氣囊、ESC 電子穩定控制系統、VSM 車身動態穩定管理技術、ABS+BAS 煞車系統等等，並且還配有 4 眼式倒車輔助雷達，甚至旗艦型以上車型更標配盲點偵測、RCTA 後方車輛警示等。 Prius α採用 1.8 升直列 4 缸 Atkinson 汽油引擎、電動馬達、電池模組與 CVT 無段變速系統結合的動力架構，並具備 136 匹綜效馬力輸出，Prius α平均油耗可達每公升汽油行駛 21 公里的水準。 現行世代 Citroën C4 MPV 最早於 2013 年發表，臺灣市場則於 2015 年導入，現行販售則屬 2018 臺北車展引進之小改款車型，捨棄了原有的 C4 Picasso 車系名稱，改以 C4 MPV 稱之，全車系則採 5 座布局。 另外 Citroën 總代理寶嘉聯合在 2019 年式車型部份，亦簡化了車型編成，取消了原有的 Premium 360 及 Premium Pack 360 兩款車型，提供 3 款車型設定。 有別於小改款前採用的 2.0 升柴油渦輪引擎配置，C4 MPV 全車系改採 1.6 升直噴柴油渦輪引擎單一動力設定，具備 120 匹最大馬力以及 30.6 公斤米最大扭力輸出，與之搭配的則是一具 6 速手自排變速箱，具有平均油耗每公升柴油可行駛 22.1 公里的油耗水準。 其具有 537 至 1,851 公升的行李箱容積；全車系還標配 7 吋全彩觸控螢幕、12.3 吋數位儀表，頂規 Premium Pack 360+更有電動尾門配置。
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另方面，Sienta並未配備ACC與車道維持之類的主動式科技配備（僅有車道偏離警示及PCS預警式防護），相對於搭載更完整系統的RAV4及Corolla Cross，修復或更換新品零件的代價也比較低。 除非是新手上路，否則開車族們一定知道，買車之後的開銷真不少，平常的洗車、打蠟、鍍膜加上個性化小改裝，相關的「保護費」不便宜。 除此之外，固定里程的週期保養也是一筆開銷，還有更換消耗性零件，例如雨刷與輪胎，這些花費都關係到一部車好不好養？ 更別忽略了，現代新車越來越先進，尤其是時下最熱門的休旅車，每一部都是造型光鮮亮麗，原廠刻意精心打扮的開發費用及成本相對提高，例如金屬材質、鍍鉻配件、高科技燈組或是大腳鋁圈⋯等，更何況琳瑯滿目的主、被動式駕駛輔助系統已漸漸成為主流，以致於現在擁有一部休旅車，就等於開著一部高科技行動堡壘滿街跑，難以想像相關設備的故障維修，或是毀損更換的代價有多高？
CMC Veryca 在 2018 年大幅度改款過後，除了換搭新款 1.5 升引擎、動力提升，更在 5 最便宜的休旅車 速手排、增列操作更為便利的 4 速自排選擇，安全防護則全車系標配 ESP，新年式更全數搭載 BSW 盲區偵測警示。 推薦車型則選擇 CK338 8 人座自排車型，除便利的 8 人座空間外，更配有雙氣囊、倒車雷達等輔助。 Prius c搭載1.5升Atkinson循環四缸汽油引擎，引擎最大輸出為73匹、11.3公斤米，再配上由鎳氫電池模組與電動馬達所構成的油電複合動力系統作，其最大綜效馬力可達101匹，並能繳出平均26.5km/L的超優異油耗表現。 以現今角度來看，包括1.8升自然進氣引擎，以及無搭載主動式科技，都讓HR-V在新世代車款中顯的「傳統」，不過單純以養車的角度來看，傳統車款的零件價格合宜，無須負擔科技設備的高單價，無論是購車預算與養護成本都相對較低，不啻為預算型買家的好選擇。 Sienta可以扮演的角色非常多元，除了一般家庭作為交通工具使用之外，5+2七人座設定饒富休旅機能，適當的體型與寬廣的車內空間，更有許多車主把它當作小貨車或是公司行號的公務車，可以說是生活、休閒+商務一車多用。 而且這部車在車廠包裝之下，還推出「Crossover」跨界版本，加上原有的1.5/1.8升兩種動力與多種等級，配合64.9∼89.9萬元的價格，以及健全的維修體系，堪稱最經濟實惠的國民車。
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2016款的本田雅哥是最有可能跑32萬公里的車型，這車配置高，價格低、性能好位列最佳家轎之一。 對於相當懶得收搭帳篷的露友而言，「車頂帳」是個好物，而且不管是休旅車、房車、MPV等大小車型皆可使用，無怪乎能成為露營或野營地愈來愈常見到的配備；福斯商旅這次便另外展出了一輛Caddy Maxi，搭載的則是Wild Land手動升降輕型軟殼車頂帳，內部空間則可容納2～3人使用。 Lexus UX於2018年空降台灣車市後，從入門款不用140萬，再到新增油電車型，都獲許多好評，去年9月和泰更引進UX 300e，不僅恰巧切入了國內炙手可熱的小型跨界休旅車級距，同時更是品牌首款電動車型；兩相加成之下，也讓UX300e上市短短3天，累計訂單已突破50張，最終全年繳出4,676台的銷量表現。 雖然RAV4將寶座交接給自家小老弟，仍是以25,162台的佳績登上2021年銷量排行第2名，並再度蟬聯進口車與中大型休旅車的銷售冠軍；儘管RAV4在2022年調漲價格，但也為油電動力新增了109.9萬的新車型，享受新能源的入手門檻大大降低，預期今年仍能有不錯的銷售表現。 TOYOTA除了Corolla Cross外，Sienta也繳出7,564台，擠進前10強之列。
MINI與義大利品牌Autohome合作便推出了Countryman專用的車頂帳，搭配原廠的車頂架即可安裝，帳篷外殼採用玻璃纖維打造，向上掀起後則成為可容納兩人的帳篷，下方當然也附上了鋁梯可供出入。 我是Mercedes-Benz授權經銷商-中彰賓士 台中所的銷售顧問蔡諭芳，目前已在車業服務6年，我致力於以具親和力與誠懇的服務態度，帶給車主最信任且最滿意的購車體驗！ 過去6年在MAZDA服務，秉著對服務業的熱情，選擇挑戰豪華品牌服務的目標，轉換到中彰賓士台中所擔任銷售顧問，面對的消費族群有著不同以往的認識，希望將親力親為的服務帶給客戶更高的服務品質，改變客戶對銷售業務交車後就沒服務的不好觀感。
最便宜的休旅車: 售價可望低於60萬元、成國內最便宜休旅車，Mahindra KUV100預告11月30日上市
Kicks配有作為動力來源的EM57電動馬達，以及作為電力來源的1.2升三缸自然進氣引擎、1.57kWh的鋰電池組，這樣的動力系統可以使車輛在加速或上坡時，電動馬達能同時收到引擎與電池組的電力；減速或煞車時，回收動能為電池充電，雖然目前僅有日本官方提供的21.6 km/L的平均油耗數據，但實際測試後應該能提供比一般油電車更節能的油耗表現。 在主被動安全的部分全車系都搭載六具安全氣囊以及 DriveWise 智慧安全輔助，裡面包含了FCA 前方主動煞車輔助（含行人偵測）、LKA 車道維持輔助、BCW盲區偵測警示，而ESC 電子車身穩定也是全車系都有的。 在主被動安全的部分，全車系都搭載VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統， 在時尚版的僅搭載四具安全氣囊，其餘車型則是六具安全氣囊。 而在智行旗艦版的車款上還多加了IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、PDW行人偵測警示系統、BSW盲點警示系統，以76.9萬的價位算是主動安全相當完整。
從 2019 年國內小型與中型 MPV 銷售情況來看，穩居冠軍寶座的，依舊是 2016 年底即已在國內上市的 Toyota Sienta 車系，其雖然與「前輩」Toyota Wish 在車身尺碼與產品設定略有不同，但因 Wish 車系停產無後繼、再加上競爭對手漸少，因此 Sienta 仍算是扛起 Toyota 在百萬內級距的 MPV 銷售主力。 不過 2016 年販售初期 Sienta 的價格帶偏高、產品影響力不如原先預期，因此總代理和泰汽車後續迅速透過編成與價格配備調整，讓 Sienta 車系持續繳出出色銷售表現，2019 年 11 月更透過小改款工程欲強化產品戰力。 2019 年全年則繳出 13,402 輛的掛牌數，相較 2018 年的 15,699 輛衰退 15%，如何在 Sienta 現行世代產品週期後期提升市場表現，則考驗和泰汽車的產品與銷售策略。 Kamiq引進兩種動力，包括搭載1.0升引擎的動能版與1.5升引擎的菁英版，價格介於87.9∼100.9萬元，全車系標配ACC、AEB、車道維持與盲點偵測等主動式科技（價格未提供），而且原廠還推出All 4 You專案，透過延長為四年的保固與三次免費定保讓養車比較輕鬆。
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改款後將 VSC、TRC 及 最便宜的休旅車2023 HAC 上坡起步輔助列為全車系標準配備，頂規車型也首度增列 PVM 環景影像輔助系統以及 PKSB 防碰撞輔助系統。 在平價進口品牌中，Mazda算是積極引進主動式科技配備的先驅，而經過本刊試車組實測，CX-5所配備MRCC主動式定速、車道維持、盲點警示等配備確實值得信賴，作動順暢且穩定。 不過從原廠提供的資訊來看，包括毫米波雷達、車輛偵測攝影鏡頭及BSM雷達感知器，相關設備超過十萬元的價格頗為驚人，相較競爭對手堪稱昂貴。 消耗性零件方面倒是符合期待，各種濾芯及油品的價格不高，來令片及碟盤價格皆在二、三千元之譜，各種耗材的價格頗為接近國產同級車，必要時換新也不會重創荷包。
第 3 代 Carens 在 2012 最便宜的休旅車 年巴黎車展上亮相，並於 2014 年陸續於各市場推出，國內市場則是於 2014 年 12 月上市， 作為 Kia 在臺灣販售產品的第二波國產主力車型。 目前販售則是 2017 年 6 月後的小改款式樣，以全車系標配 6 具氣囊增強產品力，不過因應市場節奏的關係，在 2019 年 Carens 汽油車型率先邁入停產，在 2020 年第二季初時，則僅餘下柴油車型進行販售，因此目前僅提供科技版 CRDi、旗艦版 CRDi、旗艦版 CRDi(7 人座客車型)共 3 車型選擇。 Carens 第二排座椅是 3 張獨立配置，行李箱容積可從 492 擴充至 1,650 公升，中央控台上的 8 吋螢幕整合多媒體觸控功能，更標配導航系統。
最便宜的休旅車: Ford Focus 售價：81.9萬起
CR-V的賣點在於造型漂亮、空間大，1.5升渦輪引擎也相當夠力，重點是原廠導入整套的Honda Sensing主動式科技配備，即使上市已將近五年，面對新世代對手仍然很有競爭力。 維護成本方面，Honda Sensing系統中的攝影機與毫米波雷達價格約為4.6萬元，對比最強勁對手RAV4的3.7萬元，約九千元的價差還可接受，畢竟相關設備皆為舶來品，並不是國產車就一定能比較便宜。 車長4135 mm的NISSAN Juke目前有五個車型供選擇，由於1.6升渦輪直列四缸引擎的兩個車款價位都超出百萬許多，所以這次不列入其中，目前在台灣販售的1.6NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升13公里、高速每公升19.31公里與平均每公升16.4公里。 動力配置方面，儘管原廠目前並未釋出相關訊息，但根據來自環保署的送測資料顯示，原先所搭載的4G69 2.4L直列四缸MIVEC汽油引擎將由1.5升渦輪增壓引擎取代，並搭配上8速自排變速系統及後輪驅動，相信可進一步提升油耗表現，不過確切配備依然得等到正式發表後才能揭曉。
- 圖中的Adventure 4WD是2021年式的新車款，搭載2.0升汽油引擎，外觀造型與其他車款略有差異，最明顯的地方在於前保桿、氣壩與環車飾條，養車成本則是相當，並沒有特別昂貴的項目，例如前保桿外殼只比其他款式高出840元。
- KUV100 這款小型 SUV 主要是鎖定年輕消費者與首購消費者，擁有緊湊的外型與基礎越野能力。
- 然而由於這部車上市時間還很短，市場口碑尚未明確建立，因此就算國產Toyota向來以好開好養沒毛病著稱，但是正準備入手的準車主們，還是得多多關注相關訊息，零件是不是依然便宜？
- 各位U-CAR網友大家好，我是Kia桃園銷售顧問郭展維，從事汽車銷售工作已有相當資深的經歷，無論是新車銷售、還是各種售後服務項目，我都能把客戶的車，當作自已的愛車來服務，能夠帶給每一位車主最為滿意的購車體驗，以及安心無虞的用車體驗，要買kia車款，歡迎您隨時跟我連絡。
- 源自Yaris Cross平台，車格軸距約2,560mm，比現行UX（軸距2,640mm）稍小，並會在歐洲、日本、澳洲等市場販售，動力上也與Yaris Cross相同，採1.5升直列3缸Hybrid油電系統，綜效馬力達116匹。
- 在車尾部分也值得一看，在空力套件下，加入雙邊雙出排氣管，比起標準款乖乖牌的形象，經過套件加持的WR-V休旅，展現更強勢的運動氣息，可惜動力尚未調整，仍維持1.5升自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，繳出121匹馬力、14.8公斤米扭力最大輸出。
一上市就立刻登基成為銷售之王的Corolla Cross，短短3∼4個月的時間（2020年11月∼2021年2月），就已經累積交車二萬餘部。 在售價定位上，LBX可望在3萬美金左右，折合新台幣約在92萬元，屆時Mazda CX-30、VW T-Cross壓力可不小，即將迎來相當有競爭力的強勢對手。 LBX休旅傳言已久，近來原廠預告將在6月5日義大利全球首發，從預告圖觀察，LBX造型相當活潑、年輕，與NX、RX新生代休旅略有不同，LBX頭燈、尾燈運動更多線條收折設計，營造出更搶眼的視覺感。
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此外，Prius c備有EV、Normal、Eco三種模式選擇，其中EV模式可於時速40km/h內以純電狀態行駛，Eco模式則可藉由介入油門、空調控制以強化節能表現。 小改款Ignis這次搭載了代號K12D的1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎，採用新型雙噴射系統，擁有83匹最大馬力與10.9公斤米最大扭力，另外也導入了電子控制的VVT可變汽門正時、油量可調機油幫浦、電控活塞冷卻噴嘴等新技術，有效提升整體燃油效率。 圖中的Adventure 4WD是2021年式的新車款，搭載2.0升汽油引擎，外觀造型與其他車款略有差異，最明顯的地方在於前保桿、氣壩與環車飾條，養車成本則是相當，並沒有特別昂貴的項目，例如前保桿外殼只比其他款式高出840元。 Style Design的配備跟頂規的R-Line相差不多，升級10.25吋的數位儀錶更賞心悅目，加上內裝的鋪陳有了更多皮質的材料輔佐，車室氛圍更高級一些，自動停車系統加上倒車顯影及更完整的安全輔助也強化實用輔助，且百萬內的售價接受度也較高，是車系中的推薦首選。 再加上同樣援引法拉利科技結晶的3.0升雙渦輪增壓V6缸內直噴引擎（350匹／51.02公斤米）、前後軸主動式6段氣壓懸吊系統、後軸LSD機械式限滑差速器、Skyhook電子懸吊及全方位駕馭模式，在在都讓Levante Elite具備不落俗套的動態展演。
- 但在Tivoli車系上即便買到102.8萬的柴油旗艦款，依舊是沒有搭載ACC自動跟車。
- 改款後將 VSC、TRC 及 HAC 上坡起步輔助列為全車系標準配備，頂規車型也首度增列 PVM 環景影像輔助系統以及 PKSB 防碰撞輔助系統。
- Trax（20,880元，本文所有價格均為出廠價）和Encore（29,645元）只比5門掀背式的同類微型轎車雪佛蘭的Sonic（19,494元）略長了幾厘米，但是後行李空間卻增加了108升。
- 若已經確定規格和自己的需求，但不確定各個品牌的優缺點及評價，建議可以去 PTT、Mobile01、Dcard 等各大論壇搜尋是否有網友提供實際使用經驗，通常都會找到非常有價值的討論和分享。
- 後車廂空間的部分頂級型的後車廂容積是300公升，後座放倒後則是1,260公升，而旗艦型車款因搭載BOSE環繞音響系統，在後車廂容積是234公升，後座放倒後則是1197公升。
- Honda台灣本田2021年繳出28,533台的總銷量，在一般品牌中排名第4，其中CR-V更是佔據品牌6成的銷量，最終強勢拿下國產休旅第2名，繳出17,402台的亮眼表現。
- Sienta造型獨特風格前衛，但其實「骨子裡」仍是一部標準的國產平價車，不只售價平易近人，車身周圍的配件價格也很實惠，例如現代化新車的大項目：內建AHB智慧遠光燈功能的頭燈與尾燈，兩者相加不過萬元出頭，而且前後保桿、前擋風玻璃也都只約四千元，內建BSM的後視鏡更是只要五千多。
中間遇到瓶頸，曾想放棄，但總是遇到不同的貴人，讓我找到初心，繼續努力，一切多麼不容易，感謝這19年來服務的2000多位車主，因為你們成就了現在的崇源。 往後也將繼續秉持「用最快的速度，把最優惠、最好的車子，親手交給您」，懇請您給我一個機會。 相較於級距其它車款，Nissan Livina 確實配備等等都跟不上，但由於國產身分，再加上較小的尺碼同時有相對較大的空間，因此入門 59.9 萬元的行家版算是最經濟實惠的選項。
最便宜的休旅車: ▼ 2021 Nissan Kicks 駕駛畫面
奔馳的B-Class（31,300元）5座4門車，是這家德國車廠前驅緊湊型新家族中最小但最受歡迎的一款。 與它的姐妹GLA-Class SUV相比，B-Class的空間在把後座放倒後要大16%，若不放倒，更要多20%，而它的長度反而要短5厘米。 作為前驅、4門掀背式的第3代微型車，本田Fit（14,575元），可以說是折疊魔術的藝術品。 別看它小，它的後座的頂空間和中型車本田Accord（24,050元）一樣大，而且伸腿空間更大。 但如今的消費者，越來越希望用更少的錢買到更多的東西，所以，新車買家對於車內部空間的大小和利用效率也越來越關注。
除了Colt Plus與Picanto，節目中也針對TOYOTA經典款小車YARIS與VIOS、最便宜中型房車中華三菱Grand Lancer、以及名單中唯一有雙滑門的TOYOTA Sienta進行深入分析，車迷可點此收聽完整節目。 由 KUV100 的車身尺碼來看，車長 3,700mm、車寬 1,735mm、車高 1,655mm，軸距則為 2,385mm，可說是相當地小巧。
最便宜的休旅車: 台灣「TOYOTA Corolla Cross」將漲價！經銷端傳9月釋出新年式
Corolla Cross Hybrid採用的是標準的油電動力系統搭配E-CVT電子控制無段變速系統，在Atkinson循環設計下，1.8升四缸自然進氣引擎能繳出98匹最大馬力、14.5公斤米扭力輸出，再加上輸出功率擁有72匹及16.6公斤米的電動馬達與鎳氫電池模組，最大綜效馬力將達到122匹，並能繳出平均21.9km/L的油耗表現。 主被動安全部分，小改款Ignis新增加了DCBS (Dual Camera Brake Support) 雙鏡頭煞車輔助系統，藉由車內後視鏡的立體攝影雙鏡頭，可在行駛間偵測前方的路況以給予警示或介入煞車，配合觸控螢幕也額外導入了CCD倒車鏡頭顯影，以同級距的小型油電車來說，安全配備上已是相當完整且充足。 雖然身為市場老將，X-Trail仍然跟上潮流，將主動式科技列為標配，包括ICC智慧型定速、IEB防追撞煞車輔助、FCW前方碰撞預警、RCTA後方車側及BSW盲點警示，就系統功能的齊全度來說，優於同門小師弟Kicks，當然價格也比較高，監測攝影鏡頭（車頭）為25400元，車尾的測距感應器39270元，兩者合計約6.5萬元。 除了功能先進的主動式駕駛輔助系統之外，其他消耗與非消耗性零件依然維持國產Toyota的便宜特色，而且原廠建議每行駛一萬公里或半年的保養週期及收費(材料+工資)都頗為經濟。
早先以限量配額導入的瑪莎拉蒂Levante Elite，以更為親民的實惠價格，原汁原味的義大利高階質感，成功擄獲了台灣消費者的芳心；本次搶在年底登台的新年式小改款車型，則是透過全新設計的Boomerang旋鏢型LED尾燈、數位化儀表板等內外精修配備，帶給台灣消費者更為有感的質感升級。 開著專用或改裝的露營車出門露營固然方便，但對於大部分人來說要買台露營專用車當然不太可能，這時將你日常使用的車輛後方加掛一台露營拖車也是一種玩法。 而在多年前法規修正之後，現在只要有一般小客車駕照即可駕駛加掛750公斤以下「輕型拖車」的車輛（至於750kg以上的拖車則需先上學科與術科課程），不再像以往一樣需有聯結車駕照才能駕駛，因此現在也有愈來愈多玩家選擇以加掛輕型露營拖車的方式出門。 不過值得注意的是，要加裝拖車勾加掛拖車，你開的車還必須要有車輛代理商或製造商出具的曳引能力證明，因此Mitsubishi的展場中，便展示了一輛加掛露營拖車的Eclipse Cross，並說明原廠也能為Eclipse Cross出具可掛附750公斤拖車的合格認證。
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車重僅比長軸版的Berlingo車重少了10公斤，也同樣有著相當漂亮的油耗，市區油耗每公升17.91公里、高速油耗每公升21.47公里以及平均油耗每公升20公里，在市區油耗部分低出了Berlingo超過1公里以上，所以這次把他列為第九名。 同時全車系都標配完整的主被動安全：包括ACC自動跟車、ASB自動煞停、BSM 盲點偵測警示系統等安全配備，在部分車款上還搭載Zénith全景玻璃車頂，不可思議的車頂天窗設計讓我們再一次見識到法國人對於浪漫的堅持。 最便宜的休旅車2023 在車身鈑件及燈組方面，以鋁合金材質打造的引擎蓋要價將近1.5萬元，具有Bi-Beam功能的LED頭燈組總成約2.7萬元，而除了最入門車款(豪華版)所配的17吋鋁圈，其他車款的18吋鋁圈價格同為10610元。 綜觀以上「大項」零配件價格，對比兄弟車Corolla Cross都比較高一些，但論及同級競品則是略帶優勢，可見Toyota集團確實擅長於製造大眾化平民車款，而總代理針對售價與養車成本控制都算有誠意，定期保養的花費介於2000∼5000元之間（材料+工資），並沒有因為進口身份而「痛宰」車主。 Toyota 第 2 代 Sienta 車系於 2016 年首度導入國內生產，藉此取代在國內已有多年銷售歷史的 Wish 車系，並成為 最便宜的休旅車2023 Toyota 於國產 MPV 車款的銷售主力。
在主動安全部分全車系搭載七具安全氣囊、ESP車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統，在S以上車型更是搭載ACC自動跟車系統、BSM車側盲點系統及LDWS車道偏移警示，只需要87萬就能夠買到ACC自動跟車更是成為了本次企劃最便宜即能享受自動跟車的車款。 最便宜的休旅車 在主動安全的部分搭載七具安全氣囊、ESP 電子車身動態穩定系統、HSA 斜坡起步輔助系統，可惜的是小改款後並沒有加入目前同樣是79.9萬FOCUS 佛心版上的Level 2自動駕駛輔助系統，一樣是屬於小型CUV中主動安全配備較為不足的車款。 跨界休旅可以說是目前市場上最熱門的車款，各大車廠都爭先恐後的推出他們家的小型CUV，由於CUV的價格也較於傳統SUV級距車款便宜，再加上近年小家庭居多，使得很多首購族考慮的第一選擇就是空間相對大，價格也較為實惠的CUV車款。 但由於市場上的跨界休旅實在是太多種，這次的調查就採用車身長度在4.4米以下、價位在百萬內的CUV來做比較，接下來就讓我們從價格低到高一一來為大家介紹。 在全車系搭配相同動力的狀況下，這部分就沒有太多懸念，而全車系都配置了全速域ACC加上6具氣囊，主被動安全相當完備，雖然沒有LED頭燈，也沒有恆溫空調的配置，但如果可以忍受這些小小的不便，入門款車型就已經是很好的產品了。
最便宜的休旅車: 第6代「國產HONDA CR-V」7月登場！預售價、配備動力將公開
雖然入門車較少會和安全聯想在一起，不過名單中也有主打安全配備的KIA Picanto，全車系都標配有FCA主動煞車輔助與7氣囊，小葉認為Picanto無論是配備還是外型，都是針對年輕族群而來，尤其是那些可以接受非主流傳統品牌的小資首購族，這也是為什麼Picanto會透過滿滿好料來吸引目光。 近期有部分新車在改款之際調漲價格，漲幅甚至高達10萬元，讓許多網友大呼「新車越來越貴買不起」，不過就有節目盤點目前台灣能買到的6款最便宜新車，其中不乏只要50萬出頭的車款，也有主打大空間、或完整安全配備的車型，選擇並不算太少，在疫情造成購車需求增加的當下，可以作為買車前的參考依據。 以國外規格與台灣消費趨勢預測，台灣MG ZS有望導入MG Pilot輔助駕駛系統，整合全速域ACC、AEB緊急剎車、盲點偵測等多項系統，屬於Level 2等級，這也是台灣消費者相當重視的配備。 Toyota Alphard搭載2.5升Hybrid油電複合動力系統，引擎採用 Atkinson循環設計，搭載Dual VVT-i 連續可變氣門正時控制系統，提升引擎運轉效率，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，平均油耗可達14.3km/L，符合一級能源效率。
車長4140 mm的KIA Stonic屬於同集團HYUNDAI Kona的雙生車款，目前在台灣販售的動力編成分別是1.4升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元；以及1.0升汽油渦輪直列三缸引擎配七速雙離合器自手排變速箱，年度稅金為8,640元。 油耗表現的部分能源局油耗數據1.4升NA引擎為市區每公升12.72公里、高速每公升19.96公里與平均每公升16.5公里；1.0升渦輪引擎則是市區每公升15.05公里、高速每公升19.97公里與平均每公升17.8公里。 車長4295 mm的NISSAN Kicks是NISSAN在台灣發表的第二款小型CUV，目前在台灣販售的版本只有1.5升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升14.63公里、高速每公升19.46公里與平均每公升17.3公里。 最便宜的休旅車2023 屬於Prius最大台的車型Prius Alpha，擁有5+2的大空間以及絕佳的妥善率成為了多數愛家的好爸爸考慮的車款之一。 汽油油電1.8升引擎配上CVT無段變速箱，讓Prius a的市區油耗來到每公升22.8公里、高速油耗每公升18.7公里、平均油耗每公升20公里。
