票價590元、優惠時段535元，建議通過Klook購買客運車票，可享有優惠。 和欣客運的班次表較複雜，而且有多條不同的支線營運，停靠站和發車時刻表以官網訂票系統為準。 受到疫情影響，和欣客運台北到台南的直達車 (7500Q、7500M、7500L)班次大減，並非每一天都有直達班次。 和欣客運7500是台北到台南最密集的客運路線，24小時營運，每天單向有超過40個班次，深夜時段每小時都有班次。 大部分乘客對和欣客運的印象是司機開車的速度較快，不像統聯客運限速95 – 100km。 台北到台南大約310公里的路程，非上下班時段的車程時間大約4.5小時。
自從台鐵新購入EMU3000型特仕車，現在部分自強號(3000)也有自由座 ! 為提升車輛運行安全，交通部近年啟動台鐵舊車汰換，引進新城際列車 EMU3000 投入營運，民眾搭乘火車快車更舒適安心。 文中將整理自強號新的北上及南下時刻表、座位圖、訂票及車票資訊，提供大家參考。 在網路訂票系統、手機APP、超商預訂系統成功訂票後，部分列車可以選擇預訂臺鐵便當，付款時一併結付車票和便當錢。
台北到台中自強號票價: 營運相關
另外，超商僅提供代售車票，取票後不受理換票服務，如果要變更其他乘車日期、車次或車種，請到車站窗口辦理。 台鐵局在2019年4月推出的「台鐵e訂通」手機App，改善了以往台鐵APP不人性化的操作模式。 台鐵e訂通有多種訂票功能，可以查詢火車班次和時間、查詢剩餘座位、線上訂票、使用信用卡付款、在手機取票等。 在手機上成功訂票後，部分車次可以加購便當，乘車時便當會送餐到你的座位。 使用台鐵e訂通 APP可以在「我的車票/訂票紀錄查詢」輸入身分證字號/護照和訂票代碼來完成付款或取票。
- 但在台灣東部就不一樣了，除了時刻旅行之前報導過的「北花線」國道客運之外，陸上的大眾交通運輸幾乎就只有台鐵——火車，這個選項。
- 台鐵比較常見的自強號列車需要3.5小時的行車時間，票價598元。
- 台鐵限定精選的45個自強號列車，發售6折或8折的早享票優惠車票，在乘車日的7天前購票就有機會享有優惠。
- 因搭乘率不高且非當次乘車票旅客控管不佳，故於1992年3月31日開出最後一班車後結束營運。
- 台北到中港轉運站需要大約2小時的車程，票價270元（優惠時段250元）。
- 大家所稱讚的騰雲座艙，會有第 6 個車廂專是商務艙專用，與其他一般車廂相比，只有提供 30 個座位，座位又更加寬敞，更重要的是，會免費提供各種餐點與飲料，也享有專人直送的貼心服務。
使用電子票證（悠遊卡、一卡通、愛金卡、有錢卡）搭火車屬於無座票，卻可以享有優惠。 搭乘莒光號、復興號、區間車，皆以區間車的票價計算，同時可享有9折優惠。 搭乘自強號，前70公里以區間車票價的9折計算；如果超出70公里，前70公里以區間車票價的9折計算，超出的里程以自強號費用計算。 另外，購買無座票搭乘莒光號和復興號，81公里以上有8折優惠。 2007年台鐵第一代傾斜式列車TEMU1000型加入營運，大幅縮短台北－花蓮間行車時間[6]；2013年又有第2代傾斜式列車TEMU2000型加入，臺鐵自強號的使用車型變得更為多元。 在雪山隧道通車、台灣高鐵通車營運，太魯閣列車與普悠瑪列車加入營運及臺東線電氣化通車後，台鐵莒光號班次逐漸減少。
台北到台中自強號票價: 台北到台南的客運行車時間要多久?
目前只有長榮航空的子公司立荣航空 (UNI AIR)提供每日各兩個航班往返，使用ATR 雙螺旋槳民航機，飛行時間40-50分鐘。 騰雲座艙需要透過與一般自強號不同的訂票頁面來購買，購買的同時就需要選擇你想要的餐點以及飲料（價錢皆已經包含在票價裡頭）。 騰雲座艙的座位為 1+2 的三排設計，靠海側為單人座椅的「雙數座位」，靠山側則是雙人座椅的「單數座位」。 國光客運和統聯客運的車輛是三排椅的座位編排，往返台北和嘉義的單程票價為440元。 如果要更加舒適的體驗，不妨選擇阿羅哈客運，部分車輛為兩排椅客運，全票票價為575元。 客運的票價在週五晚上、週末、週一早上都是以全票來計價，其餘時間可享有優惠票價。
高鐵台中站可搭乘台中捷運綠線，轉乘到市政府、文心森林公園、北屯總站等。 和欣客運主打舒適豪華的兩排椅客運，最多只有18個座位，空間大、座位寬闊，獲得大部分乘客的好評。 台北到台南最快的是統聯客運1611支線C和支線D，在台北轉運站和三重站上客後就開往台南市，4小時15分鐘就能抵達。
台北到台中自強號票價: 台北到嘉義/嘉義到台北 – 火車的時間和票價
統聯1619從台北轉運站發車，在台中停靠朝馬站（台中商旅）、捷運市政府站、何厝站、科學博物館、民權路口、台中教育大學、台中州廳，終點站為台中車站。 週五下午過後、週一清晨、連假前後，國道的車流量很高，市區也很容易塞車，屆時客運的行車時間都會大大增加，擔心行程延誤的話建議在繁忙時段選擇搭乘高鐵。 這次從蘭嶼綠島四天行，要回台北的路上就訂了騰雲列車，但因為疫情的關係不太敢在火車上用餐，沒有特別訂商務艙與餐食，下次有機會再搭乘看看商務艙系列的體驗好了。 在寫這篇騰雲體驗之前，剛好有機會又去了花東四天三夜與一天的 2022 台東慢食節。
免費餐點部分一大亮點除有經典『台鐵便當』，還有知名『哈根達斯冰淇淋』、『星巴克咖啡』、『騰雲座艙限定氣泡水』，以任精選點心可任意選(菜單可能不定期更換)。 EMU3000型列車其中一項亮點，在於列車第 6 節規劃為『商務車廂』，並正式命名為『騰雲座艙』。 值得一提的全新商務車廂僅配有 30 個座位，每排也只有 3 排座椅，因此舒適度也會比一般車廂提昇不少。 整體預計調整營運後，東部幹線自強號列車運能會較現況提升，之後想搭車到中部、東部或返鄉朋友，就能享有更具效率的交通選擇。 EMU3000列車為台鐵目前全新採購登場的『新自強號城際列車』。
台北到台中自強號票價: 台北到台中交通》怎麼去最方便？客運＆高鐵＆火車時刻表與優惠車票
統聯客運的加開班次可能會使用四排椅車輛，票價為440元，優惠時段410元。 除了兩排椅車輛，和欣客運也有三排椅31個座位的經濟艙班次，票價和國光、統聯一樣，台北到台南480元，優惠時段430元。 統聯客運1612的停靠站比較多，中途還會在中港轉運站休息，車程需要5小時15分 – 5小時30分鐘。 台北到台中自強號票價 全程全票480元、優惠時段430元、半票265元、來回票930元。 統聯客運1611從台北轉運站出發，途經重陽站、經國轉運站、中港轉運站，然後在台南停靠新營站、鹽行站等，訖站位於台南轉運站。
空間更大、更舒適、隔音與體驗都更好，不錯的餐食，價格也在合理的範圍，如果能搶得到的話，我每次來回東部都想要乘坐「騰雲座艙」。 台北到嘉義的距離大約250km，如果自行開車可以行駛國道一號（中山高）和國道三號（二高），路程大約3小時15分鐘。 台鐵自動售票機分為短程售票機和對號列車售票機，短程售票機很老舊，只列出該站點附近的車站，供搭區間車的乘客使用。 近年來環保意識抬頭、自行車休閒活動盛行，臺鐵配合政府推動節能減碳零污染之政策，提供民眾攜帶自行車乘車的服務。 但基於安全與動線考量，未開放所有車站與車種搭乘，請參考各項詳細說明。 EMU3000一般車廂收費方式比照原自強號，依據里程近到遠，西部幹線票價在 23~955元，孩童、敬老、愛心票有半價優惠；商務車廂騰雲座艙收費方式另計。
台北到台中自強號票價: 時刻表與票價查詢
復興號是台鐵的第三級對號列車，搭乘方式和莒光號一樣，票價比莒光號便宜，每公里只需要1.46元。 台北到台中自強號票價2023 目前復興號少量營運中，每週有固定行駛的只有5個班次，是繼普快車（藍皮火車）後下一個被淘汰的列車，預定於2024年全數淘汰。 在颱風天期間，如果預訂的火車班次在海上颱風警報發布日到警報解除的期間，因列車停駛、未及搭乘、無法搭乘的旅客，都可以在乘車日的一年內到車站售票窗口辦理退票。 購買回程車票只要其中一程符合颱風天退票規定，未經使用的車票皆可全額退款。 台北到台中自強號票價2023 購買車票後，如想要更改乘車日，或更換到較早/較晚的班次，可以到車站窗口辦理換票手續。 第一次換票免收手續費，可是必須在列車開車前30分鐘辦理；如果不足30分鐘，只能辦理退票手續。
以台北到宜蘭為例，自強號和區間快車都需要1小時40分鐘左右的車程，同樣只停靠主要的車站。 可是自強號的票價要218元，區間快車的票價只需要140元（電子票證126元）。 可是區間快車是非對號列車，尖峰時段可能會找不到座位，自強號是可劃位的對號列車，座椅的舒適度也比較好，在長途旅程有一定的優勢。 對號列車屬於長途城際鐵路的服務，一般來說停靠比較大的車站，售票時提供劃位。 除了售賣對號座票，對號列車也售賣無座位的站票，使用定期票和電子票證皆屬無座票。
台北到台中自強號票價: 騰雲座艙 票價餐點訂票 EMU3000 搭乘體驗
「台北到台中」或「台中到台北」的大眾運輸班次密集，交通方式有高鐵、台鐵火車、國道客運，各有不同優缺點、搭車地點、行車時間、票價預算。 台北到台中自強號票價 台北到台南轉運站客運平均需要4.5小時的行車時間，最快的客運是統聯1611C，停靠站較少，大約4小時15分抵達。 台灣的大眾運輸選擇多，同樣的客運路線甚至有兩三家不同的公司營運，各家又有不同的優點缺點。 客運公司的服務差異不大，可是可以選擇舒服，安全又快速抵達的客運，省下不少時間心情也會比較好。
1978年8月15日，由EMU100行駛的「自強號」正式上路。 台北到台中自強號票價2023 當年以含稅的每公里1.32元新臺幣的費率，行駛於縱貫線臺北到臺中間（經海線），並隨電氣化工程完工路段推進，改經山線延駛嘉義及臺南。 自強號在時刻表或票證名稱上，曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。
