通過上圖能看出，2021 年 1～11 月，蔚來、理想單車均價分別為 41.38 萬元、33.36 萬元，分別位列第 4 位和第 9 位，都超過了特斯拉的單車均價。 更重要的是，面對汽車電動化的滾滾潮流，擁有高端品牌優勢的 BBA 也在加快自身的轉型步伐，並相繼推出純電車型。 Model S 和 Model X 兩款車型銷量的持續走低，既有特斯拉自身的原因，也有市場和競爭的因素。 綜言之，為了促進減碳的發生，實務上已有適用不同對象的誘因機制正在實施中。 當我們希望從這些誘因機制取得財務支持時，要先釐清自己的角色適用哪一個機制，如此大家溝通自然就會在同一個時空。
在全球化時代，各國皆程度不一的仰賴進出口貿易獲取生活物資，然而疫情讓全世界意識到公衛醫材等戰略物資生產在地化的重要性，也引導我們重新思考接近目標市場的生產與投資布局，也讓產業在地化的必要性大幅提升。 而對台灣來說，電動汽機車就是一個可以發展落實在地化的重要產業。 雖然《商報》表示，他們並不打算公開這些個資，依法也不得不當使用，但《The Verge》報導，這家德國媒體還是公開了前員工外洩關於特斯拉全自動駕駛（Full Self-Driving）系統的客訴問題。 車主抱怨特斯拉的自動加速問題事件達2,400例，煞車問題事件則有1,500件。 特斯拉外洩的員工個資包括現任及前任員工的姓名、特定聯絡資訊（如住址、電話與電子郵件信箱）及社會安全號碼等。
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特斯拉指出，德國媒體《商報》（Handelsblatt）於5月10日通知他們取得這家車廠一份機密資訊。 經過調查，為兩名前員工違反公司IT安全及資料保護政策存取這份資訊，並試圖提供給媒體。 該券商還表示，對電動皮卡新創公司 Rivian(RIVN-US) 股票的情緒正在改善，由於該公司把關鍵零件生產轉為內部生產，成本改善已開始實現。 該股周一盤中股價上漲 1.35%，每股暫報 21.06 美元。
目前只有在德州廠生產的 Model Y，採用 4680 電池以及結構化電池組，根據之前特斯拉的說法，雖然 4680 電池單顆能夠提供 5 倍能量，續航力增加 16%，但別忘了它的體積也更大，相較於現有的 2170 電池，真正的優勢還在於成本。 特斯拉生產2023 若從特斯拉 Model 3 成本結構來看，中國法人報告指出，電池組成本最高，占整體零配件成本比重約 37%。 中國法人報告預期，今年特斯拉 Model 3 本土化車型銷售量可到 12 萬輛，明年銷售量可望爬升到 15 萬輛以上。 如果正製造的是一款包含獨特知識產權或是具有高變化性的產品，那麼這會是最正確的選擇。 但如果生產的是一款充分利用其它商品化部件的、一定時間內不會有重大革新的產品，那麼自行生產毫無意義。
特斯拉生產: 收購
截至目前，柏林超級電池廠的電池研究僅涵蓋電極，而用於電池纏繞、組裝與格式化等其餘生產步驟的所有設備，皆移回特斯拉的德州總部。 根據德國《商報》（Handelsblatt）引述多位消息人士指出，特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）在2年前提出的一個重大生產流程問題，是鄰近柏林的超級電池廠暫緩量產計畫的主因。 2021 年 6 月中國政府表示特斯拉電動車系統會意外啟動並加速，因此又再次下令回收約 60 萬台Model 3 和 Model Y，儘管特斯拉道歉表示會遵照中國規範，專家分析其負面的公關形象不斷累積下，無疑是讓競爭者有機可乘。 不過《The Atlantic》指出這絕不是中美合作，實則是中國取自己所需，要創造出「鯰魚效應」，來激發中國電動車品牌的成長和創新，並透過特斯拉將本土車廠推往國際。 去年特斯拉也因中國疫情封控政策受不小的衝擊，4 月中國政府強硬的防疫手段對中國經濟造成衝擊，特斯拉在中國地區僅賣出 1512 部車，較 3 月降 98%，而由於疫情打亂了供應鏈，在中國的產量下滑 81% 至 1 萬 757 輛。 去年底中國政府放鬆疫情清零政策，新一波疫情又隨之而起，導致特斯拉上海廠再度停止運作至今年的 1 月 2 日。
2019年5月16日，特斯拉完成對Maxwell的收購，正式接管電池技術[24][25]。 在這個世界減碳洪流中，台灣就像是一個獨立國度，儘管台灣政府常常將綠電掛在嘴上，但是對於碳排放交易機制，倒是能拖就拖，實在是很會幫企業著想，以免大家減碳太辛苦。 但是台灣是歐盟地區第12大貿易國，我們周邊的國家包括中國、南韓、日本、新加坡也都有相關機制已經上路，如果繼續拖到相關國家開始實施「碳關稅」，產業受到的衝擊可能更加劇烈，不可不及早準備。
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Cybertruck 在 2019 年底亮相，後多次延後生產計畫。 據 Global Equities Research 分析師 Trip Chowdhry 透露，特斯拉可能會在 2022 年 3 月舉辦一場特別活動，公布兩款全新版本的 Cybertruck，且相比起首發版本將有重大調整。 近日，有疑似 Cybertruck 的量產版照片在海外論壇上曝光，新車縮小了車身尺寸，並進行了一些細節調整。 財報顯示，特斯拉在 2021 年實現營收 538.2 億美元，同比增長 71%；淨利潤 56.44 億美元，其中歸屬於母公司股東的淨利潤 55.19 億美元，同比增長 665%。 儘管財報資料表現亮眼，但財報發布後特斯拉股價盤後還是下跌了11%，疊加近期美聯儲貨幣政策趨「鷹」的影響，開年以來特斯拉股價已經累計下跌 21%。 南韓研究團隊日前發表「常溫常壓超導體」LK-99相關論文，帶動全球超導體熱。
專為雲端小白量身打造的課程架構，加上資深講師深入淺出的示範，相信不管你是否擁有雲端基礎，結訓後都能獲得適當的基礎雲端能力，並擁有對 AWS 旗下 200 多種服務的初步認識，了解如何活用雲端、掌握 AI 。 除此之外，課程結束後參與者還會獲得 AWS 提供的培訓證書，為個人求職或是部門競爭帶來正面的影響。 特斯拉生產 自生成式人工智慧（Gen AI）問世，人工智慧（AI）展現出諸如自然語言、圖像、音樂等內容生成的創造能力後，AI 一詞便躍升為產業最熱門的關鍵字。 不只企業紛紛導入相關技術人才，整合各式 AI 服務、開啟新一波的商業競賽，甚至海外也出現了名為「AI 溝通師」的新興職缺，年薪上看百萬台幣。 具備了分層式的製造能力，不僅能夠享受快速迭代周期的優勢，而且也能夠利用規模更大的代工製造商的更高效的供應鏈。
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而且你又想，自己是低碳設備商，提供實質的減碳成效，碳權分到自己身上不是天經地義嗎，於是你帶著自信到處分享公司發現的商機。 富田目前實收資本額僅4億元，在銅科廠區最新建置生產線，光1條產線就高達3.5億元，比起工業馬達產線成本相差15倍之多，此時張金鋒願意大手筆投資，無疑是想抓住再次成長機會。 看好電動車這塊大餅，早在2年多前，張金鋒砸下逾新台幣20億元在銅鑼科學園區興建占地2.5萬坪的廠區，可謂公司創立以來最大資本支出，比起豐工與豐州廠區3000坪，規模大上7倍，從整地、填地逐步堆疊廠區現在的樣貌。
操作部分，短線資金仍停駐在AI相關族群，率先站回月線的個股可續留意。 Baird 表示，看空特斯拉的投資人會點出產量下滑，不過特斯拉今年仍有希望實現年產 180 萬輛電動車的預測。 今年迄今為止，特斯拉股價已上漲約 85%，儘管利潤率受到擠壓，但特斯拉的銷量仍在成長，而且人們希望特斯拉的自動駕駛軟體得到更廣泛的採用。 尤其對網路原住民的千禧世代而言，數位時代理所當然，有一項針對千禧世代的品牌調查，特斯拉是唯一進榜的車廠。 透過空中下載更新軟體（Over The Air，OTA），就可讓 Model 3 煞車距離縮短 6 公尺，性能、功能有感升級。 車主陳德威形容，透過 OTA，「車子就是愈開愈新」，但其他車廠的產品，入手後就是等著被更新的產品超越，想讓馬力增加一點、扭力再強一點，對不起請等下一代改款，才有機會升級。
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值得一提的是，《商報》指出，在柏林設立電池廠仍是特斯拉的長期規劃之一，不過在此之前，該公司必須掌握乾電極技術。 2021 年 4 月更是發生了中國女子穿著「剎車失靈」的衣服，在特斯拉車展抗議的事件，影片在網路上爆紅並廣為流傳。 該名女子據稱為特斯拉車主，由於剎車系統出問題後向特斯拉索賠，特斯拉則表示女子曾因超速出車禍，因此公司沒有理由要給予高額補償，並在微博上強調不會向顧客不合理的要求妥協。 中國政府原制定外國的車廠若選擇於中國擴展事業，則需和當地公司共組 50/50 合資企業，但卻於 2018 年放寬限制，讓特斯拉全權掌控工廠，同時也提供特斯拉便宜的土地、稅務優惠和補助。
特斯拉可以說在電動車產業立下高不可攀的標竿，傳統汽車業者如果沒有足夠的決心，基本無法動搖目前特斯拉打下的基礎。 而特斯拉也正補齊目前還欠缺的產品線，要走向更多元、更親民的路線，有不少外資表示，特斯拉目前的股價可能還只是起點，未來成長還有極大的想像空間。 疫情發生後，特斯拉上海工廠也是國內最早覆工的一批汽車企業，2月10日就已正式覆工。 上海自貿區臨港新片區管委會還為特斯拉解決了600名新增員工住宿問題，並緊急提供了一萬只應急口罩、兩台測溫儀等防疫物資,協調保障特斯拉上海超級工廠的上下遊產業鏈8家供應商覆工覆產。 4月份，馬斯克承認，他必須拆除一個零組件的複雜運輸系統，仍以人工進行操作。 即便如此，特斯拉表示，目前Model 3的生產線自動化水準為95%，包括傳輸、運載和焊接等。
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在可預見的未來，特斯拉和業內其他公司一樣，將專注於長續航汽車的鎳基化學品，以及短續航汽車的磷酸鐵。 今年1月，特斯拉位於加利福尼亞州弗里蒙特的試點工廠生產出了第100萬塊4680電池，標誌著4680電池正式進入量產階段。 同時，首批搭載4680電池的Model Y車型預計將於本季度末開始交付。 2020年的電池日上，馬斯克曾表示，開發價格適中的大眾市場電動車是「公司成立之初就有的夢想」。
特斯拉汽車公司和它的合伙人有意在2020年完成工廠的全部工程[21]。 儘管 Google Cloud 的易用性讓洪組長印象深刻，但他也坦言過去曾有遭遇技術問題，需自行上網找解答的困擾，因此專業的技術支援，便成了奉天宮與 Cloud Ace 結緣的契機。 他補充：「網路搜尋到 Cloud Ace 後發現你們在東南亞也有據點，感覺很專業，所以就請團隊提供教育訓練。」另外洪組長也分享由於未來規劃將網路維護交給別的同事，所以希望透過教育訓練，讓其他同仁也能具備雲端的相關知識與使用能力。
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鴻海（2317）集團已把部分產能移往中國大陸其他地區，蘋果也已和零組件供應商協調，希望縮短比往常還久的等待時間。 特斯拉19日公布季財報，營收達到215億美元，創下史上最高紀錄，超越2021年同期的138億美元，但美中不足的是匯損2.5億美元，整體財報低於華爾街的預期。 同時擁有特斯拉和推特的商業鉅子馬斯克（Elon Musk）也轉發了這條推文，並寫著「恭喜特斯拉團隊」。 特斯拉生產 原型車於 2019 年首次亮相的 Cybertruck 已經做好交車準備，這是特斯拉自 2020 年 Model Y 交車之後的第一款新車型。
據悉，特斯拉已發出了設計師和其他工作人員的招聘啟事，以擴充設計工作室以及研發中心的人員貯備。 特斯拉生產 在中國設立設計工作室以及研發中心並且征集設計圖，可以看出特斯拉正在推動「中國制造」到「中國設計」的轉變。 特斯拉生產 由於安全帶完全位於靠背護墊內部，該鋁基必須要能夠吸收巨大的作用力。
