反之,如果公司營運狀況已經每況愈下,當時處於股價低檔, 這時候使用現金增資,每一股能換取的資金就會少很多,增資反而是一種跟股東要錢的不良訊號。 如果當時處於股價高檔,通常代表這時公司營運良好,或至少受到投資人的認可,這時增資就能以稀釋較少的股權,換取較多的資金。 但是在現實中,如果公司持續進行現金增資必須接受很多審查,準備大量的資料來證明為什麼需要更多的資金營運等等,如果沒有合理的原因可能是無法進行現金增資的。 這篇文章市場先生介紹什麼是現金增資,以及對股價會有怎樣的影響。 這篇主要會以整理台灣的現金增資狀況為主,並稍微額外補充一點國外的資訊和案例。 陽明現金增資 法人分析,包銷券商未必會面臨帳面上的高額損失;例如可先透過放空方式「避險」,觀察本月13日陽明融券罕見出現「買進7645張」,法人研判元大證或多或少已有採取避險措施。
陽明7月12日董事會後公布現增價格,每股發行價182元,以詢價圈購方式辦理現金增資1.6億股(16萬張),其中10%開放員工認購,14.4萬張由元大證券包銷。 陽明7月12日董事會後公布現增價格,每股發行價182元,以詢價圈購方式辦理現金增資共16萬張,除了10%開放員工認購,14.4萬張由元大證券包銷。 儘管貨櫃航商陽明(2609)今(15)日強彈收漲停價位179元,但仍低於現增價182元,市場擔憂圈購人可能放棄參與現增,而現增包銷壓力恐由承銷券商承擔下,對此,主辦承銷商元大證回應,已與其他協辦承銷商共同完成本次增資案,增資新股將於7月20日上市掛牌。
陽明現金增資: 現金增資目的
在台灣主管機關有明訂,企業在進行現金增資時,必須要在公告中闡明該次現金增資的目的。 這部分投資朋友不妨可以停下腳步,嘗試思考一下這三種現增目的對於市場氣氛的影響究竟是好是壞? 材料 – KY(4763-TW)營收及獲利高速成長,材料 – KY 在強化財務結構的考量下,申報發行 4,000 張現增股市場籌資案,現增價以每股 531 元溢價發行,預計將募集 21.24 億元,依時程規劃將在 8 月底前完成募集。
長榮(2603)、陽明、萬海(2615)昨日終場全數打落跌停,收盤價分別為165元、176元、258元,且長榮、萬海跌破月線。 陽明現金增資2023 受貨櫃3雄重挫跌停拖累,運輸類股昨日跌幅高達8.72%,而成交占比也跌破30%,來到28.71%,與過去動輒40%以上不可同日而語。 台驊投控是國內貨攬業者中,橫跨陸、海、空的多元業務公司,又以歐美海運長程線的貨攬業為主,與國內貨櫃三雄有長期的供應商關係。
陽明現金增資: 陽明 個股公告
陽明7月12日董事會後公布現增價格,每股發行價182元,以詢價圈購方式辦理現金增資1.6億股(16萬張),其中10%開放員工認購,14.4萬張由元大證券包銷,當天陽明收盤價195.5元,等於折價約7%,圈購人每張可獲利1.35萬元。 陽明海運董事會12日決議現金增資訂定實際發行價格出爐,每股發行價為182元,創航運史上最高現增價格,採詢價圈購方式辦理現增發行1.6億股(16萬張),以陽明12日收盤價195.5元計算,折價約7%,陽明將從市場募集資金291.2億元。 當一家公司進行現金增資,股票必須公開發行,不能只提供給現有股東,而且該公司必須已經先進行過 IPO、並在證券交易所公開上市。 台驊投控表示,陽明海運現金增資認購價格為182元,高於今天繳款日市場價格,雖只差3元,但以不臆測未來股價波動為前題,不論明天股價是否高過認購價,站在保障公司股東權益的考量下,仍決議不參與本次陽明海運現金增資認購。 台驊董事長顏益財曾喊出「一張不賣、奇蹟自來,反向加碼、綿延不絕」的16字箴言,如今已成為散戶琅琅上口的投資名言, 顏益財認為,缺櫃、塞港到第3季前都難緩解,到明年仍舊看好,短時間不考慮獲利了結。 在陽明股價頻創新高下,台驊決議加碼的動作也備受矚目,陽明此次現金增資將採詢價圈購方式辦理,現增價格將待7月董事會通過。
若該公司營運良好,通常被視為訂單多要擴大規模,因此股價多半會走升。 (中央社記者蔡芃敏台北14日電)陽明收盤價已低於新股訂價每股182元,現金增資引發市場關注,不過因增資案由券商包銷,沒有增資失敗問題,預計由券商按比例自行認購,至於先前宣布參與增資案的台驊控股今天未有相關公告。 貨櫃三雄股價高檔震盪,貨攬業台驊投控六月二十九日公告,將以不超過十億元的額度,參加陽明以詢價圈購方式辦理的現金增資。 但陽明股價已站上兩百元大關,增資的時間點不僅引起市場的矚目,甚至有法人用「很勇敢」來形容台驊參與增資的決定。
陽明現金增資: 放棄陽明現增躲過25%屠殺 台驊揭4900張驚人成本價
站在價值型投資的角度去看事情,不論發生什麼事你都要能立於不敗之地,如果你想要短線投機,那一買一賣成交易,有人賠就有人賺,反正就是零和遊戲,只要你有能耐賺到錢,你就是王道,但投機沒有在那大團結的,有人20元買到,300元賣,未來就會有人300元買到,20元賣。 你連明年、後年都不確定能賺多少,外資群、投資人賣了,那有什麼問題,總不能等到明年下半年變賺3元,後年賺1元才想賣吧,那時鬼要向你買200~300元的航運股。 如果能,那下半年都給他們賺20~30元好了,那明年也給你賺40元好了,那後年呢? 不論是萬海(2615)、長榮、陽明,目前九成九賠錢的人,錢絕對不是被空方賺走,而是被買在底部的多方賺走,短線投機本來就是零和遊戲,有人買在20元,賣在220元,而你買在220元,那買在20元,賣在220元的人就賺走了200元。
航運股真正最大的決戰點在季線及半年線,目前距離季線及半年線還差的很遠,現在航運股的壓力來自於近一周、近一個月止損的賣壓,還有另一個就是融資斷頭的賣壓。 當股價從220元跌回20元,你一直在說空方賺走你的錢,萬惡的空方、死空方,其實是多方賺走的,那些一直在灌你迷湯,以樂觀字眼說航運發大財,然後私下在倒貨的多方,所以還是得搞清楚自己的錢被誰賺走。 編按:投資達人A大_kewei在年輕時就踏進股市,花了七、八年的時間在股市輸錢,輸到心灰意冷,一度想退出股市,後來在股市中真正能賺到一些錢,一些概念,一些技巧。 以下是A大整理最近回答網友一些航運股的常見問題,原文發表於7月14日。
陽明現金增資: 台灣50指數最新成分股出爐 貨櫃三雄全數入列
市場傳言,主辦券商元大與陽明密集溝通,討論重新定價、延後增資案等,傳言滿天飛。 但一位協辦券商高層認為,此案不可能踩煞車,已經過詢價、定價、圈購等程序,只剩下最後繳款,除非有強烈理由,否則對已繳款的投資人不公平,唯一可能是元大跟券商公會報備延長特定人繳款時間,爭取更多時間找尋特定人認購。 當一家公司進行現金增資,股票必須向一般民眾發行,不能只提供給現有股東,而且該公司必須已經先進行過IPO、並在證券交易所公開上市。 陽明現增前股價瘋狂上漲,主管機關要求公布獲利狀況,陽明2021年5月單月稅後純益105.23億元,單月EPS為3.15元,然後市場就開始接力編織高獲利美夢,人氣沸騰貨櫃股市值水漲船高。
根據公告,台驊持有陽明股票超過1.91萬張,交易金額為2.95億元,其中1萬張為私募普通股,尚未公開發行。 台驊周四晚間公告,今年1月18日至7月22日間,取得陽明股票合計4900張,每股平均價格為60.3元,交易金額為2.95億元,取得目的為財務性投資,提高資金使用效益。 陳相州指出,資產等於「權益+負債」,這兩者指的就是一家公司資金的來源組成。 而陽明的現金增資其實走的就是「印股票」路線,雖然流通在市場的股票變多、股權被稀釋,但就目前的情形來看,貨櫃三雄中,陽明的負債比率是最高的,高達70%。 台驊說明,由於陽明現增認購價格 182 陽明現金增資2023 元,高於今日繳款日的市場價格 179 元,以不臆測未來股價波動為前題,站在保障公司股東權益的考量下,決議不參與本次陽明現增。
陽明現金增資: 快訊/台積電高雄廠製程定案! 公司證實:設2奈米廠
獲利波動大造成本益比PE評估失去判斷價值,長期投資則以淨值為基準,長榮淨值大約是過去長期股價的低檔區。 2021年7月陽明以現金增資16萬張定價182元,股價大漲時辦理現增是台灣電子股因應成長重要資金來源,陽明當時淨值不到30元而能以182元增資16萬張,公司進帳291億元用來買船、降低負債還有討論買大樓(後來宣布取消)。 運輸股13日大跌8.72%,類股市值蒸發2,608億元,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海同步打落跌停價位,其中,陽明13日股價以176元作收,失守現增價182元,引爆類股獲利了結賣壓。 法人指出,陽明現增繳款將於15日結束,股價跌跌不休恐影響投資人繳款意願,「一股不賣、奇蹟自來」的八字真言能否HOLD住,將影響到類股多空走勢。
- 若該公司營運良好,通常被視為訂單多要擴大規模,因此股價多半會走升。
- 舉債很好理解,白話說就是借錢,看你是跟銀行借,還是發行債券,不過它是有代價的,因為借錢得支付利息;然而印股票雖然不用支付利息,但是會使得流通在市場的股票變多了,這會稀釋掉股權。
- 也就是個股部分最受歡迎的存股標的前十名,其中七檔皆是ETF,足見低價且具高殖利率的ETF,十分受到爸爸股民的青睞,是長期投資的優質選擇。
- 但現金增資後,陽明股價從 179 元一度跌到 83.6 元,跌幅高達 53 % ,也可以觀察到「主力」、「內部人」都有脫手的現象。
- 所以付出過高的獲利當眼光費的人,目前賺錢沒有你的份,賠錢有你的份,絕對不要在那說什麼一張不賣奇蹟自來,這句由你僅能用在股價距離淨值很近,公司獲利很平穩的公司,這種公司用時間就穩賺。
當然,如果發行量很大、折價過大,新增資股票略低於市價的定價也可能對原有股票造成傷害,造成原有股東價值稀釋。 《財訊》報導指出,在今年3月的法說會上,陽明面對一般自然人股東對於全數詢圈擴增股本的疑慮,僅表示因為預算來不及編列,大股東無法認股,才會使用詢圈現增的方式。 吳文彬強調,因股價修正頗深,隨時都會反彈,14日為三檔能否止跌的關鍵時刻,尤其長榮從歷史高點233元跌至13日收盤價165元,已回檔29.18%並跌破月線,一旦回補160元跳空缺口,恐有島型反轉疑慮,最佳劇本為回補160元缺口後收最高,才能穩住投資人信心。 德信證券自營部副總吳文彬表示,貨櫃三雄的漲勢要再起得觀察三大方向,分別是陽明需漲回182元現增價、長榮守住160元缺口及主力是否重回籌碼集中的萬海。
陽明現金增資: 認購陽明增資股全數出售!元大證7月稅後淨利降至13.07億元
以目前航運股的股價,我僅是讓一些新手及菜鳥不要去當最後一隻老鼠罷了,至於你目前的未實現損益,是不是賺,等你賣出並永遠不再進航運股,我們再來說。 眼光費就是泡泡光環,鴻海的投資人不也在追求有天泡泡越來越厚? 市場會給答案,但再怎麼樣也不該是一個粉絲十萬 「德高望重」的達人來戳泡泡,還在對手被制裁時補腳,這樣破壞市場機制,而且不講武德。 以長榮為例,去年第二季融資餘額為3.4萬,最新來到28萬,以融資自己出4成,券商出6成,從頂部下跌大概3x%時,就會有催繳,如果你沒有錢繳就會斷頭。
目前雖然平均才賠12.65%,但最高點買到的人已經進到催繳的壓力,如果融資斷頭了,一定是隨便賣出,當券商賤賣時,股價又會殺低,股價被殺低後,又會有人斷頭,造成骨牌效應。 有一些持有航運股的人,一直在拿投機的角度看事情,我提供的價值型投資,你可以長期不敗的投資觀念,有人說淨值不重要,股價會漲過淨值的個股很多,也有一些個股股價會在淨值下面很多(如友達、群創)。 陽明現金增資2023 長榮淨值26.39元,第二季賺10元,那目前淨值差不多就是36.39元,當長榮漲到233元時,如果今天長榮淨值220元,一年能賺20元,而且能穩定的連續賺10年,我敢和你說,政府不論做多長的處置,長榮還是會繼續向上漲。 目前淨值就是28.56元,然後以182元增資16萬張,這等於就是在182元賣出16萬張,原本僅值28.56元的股張,這樣才會發大財。
陽明現金增資: 陽明:更正公告本公司110年現金增資發行新股股款繳納憑證劃撥暨上市日期公告
星宇航空股價這波從18.9元一路狂飆到50.5元,最高漲幅167%,只花了六天就達成,昨天在50元止步,股價陷入上沖下洗,最後收在39.3元。 不料到了晚間,星宇航空公告董事會決議要辦理3億股現增,募資50億元左右。 消息瞬間在社群引發熱烈討論,網友直酸「萬般拉抬只為現增」、「跟陽明前年有87%像」、「轉總是一再重演,韭菜又一批被帶走」、「K董懂玩」、「K割之王」等各種梗圖、心得文連發。 長榮、陽明及萬海股價從高點回檔超過兩成,其中長榮已經逼近三成,本波段修正的源頭來自於萬海5月EPS低於4月、長榮二度遭到處置、美國總統拜登為了抑制貨櫃海運的高運價,頒布行政命;緊接著陽明跌破現增價182元,13日終場貨櫃三雄全數打入跌停。 若是剛出社會的小資族,無法買下一整張股票送給爸爸,也可參考零股交易。
舉例來說: 最後過戶日是12/2、投資人最晚要在11/30買進股票才有認股資格(遇假日還要再提早買入)。 其他時候發行新股、使用股權來籌措資金,則可能代表不適合用債務來籌資,例如公司仍處於新創階段、原本債務比率過高,或甚至用債務籌資有困難、信用不良等不同的情況。 例如特斯拉Tesla就曾在2020年股價飆漲時立刻宣布增資,付出稀釋少量股票的代價,就能用很高的股價籌得大量資金。 以特斯拉(TSLA)為例,就曾經在2020年度股價高漲時宣布發行新股, 例如在9月時,以1%的股權募集約50億美元的營運資金,作為擴廠等未來營運規畫使用。
陽明現金增資: 長榮( 為什麼要列為處置20分鐘撮合一盤,都是政府害的,害長榮股價一直跌。
因此可以參與認購者是有限制的,需要是「機構法人」、「符合條件個人或基金」,又或是「跟公司有關、相關企業的董事、監察人及經理人」,且總數有35人的限制,因此並非一般投資人或是一般公司員工可以參與的唷! 大家如果對於詳細的規定有興趣可以進一步參考:證券交易法第四十三條之六(有價證券及公司債的私募)。 我們常常在新聞報導中看到「私募」這兩個字,私募背後有什麼含義呢? 股票私募制度,指的是公開發行公司依法向「特定人」招募有價證券,透過私募的方式可以降低企業籌資成本,同時增加公司多元籌資管道,並且透過策略併購方式快速企業轉型。