由於油電車在低速行駛時可採純電驅動，倘若需要急加速或高速行駛，才會啟動引擎一同出力，但瞬間要求引擎進行高功率輸出時，會不會發生引擎未達工作溫度而影響耐用度及壽命？ 油電車之所以能在市區發揮省油功效，一大原因在於冷氣壓縮機經過特別設計後，可單純透過電力進行運轉以減少燃油消耗，且油電車的冷氣系統還會有鼓風機設計在鋰電池位置，能夠吹送冷氣幫助電池降溫，由此可知整個結構比起傳統油車來的更複雜，如有問題恐需支付一筆可觀維修費。 雖說TOYOTA已在2019年時，將油電混合動力車專利無償公布至2030年，但網友也在留言中提到，由於48V改動的成本比較低，原結構皆可延用，除非像豐田的真油電車，整台車幾乎都要重新設計，且就算開放了專利，並不代表開放技術製程，其他廠牌想做出油電混合車仍然有困難。
而目前困擾 EV 最深的即是續航力問題，包含 BMW 與 Chervolet 等車廠現階段都利用增程引擎來解決電能儲存的問題。 不同於 Hybrid 車款引擎可以直接驅動輪子，增程引擎僅僅只用來發電，供應至電池組後再傳輸給電動馬達驅動。 目前汽車依動力特性可分成以車載電池為動力的「電動車」、以油電混合使用而產生動力的「油電車」、以汽油或柴油作為動力來源的「燃油車」，這3種車種各有其優缺點，分別說明如下。 而以目前Toyota這具1.8升Hybrid動力來看，其電力系統(即電動馬達)是置於引擎室內，打開引擎蓋即可看見，所以首要留意其結構體有無破損。 雖然正常使用並不用特別擔心損壞，但達人梅修文表示，若是停放在室外，難保不會有小動物鑽進去而造成破壞；不過，若是BMW等採用後輪傳動的歐系車，可能會設計於變速箱內，就不太會有此疑慮。
油電車是什麼: 使用牌照稅
和泰汽車在發表會與試乘活動時都強調，Toyota Corolla Cross Hybrid有針對全車靜音工程再加強。 的確，就以市區行走感受下，底盤周圍與輪胎滾動噪音的傳遞，對比國產車有更為出色的表現，且要到時速90km/h以上才會有較明顯的風切與外部聲傳入。 只是Hybrid油電車型在引擎啟動的當下，難免還是會稍稍破壞車艙內的寧靜。 聰明的PCU (Power Control Unit) 能判斷及分配永磁電動馬達與引擎的動力輸出值，達到最佳動力輸出模式。
但現在不一樣了， 隨著技術的發展， 電池成本逐步降低， 「油電車」的售價也一降再降， 以至于百萬就可以買到一款能夠基本滿足日常家用的「油電車」。 如果把這個話題放在幾年前， 顯然是個偽命題， 因為在那個國內「油電車」剛開始普及， 電池成本居高不下的年代， 動輒千萬元售價的「油電車」儼然只是有錢人的「大玩具」。 A：使用線上繳納或到超商繳燃料稅，無論是誰的信用卡都可以繳納；但若選擇線上繳納時，需要填寫信用卡持卡人的身份證字號才可以。 徵收使用牌照，除了是為了增加政府稅收來源，也可以促進廢車處置和註銷車牌，因為車主若將廢棄車輛置之不理，若未向監理機關辦理報廢手續，都還是會收到使用牌照稅繳款書的通知。 1901 年，Porsche 車廠創辦人-Dr.Ferdinand Porsche，以洋溢的機械工程才華設計出全球第一套車用 Hybrid 油電混合動力系統時，當時這只是一個不知何時才能真正實現的夢想。
油電車是什麼: 燃料稅常見問題QA
Chevrolet Equinox FCEV、Ford Edge Hyseries Drive和Honda FCX都是燃料電池/電池混合動力汽車的例子。 當引擎輸出動力超過實際駕駛需求時，多餘動力將為Hybrid電池充電，提供最有效率的動能運用。 油電車是什麼 此兩類系統剎車及下坡時可以使用電動機，將動能轉成電能為電池充電，進行再生制動。
- 內燃機也不必兼顧起動及低速的需要，可以進一步優化高轉速時的需要，提高燃油效率及性能，也同時降低污染物的排放。
- 不過，隨著石油能源的枯竭，以及因嚴重空氣汙染帶來地球氣候的急速改變，車廠又開始打開塵封的檔案櫃，尋求能解決這些問題的新型車款，而這就是讓 Hybrid 技術重新受到重視的新契機。
- 〔廣編特輯〕 由於全球氣候變遷因素，歐洲各國均決定在 2030 年開始禁售燃油動力汽車，並逐步轉型為電動車，在這樣的能源轉型浪潮之下，電動車的需求便應運而生。
- 而在車道偏離系統上，LDWS 車道偏離警示系統可在車輛速度高於 60km/h 時自動啟動，並結合感測器和雷達與 AEB 協同運作。
- 目前插電式混合動力系統多以全面型混合動力系統為基礎開發，目前擁有插電式混合動力系統技術的廠商有雪鐵龍、豐田、富豪和比亞迪。
- 馬自達的Skyactiv節能技術裡也有一套i-Stop怠速熄火系統，它同時還配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP動能回收系統。
所以 Hybrid 車款就產生了足以吸引消費者的賣點：節能、環保、未來感：1. 優異的油耗表現 (例如國產 Camry Hybrid 市區油耗 32.28km/l) 讓車主的用車負擔大幅減輕，無論是實質油費支出或是心理上能擺脫油費的沉重壓力，盡情享受駕駛帶來的樂趣皆然。 電動馬達的加入，減少了廢氣的排放量，讓每一個 Hybrid 車主都用實際行動為地球環保盡了一份心力。
油電車是什麼: 光陽ionex尊榮換電上線「車主搶開通」！大讚：多一個貼心選擇
未來要突破的能源是如何將電能續航力提升最佳及電池的製造成本價低及技術提升,油電車是未來的趨勢。 目前擁有全面型混合動力系統技術的廠商有Toyota和Ford,其中Ford的混合動力系統來自於Toyota的授權和專利交換。 重度混合動力（Full Hybrid又稱作強混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合動力系統，它可完全單靠任一的動力來源為主要動力，也可以兩者同步驅動產生更大的動力。 最原始的摩托車就是這種設計，但現在摩托車幾乎已去掉踏板只靠引擎或馬達為動力來源，仍有這種設計的是越野摩托車和傳統式的電動自行車，不過前者並非以人力作為主要動力而是反過來以引擎為主要動力再以人力補助。
油電車主要是當車輛以低速行駛時，電腦會判斷先採用電力來運轉引擎；而當車輛進入高速行駛的模式時，油電車會自動改成燃燒汽油來行進，並同時充電備用，或讓電力成為輔助動力。 與純電動車相比的話，就要視乎如當地發電的能量來源，如果大部份發電燃料是煤的話，由於燃煤發電的效率較低，加上輸電網路的損耗，為純電動車充電而產生的二氧化碳比混合動力車行走時產生的還多，因此混合動力車會比全純電動車排碳更小，更環保。 但相關文獻也同時提及，上述的比較是在未將燃料的精煉，與利用管線或油罐車輸送至各地的加油設施過程中所消耗的能量與產生的碳排放量納入考量，由於這方面的耗能因所在地區不同差異極大難有統一的量化標準，因此在總體的能耗與碳排表現上何者為優，尚無定論[15]。 賓士利用S-Class開發了一款自家的中度混合動力車S400 Hybrid 油電車是什麼 L，採用的就是典型的補助型混合動力系統。 一顆V6引擎加上鋰電池，引擎曲軸箱與變速箱中央的碟型電動馬達，單靠引擎動力可達299hp的馬力與38公斤米的扭力值，碟型電動馬達則可輸出15kW之功率，縱效馬力達319 hp。 平均油耗僅7.9L/100km，每行駛一公里僅有186g二氧化碳排放。
油電車是什麼: 使用 Facebook 留言
因為前面提過，新聞上的油價都是「近月石油期貨」，但最近因為這些ETF把期貨轉到了「遠月石油期貨」，因此造成了「下跌有份、上漲卻沒賺到」的窘境。 如果你覺得石油期貨很複雜，這些拿錢買期貨的 ETF 也一樣複雜，並沒有比較簡單。 像今年三月底時油價反彈，從10塊出頭漲到了 40 塊左右，漲幅近 300 %。
在 Eco 模式下，通常會降低引擎出力，油門踏板靈敏度下降，使得加速力道變小，空調出風力道也會變小，一切的一切都是為了達成省油的目的。 在福特先前進行的測試下，駕駛若能正確的使用 Eco 模式，油耗可以進步 5% 左右，油門踩踏在一定的範圍內，都能達成 Eco 模式的省油效果。 此外，車身許多細節處也見到設計師的用心，例如前方面板採取鑽石折面鍍金飾板，下方為仿皮革質感飾板，展現多層次美學設計，而油箱蓋也採取有如鑽石的切割面，在不同光影下產生立體感，同時呼應前方面板的風格。
油電車是什麼: 節能環保
該年的東京車展發表了一款以旗下小跑車 Sports 800 為基礎開發的 Hybrid 車型- Sports 800 Gas Turbine Hybrid，用以向世人宣告，Hybrid 技術可能是一個能改善地球暖化危機的可行方法。 在認識 Toyota 建立的 Hybrid 王國之前，我們要先帶您追尋 Hybrid 汽車發展的歷史足跡。 春節將至，現在只要帶愛車回娘家，即可享有免費6大項目健檢服務，維修滿300元再送來店禮。 新春SYM加碼好禮大放送，SYM車主皆可參加抽獎，百項大禮拿不完，最大獎是抽「機車」。
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- 既然是跨界休旅，操控就不是Toyota Corolla Cross的強項，雖然TNGA-C模組化底盤首見的後扭力桿式拖曳臂懸吊結構，讓許多人有先入為主的觀念。
- 一方面是它與生活息息相關，我們開車騎車都需要加油；一方面是，油價常常躍上新聞版面，沙烏地阿拉伯等產油國常出來刷存在感，也因此我們對它就更熟悉了。
- 這是基於燃料電池電動系統（Fuel cell electric vehicle，常簡稱為FCEV）的設計，只是加裝了可充電電池，於是有燃料電池及電動機 + 可充電電池及電動機兩種動力來源。
- 台灣碳權交易所今天成立，董事長林修銘表示，國外碳權交易最快在今年底前掛牌；國內碳權交易部分，須待環保署訂定碳費標準後上路，希望在明年上半年成行。
當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。 A：要，燃料稅是以實際使用天數收費，若車輛如長期不使用或不堪使用，可辦理停駛或報廢登記並停徵燃料稅，辦理登記後，監理機關會退還溢繳金額。 A：可以，可掃描繳納通知書正面的投遞聯右下方QRcode，或到監理服務網點選 「汽機車-燃料稅-汽燃費電子繳款單申請」，亦可臨櫃或電話向各監理機關提出申請。 一、網路繳納：可在監理服務網上直接進行線上繳納，或手機下載監理服務APP、一卡通MONEY、嗶嗶繳、橘子支付、蝦皮購物、街口支付、悠遊付、永豐銀行及元大行動……等APP，使用信用卡或是金融活期帳戶線上繳納。 Toyota 集團開發 Hybrid 技術的歷史長達 40 年，早在 1977 年，Toyota 就已經提出它們的 Hybrid 概念提案。
油電車是什麼: 汽車燃料稅繳納期限
全面型混合動力可以是讓引擎與馬達都驅動前輪或後輪，也可以設計成分開驅動前後輪變成四輪驅動。 目前擁有全面型混合動力系統技術的廠商有Toyota和Ford,其中Ford的混合动力系统来自于Toyota的授权和专利交换。 重度混合動力（Full Hybrid又稱作强混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合動力系統，它可完全單靠任一的動力來源為主要動力，也可以兩者同步驅動產生更大的動力。
12 月 10 日，Toyota 於日本正式發表史上第一款量產化的 Hybrid 車款：第一代 Prius。 接下來各篇，我們將繼續深入介紹 Toyota 集團的 Hybrid 家族代表車系-Prius 的歷史、現在與未來，並且深度剖析當今國內車壇最熱門的話題車款-Camry Hybrid。 1994 年，Toyota 研發部門總工程師內山田武 (Takeshi Uchiyamada) 帶領 油電車是什麼2023 G21 計畫的團隊，開始著手打造採用 Hybrid 油電混合動力系統的原型概念車，並且在 1995 年東京車展以「Prius Concept」之名發表。 1996 年起，Prius 的原型車開始進行各項測試，為投入量產化進行最後準備。
油電車是什麼: e-Power 系統比較像 Hybrid 還是 EV？
同時更大的電池還能放出儲存的電能，提供住家或旅行臨時的電力使用，多用途正逐漸變得歡迎。 由 Nissan 自主開發的 e-POWER 技術，有別於一般 Hybrid 系統，是將汽油引擎當作發電機，以電動馬達單一驅動為主，可以說更接近電動車的運作模式，因此具備續航距離長的特點，同時擁有更好的油耗表現，以及媲美電動車的加速感。 也因此，相對於 Hybrid、PHEV 與 油電車是什麼 EV 等新能源車，e-Power 擁有體積小、成本較低的優勢，同時也兼具電動馬達驅動高扭力輸出的優點，不須透過充電樁充電對於許多消費者來說也提高實用性。 更重要的是，這套系統少去電池組大小的限制，能夠裝載在小型車上面，提供市區通勤更方便的低排放選擇。
在怠速熄火系統中，馬達也在內燃機起動前的一刻將內燃機驅動至較高轉速，避免讓內燃機在低效率的低轉數情況下運作，從而減少起動時的耗油量及機械損耗。 電腦也設定在減速或剎車時自動關閉內燃機，減少內燃機空轉的時間以進一步達節省燃油的效果。 有些混合動力車款並非使用引擎搭配馬達的設計，而是使用兩具以上使用不同燃料的引擎，其中一具作為主要動力來源，其他則作為起步補助或提高出力的備用動力，因此也屬於中度混合動力的一環。 此外，有些設計是讓一具引擎可容許使用多種燃料，稱為複合燃料引擎或彈性燃料引擎，不過因為這種設計雖然功能一樣，只有一具動力系統，因此是否可算混合動力有所爭議。
油電車是什麼: 混合動力車輛
這類車只有一個油箱內可混合多種燃料使用，如汽油、生物燃油、甲醇、乙醇和氨等。 再進一步，加設有儲存氣體燃料如天然氣或石油氣的裝置，同一車可以使用液體燃料及氣體燃料，但由於多了一個燃料容器，佔去了多些空間，在一些用途上做成不便。 電池及電動機直接推動車輛，同時回收剩餘的動能為電池充電；而汽油及內燃機則視乎設計而定，可以是直接產生機械動力推動車輛，也可以是用作發電機推動電動機或為電池充電。
目前各國政府為了降低溫室效應惡化的速度，建立了許多排放規範，進而催生出許多輕油電複合動力車的誕生，雖然48V輕油電複合動力車有許多的優點，但由於其動力表現不如原本的車款，價格方面也比較昂貴，讓許多消費者較難以接受。 網友表示「48V就是應付歐盟排放設計的吧！」、「本來就是油轉電過渡期墊檔用的，反增加維修成本」、「做不出日系的油電，就做出48V應付一下」、「為了環保結果油耗變差真的瞎」、「這些假環保只會製造更多廢電池、廢零件與報廢車」。 1993 年 9 月，Toyota 的研發部門就擬定了「G21」計畫(G21 Project)，「G21」象徵這是針於 21 世紀提出的開發計畫。 此計畫領導人為 Toyota 研發部門執行副總裁 Takehisa Yaegashi，日後被車壇暱稱為「Mr.Hybrid」，他決定開發一款能同時具備電動車與汽油引擎車款優點的全新車型。
油電車是什麼: 環保都會精靈
喜歡輕快、省油、容易啟動，就選低黏度的0W20；喜歡怠速聲音小、震動小、高溫保護佳，就選高黏度5W40；想要均衡全面，就選中間黏度5W30。 Hyundai 2018 新年式 油電車是什麼 IONIQ 身上加入了諸多領先同級的配備，延續 Kappa 1.6 GDI 缸內直噴引擎，搭配電動馬達最高輸出可達到 141ps 綜效馬力，並升級為鋰電瓶設計，除了在安全性與充放電效能上更加出色，亦創造出更完整的車廂空間，便利性倍增！ 除此之外，還加入了「一鍵回充」的功能，在車輛沒電時，可按鈕將車輛的電力喚醒以發動汽車。 然而，在這樣的思維之下，EV 以及 PHEV 仍然要搭載體積較大的電池組，來維持其續航力，不僅車輛的尺碼設計受限，也提高了車輛成本。 也因此，Nissan 藉增程引擎的概念推出 e-Power 技術，提供了一個不一樣的做法。
