回顧我國汽車產業，雖一直都有相對完整的代工產業鏈，不過在自有品牌的經營卻始終沒有突破。 直至 2008 年，裕隆集團（2201-TW）推出的自有汽車品牌納智捷（LUXGEN），曾被視為台灣國產車品牌市場的開拓先鋒，不過面臨市場的劇烈競爭，終在 鴻海電動車概念股有哪些2023 2020 年 11 月宣布退出了中國大陸市場，回歸品牌代工為主的商業模式。 展望明年，政伸在自行車貼標與零配件貼標主要以高單價車款為主，加上客戶滲透率持續增加與產品高階比重提升，法人預期，此部分營收年增率將在5%以上。 運動器材貼標產品包括高爾夫球頭、健身器材等也將回溫，另外，其他貼標在保溫杯新客戶訂單持續微增，又切入新應用領域，業績也將增加。 我們遍訪MIH聯盟內外十多位業者，透過層層追蹤、策略解析，帶你看一個後進者，從零到一、再造新局的修煉之路。 特斯拉作為全球電動車領導廠商，2022年市占率高達65%，作為電動車市場的先驅，持續擴大產量，並擴建工廠，從以下表格可知，市占率上鴻海還沒有實際產量與營收，另外毛利率也低於特斯拉許多，不過一年投報率及配息這點小勝特斯拉。
但若只是想要大致理解半導體產業的投資朋友，筆者認為對於運作原理至此的認識也已算足夠。 包括鴻海、鴻準、金像電、國巨、華通、南電、誠美材、穩懋、嘉聯益及光寶科等，其中，與載板及PCB軟硬板等相關的族群就有金像電、華通、南電、嘉聯益4檔。 電動車成本中最高占比為電池系統（40～50％），其次為驅動系統（15～20％）、車身及底盤（16～18％）三大系統，約占整車成本的 80 %。
鴻海電動車概念股有哪些: 電動車輛產業產業鏈簡介
摩爾投顧分析師陳昆仁則是點名裕隆、鴻海、華新與台塑等4大老牌集團，共通點是同時看好未來電動車及新能源儲能系統，並積極轉型。 例如裕隆與鴻海的MIH聯盟合作，開發納智捷N7純電休旅車，預購2.5萬輛，明年第4季量產，後年交車。 特斯拉今年股價腰斬，隨跌深之後，華爾街分析師喊話股價已跌得夠多，大摩給出330美元目標價，電動車概念股再成市場焦點。 特斯拉（Tesla）獲華爾街分析師喊買，帶動電動車及電動車充電供應鏈回神，除AES-KY、飛宏、台半、中興電、士電等10檔25日股價亮眼，分析師也點名裕隆、鴻海、華新、台塑等4大集團，除聚焦電動車及新能源儲能系統，年底還有集團作帳行情可期。
一位業者私下透露，但鴻海集團此舉等於用80億元買下汽車供應鏈入門票，並將集團各子公司一起打包送入汽車供應鏈市場，再怎麼算都是划算的交易。 鴻海靠著近80億元現金與裕隆合作，打造MIH電動車開放平台「借道升級」，繞開一階二階供應鏈直接打入汽車業合作核心。 蘋果汽車（Apple Car）傳出將今年第三季亮相，並於2024年量產、亞馬遜推出無人駕駛叫車服務、百度宣布籌建智慧電動車公司。 鴻海電動車概念股有哪些 鴻海（2317）（2317）傳拿下特斯拉車用電子控制單元（ECU）訂單，並將擴大出貨車用電子模組產品，將在旗下墨西哥廠生產，此消息激勵鴻海今（30）日股價表現強勢，早盤以106.5元開出，最高一度拉升至108元，盤中漲幅逾1.8%，創下近9個月新高。 鴻海電動車概念股有哪些 再看到大戶籌碼的狀況，基本上外資持股只要沒超過10%的東西，主力就不會是外資，裕隆正是這樣的狀況，但有趣的是，從2022年11月4日以來，外資持股從7.16%持續買超，最新的12月23日已經來到8.75%，顯然近期電動車議題或汽車產業有勾起外資的興趣。
鴻海電動車概念股有哪些: 電動車概念股（下游）
MIH聯盟合作廠商包括聯發科、和大等，都是台灣電子產業與傳產的優秀車電供應鏈，不論是為拿下Apple Car做準備，或是瞄準中國廣大的電動車市場，都讓市場高度期待鴻海未來的爆發力。 特斯拉成立於2003年，是一家美國電動汽車和能源公司，生產的電動汽車和能源產品旨在推動可持續能源的使用，減少人類對化石燃料的依賴。 鴻海電動車概念股有哪些2023 基本上，與「電動車開發與生產」有高度相關或佔據一定比例的公司或行業，相關個股價格和產業發展都會有密切關係，例如：半導體、電動車、自動駕駛系統、再生能源/新能源、蓄電池、感測/感光、車用電子、汽車零組件…等。 劉揚偉說，鴻海提供電池、電機和系統三電整合，都是MIH聯盟提出的相關方案，期望有更多方案，讓底盤更有競爭力，能夠賣到全世界。 此外，行政院副院長沈榮津致詞也表示，政府將利用內需市場，提供國產電動巴士在台灣練兵的機會，明年有望在高雄營運，藉此帶動經濟成長新動能，並有機會與東南亞廠商合作，預計Model C將挺進東南亞，打造5萬台產能。 鴻海精密工業股份有限公司（臺灣證券交易所代碼：2317）於1974年肇基於臺灣，以模具為根基，逐漸發展為高科技服務企業。
證券分析師張陳浩表示，鴻海完成俄亥俄州的電動車工廠併購，加上打造電動車平台，未來有機會成為「電動車貼牌王」，搶攻中國大陸的電動車市場，搭上這波電動車題材，推升今日股價表現，後續有機會再往上攻。 過去，傳統汽車廠如豐田與賓士、福斯等，都是一手設計汽車、開規格，培植自己的供應鏈；鴻海想的是，集結各廠零組件，組成系統模組，有人攻自駕，另幾家組成底盤系統等，開放給客戶挑選，也就是「公版」的概念。 鄭顯聰指出，此平台能幫客戶完成80％基礎工程，客戶只要專注在20％的差異化之處即可。 比較利益是經濟學的概念，簡單說是要讓最有效益的人做他擅長的事情，才能使大家都獲得最大利益。 筆者大膽推測，不久的未來，特斯拉等電動車廠為了降低成本，會開始委外生產，此時鴻海就有機可趁，這與去年10月18日劉揚偉懂事長回答記者提問時一致。
鴻海電動車概念股有哪些: 鴻海攜手裕隆強攻電動車！ 2年後首亮相、拼全球10％市佔 「台灣做電動車的時候到了」
但這裡的預購數字也不能先當作裕隆未來可預期的營收，因為本次參與預購的訂金只需要1000元，所以不適合用合約負債的角度來評估，所謂合約負債是指公司因為已經自客戶端收取對價，而產生未來必須移轉商品或勞務予客戶之義務，因此本次預購對於裕隆股價來說，其實題材性大於實際影響。 由於 IGBT 耐高壓及高功率的特性，其被運用在交通工具、大型工業器具的場合非常多。 但若細分 IGBT 也可以分為低、中、高壓三中頻段，在過去三個類別都相當重要，但隨著現在電動車、工業領域發展更加快速，高壓的 IGBT 需求成長就變的更加顯著。 我們可以把功率半導體想像成是半導體的開關，也因此在遇到需要電流整合、頻率轉換的場合時，他就扮演最重要的角色。 上圖可以發現 IGBT 不論是在穩定電流、電阻上的表現最為優異，也因此在需要極高壓、大功率的電器設備時，IGBT 就是重要的一環。 若要了解其他功率半導體及 MOSFET 詳細的介紹我們也有相關的文章。
鴻海董事長劉揚偉強調，汽車產業從燃油引擎時代邁入電動時代，傳統車廠如果繼續自我封閉、慢慢做，一定趕不上沒有傳統車廠包袱的電動車龍頭Tesla，而鴻海跟裕隆聯手打造的電動車開放平台，不僅讓各大車廠得以大幅降低開發電動車的成本，開發時程也能大幅縮短。 隨著手機市場趨於成熟，加上大客戶蘋果策略性扶植中國本土代工廠，鴻海不得不積極尋求轉型，近年相繼跨入電動車、機器人、無人機、醫療生技等新興領域，其中又以電動車產業的布局動作最大。 鴻海（2317）是全球最大的資通訊產品代工組裝廠，核心產品包括：占營收約一半的手機事業，最大客戶是美商蘋果；個人電腦與伺服器；電視、面板與遊戲機；網路設備；連接器；醫療生技；電動車；機器人與無人機。 法人認為，電動車將是台股「最大投資亮點」，半導體、零組件模組、系統整合、鋰電池、IC設計、PCB、第三代半導體等均有望受惠。
鴻海電動車概念股有哪些: 鴻海電動車釋利多 分析師：鎖定這2檔概念股
投資策略為順勢交易，綜觀分析產業面，再從基本面選股與技術、籌碼面操作。 鴻海電動車概念股有哪些2023 產業面：連接器發跡，陸續轉型到智慧型行動裝置組裝，不過，產業面臨高原期，成長力道有限，近期，因為新的領域－電動車，高機率浴火重生。 以下我會教你用3步驟使用TradingView的看盤網站，快速查看電動車概念股的股價走勢與K線圖(以鴻海為例)。
- 鴻海董事長劉揚偉指出，鴻海將以軟體定義企業（Software Defined Enterprise）為企業蛻變核心，在發展電動車產業的同時，鴻海將針對電動車（EV）載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目。
- 歐盟一致認為，汽車製造商必須在2035年之前實現100%的碳減排，這將使得在27個國家和地區不可能再銷售新的化石燃料動力汽車。
- 展望明年，政伸在自行車貼標與零配件貼標主要以高單價車款為主，加上客戶滲透率持續增加與產品高階比重提升，法人預期，此部分營收年增率將在5%以上。
- 美琪瑪同具備三元系鋰電池中「正極材料」，美琪瑪為台灣少數的鈷系列化工廠，主要產品為鋰電池正極材料原料如硫酸鈷、硫酸鎳等。
- 台灣是全球機車使用密度最高的國家，超過 2,300 萬人擁有機車駕照及高達 1,400 萬台機車。
- 不過後來的故事可能有些投資朋友也不陌生了 —— 高通生產的矽晶片散熱效果非常不理想，整個晶片在運作時的高溫讓其根本沒辦法應用於手機，最後整個計畫宣告失敗，高通也回頭向原來的供應商進貨。
- 富邦投顧董事長蕭乾祥指出，晶圓代工、IC載板及封測、電池材料等族群，同時具財報、營收、營運題材「三大優勢」，引領類股輪動。
雖然國際上紛紛訂出禁售燃油車年限，但我國政府不會採禁售或禁買燃油車的強制手段，而是補助及完善使用環境的方便性，提高民眾購買電動車誘因。 受惠於碳排放限制、政府獎勵補貼利多政策影響；根據國際能源署（IEA）2022年5月「全球電動車展望報告(Global Electric Vehicle Outlook)」公布2021年全球電動車(簡稱：EV；包括電池動力車、插電式混合動力車)銷量倍增至史上最高的660萬輛、於新車滲透率達9%。 2021年已於全球道路上行走的EV約為1,650萬輛，截至2021年底為止EV車款達450款，2022年第1季全球EV銷量年增75%至200萬輛。 原材料和電池零組件價格上漲以及通脹飆升，導致2022年鋰離子電池組價格(調查範圍為轎客車、巴士、商用車用的鋰電池和固定儲能設備)首次出現回升，根據Bloomberg NEF資料，2022年電芯達120美元/KWh、電池組達31美元/KWh，合計151美元/KWh。 鴻海電動車概念股有哪些 除了車聯網，啟碁也積極布局智慧家庭、智慧城市相關的智慧物聯網（AIoT）應用，結合寬頻與廣播（Broadband＋Broadcast）、多媒體與物聯網（Multimedia＋IoT）、有線與無線（Wireline＋Wireless），交互打造多元應用平台，朝更便利、更安全、更有效率的智慧生活目標前進。 張陳浩特別點明兩檔氮化鎵（GaN）概念股，他說，目前台灣僅有兩家氮化鎵概念，除了台積電之外，另一檔富采則可說是「隱藏版」的電動車概念股，更值得關注。
鴻海電動車概念股有哪些: 台股不斷破底，裕隆股價卻逆勢上漲！電動車需求扶搖直上，還有這些概念股可關注
電動車的未來發展前景非常看好，而電池產業作為其核心部件之一，也將在未來的發展中扮演越來越重要的角色。 特斯拉自2010年掛牌上市以來，特斯拉的市值迅速飆升，成為全球市值最高的汽車製造商之一，其成功的表現不僅使特斯拉成為近年來美國股市的最強飆股，也將該公司的創辦人Elon Musk推上全球首富的寶座。 特斯拉旗下的 Model S、Model X、Model 3 等多款車型，不僅外觀時尚、性能出色，還擁有先進的自動駕駛技術和智能化控制系統。 特斯拉也是第一家在電動車市場推出長續航里程車型的公司之一，這使得其車型在實用性方面遠超同類型產品。 觀察上表，這兩檔基金的持股都相當分散，第一名成分股的比重不超過 7%，而前十大成分股加總分別為：26.16%、43.04%，所以「合庫 AI 電動車及車聯網創新基金」又較「日盛全球智能車基金」更為分散。
統計25日電動車及電動車電池、電動車充電樁等概念股表現亮眼，AES-KY、飛宏、台半、裕隆、精星、中興電、康普、順德、士電及美琪瑪等10檔價量齊揚，尤其AES-KY今年來EPS逐季上揚。 鴻海在去年 10 月 18 日的科技日展示了 3 款電動車原型車，分別是入門款 SUV 鴻海電動車概念股有哪些 的 Model C、豪華轎車 Model E，以及電動巴士 Model T，後續可以依照品牌客戶的設計及需求而改變。 最後則是電動車最重要也是成本佔比最高的電池芯，鴻海與印尼政府簽定 MOU，計畫在印尼建立一座電池芯廠，未來將與合作夥伴共同研發製造，預計 2024Q1 量產磷酸鐵鋰電池、同年嘗試量產固態電池。 在元件與電池芯的布局，鴻海以 25 億元新台幣收購旺宏 6 吋晶圓廠，以發展以 SiC 為原料的功率晶片，並持續發展電子電器架構 EEA、MCU，以及感測元件 Lidar 等電動車不可或缺的元件。 直到2021年全球已經銷售約1650萬輛的電動車，2022年預估全球電動車銷量占全體汽車銷量將超越10%。 根據研調機構集邦估計，2022年汽車市場規模約8390萬輛，比較去年約略持平，2023年將恢復正常成長力道。
鴻海電動車概念股有哪些: 搭5G、Apple Car順風車 供應鏈具想像空間
去年10月，鴻海首次舉辦科技日，聚焦談電動車，董事長劉揚偉首次喊出2025年電動車市占率要達1成，市場半信半疑。 E Bus 車款是以智能運輸為定位，是第一款由鴻華先進所製造的智能風尚的都會運輸巴士。 整輛巴士於車輛研究測試中心（Automotive Research & Testing Center, ARTC）測試期間，已完成 20 萬公里加速耐久測試和逾 1,000 小時剛性強度測試，為駕駛、乘客安全做好嚴格把關。
聯盟成立之初，不到 140 天的時間內就吸引了 1200 家各界的產業夥伴共同參與，MIH 確實有個很好的開始！ 在 2021 年 3 月的第一次會員大會，MIH 也宣布了幾項未來的重要時程，包含：2021 年 10 月鴻海科技日，將會推出最新的開發工具 New EVKit、2022 年要推出電動大巴士、2023 年要量產 C 級距的電動車等等。 看來 MIH「要成為電動車界的 Android」的野心並不只是空穴來風。 一直到 2020 年 3 月，鴻海集團與裕隆集團達成協議，未來將融合雙方技術、經驗優勢，合資設立公司。 2020 年 11 月「鴻華先進科技」也由鴻海、裕隆雙方正式合資設立，「MIH」自此正式進攻電動車產業。 身為電動車概念股投資人的我們，除了關注電動車總體產業的未來發展和國家相關政策以外，概念股本身的公司體質與營運表現也要一併考慮進去。
鴻海電動車概念股有哪些: 鴻海集團帶頭衝！3個數字決定電動車概念股的未來
永誠國際投顧投資總監陳威良分析，鴻海之所以本益比長期都壓低在10倍附近，就是因為成長性不高，當大動作跨入車用市場後，外資重新調整評價，本益比可上修到15倍，甚至20倍；而且連帶地，鴻海旗下進軍電動車市場的轉投資公司，包括廣宇、乙盛－KY、鴻準、正達等供應鏈，也具備十足的題材想像空間。 富邦未來車ETF（00895）為台灣第一檔透過 AI 進行選股的 ETF，投資標的不限於電動車，也納入共享運輸、新交通運輸等選股概念，比起純電動車 ETF，00895 更能分散產業風險。 根據國際能源總署（IEA）指出，今年電動車銷售量可望創下歷史新高，改寫去年的 660 萬輛紀錄，而電動車占全球整體汽車銷售比重將由 9％ 拉升至 13％，由此看出電動車向上成長趨勢明確。 而在俄烏戰爭影響全球石油供應的情勢下，「運具電動化」對多數國家具有降低石油進口依賴的優勢，這也是 IEA 積極推動的目標與政策。 A：鴻海近年積極搶攻全球電動車市場，成立MIH（Mobility In Harmony Open EV Platform）電動車開放平台，平台成員包括裕隆（2201）、台達電（2308）、群創（3481）、正新（2105）、東陽（1319）等國內外數千家企業。 股市裡有一句老話：「拉回就是買點！」電動車市場趨勢長期看好下，只要以上的公司能持續獲得相關訂單，且在股價回檔、低本益比的情況下進行投資，長線來看，相信都會是不錯的投資標的及買賣策略。
