加上代理現代汽車銷量將成長15%及業外多元投資布局，看好今年營運看俏且長期規畫完整，預估2022年EPS為3.36元。 裕隆集團與鴻海合資鴻華先進開發電動車，三義廠預計明年第四季將量產首款電動車Model C，掛上納智捷品牌在台上市；中華汽車也自主開發電動商用車e-Veryca，並產銷eMOVING品牌電動機車。 最後是農林公司的投資，公司既然是做車子的，未來一定會遇到碳權各方面的問題，公司會在碳權這部分做最大的努力，農林種的樹木會擁有碳匯，未來可搭配林下經濟的規劃，因此，在未來的綠能經濟方面，公司都有一個最完整的備案。 同時，三陽投資的全球第一家有能力量產鋁電池產品的亞福儲能，年底將在高雄路竹動工建廠，預計2025年完工量產鋁電池。 電動車發展的如火如荼，各業者均積極投入電動機車開發，然作為第一大廠的三陽，迄今檯面上沒任何動作，引發外界關注。 車界人士說，三陽只有一款電動機車且賣不好，轉型明顯落後同業，這恐讓吳清源的風光曇花一現。
為了避免地球資源逐漸枯竭、環境的污染破壞，「電動化」已是全球一致的共識，不會因為中美爭霸而走回頭路。 台灣電池協會理事長李桐進指出，台灣的電池產業鏈頗具規模，但因國內鋰電池下游應用市場規模小，使得本土鋰電池芯及材料業者過去難以依賴內需市場成長。 工研院雷射中心執行長曹芳海表示，動力電池對銲接技術的要求很高，過去的製程會根據不同的零組件採用不同工序以及不同的銲接方法。 亞福儲能三陽 亞福儲能三陽2023 隨著動力電池的需求不斷擴大，先進國家與車廠如德國均已導入雷射銲接於量產線大量製造生產。 整體而言，儘管國內機車市場遭遇逆風，但三陽前5月營收改寫同期新高，且透過降低成本、推升產品平均售價，精進獲利表現。
亞福儲能三陽: 投入電動機車 憂淪代工廠
三陽 (2206-TW) 轉投資亞福儲能今 (20) 日舉行新建工程動土典禮，三陽說明，新廠預計 2025 年竣工，屆時全球第一代商用鋁電池將可達量產規模。 吳清源說，三陽SYM電動機車預計明年第二季上市，昨日先開跑的「SYM Limitless」車展，一口氣展出5款新車和概念車，最吸睛的正是三輪商用電動車EF3。 【財經中心／台北報導】台股近期跌破季線，外資持續調節，證交所董事長林修銘接受路透專訪時表示，以台積電為首的半導體、AI等電子產業，在因應美中對抗的地緣政治風險中，展現無可取代獨特性，即使兩岸關係風雨不斷，相信持股比重4成的外資仍將對台股不離不棄。 滕春祐職涯中有一大段時間都投入在醫療建築上，不只興建醫院的工作，他也協助醫院募款、投入各種計劃服務大眾，其中長照議題是他很有興趣的部分，也因此有了創新品牌「厚雄笑狗」的誕生並期望將長照產業的關注重心從「身體照顧」轉換至共創未來的「生活模式」。 當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 第三，鋰電池有高度的安全疑慮，一旦出包，就是爆炸、高溫，無法救火；此外，鋰電池淘汰回收的問題，迄今也無解。
亞福儲能主要開發鋁離子電池儲能設備，是全球第一家將鋁電池商業化之公司，已發展多項先進儲能材料技術與噸級材料生產能力。 鋁電池具備快速充放電、低成本、壽命長、高安全性、環境友善等特點，可取代傳統的高污染鉛酸電池及存在安全疑慮的鋰電池，是儲能應用的最佳解決方案。 另一方面，三陽向上布局電動機車發展最關鍵的電池技術，看上100％台灣自主技術開發的「鋁電池」，斥資入股亞福儲能。 亞福儲能三陽2023 吳清源表示，鋁電池電動機車時速最高可達六、七十公里，能滿足多數人騎乘需求，且鋁的成本遠低於稀有金屬鋰，電池除役後鋁還能回收賣錢，可壓低電動機車成本。 亞福儲能2018年成立，為全球首家將鋁電池商業化運轉，去年進駐南科高雄園區標準廠房，建置第一條鋁電池試量產線，持續投入材料及技術研發。
亞福儲能三陽: 三陽投資亞福鋁電池30億元 掌握儲能與電池核心競爭力
工研院引用研究機構彭博新能源財經預估，2025 年全球電動車累計銷售量將超過 1,100 萬輛，2030 年將突破 3,000 萬輛。 台灣目前正推動公車全面電動化，工研院已協助電巴公司率先建置第 1 條動力電池雷銲產線，每年可生產約 30 輛的電巴用鋰電模組，產線正式進入試產，未來加上雷銲儲能電池合作聯盟，可望在國內打造更具規模的產業生態鏈，搶攻未來商機。 台灣多數電力來自燃煤電廠；中段－電動機車在騎乘過程中的確是零排放；後段則要面對龐大的老舊鋰電池回收處理考驗，以免造成二次汙染，不能只切中間那一段就說電動機車最環保。 有鑑於此，三陽透過100%持股子公司持有台灣農林約21%股權，為最大股東，看重台灣農林擁有4000公頃山林地，未來若開徵碳稅或碳權制度開始實行，將為三陽工業帶來龐大潛在利益。 三陽工業未來持續聚焦資產活化，包括內湖多筆土地有與建商合作開發或出售的規劃，且公司表示出售閒置資產取得的資金，將持續投資其他新土地，並規劃設立汽車展售服務據點自用。
為因應環保與節能減碳趨勢，三陽董事長吳清源規劃了三大方針，要打造三陽永續經營的基礎。 具體而言，包括與中油合作，開發採用中油公版電池的電動機車產品；投資亞福儲能，發展鋁電池產品，切入儲能、輕小型運具電池市場；以及投資全台最大山林地主農林，卡位碳權、搶賺綠能財。 SYM 三陽工業宣佈將投資亞福儲能有限公司，總共 30 億元的資金將會應用在鋁電池能源事業上，而亞福儲能有限公司下半年將在高雄南科園區，設置 3 公頃的量產基地，預計 2025 年完成 2 代廠區，全數啟用後有成為全球首家鋁電池量產公司。 【時報-台北電】看好電動車未來發展，三陽工業（2206）轉投資亞福儲能自2019年進駐南科路竹園區標準廠房，持續投入鋁電池材料製備，掌握多項先進儲能技術，發展全球專利，並於今（20）日舉行新建工程動土典禮，預計2025年竣工，屆時全世界第一代商用鋁電池將可達量產規模。 亞福儲能今年將取得再生能源售電執照，並已與國內太陽能、風力發電廠洽談合作，開發鋁電池儲能產品，導入商業應用，2025年可望邁入量產新里程。 目前已展開二代廠興建計畫，將提供市場上唯一安全、快充快放、環保的能源解決方案，對全球儲能產業的影響及威力，如同一枚震撼彈。
亞福儲能三陽: 強制加裝ABS 機車業者：一定會漲價
儘管今年國內機車市場規模恐因過去兩年搶補助提前購車、晶片短缺受影響，但三陽透過縮短新產品研發時間、成立零件中心、高品質的設計，在降低成本、提升產品競爭力的同時，推升產品平均售價，並持續提供高附加價值產品予已開發國家及強化新興市場布局，擁抱新興國家機車市場長期成長趨勢。 在電動交通載具運用上，因鋁電池只需15分鐘即可充飽電，周轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，且相較鋰電池主要採用鋰、鈷等貴金屬而面臨供不應求、斷料以及價格大幅攀升等困境。 亞福儲能三陽2023 同時，鋁電池的快速充放電特性，更可創造新興商業模式與合作契機，例如結合充電樁，將可與電動交通載具共構「快充生活圈」，提供國人更安全、便利的移動新選項；此外，鋁電池亦可加值無人搬運車(AGV)及堆高機等設備，實現智慧製造的便利可靠，為電動化機具注入新的儲能活力。
HYUNDAI汽車在台以VENUE、Tucson L、Porter pro穩定銷售外，接續引進全新IONIQ 5電動車、Santa Fe Turbo hybrid動力車系與全新STARIA旗艦商旅，各自有著高識別的新穎設計，借以在新能源車與商旅車市場搶下一席之地，將可帶動品牌成長。 三陽表示，鋁電池因具備快充快放、高耐候性、絕對安全、環境友善及長壽等五大核心優勢，故可以替代超級電容、鉛酸電池等，非常適合用於儲能（如UPS不斷電系統）、交通載具等市場。 尤其近期台灣因缺電議題導致儲能商機快速崛起，未來亞福鋁電池加入儲能市場後，可望裝設於再生能源（風電及光電）案場或參與台電輔助服務市場，協助國家電網系統穩定，避免企業及人民因停電面臨鉅額經濟損失。 亞福儲能 2021 年取得再生能源售電資格，現已與國內太陽能、風力發電廠洽談合作，布局用電大戶、電動交通載具及綠色供應鏈等綠電市場。 因應再生能源的間歇性問題，透過「儲能結合綠電」才能真正協助企業實現 100% 使用再生能源。
亞福儲能三陽: 國際要聞
在電動車佈局方面，配合現代汽車「2025年戰略規劃」，除每年引進新能源車款外，三陽預計將今年開始生產Tucson油電混合動力車，成為具備生產油電混合動力車的企業。 2021年全台機車銷量衰退22%至80.9萬台，其中傳統燃油車因為補助減少、晶片短缺及長短料問題衰退24%；電動機車則因為政府加碼補助僅衰退5%。 在外銷方面，2021年全台機車外銷成長16%至16萬台，主要是來自歐洲及美洲的成長，尤其出口至美洲占外銷總量36%，以美國及哥倫比亞為主。 拉丁美洲市場購買力提升，長期具成長潛力，根據哥倫比亞國家交通單一登記處及永續交通協會(Andemos)資料統計，2022年5月機車共有約7萬輛註冊，並預估全年將有90萬輛機車註冊。 三陽工業(2206)成立於1954年，是台灣第一家橫跨機、汽車製造商，並以「SYM」為品牌行銷機車業務。 汽車業務方面，2002年後與韓國現代汽車合作至今，為現代汽車全球布局重要的合作夥伴。
有別於其他主流電池，鋁電池具備快速充放電、壽命長、耐候性佳等優勢，提供絕對安全的信賴保證。 而在材料供應上，亞福儲能選用非衝突礦產金屬，關鍵材料更可回收再利用，貫徹循環經濟精神，是真正友善環境的新儲能技術。 亞福儲能三陽2023 亞福自 2019 年進駐南科路竹園區標準廠房，持續投入鋁電池材料製備，掌握多項先進儲能技術，並發展全球專利。
亞福儲能三陽: 缺晶片又塞港 機車雙雄逾8萬外銷車卡關
這也是三陽發展電動機車，選擇國營的中油合作的原因，採用中油開發的公版電池，對車主權益最有保障。 況且中油電池的電池負極材料，擁有獨門的軟碳技術，十分鐘充飽電的快充是一大優勢，能大幅降低充電等待時間，提升換電站電池周轉率，達到降低電池投資成本的效果。 在 2019 年時，SYM 三陽工業曾投資亞福儲能有限公司，設置先導工廠，此次三陽工業再度投資高達 30 億的資金，將用來建設鋁電池 2 代工廠，預計將在 2025 年啟用投產。 未來 SYM 三陽工業將攜手亞福儲能有限公司，提供新能源解方、協助碳減量，提升永續發展競爭力。
三陽積極佈局碳權與綠能市場，繼入主上市公司台灣農林卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業，宣佈注資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能，今年下半年亞福將於南科高雄園區設置3公頃量產基地， 預計2025年二代廠完備後，成為全球首家鋁電池量產公司。 亞福儲能三陽2023 他認為，政府與其不斷的補貼電動車，更應該將資源投入發展自有的電池技術，掌握電動車核心關鍵，才能真正讓台灣的電動車產業走向國際舞台，未來鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。 據了解，亞福此次增資，主要將於南科高雄園區設置3公頃的量產基地（二代廠），預計2025年完備後，將成為全球首家鋁電池量產公司。 吳清源說，未來亞福鋁電池量產後除投入台灣市場外，也將全力衝剌外銷，搶占逾千億美元的國際電池市場。
亞福儲能三陽: 掌握儲能、電池核心，三陽注資亞福30億
亞福儲能已於今年8月經科技部科學園區審議會核准進駐南科高雄園區，將投入新台幣2.98億元設立一代廠，預計2020年完成建置，並可展開各項產品的合作驗證，將可為園區帶來超過50人以上就業機會；同時，公司亦規劃二代廠建設計畫，將提供更大規模的鋁電池生產能量，搶佔全球百億儲能商機。 為了降低電動車電池的安全疑慮，全球積極開發固態電池，鋁電池就是一例，亞福以片狀式鋁電池為目標。 知情人士說，亞福承接工研院和史丹佛大學技術，已經有國內晶圓代工廠上門談合作，有意以鋁電池發展不斷電系統。 中油電池發展擱置3年多，吳清源仍信心滿滿，「年底三陽將推中油電池的綠牌電動機車。」他對這項計畫信心十足，關鍵在4月中油人事異動，基層出身的李順欽接掌董事長，「李董很關心中油未來何去何從，已預告電池材料廠明年落成。」知情人士說。 亞福儲能有限公司表示，旗下鋁電池充電時間較短，部分款式僅需 15 分鐘即可充至滿電，提高電池週轉率，因此若用於交通載具上，電動車輛廠商將可以降低依賴換電站的程度、或者不需再購入備用電池等。 同時鋁電池取得較其他金屬材料容易，電解液不含有機溶劑，因此可杜絕電池因熱失控引發燃燒或爆炸的安全疑慮，是兼具安全性與環保的新電池技術。
- 目前，元大電動車ETN合計流通在外金額超過新台幣10億元，是市場流通金額最高、最受投資人青睞的ETN。
- 電池是儲能設備的關鍵元件，也是企業布局電動車、自動化等應用的戰略物資，儲能則是發展綠電的推動引擎。
- 汽車業務方面，2002年後與韓國現代汽車合作至今，為現代汽車全球布局重要的合作夥伴。
- 三陽董事長吳清源表示，電池是電動車產業競爭的關鍵，投入新創電芯技術發展，才能讓台灣的電動車產業更具國際競爭力，相信鋁電池快速充放電、安全、環保等獨特優勢，車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，並且使用綠電充電的綠色移動模式，真正實踐低碳永續的願景。
- 因鋁電池沒有過熱燃燒或爆炸的安全疑慮，為環保且安全的電池技術，更具備15分鐘即可充飽電的優勢，故三陽工業規劃以鋁電池為核心，打造下一代能源技術並開發相關應用項目，搶占千億美元國際電池市場，未來將成為另一營收支柱。
- 3月，吳清源御駕親征，騎新車花6天凸全台灣，成為國內車界大老闆第一人；5月，新車銷量睽違1年再打敗光陽，6月擒拿上半年銷售冠軍，助攻7月股價飆漲至38.8元，創下1年半新高。
亞福將持續發展鋁電池關鍵材料及布局專利，掌握核心技術，而路科廠也以取得美國LEED綠色建築認證為目標，落實亞福儲能保護環境的核心價值。 展望下世代的產業發展，李桐進說，動力電池將是各式電動載具及綠色再生能源搭配儲能應用的關鍵核心，更兼具高產業關聯性與高附加價值，產業應用工研院的高能雷射銲接技術，做出差異化的產品及提高品質，並顧及高安全性的電池組，將是台灣具潛力與未來性的明星產業。 有別於傳統鉛酸電池具有高污染性，亦不同於鋰電池存在安全疑慮，鋁電池擁有快速充放電、絕對安全、環境友善、高耐候性、循環壽命長、礦產材料資源豐富等優勢，適用於大型儲能、不斷電系統、交通載具（例如電動機車、自動導引車等），以及極端環境條件等產業，應用領域廣泛多元。
亞福儲能三陽: 產品與服務
三陽今年注資亞福 30 億元，三陽董事長吳清源表示，電池是電動車產業競爭的關鍵，投入新創電芯技術發展，才能讓台灣的電動車產業更具國際競爭力，相信鋁電池具快速充放電、安全、環保等獨特優勢，可使車廠不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，真正實踐低碳永續的願景。 三陽工業繼入主上市公司台灣農林（2913）卡位碳權後，近期再投資鋁電池能源事業三陽工業一直布局關鍵核心技術，轉投資亞福儲能，該公司掌握「鋁電池」技術，未來可以生產新一代電動機車用的「鋁電池」，由於鋁電池跟鋰電池相比污染較少且價格便宜，會成為三陽車發展電動車最佳幫手。 亞福儲能三陽2023 目前，亞福已完成13案以上鋁電池發明專利申請，並於2020年獲國家創新獎與綠色化學應用及創新獎，去年再獲新創事業獎取得再生能源售電業資格，並領先全球向UL（Underwriter Laboratories Inc.為全球最大安全試驗認證機構）提出鋁電池安規認證申請，預計今年可獲認證。 吳清源表示，電池是電動車產業競爭的關鍵，投入新創電芯技術發展，才能讓台灣的電動車產業更具國際競爭力，相信鋁電池快速充放電、安全、環保等獨特優勢，車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池，並且使用綠電充電的綠色移動模式，真正實踐低碳永續的願景。 對此，三陽董事長吳清源也表示：與其不斷的補貼電動車，台灣更應該將資源投入發展自有的電池技術，掌握電動車核心關鍵，才能真正讓台灣的電動車產業走向國際舞台。 三陽董事長吳清源(見附圖左)表示，與其不斷的補貼電動車，台灣更應該將資源投入發展自有的電池技術，掌握電動車核心關鍵，才能真正讓台灣的電動車產業走向國際舞台。
三陽工業去年提出亮麗的電動機車產業布局，原預計今年一、二季推出轉投資的鋁電池與綠牌電動機車產品，因疫情關係而延宕，目前預估在第三季底或第四季初才能按照計畫推出；但整體的電池與電動機車仍維持既有布局，穩健中持續前進。 投入鋁電池開發 打造庶民電動機車近來台灣電動機車銷量市占快速成長，吸引各機車廠紛紛投入，但三陽卻不急著推新車，反而先布局關鍵技術－電池，入股亞福儲能投入「鋁電池」開發，三陽董事長吳清源希望打造人人負擔得起的「庶民電動機車」。 本刊調查，亞福儲能成立於2018年，隔年獲吳清源青睞，根據三陽今年第一季財報指出，持股比來到33％，如今宣布再投資30億元，成功取得持股過半的主導優勢，除了成為三陽發展電動機車的後盾，下一步還要瞄準風電、光電等再生能源市場，插旗台電輔助服務市場。
亞福儲能三陽: 投入鋁電池開發 打造庶民電動機車
近日俄羅斯以武力入侵烏克蘭，造成雙方人民性命及財產的重大損失，以及國際局勢的動盪不安。 對於任何侵略及侵害人權、民主、自由的行為，必須勇於聲援、對抗，這亦是亞福儲能的企業精神。 因這場戰爭而傷亡、受苦的烏克蘭人民，我們表示哀痛與支持，盼望透過各界的努力給予人道關懷，捍衛自由、平等的普世價值，保障人民生存權利，儘速恢復全球和平秩序。 亞福除了發展鋁電池技術，也跨足綠電、碳權交易，協助企業逐步達成碳中和和淨零目標，未來目標攜手國內外廠商接軌國際。 鴻和興精密工業股份有限公司，是由在台灣專業生產茶葉罐、奶粉罐具有領先地位的光華金屬所投資組織成立的一家專業製造包裝材料之馬口鐵罐製造廠，秉持的專業、品質、服務、效率為各大客戶服務。 而且，三陽已投資亞福儲能2.5億元興建鋁電池廠，原定今年底裝載鋁電池的電動機車正式上市，但受到疫情影響，有些設備無法進來台灣而延宕。
「與其靠補貼扶持電動車，台灣應該集中資源發展自有的電池技術，唯有掌握電動車的核心關鍵，才能讓台灣走向電動車產業的國際舞台。」事實上，三陽插旗電動機車市場落後群雄，吳清源瞄準政府積極發展國產電池的政策，有別於同業使用國外電池技術，決定以鋁電池握有技術領先。 三陽董事長吳清源指出，近期台灣因缺電導致儲能商機快速崛起，未來亞福鋁電池加入儲能市場後，可望裝設於風電、光電案場或參與台電輔助服務市場，協助國家電網系統穩定，避免企業人民因停電面臨鉅額經濟損失。 亞福儲能董事長陳朝暉說明，亞福發展鋁電池關鍵材料、布局專利，並掌握核心技術，路科廠基地占地約 3 公頃，預計建置為首座鋁電池商轉工廠，是鋁電池邁向國際的重要里程碑，並以取得美國 LEED 綠色建築認證為目標。 在電動交通載具運用上，三陽指出，鋁電池只需15分鐘即可充飽電，在週轉率提高下，未來車廠將不再需要耗費巨資設置大量換電站或購入備用電池。
亞福儲能三陽: 亞福儲能 公司基本資料
吳清源在商界極為低調，2007年催生竹科客購屋首選—關埔重劃區，有「新竹重劃王」名號，他將所賺的錢拿來投資三陽。
吳清源主導三陽機種大翻新，成功逆襲22年連霸的光陽，奪下上半年的燃油機車冠軍寶座，市場重新洗牌。 投資學問多，投資金額、投資時機都有不少訣竅，適逢16日群益台灣ESG低碳（00923）除息，網友考慮加碼買進撿便宜，他猶豫是否該單筆加碼，或是持續每月投入一萬元定期定額投資。 其他人則建議，這次配息額度高，支持除息後加碼，「用10年來看，今天直接all in報酬率最高，市值型就是一直買買買」。 三陽工業去年底推出SYM DRG 「龍」158cc汽油機車，因造型酷炫馬力超越125CC甚多，再度吸引年輕族群搶購熱潮，等車期將近2個月，近11萬的車價仍在市場上熱銷，即顯現年輕族群對於機車的購買價格已不是最重要的考量，夠炫、夠時尚、馬力強大等已是不二條件。 亞福儲能因為是未上市，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，想要買賣都歡迎與未上市投資人陳先生聯繫，可以先雙方討論價格，之後都是銀貨兩訖，可靠安全。 隨著綠色供應鏈興起，國際大廠陸續加入RE100，台灣推動RE10x10綠電倡議計畫，加上用電大戶條款、綠電憑證交易平台上路，企業對綠電的需求與日俱增。
亞福儲能三陽: 留言
第三是儲能，就是日前亞福儲能的這個投資，亞福基本上在儲能跟綠電輸電系統還有碳權買賣的方面，公司做了一個完全的布局。 三陽機車在中國內銷市場以往年銷量僅近5000台，今年改打高階機車市場，年銷量大增至4-5萬台；越南廠今年年銷量約6-7萬台；台灣廠外銷歐洲的高階機車則不受疫情影響，外銷量可達3-4萬台，年增1成。 食品藥物管理署今日表示，該公司近期報驗1批美國「Sonoma精選乾酪綜合包」，經檢出殘留農藥環氧乙烷，該批不合格產品依規定退運或銷毀，不過在後市場抽驗4批尚在效期內之同品項產品，結果1批也檢出環氧乙烷，總計進口2,120包，已售出94包須緊急回收。
吳清源表示，這幾年下來，因為所有員工的努力跟股東的支持，讓三陽的業績在這幾年有長足的進步，各項數據上都可以看到三陽的進步，這全都要歸功於股東的支持，在過去這段時間，做出成績來，那叫做歷史，我想歷史只能去回味，重要的是未來的展望。 吳清源大嘆一口氣，當年三陽機車品質不好，2016年以平價車為起手式，挑戰便宜沒好貨的刻板印象，「我親自督軍每個環節，絕不能讓外界一句話打死這輛車。」他認為一旦市場認定平價車品質好，三陽高價車自然賣得掉。 三陽高層人士說，與中油已有初步共識，今年底以台南為示範區域，由當地經銷商和中油合作，有望以「E-Woo」改版車推出。 三陽高層人士形容，吳清源環島是微服出巡，除了緊盯新車的市場接受度，他向通路業者承諾，「三陽會給武器（機種），經銷商要有士氣，我要讓經銷商在年底都賺錢，有衝勁為公司拓展新據點。」擔任吳清源特助的二女兒吳譿芯坦言，經銷商數量攸關新車銷售，上半年銷售成長5成，已吸引不少業者回頭加盟。 爆出中國第一大房地產企業碧桂園負面消息，投資人在存高股息ETF的同時，也可將債券ETF納入配置，今天就來跟大家分享如何利用投資級公司債搭配00878高息ESG，混搭組合、聰明長抱投資。 2022年全球股市，因受到疫情、烏俄戰爭及美元升息影響，紛紛從高檔回落，台股也無法例外，但在股價修正過程中，還是能發現有些產業較為逆勢抗跌，像電動車產業就是其一。
三陽工業日前也公告處分新竹不動產，處分利益為10.85億元，在扣除應納土地增值稅1.98億元後，預計可貢獻EPS 1.1元，但認列時間未定。 三陽工業汽車業務受惠供車量增加、HYUNDAI純電休旅IONIQ 5上市熱銷，現代汽車累積前6月新掛牌數年增13%至6751輛，為少數維持年成長的國產品牌。 公司對今年HYUNDAI銷售展望正向，目前未交付訂單超過4000張，預期2022年銷量成長15%至1.5萬台。
