現在，為提供讀者更豐富的新車銷售資訊，U-CAR 編輯部決定在機車頻道推出臺灣機車市場銷售報告，將關注領域由原本四輪汽車，更延伸到二輪機車。 由地區別進行分析，歐洲、美國與中國大陸為全球電動車三大市場，但三大市場由於發展背景、推動政策以及車廠布局策略不同，市場發展也大相逕庭。 如今，歐洲整體汽車市場電動化程度已達42%，為全球汽車電動化程度最高的地區，電動車銷售量最大的前五大國家分別為德國、英國、法國、義大利及西班牙，而挪威在2021年汽車市場電動化程度已達91.7%，瑞典及荷蘭在2021年電動車市場滲透率也已過半，而銷售量最大的德國與英國，在2021年電動化程度已分別42.4%、45.5%，並預期在2022年該兩國的電動車銷售量將正式超過傳統燃油汽車。 進一步觀察細分市場表現，可以發現傳統燃油汽車與電動車兩大市場出現截然不同的發展趨勢。
雖然受到疫情、原料缺車與新車售價調漲等多重因素影響，不過在 2022 年的第一個月份，整體進口車總市場銷售表現堪稱穩定，並未出現著大幅度的衰退，甚且 17,869 輛的新車掛牌數表現，仍較 2021 年的 12 月份有著 19.3%的成長比例，但相較於 2021 年同期則有近 15%的衰退比例，整體進口總市場的銷售量仍不若以往出色。 Toyota 於 1 月針對旗下國產及進口車系進行售價調漲，其中包含了 Corolla Sport、C-HR、Prius PHV、Hilux 與 Alphard 等車型，在價格上皆有更動，銷售主力的 RAV4 車系則以新年式調整車型配備，而在 1 月份仍守住了進口車的銷售冠軍，以 3,898 輛的成績達到超過 20%以上的市占率表現，並較 12 月有著微幅成長，與去年同期相比則有著約 9%的衰退比例。 位居豪華品牌銷售冠軍的 Mercedes-Benz，雖在進口車總市場僅能排名第 2，不過 3,280 輛的新車掛牌數表現，不但較 12 月份有著接近一倍的成長比例，甚且亦較去年同期更加出色，而旗下銷售主力包含 GLC 以及 C-Class 皆繳出超過 600 輛以上的掛牌成績，加上新車持續到港消化既有訂單的前提下，使得 Mercedes-Benz 在 1 月份繳出了漂亮的銷售成績單。
銷售量: 從李登輝到賴清德 台灣30年「過境外交」下的美中台角力
一是主力商品群，特點是市場成熟、市場占有率高，成為目前銷售的中心；二是成長商品群，其特點是市場在發展、市場占有率低、銷售結構偏低；三是救急商品群，其市場沒有發展、市場占有率較低，它是為上述兩個商品群準備的關聯商品和補充商品；四是戰略商品群，它具有兩種意義：一方面，公司為了未來發展而賦予它特別的地位；另一市面，市場發展的幅度大，市場占有率也很高，甚至會不惜代價提高市場占有率。 此外，隨著消費者與投資人更關注健康、環保與人權議題，全球許多大型零售業者也為此做出行動，以樹立良好的品牌形象。 台灣零售業者近年積極拓展國際市場，順應永續潮流關注供應鏈的永續採購與物流的碳管理等。 目前許多企業在實務上面臨的痛點在於成本花費高卻品質效率不佳、內容繁瑣且耗時。 張益紳建議，企業可透過導入數位化工具有效整合公司或供應商等複雜資訊，識別ESG風險、提升企業韌性，以因應環境多變的挑戰。 勤業眾信聯合會計師事務所風險諮詢服務資深執行副總經理張益紳指出，疫情緩和消費力道回溫，民眾已習慣因疫情所帶動的線上與線下消費型式，使得零售業者更需擁抱數位科技進行全通路整合銷售，其中「未來商店」( Future of Store)便是首要關注議題，例如：跨通路將金流、資訊流進行整合分析消費者輪廓，或透過IoT、電子標籤、影像辨識、AI等技術來優化購物體驗，而VR與AR也成為零售商推動數位轉型的利器。
如果將整個推銷隊伍的指標按一定的基準分配給部下，這種銷售指標或利潤指標便會成為推銷員個人的定額。 對這個定額並非輕而易舉就能完成，完成該定額必須有一定難度，但經過不懈地努力是可以而且能夠達到的。 在分配定額時，要指明整個推銷隊伍的指標，不能單獨地與上一年度相比，同時要包含管理者的期待值，使定額成為激發部下積極性的東西。 銷售量 雖然每個推銷員都有定額，但完成定額並不是推銷員個人的事，銷售管理者要抓住機會，給他們出主意，與部下同商量、共行動，協助部下完成定額。 除了以客戶為中心的思維，消費者也越趨重視ESG，其也與公司獲利與長期價值創造正相關。
銷售量: 電動車
而在美國本土，Cybertrunk 也是持續地在生產中，預計今年可以開始交付。 2022 下半年仍處於限制生產狀態，根據統計 2022 年銷售量預估為 8,110 萬輛，預估 2022 年汽車銷售數量會在持平或小幅增減中結束。 展望 2023 年，半導體缺貨風波預計在 2023 上半年好轉，車廠加速生產下會先釋放積壓訂單，但在全球經濟環境不佳下，預估 2023 年銷售量僅小幅成長 3.7%，總量 8,420 萬輛，2025 年前還很難恢復至新冠肺炎疫情前水準。
原廠已發表大改款車型的 RX 車系，雖然國內仍未至現行世代車款出清的階段，但原廠新車到港量仍相當有限，在 6 月份也僅繳出 167 輛與排名第 9 名，UX 車系則受缺車之苦已掉至 10 名之外。 在市場一片缺車狀態下，Mercedes-Benz 旗下 GLC 及 GLE 車系仍以超過 300 輛的新車掛牌數，分據排行榜第 2 及第 3 名。 BMW 旗下休旅銷售表現雖未若 Mercedes-Benz 來得亮眼，但仍一口氣佔據排行榜三個位置，其中甫推出小改款的 X4 及 X3 車系亦繳出亮眼的銷售成績單，其中 銷售量2023 X4 車系較 5 月份更有著達到 70%的銷售成長比例，甚且超越了 X3 車系，成為單月品牌休旅車型的銷售冠軍。 受到新車晶片原料缺料、原廠生產線停產等多重因素影響下，除了許多新車品牌都已經停止夏季銷售競賽外，在進入民俗月前的新車市場銷售衝刺期，也未如以往來的熱絡，除了缺車影響外，車廠釋出的購車優惠幅度，亦較以往同期有著明顯縮減。 6 月進口總市場繳出 14,490 輛的成績，除了較 5 月份有著微幅的 2.8%成長外，相較 2021 年同期亦未見衰退，可算是守住了這波缺車浪潮所造成的影響幅度。
銷售量: 汽車產業 2022 年回顧與 2023 年展望
7 到 10 名依序為 Suzuki/eReady、宏佳騰 Aeonmotor、Vespa 及中華 e-moving；由於 Honda 掛牌數大幅的增加，將台鈴擠至第 7 名。 而轉向電動機車的宏佳騰在 Ai-1 及 Ai-3 領牌數達 925 輛，總交車數也接近 1,000 臺；也因為宏佳騰的躍升，Vespa 掉回第 9 名的位置。 2 月份以 1 輛之差打敗 Kawasaki，重新奪回第 10 名的中華 e-moving，這個月有突破性 400 輛的交車，也拉開與 Kawasaki 的 216 臺之間距離。 年度銷量榜的計算期，是從上一年12月第1週開始至下一年11月最後一週為止，所以在12月推出的人氣作品多會傾向佔據下一年銷量榜的上游位置。 不過從2007年開始，這個計算期作出了修正，改為由上一年12月第4週至下一年12月第3週為止。 所以2006年度年度銷量榜的計算變相會從2005年12月第1週至2006年12月第3週為止，第一次實際上計算了1年1個月的銷量。
而在 5 月份以 Model 3 大批交車 1,655 輛衝進第 6 名的 Tesla，隨著 Model 3 交車量降至 598 輛，不得不退出榜外，以 Tesla 週期交車的模式，將會是單月銷售排行榜進出往返的常客。 關於 2022 年上半年的累積銷售排行榜，我們稍後在結論段落幫大家另行整理報告。 至於 PGO 在 6 月份也交出不俗的成績，與 5 月相比有著 41.5%的進步，主要原因也是在於此前發表的新車 TIG 6 月份也逐步開始來交車，領牌數來到 584 輛，間接提升品牌 6 月的銷量成績，不過品牌的入門黃牌車款 Tigra 250 今年度表現明顯不如去年，上半年累計僅 177 輛的領牌。 Gogoro 6 月份延續 5 月的銷售熱度，5,261 輛的領牌數較前個月份有著 7.7%成長，電動車的市占率維持在 7 成左右大關，不過相比去年同期卻是有 11.4%的下滑，主要也是 Kymco 在電動機車的產品逐漸加溫，也瓜分掉一些原有版圖的市佔，連帶著讓今年 Gogoro 的表現不如過往。 但從今年 Gogoro 的銷量成績來看，其也有慢慢加溫的情形，從 1 月的市占率不到 6 成，到近兩個月有著 7 成左右表現。 但就像前面所說的，Kymco 確實影響到 Gogoro 的市場銷量，但並未到「威脅」的地步，從 2022 年的銷量其實就可以明顯看到，Gogoro 市占率最高來到近 8 成，不過今年度在 7 成左右似乎就已到上限，Kymco 對 Gogoro 能否從「影響」轉變到「威脅」也值得後續來關注。
銷售量: 全球手機市場仍未復甦 2023台灣通訊產業僅成長1.7%
面對外部環境的衝擊，呂宜真分析報告並說明，本次入榜的250大業者，多半透過「數位和永續」的雙軸轉型以維持競爭力；發現消費產業中已有高達73%的高階主管為此增加永續相關投資，顯現其重視程度，並有59%認為永續行動對品牌形象與聲譽能有正面影響力，跟前一年度相比成長9%。 本季汽車營收為 212 億美元，成長 46%，毛利率從去年同期的 25% 下滑至 19.23%；交付及生產數方面， Model S/X 生產了 19,489 輛，成長 19%；Model 3/Y 生產 460,211 輛，成長 90%；而交付的部分，Model S/X 交付了 19,225 輛，成長 19%；Model 3/Y 交付 446,915 輛，成長 87%。 位居第四與第五名的 Nissan Kicks 和 Ford Kuga，目前銷售表現都相當穩定，接下來 Nissan Kicks 即將推出小改款，預計採用新 1.6 升引擎以及更完整的主動安全，有望讓銷量再做突破，而 Kuga 則於日前推出 21.5 年式，產品競爭力有所提升，下半年成績值得期待。 隨著時間進入下半年，台灣 1-6 月的銷售成績都已出爐，而目前市場上最夯的 SUV 級距中，除了新神車 Toyota Corolla Cross 稱霸以外，《自由汽車頻道》整理出國內上半年休旅車銷售 TOP10 名單。 2022年隨著新冠肺炎疫情、運輸、缺料問題影響逐漸減緩，全球遊戲機銷售量將成長13％，達到5,794萬台。
- AI程式的「創作」因不涉及人類直接的「精神作用」或「思想或感情之表現」，而其原創性的存在與否將是爭議。
- 就在碧桂園披露預期業績前一周，中共中央政治局召開會議，部署下半年經濟工作，其中一句「要適應房地產市場供求關係發生重大變化的新形勢，適時調整優化房地產政策」尤其引起關注，被認為是對房地產行業鬆綁的信號。
- 但由於大家都傾向重視新上榜，即發售首週的銷量多於總銷量，所以唱片公司都會希望盡量在首週爭取最多銷量。
- 因此，除非法規明令禁止生產，HEV、MHEV未來仍將是傳統車廠降低油耗取代純燃油車重要的階段性產品。
- 再者，長久以來，電動車市場一直都是在各國的補貼政策下與傳統汽車相互競爭，隨著市場的逐步開展，對電動車的補貼也隨之減少，電動車在成本管控方面的壓力持續提升，而中國大陸政府也宣布自2022年起，對新能源汽車的補貼將較2021年降低30%，並且在2022年底正式取消補貼。
- 在市場一片缺車狀態下，Mercedes-Benz 旗下 GLC 及 GLE 車系仍以超過 300 輛的新車掛牌數，分據排行榜第 2 及第 3 名。
出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 小三在節目中提到，改變坐姿感受的難度不像引擎內部科技這麼複雜，只是需要多花一點巧思，而過去沒有人做的事情，三陽這回做到了，成功的設計直接反映在銷售表現上。 直到看見實車並且試駕過後，小三很驚訝地直呼「他們辦到了！」首先在外觀部分，小三覺得SYM「打破傳統設計思維，大膽跳出舒適圈！」MMBCU以「曼巴蛇」作為設計意象，不僅融入在車頭造型裡，在烤漆部分，小三表示「變色龍烤漆在汽機車上看多了，但它(MMBCU)的質感呈現非常好，帶一點消光」，甚至透露很多客人訂了車之後，不曉得愛車是什麼顏色，因為在不同光線、角度看過去，MMBCU能呈現出各式各樣不同色澤。 回過頭來看光陽，達人小三認為，經過這14個月的銷售量刺激，光陽似乎已經逐漸清醒，這可以分為2個過程。 達人Singer補充，SYM Jet SL與Yamaha六代勁戰等高階125運動速克達，都擠進了排行榜前10，甚至SYM還有MMBCU上榜，是唯一一個150級距的車，唯獨Kymco沒有任何高階運動速克達在榜內，這是未來值得期待的部分。 歐洲將在2035年禁售包含PHV在內、搭載內燃機(ICE)的車款，美國計畫在2030年將零排放(Zero Emission Vehicle)車款佔乘用車/小型貨車銷售量比重提高至50%，中國計畫在2030年將新能源車(NEV)銷售佔比提高至40%。
銷售量: 業務應具備的業務技巧
成交佔比為過去1個月該地區好房實價登錄於各總價或單價成交數量比例，銷售佔比為過去1個月該地區好房網銷售的房屋數量比例。 這一政策造成當時中國樓市「量價齊升」，房企們通過激進的高槓桿操作，搭上政策的「東風」，瞬間膨脹，但金融風險也在累積。 前中國知名地產商任志強對此有一個頗為流行的比喻——房地產就像「夜壺」，宏觀經濟不行了，就拿出來用一下，刺激刺激，用完了再踢回牀底下。 在各家房企紛紛「暴雷」的2021和2022年，碧桂園業績尚可，2021年實現淨利潤410億元；2022年雖然錄得虧損29.62億元，但相比數千億的銷售額來說，虧損並不嚴重。
正因如此，基本上榜上的樂曲經常會有急劇下降的傾向（近年這種傾向已經非常顯著）。 反之跌勢較小，或者首週排位較低但第二週打後才打上前列位置的歌手傾向會獲得樂迷支持，由此可見他們的實力。 另外，有傳對於一部份人氣下沉的歌手，唱片公司會特別派員到計算銷量的唱片店裡特意大量購入唱片，藉此提高銷量，控制銷量榜。 在日本音樂銷量榜業界之中，雖然還有Planet、Sound Scan等由其他公司公佈的銷量榜，但Oricon銷量榜的影響力最大。 勤業眾信提醒，尋求與競者間的差異化、降低成本與提升員工滿意度、政府針對商用車的稅務計畫，將加速進企業汽車電動化。
銷售量: 企業歷史
也是一首鼓勵不知道出口在左還是在右的人們勇敢前行的一首歌曲，本張專輯發佈後立刻登上墨西哥、俄羅斯、土耳其等共27個國家及地區的 iTunes 專輯榜1位，以及36個國家及地區的前5名，初動銷售量也達到了109萬，成為SEVENTEEN初動成績最高的專輯。 本張專輯為防彈少年團於2018年發佈的第三張韓語正規專輯，為防彈少年團「Love Yourself」系列作品的第二彈，與《Love Yourself 承 ‘Her’》所展現出面對愛戀時的緊張和心動不同，《Love Yourself 轉 ‘Tear’》將講述了少年們在面對離別時的心痛。 而包含主打歌《Fake Love》在內，隊長RM全程參與了此張專輯共11首歌曲的詞曲創作，成員SUGA、J-Hope、柾國也都參與了專輯中的詞曲創作，讓我們再次見證到了防彈少年團的音樂才華，本專輯的初動成績也達到了100萬，成為韓國首張初動破版萬的專輯。
智慧財產局局長廖承威呼籲，企業要把自家裡的秘密管理好，就要做到合理的保護措施，沒有公司希望營業秘密被竊取，但是一旦真的發生時，若公司有盡到合理保護措施，起訴的成功率相對就會高一點。 MIC資深產業分析師曾巧靈指出，台廠網通設備缺料狀況已緩解，疫情期間供貨較為吃緊的Wi-Fi晶片等，在2022年已放緩，且透過採用其他供應商方式紓解，此方式將在2023年持續，出貨議題已大幅改善。 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 銷售量2023 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 在Oricon銷量榜上，新上榜或銷量上升的樂曲會以紅字標記，稱之為「紅圈急上升」（赤丸急上昇）。
銷售量: 全球遊戲機銷量 今年估破5,700萬台
在電動車的銷售上，政府扮演了重要的角色，除了財務上的獎勵外，對環境的保護措施與降低碳排放的政策也加速電動車的普及，勤業眾信歸納出三大助益政策，包括：燃油經濟和排放目標、城市行駛限制與電動車的購車資金的補助，均有助提升電動車銷售。 調查顯示，歐洲的新碳排放目標將於2021年正式實施，全球預計五成的車廠可能面臨懲罰性罰鍰，估計全球汽車產業在2020至2021年將損失超過390億美金。 面對可能的高額罰金與可預期的商譽損失，將促使全球汽車原廠商加速發展汽車電動化，以降低整體碳排放。 以季成長率分析，第一季因囤貨潮而衝高的紙尿布、衛生棉品項，則因需求規模具上限且消費回歸理性，銷售規模與第一季相較明顯下滑8.2%與27.6%。 此外，皮鞋、蔬果汁、礦泉水、運動飲料的季銷售出現大幅度反彈，主因除受到季節影響帶動外，在一定程度上也反應出台灣第二季社交防疫限制逐步放寬後的生活型態。 不過部分進入年成長榜單的防疫型商品，由於第一季銷售基期過高，第二季因疫情影響趨緩連帶降低銷售規模，例如冷凍水產食品、速食麵、冷凍加熱即食品、清潔用品與家庭用紙等，上述防疫特徵商品經歷第一季爆衝式銷售後開始趨於平緩，反映出Q2台灣家庭生活與工作型態正緩步恢復常態。
另一方面，雖然進榜數量較低，但清潔關聯用品的強勢成長表現相當受到注目，盡數囊括所有進榜的日用品類商品。 包含漱口水、家居消毒劑、液體清潔劑在內的家庭用清潔用品，銷售規模年成長31.9%，家庭用紙銷售年成長10.6%，洗衣粉/洗衣精銷售年成長5.9%。 用於個人的臉部&身體清潔用化妝品、洗髮刮鬍清潔用化妝品也分別成長17.5%與8.0%，顯示延續第一季開始延燒的疫情影響，家庭環境與個人衛生的清潔消毒觀念已全面深入台灣民眾生活習慣。 至於第 8 銷售量2023 的 Focus 則微幅超過萬輛大關，以 10,766 輛成為排行榜最後一輛跨越萬輛大關的暢銷車系，Kuga 就沒有保住萬輛大關的成績，2022 年全年銷售量僅 9,949 輛，相比 2021 年 13,380 輛減少多達 3,431 輛。
銷售量: 續看「價格彈性」
日本民間調查機構矢野經濟研究所27日公布調查報告指出，2021年全球新車銷售量預估將年增5%至8,210萬台，其中因燃油、廢氣等環保規範，加上各國政府祭出購車補助金，帶動2021年電動化車款(xEV)全球銷售量有望較2020年(582.7萬台)大增40%至817.0萬台，佔整體新車銷售量比重將自2020年的7.4%揚升至10.0%。 C200是光陽與本田在合作期間首部以「光陽機車」品牌上市的機種，而在1990年至2008年所生產的豪邁125則是光陽首部銷售量超越一百萬輛的機車。 Famitsu指出，截至7月，Switch日本市場累計銷售量突破3千萬台大關，為2017年3月開賣迄今，歷時約6年5個月達成此銷售里程碑。 日本遊戲總合情報媒體Famitsu資料顯示，因新遊戲軟體〈皮克敏4〉熱賣，帶動7月（6月26日至7月30日五週）任天堂Switch系列機（一般版Switch＋Switch Lite＋OLED版Switch）日本銷售量40萬7,096台，較去年同月35萬4,813台成長15%，連兩個月增長、連五個月稱霸日本遊戲機市場。 金利豐證劵研究部執行董事黃德几表示，中國地產業的問題已經醞釀了很長時間，它抹去了投資者的財富效應，現在沒有人想買房了。 「與此前的政策因素、疫情因素等外部影響不同，房地產市場本身的不斷下行，是碧桂園難以支撐的根本因素，如果此時倒下，可以說是倒在了『黎明之前』。 」安邦智庫稱。
消費者期待許久的 Nissan Kicks 小改款車型，終於在 2022 年 10 月在國內推出，外觀延續美歸小改款造型，同時在主動安全科技升級至全速域 ICC，動力系統也趁小改款搭載與美歸相同的 1.6 升 4 缸自然進氣引擎，不過，e-Power 動力系統並未隨此次小改款引進。 由於 Kicks 小改款推出是在第 4 季，未能於 2022 年完整反應小改款的銷售戰力，全年所累積 12,676 輛是涵蓋舊款與小改款車型，整體成績也跟 2021 年的 12,762 輛差不多，不過，在幾乎圍成銷售戰力不墜的狀況下，總市場銷售排行榜獲得挺進的機會，由 2021 年的第 8 名推進到 2022 年的第 6 名。 Tesla Model 3 雖未能連續單月破千輛成績，6 月份依舊有 598 輛的成績，其中仍是 Long Range 版本以 332 輛佔大宗，入門後驅版為 230 輛。 台灣特斯拉於 5 月底針對高階雙車型漲價，將會於第三季開始交車，屆時可觀察 Model 3 各車型的占比是否有所變化。 4 月分正式上市的 Kia EV6，也在 6 月開始交車，並有 59 輛、直衝第 2 名的成績。 終於在 5 月上市的 BMW i4，預售階段超過 700 張訂單，6 月的 47 輛中，M50 與 eDrive40 車型分別有 21、26 輛，車型交付的比例顯得較為平衡。
銷售量: 《人才育成》自我成長vs.企業...
2022年台灣機車市場受到全球疫情與缺料等眾多因素影響下，全年銷售數字734,026輛比起2021年808,968輛下滑，但討論熱度反倒更高，原因就在於SYM三陽機車年度銷售量以5.47萬輛差距擊敗Kymco，終結光陽機車22年銷售霸業！ 而且機車達人「小三」莊政威與Singer都認為SYM MMBCU是2022年讓人很印象深刻的運動型速克達，「小三」在介紹MMBCU的亮點時，更委屈表示「當初大家都以為我在裝」。 系統組裝方面，網通廠歷經疫情期間缺料的高度緊張狀態，2022年缺料情期已逐步緩解，但原料、在製品與製成品的庫存水位仍較2021年高，儘管市場需求無顯著下滑，但去庫存將是2023上半年各家網通業者重要課題。 另一方面，雖然今年要網通業者營收、毛利皆表現成長，但2023年全球經濟情勢可能推遲網通設備升級時間，下半年需求仍有待觀察。 第 4 名到第 6 名分別為 Gogoro 、PGO 與 Honda，這三家車廠相較 2 月份掛牌數都有明顯的提升。 Gogoro 的市占率從上個月的 7.5%增加到 10.1%，其中以 Gogoro 2 的 2,684 輛為最多，Viva Mix 及 Gogoro 3 分別也有 1,841 輛和 1,455 輛的成績。
在三陽市占率突破 4 成之際，最大的影響者就在於光陽，7 月份掛牌數為 16,057 輛，較 6 月有著 12%退步，不過相比去年同期則是 6%的進步，但市占率則是下滑至 23.8%。 即便已被三陽所超越 1 年的時間，但其實雙方間過去的市佔率約有 10%左右距離，不過在 7 月份這項數字則明顯被拉大，光陽整體的表現上確實不如預期。 在此同時，光陽在近期宣布旗下車款 GP125 於 8 月份推出優惠活動，促銷方案涵蓋專屬購車金、汰舊換新補助與貨物稅等，扣除優惠後，GP125 鼓煞版價格為新臺幣 39,800 元，搶攻暑期、開學季等銷售浪潮，無疑是要挽回銷售不佳的情形；此外，透過 7 月所舉行的重機展中，光陽也發表了全新 Xciting VS 400，為品牌黃牌速克達級距注入新血，新車建議售價為新臺幣 20.8 萬元。
銷售量: 中國樓市前景
PGO 則在 3 月份共掛牌了 2,089 輛，是繼 2020 年 12 月後首次單月掛牌數破 2,000，而 PGO 在 2 月時發表了新車 ZAN 125，但只有 112 輛的掛牌數，反而是 PGO 的電動機車 Ur1 和 Ur2 共交出了 511 輛，跟 2 月份的 202 輛有大幅的成長。 由於適逢 2 月份的農曆假期及 228 連假，整個月份工作日的天數較少的情況下，使得機車的整體掛牌明顯較低；而與往年一樣，進入到 3 月份後便會迎來復甦的契機。 3 月份總市場機車掛牌數達到 71,086 輛，相較於 2 月份的 4,4603 輛成長了 59.3%，跟 2021 年 3 月份同期的掛牌數 70,753 也多了 333 輛。 勤業眾信觀察到，商用車市場在電動車發展過程中的角色將越趨重要，過去Deloitte全球（Deloitte Global）曾預測，2021年全西歐地區的汽車銷售總數中，企業採購占63%。 然而，疫情造成的衝擊，企業紛紛減少相關的支出並考量轉投資其他項目，企業所需的電動車甚至電動車隊的需求暫時停滯。
作為農曆新年後的完整銷售月份，2021 年 3 月份是多數車廠新年度銷售節奏的起始，不過，受到疫情影響與車用晶片供應的干擾，確實讓新車供應增添不確定因素，甚至 3 月 23 日突然發生的長榮海運貨船「長賜號」蘇伊士運河擱淺事件，更讓在疫情下脆弱的全球供需體系更是雪上加霜。 所幸，疫情控制得宜的臺灣，大大減低全球局勢的震盪，包括多國因疫情被迫封城的情景，也未曾出現在臺灣，這讓消費市場得以持續活絡，包括新車銷售市場，而數據就是最好的證明。 2021 年 3 月份全月繳出 43,222 新車領牌數，不僅較 銷售量2023 2 月份成長近 6 成的 59.1%，相較於 2020 年 3 月同期也有 15.9%的增長，同時，2021 年第 1 季累積銷售 121,575 輛，也比 2020 年第 1 季多出了 16.8%，各項新車銷售指數均呈現熱絡的買氣。
