9月16日，郭台銘宣佈不參與連署競選2020年總統選舉[88]。 11月14日，郭台銘呼籲2020年立法委員選舉的政黨票，泛藍支持者票投親民黨、泛綠支持者票投台灣民眾黨[90][91]。 11月19、20日，郭台銘的三位幕僚各自分列在民眾黨和親民黨的2020年不分區立委名單中[92][93][94]。 12月23日，郭台銘接受年代新聞台《新聞面對面》專訪時表示有些後悔退出2020年總統選舉，而他退出總統選舉的關鍵因素是因為母親的健康[95]。 郭台銘先生於2000年創辦永齡基金會，投入慈善志業與健康事業，包括財團法人「永齡慈善」社會福利事業基金會、財團法人「永齡慈善」教育基金會、財團法人永齡健康基金會。 因此透過永齡基金會捐款援助世界各地及台灣重大災害的重建工作；例如2009莫拉克風災後，捐贈高雄市政府成立之「永齡農場－高雄杉林有機農業園區」安置災民，目前為台灣最大的有機農業園區，並成為先進智慧農業及農業生物科技的研究中心。
針對今年10月18日將舉行的鴻海科技日，他說，今年科技日將以3+3策略，以及智慧城市為主題，展示相關產品，請拭目以待。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 股市名人阿土伯現場還高喊「郭總統好」，並說台灣的經濟只有郭台銘才能救，台灣正處於低迷，有郭台銘出來救，真的是「三請孔明」；也有股東高喊「郭董選總統，不為名利，不像韓國瑜」，現場宛如造勢大會。 未來郭台銘先生將持續投入在健康、教育、慈善等社會公益，並透過經貿外交、產業升級、支持青年創新創業與弱勢關懷等行動，推動社會向前的志業。 郭董交棒的鴻海，這1,000多個日子，不論是既有的事業（例如iPhone），或是新推動的電動車事業，乃至於全球布局或ESG等，鴻海都有長足的進步，證明鴻海真的變了，變得更好、更強，也更有信心，並持續往前邁進。
鴻海董事長: 鴻海3+3少不了半導體 靠技術與結盟強化戰鬥力
劉揚偉畢業自國立交通大學電子物理系67級，並於1986年從南加州大学取得電子工程與電腦碩士學位。 1988年在美國自創主機板品牌Young 鴻海董事長2023 Micro Systems，1994年併入鴻海公司。 隔年，在美國矽谷創立IC設計公司ITE Tech，以個人電腦晶片為主要產品，於1997年以ADSL晶片產品創立ITeX; ITeX於2001年在NASDAQ上市。
其專注於電子產品的代工服務（電子專業製造服務，EMS），研發生產精密電氣元件、機殼、準系統、系統組裝、光通訊元件、液晶顯示件等3C產品上、下游產品及服務。 旗下多家企業在臺灣證券交易所、香港交易所、東京證券交易所掛牌上市，包括做為集團核心的鴻海精密，在世界多國都設有廠房與分公司，員工總數超過百萬人。 對於鴻海的半導體布局，劉揚偉日前在法說會強調，鴻海不會缺席半導體領域，但不會做重資產的投資，只會投入IC設計或製程設計的輕資產投資，並尋求與相關廠商的合作，建立鴻海的半導體事業版圖。
鴻海董事長: 相關新聞
近年來，富智康亦持續累積強大的研發能力，在天線設計、散熱技術、防水耐撞、機構、螢幕、相機及軟體等方面取得許多專利，未來亦將整合集團優勢，持續打造高品質與高安全的車載產品，為車主帶來更安全、更智能的行車體驗。 鴻海董事長郭台銘今（21）日短暫出席股東會，表示自己決定淡出鴻海，公司未來經營將交給9人組成的經營委員會，郭台銘現身時，上千名小股東高喊「總統好」並熱烈鼓掌，現場宛如造勢大會，鴻海也召開新任董事會，推選出63歲，在鴻海集團內主力半導體事業推展的劉揚偉為鴻海的新任董事長，宣告郭台銘董事長的時代結束。 郭台銘先生出生於1950年，1974年在台灣以新台幣10萬元（約2千5百美元）創建鴻海公司，目前已發展為全球最大的科技製造和科技服務商、華人第一大民營科技集團、2019年鴻海更榮登《財星》全球五百大企業的第23名，並為天下雜誌公布台灣五百大企業之首。 郭台銘先生2016年獲《富比士》評選為全球30位改變世界的人物之一、2017年《哈佛商業評論》全球百大執行長第29名。
作為國際領先的第三方認證機構，德國萊因TÜV集團在歐洲已為戴姆勒、保時捷、福特等廠家提供了大量車輛安全相關測試認證服務。 ECall緊急呼叫系統為近年在國際上日益受到重視的一項車載通信技術，該系統可以在車輛發生事故時自動或手動觸發緊急呼叫，並向緊急救援單位發送車輛位置等資訊。 自2018年4月起，歐盟已強制要求所有新乘用車（M1） 和商用車（N1） 在歐盟境內銷售時必須配備eCall系統。 根據歐盟委員會（European Commission）資料顯示，採用eCall系統能減少鄉村與城市地區各約50％與40％的事故反應時間，大幅縮短道路交事故後的救援時間並減少死亡和嚴重傷害的風險。 碳化矽具有高度導熱、耐高壓的特性，適合應用在功率半導體，鴻揚也將該6吋廠規畫發展1700V、1200V，以及650V中高壓功率模組，鴻海對於鴻揚半導體寄予厚望，希望相關碳化矽產品，可以應用在車載充電器、充電樁與直流變壓器。 產業人士指出，簡宜彬之前在鴻海集團擔任副總裁一職，是鴻海集團創辦人郭台銘重要老臣之一，簡宜彬父親與郭台銘父親是警察同事，兩家關係深厚。
鴻海董事長: 股東會
鴻海也在會後公告新任董事名單，其中，董事長劉揚偉、創辦人郭台銘皆續任為新一屆的董事。 而鴻海A事業群總經理王城陽、現任鴻海董事及香港北威國際集團董事總經理劉憶如，均以鴻景國際投資代表人獲選為新任董事。 鴻海（2317）（2317）今（31）日舉行股東會，董事長劉揚偉揭示今年鴻海三大營運方向，分別是電動車、半導體與低軌衛星。 在電動車方面，劉揚偉表示，持續推動營運本地化（BOL）的模式，在泰國電動車工廠方面，2024年完成交車，至於印尼則會在當地建造電動巴士工廠。 鴻海董事長2023 郭台銘短暫致詞表示，今天有要務要請假，無法主持會議，他表示決定淡出鴻海，公司未來經營將交給9人組成的經營委員會，他有信心經營委員會會做得更好。
郭台銘曾表示最敬佩的歷史人物是成吉思汗，他亦常被比喻為成吉思汗[10][143][144][145]。 根據《富比士》榜單，郭台銘分別2005年、2010年、2017年、2018年、2019年和2021年登上臺灣首富[32][42][35][37][39][43]。 鴻海董事長2023 而根據《壹週刊》歷年「臺灣50富豪」榜單，郭台銘從2002年起蟬聯臺灣首富至2020年[61][62]。
鴻海董事長: 晶圓代工降價 IC設計傳統旺季將報銷
2016年策略結盟夏普株式會社，創下日本產業史上，外資企業第一次注資日本百年企業之先例；2018年，鴻海旗下富士康工業互聯網公司（Fii）在上海證交所A股掛牌上市，打破最快獲得審核紀錄；2017年7月郭台銘先生在美國白宮宣佈「飛鷹計劃」，並於2018年6月在美國總統川普陪同下於威斯康辛州舉行動土儀式。 郭台銘先生以前瞻的眼光，領先產業界不斷開拓與創新，從工作、教育、娛樂、家庭/社交、安全、健康/醫療、財產交易採購與環保/交通等八大生活面向，以8K+5G打造未來科技新面貌。 鴻海集團董事長劉揚偉日前表示，與碩禾和榮炭合作，主要是掌握電動車磷酸鋰鐵電池關鍵材料。 鴻海子公司鴻揚創業投資6月中宣布砸下新台幣9.952億元參與碩禾電材私募，完成後鴻海將持有碩禾10.54%股權，成為第2大股東。 因此關鍵在於如何「環保」的從油轉電，減少整體碳足跡並維持環保價值，其中電池的生產、製造與回收過程，不僅需達到碳中和，並要減少對土地、空氣甚至海洋的污染。 為達成此目標，各大車廠目前正積極投入電動車發展，北歐國家代表的VOLVO汽車，更將自身「VOLVO For Life」品牌價值，擴大定義為地球環境生生不息的「永續」出發，從過往著重車內駕乘客的安全，拓展到車外生態與生物的安全，讓VOLVO For Life成為與時俱進的永續真諦。
劉揚偉指出，磷酸鋰鐵電池包含正極（Cathode）、負極（Anode）、隔離膜（Separator）以及電解液（Electrolyte）等4大材料，其中正極和負極材料占磷酸鋰鐵電池成本比重就高達6成，這也是鴻海集團參與碩禾電材私募並與榮炭合作的原因。 鴻海董事長2023 橘子集團（6180）今日公告7月份自結合併營收11.7億元，受惠多款遊戲迎接暑期旺季改版，主力產品以新職業版本吸引玩家持續回流，挹注營收月增75%，不過，手遊改版活動上線時間差異致基期不同，年減18%；累計1~7月自結合併營收達新台幣62.9億元，年減13%，主要是今年以來遊戲累積收入減少所致。 在半導體方面，他說，已經啟動區域關鍵產能建置，自有設計車用微處理器2024年陸續投片試產，未來兩年將是鴻海車用IC密集設計導入階段。 至於高雄和發的電池芯工廠，他說，明年達到量產，新開發的Model C電動車，則將在第4季量產逐步交車，今年還將推出更多招商車，朝向2025年拿下全球5%電動車市占率的目標邁進。 回收部分，VOLVO以「電池回收0廢料」為目標，承諾每顆電池的重生，與全球最大鋰電池回收工廠UMICORE合作，採用獨家熔爐與高溫冶煉技術，可以充分提煉舊電池中的貴金屬，如鋰、鎳、鈷、稀土、銅等原料，將電池所分解出的元件再利用，達成零廢料耗損。
鴻海董事長: 全球與區域
2006年開展「永齡・鴻海希望小學計劃」，幫助弱勢偏鄉學子課後補救教學，受惠人次超過十萬；並投入上億研發經費發展適性教材，於2015年公益釋出，全台百萬學童與老師皆可使用。 郭台銘先生也於鴻海董事長任內成立鴻海獎學金，幫助優秀清寒弱勢學生接受高等教育，為台灣最大之獎學金計畫。 2016年美國麻省理工學院宣佈郭台銘為MIT慈善捐贈名單（MIT Charter Society)的成員之一，感謝他對STEM計劃（Science, Technology, Engineering and Mathematics Program）的貢獻。 在電動車的生產據點布局，鴻海除了台灣之外，在美國俄亥俄州、泰國、印尼、印度、墨西哥、中東、甚至是歐洲，都將陸續設立電動車或是電動車零組件的生產基地，以擴大承接全球電動車整車組裝的生意，持續擴大電動車版圖。
《風傳媒》報導，過去一年鴻海傳出在中國廣州、南京、珠海的重大投資案，也全與半導體有關，而這些計畫都由劉揚偉操盤，其重要性可見一斑。 隨後郭台銘指定董事呂芳銘主持，股東會後則再回到現場，發表「轉換跑道」宣言，強調自己放下鴻海，雖然捨不得但不後悔，要把過去累積的所有資源，在未來4年全部貢獻給中華民國，繼續做「台灣牛」，把這個快破產的「中華民國公司」救回來。 除了力拼電動車事業之外，鴻海在ESG方面也做出許多努力，根據鴻海集團內部統計，2021年鴻海節省的電力可以讓一輛電動車環繞地球8.66萬圈；同一時期，集團減少的碳排量相當於672座台北市大安森林公園的固碳量；透過內循環塑膠回收機制，減省的碳資源相當於種植14.22萬顆樹的成果。
鴻海董事長: 鴻海期 動能強勁
稀土開採提煉過程需要使用如大量硫酸與硝酸分解礦石，導致有毒廢物與重金屬殘渣產生嚴重放射性污染，對於土地與河川甚至海洋皆會造成不可逆的環境破壞。 鴻海董事長 為了改善氣候暖化而於汽車產業中所吹起的從油轉電革命，卻因電動車所搭載的電池元件中諸多金屬與稀土的高度使用，牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 新任董事包括郭台銘、鴻海副總裁兼亞太電信董事長呂芳銘、鴻騰六零八八精密科技主席盧松青、鴻海S次集團總經理兼京鼎董事長劉揚偉、工業富聯副董事長李傑、夏普（Sharp）社長戴正吳，以及獨立董事王國城、郭大維和龔國權。
- 不僅如此，為了對抗溫室效應、減少碳排應運而生的電動車，因關鍵組件電動馬達與電池的搭載，讓其對於鋰、鈷與稀土的依賴更勝過往。
- 11月19、20日，郭台銘的三位幕僚各自分列在民眾黨和親民黨的2020年不分區立委名單中[92][93][94]。
- 2008年7月，劉嘉玲接受香港作家林燕妮訪問時表示，「我沒有愛上他（郭台銘），不過我知道他（郭台銘）對我是有感覺的」[136][137][138]。
- 一位接近鴻海的人士表示，現在臺灣官方已將其提升到國安層級，投資前景變得暗淡，隨著臺海局勢日益緊張，這看起來更加困難[65]。
- 至於高雄和發的電池芯工廠，他說，明年達到量產，新開發的Model C電動車，則將在第4季量產逐步交車，今年還將推出更多招商車，朝向2025年拿下全球5%電動車市占率的目標邁進。
- 而鴻海A事業群總經理王城陽、現任鴻海董事及香港北威國際集團董事總經理劉憶如，均以鴻景國際投資代表人獲選為新任董事。
- 鴻海不僅在營收可望突破新高，在獲利方面也相當亮眼，鴻海2019年每股純益是8.32元，2021年達到10.05元，創下近14年新高，隨著2022年營收規模受到iPhone 14 Pro系列熱賣，並進一步放大之下，將再度挑戰EPS極大化的目標。
- 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。
