1974年進入金龍旅遊服務的執行董事朱光志先生，在公司服務年資已將近半世紀了，早年朱執行董事就規劃以代理航空公司包裝旅遊產品，為現代多元旅遊的先驅。 朱執行董事曾任航空貨運承攬業理事、中華民國旅行業經理人協會理事、旅行商業同業公會常務理事、航空委員會召集人、台灣國際郵輪協會（ICCT）監事會召集人、中華民國觀光領隊協會常務理事等，2004年榮獲法國政府頒發觀光發展勳章。 為了讓營業項目更加周全，於1988年成立「永盛旅行社股份有限公司」，提供全方位的服務。 積極與日本、韓國、越南官方單位及全球業者辦理視訊會議，就疫後共同恢復雙邊觀光市場之合作進行意見交換。 掌握國際市場脈動，規劃國際宣傳計畫，以「先恢復國際旅客來臺信心、再衝刺來臺旅客數量」方式逐步漸次復甦，持續在亞太地區、東南亞鄰近國家及歐美長程線國家維持臺灣觀光聲量，持續以拍製主題宣傳影片結合各媒體通路，提高臺灣觀光曝光度。
傳統上由旅行社整合各類觀光資源後提供給遊客，而隨著廉價航空的興起、國際比價網站的設立及移動互聯網的普及，相關業者需要轉型來滿足消費者需求。 台灣旅行社惡性競爭，低價搶陸客團，結果入不敷出，最後只好靠購物佣金支撐。 九月初，觀光局修法開放旅客購物佣金可抵扣團費，旅行社賭更凶，推出零團費招攬陸客。 台灣旅遊業2023 賠錢生意沒人做，砍頭生意有人幹，最後就是購物行程排更多，佣金抽更凶，如此一來，怎會有旅遊品質可言？ 旅行社接低團費的團，給導遊薪資低，還要導遊幫忙代墊費用，逼著我們宰殺陸客。
台灣旅遊業: 觀光景點
不過，透過社群媒體開直播、收取觀眾贊助，似乎為家計帶來生機，但這樣的收入並不穩定，很多人仍面臨三餐無法溫飽的危機。 目前陸客團費行情混亂，九月初，觀光局開放佣金可抵扣團費後，某家接陸客前10大旅行社，私下將陸客粗略分為三個地區，依旅客購物能力，訂定不同的遊台團費，並給導遊不同的薪資。 過去，台灣旅遊市場以日客為主，那時導遊會利用閒暇到圖書館查資料，充實知識，見面還會互相分享，真的是落實民間外交工作。
- 雄獅也沒有浪費這個先天優勢，開發出「旅途中」這個行程規劃app，除此之外也成立了旅天下這個開放平台，讓許多中小型旅行社加盟。
- 當制式化的團遊行程大量的生產，使得市場供過於求，旅遊商品需轉向分眾、差異化才能吸引客人，於是「主題旅遊」應運而生，進入了進階旅遊的階段。
- 從蔡政府將商務交流置於社會交流（婚姻、人道親情事務）之前，遲遲不開放兩岸團客相互旅遊，甚至禁止海外中籍人士入境旅遊的做法來看，蔡政府管制中國人士來台的優先考量就是「身分」，其次才是「地域」和「事由」。
- (三) 輔導產業轉型：落實獎優汰劣，提升產業品牌力、創新力、競爭力與附加價值。
- 傳統上由旅行社整合各類觀光資源後提供給遊客，而隨著廉價航空的興起、國際比價網站的設立及移動互聯網的普及，相關業者需要轉型來滿足消費者需求。
- 1986年，他積極主導中華民國觀光領隊協會，擔任創會理事長，至今仍被尊崇為榮譽理事長。
- 將109年新增刪除之據點排除，共計與108年有308處相同據點，在308個據點中，203個據點遊客減少(占65.9%)；104個據點遊客人次增加(占33.8%)，僅1處據點遊客持平。
在勤業眾信報告指出，能夠讓顧客感受到人性體驗的飯店業者，每售出一晚住宿所帶來的收益，比其他同業還要高出30%。 礁溪老爺酒店掌握客戶的需求，給予其有溫度的體驗，使礁溪老爺酒店在疫情期間屹立不搖，1 - 3月間的住房率達65.83%，遠高於全台觀光旅館平均值的37.19%。 旅遊業已成為全球經濟成長最快的產業之一，當越來越多國家選擇以發展觀光產業來提升經濟動能，其對自然環境、在地文化保存等造成之影響，亦逐漸受重視。 為發展永續觀光，長灘島管理當局也訂下很多新規定，包括不得在沙灘上辦派對、飲酒、抽菸、沙雕，不准亂丟垃圾等，商家也不提供「一次性」的塑膠用品，如免洗牙刷、梳子等用品。 國發會副主委高仙桂在活動開場致詞時表示，今年政府的目標是要吸引600萬人次來台觀光，為達成此目標祭出3項政策：1.發放50萬費消費券，增加國際旅客來台誘因、2.媒合各部門徵才，填補旅宿業人力缺口、3.改善硬體設施，提升公共運輸行程便捷路網，提高景點易達性。 以上3項政策雖立意良善，但僅僅是隔靴搔癢，依然無法對症下藥，台灣觀光產業缺乏的明顯的在地文化特色，因此無法創造差異化，讓國際旅客主動選擇台灣。
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(二) 活絡國民旅遊：厚植國旅基礎，強化城市行銷與年會節慶，旅遊安全持續升級。 ■ 推動「國民旅遊卡新制」：107年公務人員使用國民旅遊卡於觀光旅遊相關行業消費達43.81億元。 ■ 推動「台灣觀光新年曆」：推廣如台灣燈會、客家桐花祭等46項國際級活動，以及46個國內級活動，鼓勵跨區、隔夜旅遊，帶動在地產業商機。
新冠肺炎疫情衝擊全球已經一年有餘，只要是與人有直接接觸的產業，諸如航空、旅行、飯店、餐飲、零售⋯⋯，都是身處疫情風暴中心的最大「慘業」，飯店業更是與其他觀光產業同僚身坐疫情海嘯第一排。 日前有一名網友於 PTT WomenTalk 版上發文，表示近年來陸客減少，許多旅遊業者都面臨倒閉風潮，這樣的情形，就讓原 PO 感到相當納悶，認為台灣旅遊觀光只做陸客嗎？ 無奈直言「有哪個國家觀光產業是只靠某一國家的人帶動？只因陸客不來就要倒的業者也太容易被淘汰了吧」。 RoundTAIEANround 執行長李嘉文表示，他們花大量時間和資源在建構內容，全公司僅有七個人，過半數是工程師，真正為旅客服務的只有一人。 他們的商業平台透過演算法及使用介面幫客人引導到訂單頁面，由電腦自動報價，協助旅客自己完成客製化流程。 當高達七成的客製化流程皆在網站完成，一個員工就可以服務多位外國旅客。
台灣旅遊業: 全球與區域
以蝶戀花旅遊為例，此次的武陵農場賞櫻團一日遊旅費約一千元，是價格相對便宜的產品。 事實上，價格低落意謂業者必須撙節成本以獲利，而削減人力成本便是常見手段，價廉與低薪的惡性循環更進一步傷害經濟成長與就業市場。 隨著廉價航空的興起、國際比價和訂房網站的設立、移動互聯網的普及，促使旅客自主意識抬頭並助長了自由行的風潮，產業去中間化的趨勢危及到旅行社的生存，故除了旅遊業本身的垂直整合，也需要集結文創、觀光工廠和新創電商平台等，形成跨境、跨域、跨業的多元產業媒合。
限制遊客數、時間與方式，對生態干擾降低，追求「更少但更好」的生態旅遊，是各國與地方政府在解封時應納入考慮的，如此才能青山常在細水長流。 回到前面提到短暫喘息的義大利威尼斯也再現旅遊人潮，受到當地居民與漁民反對的大型觀光遊輪，2021年夏季又重新開始航行在威尼斯瀉湖上。 台灣旅遊業2023 紐西蘭奧塔哥大學（Otago University）旅遊學教授指出，花大錢的人往往對環境破壞最大的一群，他們經常重複高碳排的旅行、停留的時間短......他們不是特別有益，尤其是對紐西蘭偏遠旅遊景點。
台灣旅遊業: 旅客脫團
1661年鄭成功大敗荷軍，荷蘭人一氣之下把米糧全都藏了起來，鄭軍因為缺糧， 便就地取材地將在地的特產蚵仔、地瓜粉混合加水煎成餅吃，因此流傳下來。 大腸蚵仔麵線早期叫「 麵線羹」，或稱「麵線糊」，因為麵線如漿糊般黏稠，但糊而不爛 現在麵線的店家都會有幾種口味可以選擇，以大腸、蚵仔兩種主料為最受歡迎！ 觀光局在事件發生後隔日立刻發文至各旅行公會，要求七天內全面檢視一日遊行程並提報觀光局，觀光局也自行上網蒐集數百個早出晚歸的一日遊行程，如有低價、行程太長等情況，將通知改為二日遊、縮短行程或派雙司機，若逾期不改善則可開罰 1 萬到 5 萬元，且可依每團按次處罰。 總代理美國環球航空公司，當時行政院長嚴家淦先生、副院長蔣經國先生及美國大使馬康衛先生都親自蒞臨酒會。 當年那個全台還在風靡「王哥、柳哥遊台灣」的黑白電影年代，要帶團環遊全球的困難，還包括外匯管制、駐外使館少，沒有手機、電話，只能靠郵件通訊等溝通障礙，但沈董都能一一加以克服，全程宛如一趟阿姆斯壯登月歷險記。
在2016後由於廉價航空的盛行，國人出國旅遊風潮成長，使得國內旅遊相對萎縮；2020年到2021年，雖然在疫情影響下有部分旅客轉往國內旅遊，但受到防疫政策等限制，整體國民平均國旅次數依然呈下降趨勢。 在台灣，2021的疫情比2020更加嚴重，不只影響民眾出遊意願、也衝擊各景點的旅遊限制，使得2021是相對更為特殊的一年，有超過半數民眾表示因疫情減少旅遊次數，並有近四成民眾表示因為疫情改變旅遊方式。 2022隨著疫情減緩與常態化，種種跡象顯示國旅的回溫，就讓我們在初解封的此時，一同看這幾年疫情下的旅遊產業，以及今年2023年旅遊產業的發展前景。 兩岸航線再復飛，陸籍航空公司將在9月全數復航，像中國南方航空就宣布恢復武漢、鄭州2條航線，對此旅遊業者認為，復飛以後，將帶來許多旅遊上的便利，只差多數業者在等的還是那紙「團客令」，呼籲盡快解除開放，業者也表示，現在已摩拳擦掌，準備相關團體旅遊規劃。 Booking.com針對全球32個市場、超過2萬4000名旅客進行研究調查，提供2023年度的重要旅遊趨勢剖析。 Booking.com說，2023年的旅遊主軸圍繞著如何在復甦中發揮創意，重新定義旅遊的可能性，旅客對旅行的想像包羅萬象，旅行的需求也朝向多方發展，以尋找適合當前時代的新型態旅遊方式。
台灣旅遊業: 宰殺陸客 台灣旅遊業玩完了！
由於中國團客主要是長天期（大約 7 天）的環島遊，因此，全台各地皆有機會賺取陸客觀光財。 當陸客不來、政策亟欲以東南亞客源弭補時，卻發現東南亞客源來台旅遊僅集中在北部地區，其他地區的飯店業並無法受惠於東南亞新客源的造訪。 此時國旅政策補貼出爐， 2016 年底至 2019 年，多次實施「春遊」、「暖冬」的國旅補助，期望加強國人國內旅遊的動機，來弭補雙北市以外飯店業的業績。 2003 年時，東亞成為 SARS 疫情重災區，台灣同為災區的一部分。 但衝擊力道持續不久， SARS 病毒在該年暑假就突然消失，國際商務與觀光的流動、以及國內的國旅則立馬復甦。
對於旅遊休憩業，許多的飯店將提供更多元的服務方案，如：單日體驗、臨時辦公室租借等，讓既有的營運成本可以得到舒緩。 在疫情的這段期間，線上訂票與預約在疫情期間都有爆炸性的成長，而線上體驗與更便利的功能，將成為消費者在抉擇平台時的重中之重。 根據中央大學台經中心今年1月消費者信心指數（CCI) 為71.98，較去（2020)年12月上升1.08點。雖然國內新冠肺炎疫情升溫，但並未重挫消費者信心。KPMG推估是因民眾對國內防疫仍具深度的信心。 旅遊業者指出，5月底在台中召開「台灣觀光產業領導人餐會」，各指標性公協會領導人都到了，包括各縣市旅行公會、精品業、導遊、遊覽車等，當時就有人對於兩岸旅遊遲不開放相當不滿，後來決議「自己的產業自己救」，先向府、院、交通部陳情。
台灣旅遊業: 數位轉型
Booking.com預測2023年將正式邁入「元宇宙」旅行新時代，超過41%的旅客想來一場為期多日的虛擬實境（VR）或擴增實境（AR）旅行體驗。 另，若以觀光局2018年調查來台旅客平均每人消費3萬7,345元計算，去年觀光收益減損金額將超過3,700億元。 據移民署官員透露，該案本應在6月20日聯審，但主辦單位送件不及，改成今（27）日審議。 但21日，移民署已經通知主辦單位，先行將名單內的陝西文旅廳對外交流與合作處處長徐倩剔除。 理由是：「轉告部會意見：陸方官員來台參加夏季旅展，其必要性、急迫性及不可替代性存有疑慮，不予許可。請將徐倩個案移除，其他人續審」。
① 業者積極投入國旅市場佈局：2022年雄獅宣布於三鐵共構場域設立4間新型態四代店，以掌握交通樞紐做為自海外轉進國旅的關鍵策略。 並與台鐵推出鳴日號觀光列車，為疫情爆發後雄獅投入規模最大的專案。 2021全年雄獅經營的鳴日號、藍皮解憂號及阿里山林業鐵路分別創造新台幣1.46億、600萬、與1,257萬元營業額。 不過，受到高通膨與疫情影響，疫情後旅遊成本大幅攀升，例如雄獅即指出，未來一年團體旅遊費用漲幅將高達30%-50%，可能影響消費者旅遊意願。 2022年5月單月來台人次年增202.9%，寫下2020年3月後新高。 2022H1桃機累計客運量亦年增60.8%、6月成長幅度更高達192.0%，台灣觀光旅遊業迎來復甦契機。
台灣旅遊業: 中國大陸
知情人士表示，兩岸航線占航空業營收4成，全台4千家旅行社中高達9成有發團到中國，強調現在並非陸客來不來台灣的問題，2006年之前台灣也沒有陸客，現在重點是台灣不能組團到中國，旅遊市場受到政治干擾，這不健全。 我看到許多旅遊產業經營者共同時艱，像是高層主管不支薪，基層員工減薪或機動性休假等等，就是想把這份事業繼續撐下來，表示大家對未來的發展仍然樂觀。 因為疫情關係，一定會面臨市場的洗牌重整，競爭者變少，自己的機會就來了。 我仍看好觀光旅遊產業，我會認為在這段時間只要生存下來，未來就有更好的機會。
此外，疫情導致國際旅客與商旅人士無法來台，北部飯店業者受到的衝擊比南部與東部嚴重，孝親專案亦有助於觀光收入流往北部。 原本希臘政府在疫情期間已宣布放棄煤炭發電、採用再生能源；大量遊客在短時間內湧入各度假小島，導致用電量大增，讓希臘地方政府不得不再次啟用燃煤發電，以維持旺季時的電力供給。 以觀光客維生的泰國大象產業，在疫情期間受到嚴重打擊，許多在城市帶著大象表演的飼主不得不回到家鄉。
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隨著各國施行邊境管制，兩家業者都無法負荷突如其來的市場快速緊縮，相繼宣布將裁減25%的人力，可見受影響之深。 對於觀光旅遊業者來說，2020年最大的挑戰，莫過於新冠疫情的全球爆發所帶來的影響。 根據台灣交通部觀光局統計，2020年1月，因觀光、商務、求學等各種不同原因，從全球各地入境台灣的旅客有81萬人次。
為維持臺灣觀光聲量，觀光局及駐外辦事處於疫情間加強參與線上宣傳推廣，運用各種線上及線下活動，辦理旅展或與網紅、旅遊平臺合作宣傳，同時進行業者線上交流會及教育訓練，加強對業者及消費者曝光機會，維持對臺熱度。 台灣旅遊業 109年參與超過500場行銷推廣活動， 20個OTA合作案。 在國內疫情趨於緩和下，配合中央流行疫情指揮中心鼓勵民眾力行「防疫新生活運動」，以促進經濟發展之決定，推動「防疫踩線旅遊」、「安心旅遊」及「疫後觀光整備」三階段旅遊方案，由國內旅遊展開振興復甦，有序提振國旅市場。
台灣旅遊業: 相關
交通部觀光局（官網、台灣旅宿網）會定期發布觀光旅館業和旅館業的營運統計，從整體的營運數據中，我們可以進一步計算衡量飯店應營運效率的指標： RevPAR （ Revenue per available room ）。 這個數字同時考量到住房營收（需求端）、以及房晚供給量（供給端），因此，這個數字的起起伏伏，可以看出飯店業的供需狀態。 我們可以從這個指標的計算方法，來說明為何一個指標即可觀察整個產業的供需狀態。 哈旅行提供精心嚴格挑選優質的一日遊、多日遊、包車旅遊、住宿代訂、機票代訂、行程代訂、票劵代訂。 台灣擁有天然景象、人文歷史、美食文化等等特色，是不少國外自由背包客喜愛的場所。
臺灣亦位居東亞地區交通要道，自古以來有各種不同文化進出，擁有原住民、荷蘭、西班牙、中國、日本等多樣性歷史人文資產。 航空業與旅館業者共享了相當相似的客群，兩個產業也因此共享了非常相似的核心價值，其中最終要的兩個價值為「分享」與「嘗試」(資料來源：勤業眾信)。 台灣旅遊業2023 如今年228連續的假期間，全國各地觀光景點皆湧現大量的人潮，南投知名的賞櫻勝地「九族文化村」也被遊客塞爆，在早上11點就已達到滿園人數的1萬5000人。
台灣旅遊業: 產業經濟的衝擊》國旅市場終究有飽和
② 亞太地區旅遊市場持續低迷：受到嚴格管制措施影響，2022年亞太地區到訪旅客數量仍深陷低迷、甚至創下新低。 台灣旅遊業 其中泰國2021全年衰退77%、2022Q1跌幅擴大至95%；日本2021全年衰退87%、2022Q1跌幅擴大至99%；南韓2021全年衰退49%、2022Q1跌幅擴大至93%。 不過，根據UNWTO統計數據，疫情爆發前的2019年，以歐洲到訪旅客量最高，佔全球旅客總量的51%，美洲佔比為15%，位居第3。
