〔記者楊雅民／台北報導〕迎戰2022年即將上路的嚴苛油耗新規，鈴木（Suzuki）汽車台灣分公司金鈴汽車，進口首款油電小車Ignis，每公升油耗22.1公里，每輛建議售價68萬元起，為首款「6」字頭價位的油電小車。 U-CAR 首本《2023 臺灣電動車年鑑》已經於通路上架，歡迎全國網友們購買收藏。 過去《臺灣汽車年鑑》中，我們都會規劃最受期待新車，在進入電動車時代、全面進化的同時，U-CAR 也整理未來一年臺灣汽車市場可望導入的全新電動車款，並針對重要度較高的期待車款專文介紹，以提供給讀者作為日後購車時的評估參考，有興趣的網友請不要錯過《2023 臺灣電動車年鑑》的精彩內容。 業者表示，因應CAFE新規最好的產品當然是零油耗的純電動車，但考量目前台灣的充電站等基礎設施不足、充電不便，加上電動車售價偏高，民眾接受度不高，引進油電車這類折衷車款，成為車商「最務實」的選擇。 而配備方面則擁有全景天窗、19 吋鋁圈、電動尾門、雙前座電動一體式賽車座椅、12.3 吋數位儀表、Bose 音響、Level 2 的 MG Pilot 2.0 智慧駕駛輔助等，配備相當豐富。
採用全新純電平台，iX 的尺寸為長4,953mm、寬1,967mm、高1695mm，軸距則為3,000mm，接近X5尺碼，卻有X7的軸距，且行李廂容積最高可達1750L！ 價格方面iX xDrive40定價320萬元、iX xDrive50定價390萬元，雖說iX可於今年Q1開始交車，但受限於接單踴躍與晶片荒影響，下單後的等待期可能需數個月甚至半年以上。 雖然與KIA EV6同為雙生車款，不過Ioniq 5在造型上則更為穩重大器。 雖然看起來像是一部掀背休 旅車，但其實Ioniq 5車長有4,635mm，軸距也有3,000mm，如此的車身尺碼幾乎可以對應到大型家庭休旅車或中階主管房車等級。 而最頂級的AWD車型若搭配72.6kWh電池，可以輸出達301匹最大馬力與61.7公斤米的最大扭力，時速從0→100公里僅需要5.2秒，堪稱準超跑等級。 若使用800V快速充電系統，可以在18分鐘內將電量從10%充至80%，趕時間時僅充電5分鐘也可增加約100公里的續航力。
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Tesla 的第一台休旅車，就是一台能夠展開翅膀的七人座大休旅，讓乘客可以輕鬆的「走上」座位，不需要彎腰駝背，同時也有著超過 500 公里的續航能力。 對廣大的開車族而言，若想入手油電車，除了門檻大幅降低，也不用在汽油車與油電車的價差裡掙扎。 這樣的改變除反映出環保意識抬頭，也讓節能車款市占率提高，更可距2040年全面禁售燃油汽車的目標，再近一些。 優點：具質感的內裝鋪陳、改進後的 ProPilot Assist 駕駛輔助功能、反應更快的全時四輪驅動系統、數位儀錶板。
- 即使是搭載起亞Niro標配的混合動力發動機，其油耗也僅為4.7 L/100公里。
- 對比其他動輒兩三百萬價格的車型，Model 3 的價格真可謂「平民」了，最入門版本 3 萬 5 美金（約 108 萬台幣）的價格，搭配動力系統一樣強悍的規格，接下來只看 Tesla 在 2019 年下半年是否真能兌現交車的承諾了。
- 充沛的動力輸出及優異的省油表現，讓顧客無論在周末的戶外旅行或是平日的市區通勤，都能擁有最恰如其分的使用體驗。
- 為了對抗空汙，世界各國陸續制訂更為嚴格的排廢及汽車油耗標準，以台灣為例，經濟部訂出2022年CAFE（企業平均油耗）目標要達到每公升20.9公里的標準，對於車商來說，就剩電動車與油電車兩個選項。
- 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容。
- 主動安全部分全車系標配 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統，不過依據車型等級有配備差異，從入門 230 eTSI 開始標配可靜止 10 秒以上的 ACC 與 AEB、盲點警示、後方輔助煞停，智能特式版則是增加車道維持輔助、Travel Assist、自動停車等，Style 則是還增加後方橫向車流警示與離車安全警示系統。
在 EQE 進口油電車推薦2023 SUV 部分，首波將引進 EQE 350 4Matic 及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic，採用前後永磁電動馬達所組成的 4Matic 四輪動系統，雙車型分別搭載可用容量 89 kWh、90.56 kWh 電池組，續航里程則分別達 551 公里與 476 公里 (WLTP 測試規範)。 儘管其他兄弟都陸續離去，不過做為目前TOYOTA在台銷售唯一插電式油電動力（Plug-in Hybrid／PHEV）車款，Prius PHV仍持續供應中，除了可像一般油電車加油使用外，還可透過外部電源為電池進行充電，最高可以純電方式行駛64公里，並能繳出109.9km/L的驚人油耗，另外售價也僅需116.9萬起，算是目前國內最為親民的插電式油電車款。 經過2022年，各車廠積極將電動車導入台灣，使得台灣到去年底已累積有28款純電動車，全年度電動車總市場銷售量也有著非常顯著的提升。 另外，本篇收錄範圍為台灣已發表、且由總代理銷售之純電動車款，並以各車款入手門檻價格由低至高進行排序，續航力則以能源局測試結果為準。
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Suzuki 旗下 Swift 以及 Ignis 在車型小改款後皆換上了 1.2 升輕油電動力，也輕鬆繳出了超過 20 公里以上的平均油耗表現。 Toyota Prius α為此級距唯一的 7 座車型，但原廠已即將在 2021 年 9 月正式停產，國內目前已開始進行新車出清的促販動作。 為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。
此外小改款 Swift 亦首度將 Suzuki Safety Support 主動式安全系統列為標配，包含 ACC 主動式車距巡航、DSBS 雙感知器煞車輔助、BSM 車側盲點偵測、HBA 遠光燈輔助系統、LDWS 車道偏離警示、RCTA 後方車側警示，以及 Weaving alert 駕駛疲勞警示等主動安全配備。 至於MG採用插電式混合動力的HS PHEV馭電版，則是以MEGA Tech 1.5T缸內直噴渦輪增壓引擎為基礎，再搭配高功率永磁同步馬達，廠方標榜擁有高水準的291匹最大綜效馬力，以及48kgm的最大綜效扭力表現，並搭配10速智能電動變速箱。 如此的數據在120萬元內的價格帶中絕對堪稱頂尖，且由於可支援純電行駛約72公里的特性，綜合下來的平均油耗，依據經濟部能源局的NEDC測試條件下可繳出75.3km/L的數據。 另外相較於RAV4 2.5 Hybrid，MG HS PHEV馭電版的另一優勢就是低了兩個級距的稅金，但另一方面油電系統的穩定性，以及消費者是否可以接受偶爾得找充電樁的使用方式，也是MG HS PHEV馭電版將面臨的考驗。
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純燃油引擎可能真的會慢慢退下舞台，更省油的 Hybrid 油電混合動力，完全不耗油（但是要充電）的純電動車將在台灣汽車市場吃下一大塊市場。 為了對抗空汙，世界各國陸續制訂更為嚴格的排廢及汽車油耗標準，以台灣為例，經濟部訂出2022年CAFE（企業平均油耗）目標要達到每公升20.9公里的標準，對於車商來說，就剩電動車與油電車兩個選項。 比較特別的是，這套動力系統在市區行駛時大部分都是靠電動馬達驅動，在高速公路上以恆定速度行駛時則會改由引擎驅動，因此在能源局測試下繳出相當亮眼的油耗成績 (市區27.9km/L、高速21.74km/L、平均23.7km/L)，可說是性能與節能兼備。 Cayenne S E-Hybrid可輸出綜效最大馬力達到416hp，綜效最大扭力輸出更達到60.1kgm，且峰值扭力自極低的引擎轉速1250轉起至4000轉皆可持續提供，搭配5500轉湧現的最大馬力，形成極為線性的動力輸出曲線。 當然，Infiniti QX60 Hybird車型搭載了一台2.5機械增壓引擎並配備了電動馬達，其中2.5升引擎能爆發出241hp/33.7kgm的最大輸出，而電動馬達則能產生20.1的馬力以及16.3kgm的扭力，搭配CVT變速箱，可以帶來非常平順的感受。 第 8 代 Golf 配備依據動力與車型分布有所不同，除全車系標配 ACC、AEB、數位儀表、無線充電板以外，主要舒適配備在 Life 車型才搭載，包括三區恆溫空調、倒車顯影、Keyless，不過考量到駕駛輔助配備完善度，智能特式版配備的車道維持輔助、Travel Assist、自動停車，可更有效減輕駕駛者負擔。
於 2019 年 3 月、在臺灣市場發表第 12 代國產車型的 Toyota Corolla Altis 車系，Toyota 總代理和泰汽車於 2020 年 4 月首度發表 Corolla 進口油電車推薦 Altis GR Sport 運動化車型，並同步針對 Corolla Altis 既有車系編成進行調整，其中在 Hybrid 車型中，尊爵等級新增了 LED 前霧燈，旗艦等級則改採 17 吋胎圈設定。 新年式 Corolla Altis 全車系升級 TSS（Toyota Safety Sense）2.0 智動駕駛輔助系統，其內包含 PCS 預警式防護系統、ACC 全速域主動式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統等，搭配 7 氣囊、ACA 主動過彎輔助系統、HAC 上坡起步輔助系統、DSC 檔位誤入動力限制系統等配備。 進口油電車推薦 首度掛上 GR Sport 之名的國產 Corolla Altis GR Sport 車型，外觀採專屬前保桿、前霧燈、鯊魚鰭天線、側裙及後下擾流設計，同時亦具備了黑色水箱護罩、黑色照後鏡及燻黑 LED 尾燈組，足下配置新型 17 吋亮黑切削鋁圈。 內裝改採紅黑雙色設定，透過車門扶手、座椅兩側、頭枕地紅色皮質包覆外，搭配黑色皮質與紅色縫線處理的相搭，加上頭枕 GR 立體字徽設定強化運動風格。
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隨臺灣汽車市場加速電動化發展，國內車廠導入純電、插電式油電混合車款數量將大幅提升，無論是部分已在國內展開預售、展出的產品，亦或者是甫於海外發表、熱騰騰的新車，U-CAR 編輯部將依據品牌順序，整理目前所掌握可能的新車導入規劃，究竟 2023 年有哪些新車值得期待？ 對應2022年即將上路的嚴苛油耗新規，車商紛紛搬出油電車（Hybrid）產品搶賺積分，鈴木（Suzuki）汽車台灣分公司金鈴汽車，推出搭載輕油電系統的進口小車Ignis，打出70萬有找的最親民油電車訂價策略，結合每公升22.1公里、百萬元以內最低油耗車款等產品優勢，積極卡位市場。 打從2015年導入台灣市場銷售的Prius α，是當時市場上少有的油電動力7人座轎旅車，由於電池組安放在中央扶手下方，所以當第2、3排座椅收起時，可創造出平坦的1,035公升空間，同時在保有高度實用性的前提下，還能繳出20.0km/L的油耗，對有機能需求又講究油耗的買家來說，是能全面滿足的優選之一。 新Stonic共提供星鑽白、宇宙藍、豔麗紅、星宇灰、動勁藍5款車色，動力上皆採1.0升汽油渦輪引擎+48V輕油電，搭配7速雙離合自手排，最大馬力達120匹／20.4公斤米扭力，並具有排量稅賦優勢及19.9km/L平均油耗表現。 《2022購車意向大調查》是以2021年12月11-20日、滿18歲以上且有汽車駕照的台灣民眾爲受訪者，共收集5,412樣本意見。
搭載全新設計的倒梯形LED頭燈，透過LED定位燈和日行燈整合式設計，讓燈具造型更為簡約俐落，散發更加剛硬沉穩的氣息。 Stonic全車系標配LED頭燈、恆溫空調、4.2吋彩色整合智慧旅程電腦、8吋中控螢幕、無線Apple Carplay/Android Auto與Drive WiSE駕駛輔助功能，具有Level 2等級表現。 進口油電車推薦 而新年式也針對驚艷版、GT-Line車型更升級雙前座加熱座椅、方向盤加熱功能。
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可惜的是車價從139.8萬起稍微高了一些，加上品牌相對於其他進口品牌要再冷門一點，成為準車主在考慮此車款時最大的因素。 Toyota Prius PHV 在 2021 年 7 月首度推出了入門的尊爵車型，與頂規旗艦有著達到 11 萬的價差，但包含 AHB 遠光燈自動切換、BSM 盲點偵測、RCTA 後方車側警示系統、PKSB 防碰撞輔助系統、IPA 自動停車輔助系統等安全配備皆僅見於旗艦車型，考量到車型安全配備的完整度表現，旗艦車型仍為首選。 與 進口油電車推薦 Hyundai Ioniq Hybrid 平均油耗極為接近的 Toyota Camry Hybrid，24.6 公里的油耗表現僅有 0.1 公里的差距。
中國上汽集團旗下品牌 MG，於 2022 年 6 月正式亮相純電掀背 MG4 EV，採用 400V 架構、以 MSP 純電底盤平臺打造，搭載電池容量依車型等級不同，分為 51kWh、64kWh 兩種，續航里程部分，在 WLTP 規範下，分別可以達到 350 公里、452 公里，目前已在歐陸、中國等市場上市，但實際導入臺灣的時程，目前尚未明朗。 金鈴指出，全新Ignis是鈴木首款SHVS（智能混合動力車），採用12伏特系統搭配減速回充電能的設計，既可提供動力輔助，又能大幅減少動力鋰電池的成本，搭配68萬起的親民價，且引擎排氣量壓低在1.2升以內，較前代更具稅負上的優勢，看好銷售競爭力將更勝前代。 LBX動力採用與Yaris Cross相同的1.5升3缸新油電，搭配CVT變速箱，提供前驅、E-Four四驅選擇，繳出136匹馬力、18.8公斤米扭力。
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近年來最受歡迎的車型就是 SUV，其中又以中型休旅最為熱門，像是 Honda CR-V、Toyota RAV4 等都屬於該級距，針對中型 SUV，美國最大汽車估值機構《KBB》透過實際道路測試以及消費者回饋，選出最推薦的 10 款休旅。 原廠售價：330萬Porsche始終擅長利用最簡約的線條來塑造出流線的外觀，線條刻畫依舊有力，讓人輕易聯想起那些經典不衰的設計。 加長的引擎蓋也讓Cayenne充滿濃濃的跑車味道，圓潤生動的燈組造型，也讓LED日行燈更加奪目。 為了提高車室的豪華感，Infiniti QX60 Hybird中控設計的比較保守穩重，但大部分觸手可及的地方都有真皮包裹，很好的的提升了其豪華質感，桃木的點綴更是營造了居家的溫馨氛圍，值得一提的是，Infiniti的座椅延續了寬大舒適的至上理念，柔軟的座椅極大的提升了舒適性。 ▲Mondeo 進口油電車推薦2023 ST-Line Wagon具19吋雙色輪圈、鮮紅色卡鉗與Dynamic LED智慧頭燈，同時也有電動尾門等便利功能。
Prius PHV 小改款維持 1.8 升自然進氣引擎搭配電動馬達的組合，並搭載 8.8 kWh 鋰電池組，根據原廠提供的測試數據顯示，Prius PHV 在純電模式下，最遠行駛里程為 64 公里、純電最高時速則可達到 135 公里，平均油耗每公升汽油可達到 109.9 公里水準。 主被動安全表現部份，Prius PHV 小改款具備 7 具輔助氣囊以及 Toyota Safety Sense 主動安全系統外，更增加 BSM 盲點偵測警示系統及 RCTA 後方車側警示系統，並於 2020 年 9 月推出的新年式車型，將 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含 Stop＆Go)、LTA 車道循跡輔助系統加入其中，能提供偏離警示、轉向輔助與 ACC 開啟時的置中維持。 2021 年 7 月和泰汽車上市入門版 Prius PHV，正式車型名稱為「尊爵」，原先 125.9 萬元的車型名稱為「旗艦」，並進行小部分的配備調整。 125.9 萬元的 Prius PHV 旗艦車型配備較舊車型做出調整，左右獨立恆溫空調改為單區恆溫，同時新增 ECB 電子式煞車控制系統、 PBC 車身起伏控制系統。 全新年式RAV4 HYBRID尊爵型，動力搭載2.5升Dynamic ForceHYBRID引擎搭配永磁電動馬達，綜效馬力高達218匹，扭力則達22.5公斤米，動力系統和E-CVT無段變速系統很速配，輸出不僅流暢滑順，而且感覺動能充沛且源源不絕，偶而鍵入SPORT模式輸出則是更快更直接。
