曾經是月領32K的小美工，2006年進入股票市場，歷經美國次貸風暴慘賠百萬，痛定思痛苦讀投資書籍逾百本，並努力鑽研國外投資大師的賺錢心法，進而發展一套屬於自己的成長股投資策略，之後開始穩健獲利，2009年至2021年累積總報酬率超過15倍。 我們將住宅類型大致分為 3 台灣充電樁2023 種來考慮：獨棟住宅、老式公寓 (樓下無車庫)、新式大樓 (樓下有車庫) 來分別說明。 桃園市交通局統計各客運業者司機缺額目前近270人，「司機荒」仍未改善，承接學生專車主力的桃園客運還缺司機190人，由於高... 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
交通部統計，6月底電動小客車登記數為4萬6919輛，較111年6月底增加2萬2915輛，增幅達95%，顯示近年國內電動汽車數量快速成長。 假設你開特斯拉，但當下附近沒有特斯拉充電站時，只要裝上轉接頭，也可使用一般的公共充電樁充電；而若是你開其它廠牌的車，卻剛好附近只有特斯拉充電站時，只要不是使用特斯拉的超級充電站，其它不論是快充或慢充，裝上轉接頭一樣可以充電使用。 電動車可以說是時下的當紅炸子雞，根據交通部統計，截至2022年10月為止，全台共累計29,700多輛電動車掛牌。 全台電動車的銷售量今年預計挑戰20%市佔率，並於2030年預計達成30%的目標。 目前全台電動車掛牌數量最多的6個縣市依序為：台北市、台中市、新北市、桃園市、高雄市、台南市；而全台電動車充電樁目前累計約4,000多支，分佈數量仍以上述6個縣市為最多。
台灣充電樁: 功能總結
新竹縣市掛牌電動車多達3696輛，都高於全國平均，但近年陸續衍生大樓裝設電動車充電樁糾紛，以及消防安全與保險需求，立委邱顯智、王婉諭今天邀相關部會官員到新竹開座談會。 不少大樓住戶紛紛抱怨，裝設充電樁維護責任風險都推給管委會，出事誰敢承擔？ 隨著加入特斯拉充電陣營的車廠越來越多，特斯拉專有的「NACS規格」眼看將逐漸統一北美市場，甚至拓展至歐洲市場。 不過，現今台灣充電樁供應廠商多數仍主攻「CCS1規格」產品，在「特規(NACS)」抬頭的態勢越來越明確下，充電樁供應廠商多數認為，短期確實會面臨新規格轉換、認證的陣痛期，不過，長期來看，規格統一、市場才會放大的更快，對長期營收增長反而有利。 消防局表示，竹市消防局有自辦相關救災訓練，包含油電車情境救援演練、EV充電樁與ESS儲能系統全過程安全及緊急應變、車輛救援情境演練、滅火毯教育訓練及電動滅火搶救操演等；各分隊轄區內也有配置電動車搶救滅火設備，包含電動車電池滅火設備、滅火毯等，以備不時之需。 相信經濟部標準檢驗局這次公布修訂4種充電樁相關國家標準，能讓更多公共充電樁也把特斯拉電動車充電規格(TPC)考慮進去，也有助於電動車相關產業的發展。
台灣電動車市場近年快速起飛，去年全台掛牌量來到六二九八台，年增率八四％，四年來掛牌數量翻漲達七倍，這也讓台灣充電樁數量節節上升。 二○二○年，台灣電動車銷售數量年增率八四％，應運而生的充電樁市場也將逐步起飛，十年內，全台充電樁數量可望十倍成長，台灣充電樁生態圈也將蓬勃發展。 一般來說，電錶有幾種配置方法，一種是全部私宅電錶都放置在地下室停車場內，另一種是每層樓或是每兩層樓放該層住戶私宅電錶。 此外，安心支付也提供您14天的撥款緩衝期，使用「安心支付」，充電樁廠商會在您付款的14天後才會收到款項，只要期間發生糾紛，您可以隨時提出申請暫停付款，PRO360將會在雙方糾紛協調結束後，依照協調結果撥款。
台灣充電樁: 台灣充電樁概念股全攻略
阿格力從去年開始追蹤了一段的中興電（點我複習），他自己也有「iCharging」這個充電品牌。 目前iCharging所採用的是台達電的充電樁設備，自2021年初開始連續標下兩個國道休息站超充服務的經營權標案（第一期4站、第二期6站），至少確保iCharging能在高速公路休息站經營8年的充電服務生意。 以阿格力自己的用車經驗來看，在高速公路上馳騁一段時間，若剛好能在休息站補充一下電力、喝點飲料提神，當然是相當不錯的美事。 而中興電旗下有個停車場連鎖品牌－嘟嘟房，手上擁有340個停車場，這些未來都可能是iCharging拓展服務的潛在據點，也是iCharging在市場競爭上的獨特之處。 台灣充電樁2023 因為水泥製造就是需要對礦土進行高溫加熱，中間會產生大量廢熱（可回收發電）以及二氧化碳。 不過台泥之所以在綠能如此積極，其實也是為了水泥本業在未來進入淨零碳排的競爭準備，畢竟未來能夠達成淨零碳排目標的肯定不是中小型的水泥廠，屆時水泥市場相信又是一次洗牌。
電動車大趨勢來襲，在大家較熟悉的各家傳統車廠、特斯拉等業者競相推出各式車款，鴻海（2454）、台達電（2308）及和碩（4938）等資通訊業者也切入電動車供應鏈之外，充電樁及充電站等相關基礎建設也成為各國推廣電動車，甚至是促進節能減碳的決勝關鍵。 看好國內剛起飛的電動車市場商機，連鎖停車場業者永固便利停車牽手中興電工（1513）旗下的iCharging電動車充電服務，在汐止遠東世界中心推出首個超級充電站，在內湖的港墘超級充電站也將在2022年初上線。 永固也預計兩個月內，在台灣西部的自有經營停車場中，挑選4~5座推出超級充電站，不僅希望滿足現有及潛在EV（電動車）車主的充電需求，也早一步打造市場知名度及認知度。 飛宏過去是一家電源相關應用的製造商，但因為產品多用於消費電子（如POE網路設備、小家電等）的激烈競爭紅海，所以一直是一家不怎麼賺錢的公司。 公司也表示充電設備確實是飛宏近年獲利成長的主要動能，對比2021年營收貢獻2.6%，2022年前三季便已經累計成長至營收占比的8.5%，對飛宏的影響確實相當明顯。
台灣充電樁: 電動車充電規格多 CCS2將是永固建置重點
鄭平表示，充電樁佈建未來將是一個完整的電力系統配置，充電樁只是一個介面，裡面會有很多控制、資訊分析，更重要的是，要跟電網相連，且後面還要有儲能系統，提供智慧且快速的供電，也因此，整個系統會跟電網、充電樁、車子方面有很大關聯。 PRO360為全台最大的充電樁安裝服務媒合平台，整合全台多家經驗豐富的充電樁廠商提供優質充電樁安裝服務，若您有電動車充電樁安裝方面的需求，只需按下【免費取得報價】回答幾個問題，我們將即時推薦符合您需求的充電樁廠商為您服務。 同樣廣受電動車友喜愛的車充站尋找神器 PlugShare App ，主要是整合電動車回報平台，能夠將 PlugShare 視為電動樁地圖的維基百科，完全透過用戶力量回報和更新資訊，該款 App 也能夠支援 Apple CarPlay 平台使用，不僅能查詢充電站外，還能直接規劃導航路線。 巧力工業公司是台灣一家擁有超過45年經驗的專業電動車充電樁系列 (EV Chargers)生產製造服務商。 我們成立於西元1974年, 在電力及電子產品產業領域上, 巧力工業提供專業高品質的電動車充電樁系列 (EV Chargers)製造服務, 巧力工業 總是可以達成客戶各種品質的要求。 一般停車場都有提供 220V 單相電，可以的話建議安裝 220V 單相 32A 的慢充 7 千瓦版本，充電速度較快。
俥酷 iParking App 還能能夠查詢全台停車站和iCHARGING 充電站位置，經常會舉行超充新站優惠特價活動，可以先透過 iParking App 綁定插槍即充、車牌辨識功能，只要綁定成功隔日立即享有每度電6.5元優惠，活動優惠到2023年4月30日截止。 居家如果是獨棟透天厝或是有自己的車庫，即無須經過他人同意，可自行決定安裝充電樁；若是附有地下停車場且有管委會的集合式住宅，安裝時則須取得管委會同意，無法自己說裝就裝。 正因為看好台灣充電樁市場發展，硬體設備製造商、系統整合商、營運商早已積極布局，在各自擅長的領域中，搶占山頭。 提供公共充電服務的充電樁一般還具有刷卡、身份識別、計量計費、票據列印、本地裝置調試、遠程通信控制等功能。 如充電樁使用者可通過充電樁上的鍵盤輸入充電電量或充電金額，預約充電時間（在夜間用電低谷時啟動充電）。
台灣充電樁: 相關資訊
舉例來說，當一座停車場突然湧入多輛電動車，電容量如何調配、充電速度如何控管、如何遠端管理，全面仰賴這套神經系統。 台灣許多新創公司積極布局充電樁管理系統，由宏達電前行銷長王景弘成立的拓連，以及宏碁集團旗下的建碁，都是其中的佼佼者。 阿格力在去年底正式領了特斯拉Model Y（開箱點我）、正式加入電動車陣營之後，就相當留意國內電動車的發展態勢。 我們以監理站的新車領牌趨勢來看，2022年前11個月可以看到整體市場的新車領牌數在今年算是有些往下掉，但純電車的銷量倒是逆勢上揚，這從阿格力幫大家整理領牌數的資料就可以明顯看到變化（圖一），代表台灣市場對於電動車的接受度正持續增溫中。 但是如果停車場老舊或是從私宅電錶只能拉出 110V 的話，只好遷就一點改採 110V 單相 16A 的超慢充 1.76 千瓦版本。 假設您的車是 Model 3 Performance ，它具備 75 千瓦小時的電池，若是使用慢充 7 千瓦來充，從 0%充到 100% 需時至少 10 小時 40 分；但是若是使用超慢充 1.76 千瓦來充，從 0% 充到滿需要整整 42 小時以上，這還沒有考慮到交流轉直流的耗損問題。
- 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。
- 星舟快充將於以下九個地點設置充電樁，預計2024年3月開始營運以服務大眾：位於宜蘭的永樂車站、東澳車站，位於花蓮的壽豐車站、三民車站、東里車站、富里車站，位於台東的關山車站、瑞源車站，以及標案範圍外的花蓮林榮新光車站。
- 而台泥也看中飛宏充電樁的製造能力，策略性的入股聯盟，無論對自己NOHA.TCC品牌的推廣、又或是在歐洲充電市場的布局都有正面的幫助。
- 充電樁（Charging station）也稱為電動汽車供電設備（electric vehicle supply equipment，EVSE）是為電動汽車（包含純電動汽車和可插電的混合動力電動汽車）補充電能的裝置，類似燃油汽車所使用的加油站或加氣站。
- 但是如果停車場老舊或是從私宅電錶只能拉出 110V 的話，只好遷就一點改採 110V 單相 16A 的超慢充 1.76 千瓦版本。
- 因此，iCharging計劃每年以高功率CCS2充電樁，佈建20座服務據點為目標，滿足車主充電服務需求。
永固便利停車2016年底就引進車牌辨識系統的全新智慧停車平台，並將智慧停車、多元支付、信用卡優惠自動折抵等合而為一。 交易金額若不超過50萬，您可以選擇使用PRO360的「安心支付」來保障您的消費權益。 安心支付提供您多元的付款管道，您可以透過信用卡、WebATM、ATM轉帳和超商繳款的方式支付款項。 「TOP PRO」卓越專家標章是PRO360頒發給平台專家的最高榮譽，這項認證需要通過身份認證、半年內完成五筆以上交易，並獲得平均4.6顆星的客戶評價，再經過人工審查後，才能獲得這項榮譽。 電動車時代來臨，如同手機、筆電少不了充電器，充電樁也是電動車前行絕對不能少的關鍵配備；當全球電動車以銷量年增四○％、一年賣出逾三百萬輛的成長動能起飛時，充電樁勢必也要跟著電動車腳步同步成長。
台灣充電樁: 電動車充電樁系列 (EV Chargers) 台灣高品質電動車充電樁系列 (EV Chargers)製造商 巧力工業公司
台達電是國內最早著手發展充電樁的廠商之一，也是特斯拉早期充電設備的供應商，目前在全球交流(AC)充電樁的市佔第二、直流(DC)充電樁的市佔第五，BMW、Volvo隨車附贈的家用充電器、以及通用汽車的充電站點就是由台達電所供應。 而在台灣，台達電的充電樁也在許多政府的停車場中隨處可見，像上次阿格力在介紹00896中信綠能電動車時、所停的停車場就有兩組台達電所供應的充電樁。 國內業者看到這樣的商機，挾帶著公用充電樁的安裝實蹟，準備進入消費市場提供服務，日後電動車準車主除了原廠充電樁之外，還有副廠的充電樁可以考慮了。 假設您準備入手一台 Model 3 Performance 或是 SRP，除了錢以外，你還需要考慮是不是能夠在家裡裝一個充電樁。
電動車已經逐漸成為主流與趨勢，很多人總會擔心開電動車出遠門或長途旅行，找不到充電站或充電樁位置，容易引起電動車里程焦慮。 其實只要透過本篇整理的 2023 必裝電動車充電站 App 工具，隨時都能查詢附近充電樁規格與充電站即時資訊，甚至有不少查詢充電站 App 也整合充電地圖、社群回報和導航功能，讓你開電動車出門完全不用擔心會不夠電。 （中央社記者汪淑芬台北25日電）因應電動汽車快速成長，高速公路局推動在國道服務區設置充電樁，預計明年8月全部上線。
台灣充電樁: 充電樁安裝常見問與答
針對停車場消防安全部分，竹市公有停車場都配置消防滅火器及自動防災噴灑系統等防救災器材，採用充電樁皆須符合經濟部標準檢驗局訂定的充電樁國家標準，也採用檢驗合格的設備與能源管理EMS系統、具備過載保護和緊急斷電功能；設置地點應盡可能在地面層或靠近出入口位置處，以維護公共使用安全。 在充電前可以根據停車位或充電樁上的標示快速得知充電樁所使用的電源種類與電壓來判斷快慢充。 泓德能源-創（6873）（6873）旗下子公司星舟快充股份有限公司（以下簡稱「星舟快充」），參加鐵路局「宜花東電動汽車公共充電樁營運服務租賃案」公開招標，獲選為得標企業。 泓德能源現有充電站主要分布於台北、台中、南投與台南等台灣西部地區，拿下此標案即完成全台環島充電網之布局。 星舟快充將於以下九個地點設置充電樁，預計2024年3月開始營運以服務大眾：位於宜蘭的永樂車站、東澳車站，位於花蓮的壽豐車站、三民車站、東里車站、富里車站，位於台東的關山車站、瑞源車站，以及標案範圍外的花蓮林榮新光車站。 無須下載 App，只要使用 LINE 掃碼，就可立即使用星舟快充之充電服務。
另社區在安全前提下在公寓大廈共用部分裝設電動車充電設備，市府今年5月15日公告「新竹市既有公寓大廈增設電動車充電設備指引」提供社區納入規約使用；惟充電設備在社區共用部分使用管理屬社區自治範圍，市府針對社區充電設置尚無強制應裝設規定，社區有需求可諮詢市府協助輔導。 飛宏科技總經理林洋宏指出，大功率、快速充電及電動車平價化為三大重點趨勢，目前台灣主要大廠皆以歐、美市場為主要戰場，而台灣在市場規模受限、且政策無明確補助規劃的情況下，各家業者多採自行與車廠合作，以「實驗性、示範性場域」的角度布局本地。 台灣充電樁2023 此外，中興電工是台灣電力系統解決方案的主要供應商，這次與永固便利停車的策略聯盟，除了整合旗下智慧停車管理平台、多元支付平台與電動車充電平台等三個SaaS服務雲，對於電動車成長與台灣電網供電如何取得平衡，提出最佳解決方案。 一般而言，安裝充電樁只要聘請合格的安裝廠商協助施工即可，不需要額外申請政府許可，但是如果是地處有管委會的社區大樓，由於停車場由管委會共同管理，而管委會又是由住戶（在大樓內有所有權的屋主）組成，因此需要向管委會與區分所有權人會議提出申請，經過核准後才能設置充電樁。 對於特斯拉車主可以直接利用自家「Tesla App」內，點選「位置」就能查詢附近超級充電站，能夠即時了解充電樁可用數量和每度電價格，還能直接規劃和傳送至車輛，超級充電站使用時間點都是需要趕時間和搭配長途旅行。
台灣充電樁: 充電樁安裝需要獲得哪些許可和核准？
美國自2019年拜登上任後積極推動淨零碳排政策，其中針對車輛部分，規劃2030年後電動車於新售車的佔比須達50%。 全台擁有最多充電樁的前六大縣市分別是：台北市、台中市、新北市、高雄市、台南市與桃園市，宜蘭縣反而出局。 之所以會出現這個現象，主要是桃園市的充電設施大部分建置在公共停車場，所以一個充電站點會有比較多支的充電樁；宜蘭縣的充電設施大部分位在民宿和飯店，站點數量多，但一站可能只有 1 或 2 支充電樁，因此充電樁的總數反而會比較少一點。 而飛宏今年的營運動能之一，也看好充電樁市場，公司專注在大巴市場、部分歐系客戶，並強調公司的快充技術也是亮點，最高可達 360KW，全市場僅台達電跟飛宏有此技術能力，公司認為，下半年充電樁產品將有機會放量，挹注營運動能。 可以，雖然現在的充電插座規格眾多，例如：美規的CCS1、歐規的CCS2、日規的CHAdeMO與Tesla專用的TPC…等，但現在的電動車廠或充電樁廠商都會提供轉接頭，只要接上符合車種充電規格的轉接頭，充電樁便能適用不同廠牌的電動車充電。
通常會建議剛購買電動車的新手安裝 PlugShare App，能透過電動站地圖的篩選充電規格，就能一鍵快速尋找周圍附近免費和付費停車場費用、充電樁資訊。 泓德能源總經理周仕昌表示：「泓德能源始終朝著『智慧綠能、隨手可得』的目標前進，全台環島充電網將由星舟快充負責充電樁營運服務，未來我們也將拓展百貨公司、量販店賣場、停車場等夥伴合作，更加完善充電生態圈」。 裕電俥電的充電服務品牌「YES!來電」是最早開始建設充電站點的廠商，目前在全台灣已經設置超過2,800支充電樁，是全台充電站點最多的充電供應商。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。
台灣充電樁: 汽車稅金怎麼算：我的汽車燃料稅、牌照稅要繳多少呢？
而台泥也看中飛宏充電樁的製造能力，策略性的入股聯盟，無論對自己NOHA.TCC品牌的推廣、又或是在歐洲充電市場的布局都有正面的幫助。 而主要的直流電快充規格有 5 台灣充電樁2023 種，最常見的 SAE J1772 Combo、Tesla、CHAdeMO、CCS 以及在台灣不太可能看到的中國標準 GB/T 20234。 跟智慧型手機一樣，快充也有多種規格，必須要車輛和充電樁同時支援特定規格，才能夠使用。 除了特斯拉以外，目前最快速最暴力的是 120 千瓦的 DC 直流充電樁，可以 45 分鐘充飽一台特斯拉 Model 3 Performance。 要使用直流充電樁時，需要特別注意是否與自己的車相容，如果不相容，需要跟原廠購買轉接頭才能使用。 例如台北 101 的 DC 充電樁是使用 CCS 規格，特斯拉車主需要另外購買轉接頭才能使用。
就阿格力自己這陣子以來的使用心得而言，其實還真的蠻方便的，無論是特斯拉自己充電站的密集度、第三方超充站業者的站點，又或是如百貨、飯店等目的地充電站點等，其實充電服務並沒有想像中的難以取得。 而在四處體驗充電服務的同時，阿格力也發現有許多國內上市櫃的公司也看到台灣電動車的成長趨勢，不僅有人跳下來提供充電樁、也有不少業者自己跳下來經營充電服務。 那以下阿格力就先幫大家整理國內常見的充電樁供應業者，以及充電服務提供的業者吧。 我們提供全方位一站式電動車充電整合服務，德國西門子原廠電動車全系列充電設備授權經銷商，電動車充電樁設備採購，合格甲級電器承裝執照，電動車充電設備後台管理，社區EMS電力管理系統，完善原廠售後服務及超長保固，再加上專業顧問團隊配合最新技術，為台灣電動車車主、及各類場域解決電動車充電問題。 光寶科亦表示，這是業界整合的必然趨勢，對充電設備業者來說，短期需要在軟硬體上做些設計變更，長期來看，亦可降低業者設計成本及開模成本。 光寶科並表示，公司的充電樁產品在上半年受客戶庫存與環境影響，訂單遞延，不過下半年應可恢復正常水準，今年出貨預期可微幅成長，預計充電樁的營收佔比今年可達2%。
台灣充電樁: 直流充電樁
〔記者洪美秀／新竹報導〕時代力量立委邱顯智等人今天召開「大新竹地區推動運具電動化友善使用環境建置座談會」，建議增加充電樁外，也曾針對充電樁的消防安全設備進行檢驗，對此，新竹市府表示，竹市目前僅設有27支電動汽車充電樁，預計113年底再增設266支充電樁，希望藉此提升竹市的低碳充電設備。 起而行由工研院起家，自電動車三電系統開始做起，因此相當了解電動車內部需求。 簡金品提到，想讓所有孩子在對的時間點吃飽，得先了解孩子們到底餓不餓，也就是說，當一輛車剩20%或80%電力時開始回充，其需求皆有不同，因此如何在一定契約容量下，配合政府電力優惠政策，協調電力分配，則是充電樁設備商針對場域電力管理的一大挑戰。 簡金品表示，目前台電針對一般商辦、住宅公共設施契約電容量皆有規範，若車主非採「專設一戶」方案，另設充電樁專設電箱及電表，採獨立供電、獨立計費方式拉電，則容易影響社區、商辦停車場用電容量與用電安全。 台灣充電樁2023 2021年，經濟部推動公共充電樁建置計畫，而標檢局亦將公共充電樁CCS1+N原則納入安全規格標準；此外，內政部營建署也針對新、舊大樓車輛充電設備及空間，擬修訂《建築技術規則》及《公寓大下管理條例》，然而，綜觀中華民國政府近年來於油車電動化議題所施加的力道，整體進度及作為仍相對被動且緩慢。 曾有報導指出台南市的電動車數量成長率為全台之最，為了滿足電動車的車主需求，台南市府去年就開始制定一系列增加充電設施的規劃，相關的政策推動也在今年第一季反映出頗為正面的成果。
專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 CHAdeMO充電接口採用10芯結構，相比於其他標準的充電接口來說較為複雜。 不過，社區大樓等私人場域裝設自用充電設施，交通部認為此應回歸市場機制，加上非公共使用，不在公共充電樁補助範圍內。 實際上，新竹地區近年也頻傳自家社區大樓設置充電樁衍生管委會與住戶的糾紛不斷，有管委會主委因此挨告，怨聲載道。 台達電認為，短期的規格改變一定會面臨陣痛期，包含既有規格的產品庫存如何處理？ 台灣充電樁 台灣充電樁2023 還有重新設計產品等過程；不過，長期來看，規格統一必定是利多，電動車市場很有機會因此快速放大，使長期充電樁量能將往上，有利於廠商大量出貨、且降低成本。
台灣充電樁: 電動車充電樁的規格、安裝、充電時間及常見問題，完整解析！
充電樁安裝工程的時長取決於施工難易度，若工程較簡單，充電樁安裝工程可在一天內完工；若作業流程較為繁雜，例如：拉線距離較長、需要跨樓層配線...等，則需要兩天以上的時間才能完工。 額外提醒，在超級充電站會有超時佔用費罰款問題，要是充完電後，車輛沒在5分鐘後離開，就會開始以分鐘15元計費，若充飽電 100% 沒離開超時佔用費以每分鐘30元計算。 星舟快充去年攜手全家便利商店簽署充電樁合作契約，與全台20間全家店舖建置120kW 電動車快充站。 電源管理大廠台達電、康舒，做機電的中興電、華城，原本就熟悉電源、機電設備製造，做起充電樁來得心應手，差別只在於是只做充電樁、充電槍個別部位，還是連充電基座等關聯設備一併拿下、整套生產。
於此同時，華城電能背後也有宏碁(2353)、中租-KY(5871)入股，目前是國內自產、自銷還自營的充電服務供應商。 交通處表示，竹市目前僅有27支電動汽車充電樁，113年底預計完成慢充7KW共138支、快充30KW共80支、120KW共24支、180KW共24支，總計266支，目前已在辦理採購相關作業。 今年底前預計設置52支充電樁，並優先建置在前瞻建設補助的停車場，包括新竹漁港第二停車場、市立棒球場地下停車場、園道五地下停車場等，剩餘214支會在113年底前完成。 無需複雜設定，可快速導入，幫助充電站營運商有效管理並最大化充電樁使用率。 也具備智慧能源管理功能，可結合儲能與太陽能系統進行電力調控，同時優化充電服務、營運效率與能源使用效率。
DC 快充站提供規格 CCS1、CHAdeMO，而 AC充電站規格為 J1772，適合各款電動車付費充電使用。 非常適合在台中找免費慢充和免費停車的車主使用，建議不要長期霸佔停車位，充飽電就可以離開，讓更多人可以充電，要是停放在充電停車格，出現「佔位不充電」一樣會累計收費。 值得注意 台灣充電樁 ChargeSmith 提供專屬 Plus+ 車位服務，能提前透過物聯網和地鎖來管控，到達現場後就能用 App 將地鎖降回，不過這項功能並非是保留，而是避免被油車佔用。
只要台電在大樓內的配電箱仍有足夠線路和容量，台電公司一般來說也不太會否決新增電錶的申請。 由於社區大樓停車場屬於地下空間，一旦電動車充電設備發生火災，後果恐不堪設想。 消防署說明，室內停車空間依消防法規應有水霧、泡沫等滅火設備，後續也將函請營建署將自行設置防火毯等停車空間安全措施，納入公寓大廈條例修法內容內。 新竹縣公寓大廈發展協會理事長譚玉蓮表示，社區大樓裝設充電樁不外乎面臨用電安全、消防安全及費用分攤等三大問題，中央各部會及地方政府應提出實際政策，協助社區合理設置充電樁。
同樣也打入充電樁市場的的台灣電源供應器廠商，還有康舒、飛宏，以及立德轉投資的起而行綠能，該公司是由台灣工研院正式輔導創業的電動車控制模組設計公司，服務包含：充電系統、馬達控制系統……等。 台達電執行長鄭平認為，充電樁一開始會由車廠主導，例如買車隨附充電樁，甚至服務周到的，還會提出到府安裝，但中後期之後，還是會以政府、城市規畫為主，主要原因在於，電動車充電時所需要的電力相當大，如果當初該地的電力承載設計量不足，就無法架設電動車充電樁。 EVALUE 電充站點 App 查詢功能，主要是整合華城電自家 EVALUE 充電樁站點服務，站點涵蓋飯店、超商、百貨、景點四大類型，能夠查詢 EVALUE 充電樁快充站資訊規格，以及目前是否有被佔用情形。 台達電為全球電源供應器龍頭，2010年推出自有品牌Delta行銷全球，2019年完成子公司泰達電併購案，主要產品包含電源及零組件（電源供應器、汽車電子、被動元件、散熱風扇與電源管理模組等電源零組件）、自動化應用（工業自動化、樓宇自動化）、基礎設施應用（資通訊基礎設施和能源基礎設施）。 如果是前者，則直接由私宅電錶配電出來即可，後者建議與管委會以及台電公司申請從配電箱另外拉出獨立電錶，或是由公用電錶取電、後端線路新增安裝額外的智慧電錶來接出電力。 一般來說，只要管委會同意，從台電公司申請獨立電錶來支應充電樁用電是不太有問題的。
儘管充電資源高度集中在特定縣市的狀況不容易改變，但若觀察今年第一季各縣市充電資源的增長趨勢，會發現特別有幾個縣市特別努力的在進行建置，像是台南市今年第一季新佈建的 DC 快速充電樁就暴增，與 2021 年全年相比已經大幅增長 83％。 若再進一步觀察擁有最多充電站點的前六個縣市，擁有破百個充電站點的目前只有台北市 (255)、台中市 (206)、新北市 (184)，從帳面數據來看，充電資源集中在特定縣市的情況相信短期內很難發生變化。 根據宅電統計，截至今年三月，全台共有 1,338 個充電站點 (AC + DC)，而擁有最多充電站點的前六個縣市分別是：台北市、台中市、新北市、高雄市、台南市、宜蘭縣，屬於「六都」的桃園市反倒是並未擠進前六名，桃園市無論是充電站數量或占比，都位居在宜蘭縣之後。 電動車雖然是國際大勢，但充電樁的標準「系出多門」，從美規 CCS1、歐規CCS2、日規CHAdeMO、中規GB/T都有。
