從新竹出發，工研院這幾年持續協助廠商完成全臺各地充電環境建置，將技術授權東元、奇美精密、鎰福、維熹、連展、鴻呈等十多家國內廠商，並成立電動車電能補充聯盟，鏈結國內超過30家以上業者，達到技術產業化效益。 電動車要進一步普及，充電方便性與快速性至關重要，所以工研院機械所長期投入電動車充電標準、技術和零組件的發展，這些成果化為新創事業成長的養分。 為了推動臺灣電動車零組件產業生態鏈更為完整，工研院投入充電控制模組關鍵技術與組件的開發，並且建立充換電產業標準實驗室的測試能量，更催生了一家新創事業-「起而行綠能股份有限公司(eTreego Co., 起而行綠能 Ltd.)」於2017年9月成立。 他表示，餐廳能提供內用、外帶甚至是外送以及調理包等不同種類的服務，正如起而行一樣，可以提供市場公版的充電樁，讓客戶貼牌或直接使用，也可以提供如 Volvo 從充電樁外型設計開始的一條龍服務；也因為擁有工廠，因此能像調理包概念、讓客戶（尤其是海外）能自行組裝，一切端看客戶的需求，這也是新創團隊的好處。
起而行綠能提供電動汽機車充電技術，同時結合充電樁佈建，提供關鍵技術，並依據各市場累積的經驗，極力擴大國內外銷售對象。 簡金品認為充電樁是最直接能擁有使用者用電需求跟足跡的載體，隨著市場逐步走向智慧城市的遠景，透過充電樁蒐集用路人的駕駛行為、用電資訊及行車資訊等，並對於整個城市電力的使用情形做全盤掌握，也有助於分配電力，以及發展智慧城市。 簡金品透露，全台商用的機械停車場約有 6 萬個停車位，都是起而行的機會，目前起而行已經有技術能克服當電動車停入機械式停車場後，充電樁依舊能在停車時完成充電的任務，而這項技術也已經落地，接下來連建案的機械式停車都可能是合作對象。 陳文章說明，未來10年有「宋恭源先生頂尖研究講座」加持推動，對於台大推動國際鏈結及提升全球影響力有極大幫助，並在邁向頂尖世界一流大學國際路上將走得更穩健踏實，且為社會帶來更多貢獻及發揮更大學術影響力。 起而行的技術自主性高，股東有工研院、僑威及立德，並提供電控元件，為橫跨二輪及四輪充電樁的「唯一」供應商。
起而行綠能: 全球與區域
除了充電樁的技術，簡金品也以餐飲業的營運模式來形容起而行所能提供的各種客製化服務，強化了對於彈性優勢的概念。 目前團鬆原市委建立了完善的團員青年應急動員機制，已儲備715名防汛救災青年誌願者，並對其進行了崗前培訓和預案演練。 團鬆原市委還持續發揮「青」字號品牌引領力，在應急、供電等領域組織成立了19支青年突擊隊，目前有246名青年投身防汛搶險一線，開展各項救援任務保障。 起而行綠能 隨著各國陸續解封，航班、航行量均大幅增加，前述兩項費用收入也明顯回升，根據民航局統計，今年1至7月，過境航路服務費收入已有10.4億元，超過2020、2021各年的全年收入，為2019年同期收入之75%；飛航服務費也因桃園機場客運需求加溫，收入8.9億元，已恢復至2019年同期的80%。 張志豪表示，自誇新政治的民眾黨主席柯文哲，第一時間為了愛將「全黨挺一人」，可說是全面護貪，甚至國民黨主席朱立倫及總統參選人侯友宜也串連護貪，藍白兩黨淪為「護貪大聯盟」。
本得獎新創公司係由工研院機械所執行經濟部技術處科專計畫之執行團隊，為因應國際電動車市場，而於2017年所衍生之新創公司。 主要營業項目為提供電動汽車、電動機車完整之充電產品與設計方案，並建立充電驗證實驗室，引導成立充換電聯盟共計30家以上企業及機構參與。 新創公司於第1年即開發出共17項產品，其中9項獲得車廠採用，產品可對應GB(大陸國標)、SAE(美標)、IEC(歐標)、CHAdeMO(日標)，目前客戶與市場涵蓋華人市場，並布局東南亞與歐洲市場。 公司業務發展迅速，2018年達3,000萬元，2019年營收目標達8,000萬，2020年預估可更快速成長，且均能獲利，為一成功之新創事業。 起而行綠能2023 本公司提供電動汽機車完整充電技術與產品設計開發服務，產品適用於歐美日中台等各國充電規範。
起而行綠能: 電動車帶領PCB技術再進化
假設有 5 台電動車在使用起而行的充電樁，非均流充電能在汽車接上充電器後，讀取每台車的電池資訊，分析數據資料以及每台車電池量的多寡，做機動性的電流調配，避免跳電，也能達到充電的最佳化。 當客戶需要在社區或是停車場安裝充電樁，需要做電流的配置以避免跳電的發生，起而行有「非均流充電」的專利，正好解決痛點。 「我們其實樂見大家一起把台灣打造成充電樁供應佼佼者，」對於時常被拿來與台達電相比，新創團隊「起而行」總經理簡金品卻有不同的想法。 起而行綠能一直是國內重要充電樁設備商，除原始股東立德 (3058-TW)、僑威 (3078-TW) 起而行綠能2023 以外，後續也陸續引進士電、和泰車等法人股東，拓展更多策略合作機會。
摩托車充電系統會藉由日本輸出到東南亞，四輪是日本跟美國，八輪主要著眼電動巴士國家。 簡金品表示，目前電動機車主要分為充電與換電，起而行機車充電市占率 9 成，電動車市占率約 5 成左右，綜觀市占率約 6 成，國內 SOGO、新光三越等百貨營運系統，都是採用起而行設備。 簡金品表示，美國 350KW 快充訂單第一年將出貨 1000 起而行綠能 支、第二年 3000 支，第三年可望達 5000 支，3 年將貢獻營收 200 億元，除美國市場以外，也將進軍日本市場，同時二輪充電業務也將拓展日本、東南亞市場，八輪主要著眼電動巴士國家，零配件將由士電 (1503-TW) 製造。 簡金品指出，今年更增資2億元，擴增生產線，因應即將到來的電動車時代，將會投入開發無線充電、快速充電及鋰電池應用，替市場提供全方面充電解決方案，並預計進軍東南亞市場。
起而行綠能: 電動汽車充電樁 120kW/30kW 直流充電樁
（中央社記者鍾榮峰台北14日電）起而行綠能董事長簡金品今天表示，起而行獲美國能源商3年9000台超級快充訂單，業績挹注估逾新台幣20億元，起而行今年可獲利，第1季在手訂單規模已超過去年全年，起而行目標2025年公開發行（IPO）。 起而行綠能董事長簡金品今天表示，起而行獲美國能源商3年9000台超級快充訂單，業績挹注估逾新台幣20億元，起而行今年可獲利，第1季在手訂單規模已超過去年全年，起而行目標2025年公開發行（IPO）。 簡金品表示，電動機車主要有分充電跟換電，起而行在機車充電上市占率9成，電動車大概5成左右，平均起來約6成。 買電動車送電動樁是車廠初期的行銷策略，如同買手機送充電器，但要求電動樁外觀設計要能搭配車型。 起而行以「7成標準化、3成客製化」來滿足市場需求，獲得裕電Yes來電、volvo、光陽等車廠及遠傳使用。 為持續提升臺灣電動產業的實力，工研院將持續致力於發展競爭型專利技術，發展電能管理策略，達成非均流充電，建立與其他競爭者的產品功能差異性，進一步強化競爭力。
根據調查，全臺有近千支電動車的充電柱，提供裕隆、納智捷、BMW、Tesla等多款電動車用戶充電。 值得一提的，國內充電柱生產三大龍頭 – 起而行、裕隆電能及台達電(佔國內電動車充電柱市場80%以上)，其中起而行、裕隆電能皆採用工研院所研發的最新一代充電模組。 根據資料，起而行綠能在台灣電動二輪和四輪充電樁市占率約60%，簡金品表示，在台灣電動機車充電市占率約9成，電動四輪車充電占比約5成。 簡金品預估，3年目標9000台超級快充出貨，有機會挹注起而行業績超過新台幣20億元，起而行今年業績可望獲利，第1季在手訂單規模已超過去年全年。
起而行綠能: 充電樁商起而行拿下美超充大單 3年盼賣9千支轉盈
台大校方說明，「宋恭源先生頂尖研究講座」的研究領域，包括半導體及數據科學、永續與綠色能源、精準醫療、量子科技、漢學、法學研究等，且須符合具備諾貝爾奬得主或國外具世界知名度的重量級學者資格。 此外，位於台中觀光公車「151阿罩霧線」霧峰站的「國定古蹟霧峰林家宮保第園區」也是較受男性偏愛的景點，走入霧峰林家，除居住空間外，還有碩果僅存的福州式戲台-大花廳，園區內有提供詳細的導覽解說服務，可了解台灣百年歷史，並欣賞中華傳統建築之美。 中國經濟萎靡不振，多家房地產、信託企業接連「爆雷」，引發市場擔憂「中國版李曼兄弟」風暴將至，這些近日頻繁出現在各大媒體報... 大陸地產開發巨頭碧桂園提出首個境內債展期方案，展延已發行債券「16 碧園 05」的本金三年，分七期兌付，每個帳戶先償付人... 於今年8月初，碧桂園就連2250萬美元的債息，都無法如期支付；瞬間讓各界炸鍋的是，其現金流動性遠比分析師的預期更糟，在預期公司定然違約之下，國際信評自然再次被降級了。
- 如今，2020 年起而行的營收逼近 1 億元，有 7 成來自充電樁，其餘收入則是車內控制器。
- 隨著越來越多國家與企業展現減碳決心與策略，台灣政府也喊出 2050 年淨零碳排的目標並持續推動重大建設，泓德能源也將透過一站式的綠電服務，降低使用綠電的難度，推動綠電普及化，未來將拓展各種電力應用的可能性，一舉從能源開發及維運公司的角色，蛻變為智慧綠電公司。
- 簡金品表示，能源就是「創能」、「儲能」及「用能」，一直以來外界對充電樁的印象是用能，但他認為導入了 V2G 的技術後，充電樁應該是「調節能源」的角色，對於電動車內的電力能做到最佳的分配使用，如發生天災停電時，電動車就能透過充電樁的協助提供居家即時的電力。
- 「我們要做充電樁裡最懂車子的人，」簡金平說，流著對技術研發的執著及熱血，他有信心起而行能持續提供客戶最專業的充電解決方案。
- 電動車未來可能成為移動式儲能裝置，透過V2G技術及連結智慧微電網，當備載容量不足時，可供應民生緊急用電。
- 其中，起而行綠能將負責樁體製造、設備／配線設置等硬體相關內容，星舟電力則規劃站點、開發 App、雲端租賃及建立會員制度等軟體內容，搭配系統及數據運用，提供用戶便利的能源解決方案，並優化每度綠電效益，達成有效率的能源利用。
- 起而行綠能表示，已拿到美國能源商3年超級快充大約，如成功全部出貨9000支，可為公司營收進帳180億以上。
〔記者林曉雲／台北報導〕國立台灣大學獲光寶集團創辦人宋恭源捐助成立「頂尖研究講座」，今舉行捐贈儀式，自今年起為期10年，每年捐贈2000萬元、共計2億元，協助台大邀請諾貝爾奬得主等國際重量級學者到台大講座教研，對台大「設立亞洲高等研究院」扮演關鍵的角色。 由太古商用汽車所代理的 Volvo Trucks，近日正式 在國內交付了首輛的 Volvo FE 電動卡車，將由美商 世界資源亞太股份有限公司（WRC PACIFIC,LTD） 啟用，WRC/WRCP 為世界首屈一指的環保廠商， 也是全臺灣最大的重金屬污泥回收處理廠。 起而行目前的客戶有裕隆電能、中華汽車、杭州東風裕隆、香港特斯拉等，除和車廠合作外，產品也導入航空公司和物流業者，取得不錯的經營成果。 全台估計 約有6萬個機械停車格，數量遠少於平面車格，但賦加充電功能，技術及維修的挑戰不小。 起而行領先切入這個看來並不誘人的市場，以及發展汽車對電網(V2G)技術，用於台電金門電廠，都是技術能力的有力證明。
起而行綠能: 臺灣首量Vovlo 電動卡車來了! 起而行+太古汽車+WRCP攜手合作!
而早在5月12日，恆生指數公司即已根據今年第一季度的財務表現，將狀況連年不佳的碧桂園自恆生指數成分股中，決議剔除；並自今年的6月5日起，正式生效。 太古商用汽車特別於太古高雄旗艦服務中心舉行 首輛 Volvo 電動卡車交車暨賞車會。 由 WRC 執行 長/WRCP 董事長 Mr.Peter Halpin 特別從美國來 臺參與，展現了對綠色運輸的堅定承諾，同時表 達對 Volvo 電動卡車以及太古商用汽車的高度認證。
在扶餘市，共青團組織號召各鄉鎮團委、團幹部、團員青年，按照就近就便原則，成立青年誌願者突擊隊。 由於線路接引點位於泥濘的玉米地裡，車輛無法進入，石祖帆和隊員們就肩扛著電纜等工具和材料，踩著淤泥前行。 「車進不去，咱們就步行；材料不能運，咱們就扛。爭取第一時間恢復供電！」8月8日淩晨，32歲的國家電網吉林鬆原供電公司蔡家溝供電所所長石祖帆接到搶修任務。 另外，搭乘台中觀光公車「151阿罩霧線」、「153谷關線」及「309高美線」皆可抵達「台中國家歌劇院」，以美聲涵洞為設計概念的優美建築，創造白天和晚上都不一樣的景色，還有典雅特色餐廳和夢幻空中花園，也是收服女友的好去處。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 起而行去年營收因為缺料關係，約只有2到3億元營收，簡金品估計今年開始獲利，可轉虧為盈，2025年要拚IPO上市。
起而行綠能: 監委范巽綠擬調查台大一號館修建爭議 台大：認知差異
一支功率350kW的超級快充槍，目前建置費要價200萬到300萬元，起而行綠能估計，未來幾年累計營收可望帶進約180億。
隨著越來越多國家與企業展現減碳決心與策略，台灣政府也喊出 2050 年淨零碳排的目標並持續推動重大建設，泓德能源也將透過一站式的綠電服務，降低使用綠電的難度，推動綠電普及化，未來將拓展各種電力應用的可能性，一舉從能源開發及維運公司的角色，蛻變為智慧綠電公司。 因應全球車輛電動化潮流趨勢，eTreego持續研發次世代產品，同時長期與工研院 策略合作前瞻技術開發，以提供客戶更多未來智慧車輛所需之關鍵控制模組。 工研院扶植、躋身國內三大電動車充電樁營運商起而行綠能，除了與和泰、士林電機合資成立充電與軟體營運商充壩外，積極搶攻國內智慧充電市場外，海外訂單也傳好消息。 起而行綠能表示，已拿到美國能源商3年超級快充大約，如成功全部出貨9000支，可為公司營收進帳180億以上。 起而行團隊長期耕耘電動車系統開發，熟悉充電系統跟電動車之間的連結，更能解決電動車充電時的疑難雜症，在短時間內獲得各車廠青睞，目前台灣汽車充電椿有一半以上來自起而行。 起而行綠能總經理簡金品說，他原在工研院研究噴射引擎燃油汽車，在全球環保趨勢下，國外開始發展節能減碳的電動車，工研院科專計畫也朝電動車充電系統發展，並在2010年研發出全台第1支汽車充電樁，以技轉方式提供給車廠開發充電系統。
起而行綠能: 起而行綠能全台充電樁市占率逾6成！靠「非均流充電」專利，下一步瞄準機械車位充電
如今，2020 年起而行的營收逼近 1 億元，有 7 成來自充電樁，其餘收入則是車內控制器。 簡金品表示，目前主要的客戶包括 Volvo、中華汽車、遠傳、光陽等品牌，同時因應電動車逐漸普及，像建商、停車場也都是起而行的客戶，目前營運 3 年，全台充電樁安裝數已逾 2500 座，市占率也超過 6 成。 中央社記者提問是否有公開發行規劃，簡金品透露，起而行目標2025年公開發行（IPO）；至於充壩也有IPO的計畫，但具體年份仍在規劃中，充壩規劃未來5年在台灣充電營運（CPO）市占率達到5成。 工研院技術轉移輔導設立起而行綠能，獲得和泰集團和仰德集團旗下士林電機投資，共同成立充壩技術服務公司，主攻智慧充電服務系統，今天上午正式對外亮相，中午會後簡金品接受媒體短暫採訪。 起而行定位為充電樁研發及貼牌製造，推出快、慢充汽機車充電樁共26款，種類稱冠業界，且均通過CNS認證。 包括汽車快充30kw-350kw，慢充3kw-17kw(電流達80安培)，機車直流為600w-4kw，其中有18款獲得車廠使用。
「我們要做充電樁裡最懂車子的人，」簡金平說，流著對技術研發的執著及熱血，他有信心起而行能持續提供客戶最專業的充電解決方案。 簡金品表示，能源就是「創能」、「儲能」及「用能」，一直以來外界對充電樁的印象是用能，但他認為導入了 V2G 的技術後，充電樁應該是「調節能源」的角色，對於電動車內的電力能做到最佳的分配使用，如發生天災停電時，電動車就能透過充電樁的協助提供居家即時的電力。 簡金品不諱言，建商、停車場這些應用場景可能會與台達電的業務範圍重疊，但起而行是目前台灣唯一從兩輪、四輪到八輪都能提供充電樁解決方案的廠商，也正與機車業者一起赴海外打國際盃，是起而行的優勢。
起而行綠能: 起而行綠能充電技術搶攻電動車市場
一年一度的台灣國際智慧能源週正式起跑，即將於本月底登錄興櫃的智慧能源品牌泓德能源（6873）第三度參展，並於今（8）日首度揭曉最新綠能事業布局，將聚焦電力開發及工程、資產管理與智慧電力服務三大事業體，提供從綠能案場開發、維運到售電的一站式服務，搶先插旗 2025 年能源轉型政策大餅。 起而行綠能 本次能源週現場，泓德能源也宣布與電動充電樁業者起而行綠能合作，正式進軍電動車市場，希冀全面布局以實踐全民使用綠電生活、加速淨零碳排的未來。 泓德能源也於今日宣布，子公司星舟快充與起而行綠能科技公司簽署電動車充電樁合作合約，共同搶攻電動車充電樁大餅。
並可因應客戶需求，提供專業產品客製化開發、技術諮詢與完整配套系統整合方案，解決特定市場要望的產品功能需求。 起而行綠能表示，電動車產業目前在國際市場上仍屬於啟蒙期，遍地多是機會，也帶來挑戰，2019年是起而行綠能轉為營運平衡的一年，未來在政府與工研院繼續支持下，起而行綠能將持續研發創新技術，在公司定位為電動車充電「技術服務商」下，積極與電動汽機車廠、充電運營商及系統商合作。 起而行綠能股份有限公司是由台灣工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司， 其團隊專注研發電動車控制系統達10年以上，包含充電系統、馬達控制系統、整車 控制系統與電池管理系統皆有豐富的經驗，同時團隊也推動電動汽車與電動摩托車充電標準規範。
起而行綠能: 市場快訊
不僅如此，更宣布攜手由工研院培育、全台市占超過六成的起而行綠能科技合作，正式插旗電動車商機。 隨著越來越多國家與企業展現減碳決心與策略，台灣政府也喊出 2050 年淨零碳排的目標並持續推動重大建設，泓德能源表示將透過一站式的綠電服務，降低使用綠電的難度，推動綠電普及化，未來將拓展各種電力應用的可能性，一舉從能源開發及維運公司的角色，蛻變為智慧綠電公司。 台灣國際智慧能源週起跑，泓德能源首度揭曉最新綠能事業布局，將聚焦「電力開發及工程」、「資產管理」以及「智慧電力服務」三大事業體，提供從綠能案場開發、維運到售電的一站式服務，並宣布與電動充電樁業者起而行綠能合作，正式進軍電動車市場。 觀察市場布局，簡金品表示，目前美國、日本、東南亞是起而行綠能充電樁主要外銷市場，美國是最大市場，其中電動機車充電樁產品將透過日本切入東南亞市場，電動二輪充電樁以日本和東南亞為主，電動四輪充電樁以美國和日本為主，八輪充電樁已長期布局台灣電動巴士應用。
工研院整合技術研發、零組件開發、車輛製造、充電環境建置、充電規範標準，帶動共112家次廠商形成產業供應鏈、促成14件產業聯盟、衍生廠商研發投資73億元。 為推出電動車充電解決方案，工研院已成功開發家用交流充電器、公用交流充電樁、直流快速充電機等產品。 再者，為了滿足各類型安裝地點的不同需求，研發團隊率先於2011年於新竹高鐵站區，設置全臺第一座電動車充電站，以三根充電柱為20部領有牌照的接駁電動巴士、智慧電動汽車及商用車進行充電。 工研院最新研究數據指出，預估到 2023 年，全球綠能商機市場將高達 3,412 億美元，而依照台灣政府的規劃，2025 年台灣再生能源發電佔比需達 20%，全台對再生能源需求大幅提升，皆帶動綠能相關產業發展，成功在台灣擴大產業生態圈。 身為資本市場生力軍的泓德能源，預計 12 月底正式登錄興櫃，此次為第三度參與能源週，也是 11 起而行綠能 月初公開發行後首度公開亮相。 太古商用汽車擁有全方位運輸解決方案，並提供獨 家 ERS 行車模擬系統，依據卡車工作情境，預估能 源消耗和充電需求，為客戶量身打造最佳的電動卡車 營運方案，客製化專屬的全包式「綠能合約」，包含 全車保養保固服務，電池完整保固及電池監控服務，讓 客戶購買最先進科技車款的同時，無後顧之憂。
起而行綠能: 日本預計排放的是「核處理水」而非「核廢水」，中國混淆視聽將「科學問題政治化」
其中，起而行綠能將負責樁體製造、設備／配線設置等硬體相關內容，星舟電力則規劃站點、開發 App、雲端租賃及建立會員制度等軟體內容，搭配系統及數據運用，提供用戶便利的能源解決方案，並優化每度綠電效益，達成有效率的能源利用。 電動車市場火熱，掀起充電設備的需求，工研院成立2年的新創公司「起而行綠能」，因提供全方位電動汽機車充電方案，獲得日、歐等知名車廠認證合作，今年增資2億擴增生產線，積極拓展東南亞市場。 此外，在電動汽車充電設備的開發和驗證方面，工研院開發符合「電動車輛傳導式充電系統實務準則」要求的電動汽車充電設備並完成驗證，充分掌握關鍵技術，開發產品已成功行銷我國、中國大陸，目前正開拓日本與東南亞市場。 其中，起而行綠能將負責樁體製造、設備／配線設置等硬體相關內容，星舟電力則規劃站點、開發 App、雲端租賃及建立會員制度等軟體內容，搭配系統及數據運用，提供用戶便利的能源解決方案，並優化每度綠電效益，達成有效率的能源利用。 泓德能源自 2016 年成立之初，便以「用綠電生活，加速淨零碳的未來」為願景，提供太陽光電整合服務，透過人工智慧綠電系統，最大化綠能的使用效率，讓綠電普及於每個人的生活中。 今日在能源週現場正式公布最新事業布局，透過「電力開發及工程」、「資產管理」以及「智慧電力服務」三大事業體，提供綠能案場開發、維運到售電的一站式服務，也首度跨足風力發電，超前部署綠能轉型領域。
泓德能源於能源週上實際演示其三大事業體，也率先獨家公開主導研發的 AI 智慧綠電系統 TITAN，以即時且有效的方式提供企業端多元化綠電選擇，並加速其實踐 RE100 協議的目標。 他認為，當台達電對海外市場提供充電樁的服務，實際上是替台灣打下了充電樁供應佼佼者的形象，當國外企業有這方面需求，並來台探訪供應鏈的時候，也肯定會注意到類似起而行這樣的供應商，當台灣企業一起將這塊技術做到世界頂尖，市場的版圖也會越來越大，達到皆贏的局面。 簡金品表示，隨著充壩拓展，期望未來 5 年起而行在充電營運商 (CPO) 市場市占率可達 5 成，房屋建築市場有 2-3 成；另外，充壩也聚焦太陽能、儲能市場非常大，目前將結合三電光充儲，加上士電集團本身的儲能積極布局，雙方合作下，將擴大充壩儲能軟體平台的業務拓展。 營運方面，簡金品說，去年營收因缺料影響、僅 2-3 億元，但在美國大單挹注下，今年第一季在手訂單已達去年整年，隨著出貨加溫，今年可望開始獲利，計畫 2025 年 IPO，充壩未來也有掛牌計畫。
事實上，此案主要是去年國民黨林耕仁爆料揭露，全案因藍營自己人檢舉高虹安而起，藍白兩黨一再昧於事實瞎挺高虹安，自相矛盾、打臉自己，非常不堪。 港珠澳大橋連結香港、廣東珠海、澳門，大幅縮短三地往來時間，對於大陸官方近年大力推動「粵港澳大灣區」發展互通亦有重要意義。 誠然，全球經濟情景的預期並不佳，尤其更在中、美兩強的持續對抗，甚至有部分勢必脫鉤之下，產業布局和就業增長的改變，都因著產業鏈的重組而影響到房地產的購置能力與投資者的信心。 尤其在2020年新冠疫情惡化期間，當時中國大陸的監理當局即已推出：「三道紅線(融資新規)」的概念，係針對房地產業的債務風險所提出；金融業的房產授信額度，必須遵守此一指引來進行。 於今年的8月3日，國際信評機構穆迪（Moody's），將碧桂園的評等，由原本的Ba3，降級至B1的「非投資等級」。
