此外，北美最大產險公司State Farm開始試行以AM碰撞零件賠付，未來不排除全面擴大適用，解決當前OEM零件供應不順、待料太久、價格過高等問題，也凸顯產險公司對採用AM零件的支持態度，將有助於扭轉整體社會氛圍。 以帝寶而言，其車燈產品為90種零件組成，其中80種為光學零件，必須經過配光、洗車、恆溫恆濕、震動、耐衝擊、耐磨、耐塵等數十種試驗，許叙銘強調，帝寶每年研發支出至少2千萬元，占總營收4～5億元5％以上。 除了汽車，許智博更主動邀請機車座墊製造商合作，設計獨一無二的新型座墊，將尾燈和方向燈嵌入座墊中，在國內知名機車製造商中獲得熱烈迴響。
臺灣證券交易所提醒投資人，從事股票交易前應參閱上市公司財務報告及相關資訊，以達「企業資訊更透明、大眾投資更穩當」之目標。 經濟部 23 日宣布，世界級車燈大廠帝寶工業將加碼投資台灣逾新台幣 21 億元，提升台灣母廠產能。 對起訴內容，她反駁很多為個人見解，與一般法院見解，相信還是會有很大差距，接下來能回歸司法，用證據向法官好好說明，同時她也要對檢察官的草率起訴及沒有盡到對被告有利不利一併注意的事予以譴責。 如果高虹安想採訴訟拖延戰術，拖過任期，黃帝穎認為從實務上也不是那麼容易，因為只要遭判褫奪公權，市長就要進行補選；就算高虹安不服一審判決、提出上訴，依據《地方制度法》第78條規定，貪污一審有罪也是要立即停職。
帝寶工業危機: 廣華營收／7月4.38億元 汽車暑休傳統產業淡季
車燈零件廠帝寶工業遭德國賓士汽車原廠提告侵權，帝寶繼一審敗訴後，台灣智慧財產及商業法院14日二審宣判，帝寶一部勝訴、一部敗訴，維持一審帝寶侵權的判決，賠償金額從6,000萬元下降至1,812萬元。 台灣汽車零件大廠帝寶工業，遭到德國賓士集團跨海提告，指控車頭燈產品侵害專利權，二審結果出爐，帝寶得賠償1812萬元，對此，執行長許叙銘今天(18日)召開記者會說明，表示非常震驚，如果真的罰下去，恐怕導致工廠外移，後續不排除再上訴。 外界預期，本次專利訴訟案是一大指標，若是帝寶三審敗訴定讞，未來各國際汽車原廠將會依循智財法院判決先例，紛紛來台提告MIT台灣廠商，我國每年產值逾2,200億元的汽車零組件產業將會面臨史上最大的生存危機。
巧合的是，台南開臺聖地三老爺宮昨12日也發文，表示馬府千歲降駕提醒，眾弟子7月行事謹慎小心，特別需要注意「遠水」。 東寧清水祖師宮昨8月12日在臉書發文表示，本宮陰帝普渡三公指示，今年農曆七月特別注意的姓氏，包括吳、陳、郭、張、林（車關、水關）。 車燈供應大廠麗清7月合併營收7.43億元、年增47.86%，受惠LED車燈模組滲透率提高、頭燈控制器等產品出貨維持高檔，助力麗清單月合併營收連續五月刷新歷年同期新高表現。
帝寶工業危機: 網站導覽
國內車燈業中最早「登陸」的廠商之一帝寶工業，在美中貿易戰的影響下，選擇回台加碼投資逾新台幣21億元，以分散生產風險，提升台灣母廠產能。 戴姆勒是在2017年，以帝寶在賓士E系列所用的W212型頭燈，侵犯智慧財產權提告，一審帝寶吞敗，判賠3000萬元，並要求銷毀模具、成品及半成品，帝寶曾爭取和解，但戴姆勒連談都不想談，最終帝寶提起上訴。 帝寶工業財務部經理兼發言人呂理豐表示，這次遭受攻擊的伺服器，是位於臺灣廠區，只影響該廠區的一小部分，且是不重要的系統。 帝寶工業危機2023 以及事件發生的時間點等，呂理豐並未多談，僅表示相關資訊可以參考18日發布的重大訊息。
最後總計包括律師費1,000多萬美元，民事、刑事的賠償金額大約25億元，以及他九個月、弟弟六個月的刑期，都不牽連到公司幹部。 許敘銘在牢裡認識的朋友，包括前奇美電總經理、奇美材料董事長何昭陽，還有他的前友達副總經理熊暉。 同樣因為反托辣斯法案在北加州的監獄接受考驗，何昭陽甚至當起學長，告訴許敘銘許多注意事項，知道要怎樣不會睡到很冷，微波爐有多好用。
帝寶工業危機: 賓士案敗訴，車燈龍頭喊出走？帝寶許敘銘：法規無法保護我
過去帝寶工業的工廠較為傳統，產能和良率多寡都靠人工紙本記錄，不僅難以即時更新，數據也不夠準確，在旺季的時候，產線排程與交期預估會有失準的情況。 許智博與父親反覆溝通，終於在2017年展開數位轉型，成立專案團隊，藉由機台IoT連線，讓管理即時化且數字化，收集大數據進行生產分析，增加產品良率與生產速度，同時積極研發新一代產品。 創立於1977年的帝寶工業年收逾140億元，在全球車燈AM市場獨占鰲頭。
另外，未來本土汽車零組件AM產業可能「死的死、逃的逃」，許叙銘表示，若是屆時整個產業鏈都無法在台灣生產，勢必會影響其彰濱、新營廠房營運，帝寶可能會考慮就近遷廠到具備生產法規優勢的中國大陸或馬來西亞。 帝寶工業危機2023 為維護台灣產業權益與本土員工生計，許叙銘呼籲政府應盡快修法引進維修權益條款，所謂AM產業的維修權益條款指的是當原廠零件故障時，消費者可以找維修廠商將零件達到「恢復原狀」態勢，而維修業者不會涉及觸犯專利權情況。 依帝寶統計，若台灣汽車零組件AM產業「全軍覆沒」，估計將影響3,400家汽車零件製造商及15萬名勞工，更可能衝擊每年台灣GDP額度約3千億元、國內每年消費力500億元。
帝寶工業危機: 高虹安慘了 一審有罪就不能當市長
台灣AM製造商超過3000家，下游獨立維修車廠、代工中小企業近400家，其中有52家上市櫃公司，更是其核心業務。 產業相關的從業人員達10萬人，衍生就業機會約15萬人，每年為台灣創造500億元的消費力。 帝寶工業危機 帝寶一審敗訴後，產業界人人自危，深怕自己會成為下一個被針對的對象。 零組件業者擔心，若該案帝寶輸了，最後受到影響的不是帝寶一家公司而已，可能讓台灣汽車零組件產業成為汽車原廠的刀俎鱼肉。 「我是不得已的！因為法規沒辦法保護我。」車燈大廠帝寶工業執行長許叙銘說的無奈。 帝寶工業危機2023 台灣AM產業缺少保障，直言這是他創業40多年來最大的挑戰，最壞打算就是選擇「離家出走」。
他曾說，去美國時東陽美國的總經理陳瑞康是第一個來看他，以及要離開時也來陪他、對他照顧有加的朋友，讓他感念最深。 許敘銘曾提及，在美國的反托辣斯案中，很少有像車燈這案件的證據這麼明確，律師認為根本就不可能打贏，最好的方法就是認罪。 有別於原廠開發的OEM零件外，被稱為「副廠」件AM零件，提供消費者車輛更換零件時，有更多元的選擇，但AM零件的存在，也威脅汽車原廠的利益，近年來AM零件廠遭汽車原廠控告侵權的案子，時有所聞。
帝寶工業危機: 維修免責意見兩極 智慧局：恐是最難的1次修法
亦與ARTC合作研發ADB智慧型頭燈，藉由CCD感測鏡頭判別對向來車或行人，調整車燈亮度，避免造成駕駛或行人眩光。 另和工研院電光所合作開發應用OLED尾燈，獲眾多車廠詢問相關技術。 令人憂心的是，目前雖只有帝寶被告，不過戴姆勒提告舉動，已在國內業界投下震撼彈，汽車零組件業者個個擔心淪為下個倒楣鬼，業者直言，戴姆勒若二審再贏，無疑宣告台廠可被予取予求，屆時若不給付大額和解金，就等著吃官司，到頭來賠得更多。 懺悔之後，接著問神明有沒有什麼事情要跟你說，因為你想問的問題，神都知道，但是你可能有比你要問的問題更嚴重的事，但你不知道，因為你被眼前的事情或欲望給蒙蔽了，所以這時候就要先擲筊，問神明有沒有什麼事情要交代，要提醒你注意的，如果有，那就抽籤。 台灣專利法第一條即明白揭示，其立法目的在「鼓勵、保護、利用創作」與「促進產業發展」。
- 許叙銘表示，帝寶對二審結果感到遺憾，會再提出上訴，但也不排除與賓士和解，先前也與其接觸過，只是對方不接受。
- 「汽車原廠只要花3000元申請，就可以提告，讓一個產值數千億元的產業遭受巨大的威脅嗎？」帝寶工業法務李宛諭表示，產業發展及消費者的權益可以用主觀的判定像不像來決定嗎？
- 以及事件發生的時間點等，呂理豐並未多談，僅表示相關資訊可以參考18日發布的重大訊息。
- 目前，該公司已表示將針對網路攻擊進行清查，簡單說明部分工廠廠區伺服器被攻擊，未造成營運上的重大影響，整體而言，僅揭露資訊量相當有限的初步調查結果。
- OEM汽車零組件的麗清（3346）（3346）7月營收已連續五月單月創同期新高，劍麟7月也創同期新高，兩家公司都看好全球汽車供應鏈重組趨勢，加上中國大陸新振興經濟政策出籠，有利於汽車下鄉推動，看好下半年營收表現優於上半年。
- 台灣汽車零件業產業年產值高達2,000億元，估計有高達8成來自於AM零件的貢獻，台商也是全球AM汽車零件市占率最高的，其中不乏知名的股票上市櫃企業。
由於司法案件仍在進行，看到有部分起訴，有部分不起訴，相信她會提出更多證據，捍衛自己的清白、權益。 她認為此案從一開始，檢察官即認定要起訴她貪污，無論是偵查過程中秘密偵訊室中吃的便當種類，或許多偵查中連本人都不知道的事，都可以透過媒體或名嘴、網路各種爆料帶風向，揭露部分內容意圖把她形塑成罪犯的形象，偵查不公開已是最典型的笑話。 而根據《地方制度法》第78條第1項第1款規定，高虹安一審被判有期徒刑以上，就會失去新竹市長一職。 從目前的情況來看，周武榮認為情況對高虹安相當不利，因為助理提供的證據都對她很不利，貪污罪又是重罪，一旦有罪那市長寶座恐怕就沒了。 高虹安遭起訴後，法界都認為她的政治仕途前景堪憂；律師周武榮受訪表示，高虹安當初遭助理舉報，證據其實已很充分，但地檢署仍從去年一直查到今年，從過往案例來看算是非常嚴謹、調查時間也非常長的，看得出來檢調不希望案件受到政治干擾。 經濟部統計，投資台灣三大方案已吸引567家企業投資，總金額約1兆6百億元，預估創造8萬8千個就業機會，後續尚有66家企業排隊待審。
帝寶工業危機: 中國金融風暴將起 這兩家國銀恐不妙
台灣車燈零件廠帝寶工業遭德國賓士汽車原廠跨海提告侵權，台灣智慧財產及商業法院一、二審皆判帝寶敗訴。 帝寶工業危機 帝寶工業執行長許叙銘認為，這是台灣汽車零件AM（售後服務市場）產業警鐘，若未來仍敗訴且我國未通過維修權益條款，業者只能出走至馬來西亞或中國大陸等國。 賓士原廠戴姆勒來台打專利戰，控告國內車燈大廠帝寶工業車燈設計侵權，帝寶一審敗訴，二審明年宣判，但現已令產業界人人自危，深怕若再敗，不只這款車燈副廠零件將絕跡，其他國際大廠起而效尤，更將令每年逾2千億的台灣整體汽車零組件產值，就此斷根歸零。 德國賓士原廠則是在2017年跨海來台，控告帝寶產品侵權，2019年一審判決帝寶敗訴，並要求銷毀侵權產品的生產模具，引發台灣汽車零件產業軒然大波。 官司上訴到二審，14日智財法院宣判，依舊維持帝寶侵權認定，惟賠償金額下降至1,812萬元。
對具有「獨占市場地位」的專利人，於公平交易法的限制下，應在專利權範圍上做適度的調和與讓步，避免專利權濫用。 如今，卻因為此案造成汽車零組件產業人心惶惶，產業甚至不惜出走。 目前，該公司已表示將針對網路攻擊進行清查，簡單說明部分工廠廠區伺服器被攻擊，未造成營運上的重大影響，整體而言，僅揭露資訊量相當有限的初步調查結果。 目前僅看到賓士登台提告一案，特別受到產業、法律界關注，許叙銘坦言，三審判決若不利，確實會引發後續其他汽車原廠跟進。 劍麟7月合併營收4.33億元，年增6.74%；累計前七月營收27.07億元，年增11.16%，是同期新高。 根據標準普爾全球移動（S&P Global Mobility）發表最新預估，看好全球汽車供應鏈受市場干擾問題趨緩，以及美國車市消費動能，帶動每車搭載安全件數量增加趨勢。
帝寶工業危機: 相關連結
業者也認為，這次官司不只是帝寶一家的事情，而是攸關台灣AM產業生死存亡的戰役，然一旦車廠勝訴形成判例，各車廠勢必跟進大舉來台興訟，要求比照辦理，未來台灣AM業者除了出走，就只剩下關廠歇業一途。 業者點出，過往AM業者挨告侵權，都是在海外銷售地，最糟的結果，也就是賠償、罰款，停止在該地銷售，但產品還可以在其他市場繼續販售。 但這次賓士則是釜底抽薪，直接到AM業者的大本營台灣來興訟，且堅持不願與帝寶和解，而台灣法院判決結果，讓AM業者不能在台灣市場販售產品之外，更面臨不能繼續生產的生存危機。
不過也有AM業者私下認為，此官司對產業的衝擊沒有想像中的大，但也提醒同業，未來在產品開發上，要更小心規避車廠專利，要做出更多差異化設計，避開訴訟陷阱。 汽車零件業者憂心，一旦此專利權官司成為判例，恐將對台灣汽車零件產業帶來核爆級的衝擊，呼籲政府應跟進先進國家作法，修法建立「維修零件免責條款」，留給AM零件業一條活路。 「汽車原廠只要花3000元申請，就可以提告，讓一個產值數千億元的產業遭受巨大的威脅嗎？」帝寶工業法務李宛諭表示，產業發展及消費者的權益可以用主觀的判定像不像來決定嗎？
帝寶工業危機: 德國賓士跨海提告 我AM產業恐被迫外移
這個倒是不一定，因為在玉皇大帝眼中，你的問題可能真的太小了，不如找一般的專職神明更快解決，例如生小孩、沒有錢，這種找對應的神明應該會更快些。 那就像是在沙子上蓋房子，如果你沒有懺悔，自我檢討，你就可能會犯一樣的錯，而且認為所有的問題都是外部問題，這樣就算這次你求到了，下次也可能犯了錯而一夕崩毀，因為真正的問題沒有被解決。 帝寶工業危機2023 截至目前，汽車零組件年外銷額已經超過2200億元，全球市占逾八成。 包括整體外觀件、保險桿、塑料配件及車燈，分別高達8成、9成、8成及7成。 根據帝寶工業公布的這份公開訊息來看，該公司部分工廠廠區伺服器，遭受電腦病毒攻擊。
- 該公司的研發方向從近年從雷射光源、眩光遠燈、塑膠透鏡等技術等，朝向OLED尾燈、ADB頭燈研發，而該公司近年也積極想要打入國際一級車廠供應鏈。
- 而根據《地方制度法》第78條第1項第1款規定，高虹安一審被判有期徒刑以上，就會失去新竹市長一職。
- 此外，北美最大產險公司State Farm開始試行以AM碰撞零件賠付，未來不排除全面擴大適用，解決當前OEM零件供應不順、待料太久、價格過高等問題，也凸顯產險公司對採用AM零件的支持態度，將有助於扭轉整體社會氛圍。
- 高虹安遭起訴後，法界都認為她的政治仕途前景堪憂；律師周武榮受訪表示，高虹安當初遭助理舉報，證據其實已很充分，但地檢署仍從去年一直查到今年，從過往案例來看算是非常嚴謹、調查時間也非常長的，看得出來檢調不希望案件受到政治干擾。
- 另外，華碩工智慧的比率也大幅增加，財報公布美股是3.48元，市場原預估是1.18元；仁寶財報則平平，不過仁寶的人工智慧比重，占營收比重會25%，今日開盤三檔股票也都開高。
- 上訴二審後，帝寶公司主張，兩者外觀存在明顯差異，並未侵害對方專利，且賓士公司的專利除違反禁止重複授予專利權規定外，專利圖面並未充分揭露，亦不具新穎性、創作性，另外，賓士公司就專利權利行使恐違反公平交易法，且本案已罹於消滅時效等等。
