他們使用了大功率泵將水從船艙中抽出來，船體狀態穩定[46]。 〔社會新聞中心／台北報導〕台北市警局一名兩線三星的林姓警官，被控去年底到酒店喝酒，還涉嫌性騷一名酒店小姐，消息曝光後林因此被調整職務。 不過，該名酒店小姐受最近受#me too風潮影響，在上月底鼓起勇氣向婦幼隊報案，聲稱當時林還將她強行載往旅館指侵；北市警局表示，督察室針對林男被控指侵酒店小姐一事展開調查，已經於7月20日將林男移送檢方偵辦。 路透社報導，這場防空演習是南韓今年度「乙支民防演習」當中十分重要的一部分。
當時，船靠近運河的左岸，速度已經增加到大約地面上的13節。 駕駛員命令先將舵轉向左舷20度，然後全舵向左，以阻止船繼續轉向。 开凿運河最早可追溯到古埃及第十二王朝，法老辛努塞尔特三世（其名字即为“苏伊士”一词的来源）为了进行直接贸易，下令挖掘一条貫通“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。
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由於埃及尋求獲得蘇聯軍備，英國和美國撤除了對建設亞斯文大壩的援助，之後納賽爾總統宣布運河國有化，導致英、法聯合以色列入侵。 1956年蘇伊士戰爭（即第二次中東戰爭）持續了一星期，運河因損傷和沉沒船隻的影響而關閉，直至1957年4月在聯合國援助下才清理完畢。 1956年埃及政府宣佈蘇伊士運河收歸國有，英、法和以色列入侵埃及，第二次中東戰爭爆發，史稱蘇伊士危機，運河遭到破壞，沉船阻塞航道，1957年4月恢復通航。 每天經過蘇伊士運河的商船承載著約100萬桶原油和8%液態天然氣，以及佔全球貿易至少12%的商品，主要包括服裝、家具、工業生產零部件和汽車部件。
隨後運河被荒廢, 目前為一條連接尼羅河開羅東側與蘇爾士運河南段的一條灌溉渠、闊約50公尺、當中有多個水閘，已不能通航。 根據希臘歷史學家希羅多德的著作《歷史》記載，大約在公元前600年尼科二世著手它的重新挖掘工作，但沒有完成工程。 事故原因有幾種說法，有人認為是技術故障或操作失誤，最廣為人知的版本是長賜號3月23日從中國前往荷蘭鹿特丹港途中，在通過蘇伊士運河時遭遇強風、沙塵暴，船身偏離航道，觸底擱淺，橫卡在北向河道。 蘇伊士運河位於埃及，連接紅海和地中海，地理位置極具戰略意義，全長超過193公里，交通繁忙，是目前連接歐亞的最短線路，也是全球少數可以通行大型商船的無船閘運河。 世界保險業巨頭德國安聯保險集團（Allianz）估計這次運河堵塞對全球貿易造成的每周約60億至100億美元損失，年增長率減少0.2-0.4個百分點。
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根據金融資訊供應商路孚特（Refinitiv）Eikon平台的船舶追蹤資料，截至當地時間凌晨5時，「BWLesmes號」正面向北，但被2艘拖船拖向南方。 在蘇伊士運河危機之後，原本在聯合國安理會中的五強，實質上就變成兩強。 然後到了1956年7月，埃及的總統納瑟宣布要將蘇伊士運河收歸國有，用當時的市價買下英國跟法國人所持有的所有股份。 英國跟法國不同意，於是納瑟就派人突襲接管了蘇伊士運河。
路透社聯繫蘇伊士運河管理局營運室時，接聽電話的人員表示，他無法提供關於油輪的資訊。 埃及蘇伊士運河（Suez Canal）今天稍早發生2艘油輪相撞事故，油輪已被分開。 蘇伊士運河事件 後來世人逐漸發現，其實這一切都是英法兩國跟以色列串通好的。 戰前他們三方的外交人員在巴黎近郊秘密會面，商定先由以色列出兵西奈半島，然後再由英法兩國假意出面調停，提出一個以色列可以接受，但是埃及不可能接受的條件。
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據統計，全球約12%的貿易通過這條狹長的水道進行。 巨型貨輪「長賜號」（Ever Given）在2021年因強風吹襲，船體失控偏離航道，導致蘇伊士運河交通堵塞6天，擾亂全球貿易。 蘇伊士運河管理局（SCA）每年替埃及帶來50億美元（約新台幣1395億元）收入，但由於航道堵塞無法收取通行費，每日損失1400萬至1500萬美元。 近日來，全世界最關心的議題，莫過於長榮海運旗下貨輪擱淺於蘇伊士運河（Suez Canal）的意外，這起事故在延誤近一週的全球航運樞紐後，船身終於可以脫離打橫的狀態，順利讓其它貨船通行。
- 一艘長度相當於四個足球場之合的巨型集裝箱船在埃及蘇伊士運河擱淺，導致這個世界上最繁忙的貿易航道之一癱瘓。
- 如今，身為CN FLOWER 西恩花藝創辦人暨總監的他，繼這段美好關係後，最新的倡議是在台灣打造一座讓世界都能看見的「蕨類博物館」。
- 他強調，台灣之於全球，是一座自然的島嶼，在產業上是一座科技島，但是國內的公共建設既不科技也不自然，看不見自然與科技結合，台灣人能驕傲展現出來的地方。
- 同年3月，美國國會撥款20億美元於這一項目，主要用於對抗社會主義在這一地區的擴張。
- 根據金融資訊供應商路孚特（Refinitiv）Eikon平台的船舶追蹤資料，截至當地時間凌晨5時，「BWLesmes號」正面向北，但被2艘拖船拖向南方。
- 1888年《君士坦丁堡公約》規定，運河為大不列顛帝國保護下的中立區，在和平與戰爭時期對任何國家的商用和軍用船隻開放。
這艘貨輪脫淺後，停泊於運河兩段河道間的大苦湖（Great Bitter 蘇伊士運河事件 Lake）接受調查，直至7月7日才重新啟航。 《ETtoday新聞雲》帶您回顧2021年備受國際矚目的「大排長榮」事件始末。 毫無疑問，1869年修建的蘇伊士運河對於促進世界經濟發展具有重要作用。
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巴拿馬海事局的結論是，第1位引航員並未從當局那裡獲得船隊位置的更新，但過境仍然順利進行。 蘇伊士運河事件2023 第1位引航員在上午7時20分將工作交接給了另外2位引航員進行過境，1位提供直接的操舵命令，另1位則負責觀察及監控。 長賜輪在等待過境時曾一度遭遇達35節的強風導致船舶拋錨，原本船長通知港口控制人員，打算將船駛往蘇伊士運河等候區錨地外的更安全地點，然而港口管制部門指示長賜輪保持原位，因為一支護航船隊正在出發，一名引航員正在前往該船的途中。
在埃及国有化苏伊士运河后，英法开始准备军事介入，并利用以色列为翘板。 其主要原因是纳赛尔的阿拉伯民族主义的一项主要宗旨就是消灭以色列。 10月份，英国、法国和以色列在巴黎郊外的塞弗尔举行了秘密会议并在10月24日达成秘密的三方协定。 这次会议的详情直到多年之后才被曝光，而且会议的详悉记录已经被销毁。 会议的三方制订了周密的重夺苏伊士运河的计划：首先由以色列向西奈半岛发动袭击，然后英法两国介入，要求双方军队在苏伊士运河两岸停火，之后再由两国军队进驻苏伊士运河区，从而达到接管苏伊士运河的目的。 蘇伊士運河事件 苏伊士运河危機讓英國的帝國殖民體系也遭到毀滅性打擊，經濟也步入近乎毀滅狀態。
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大家只知道埃及、英國、法國、以色列、美國、蘇聯為了蘇伊士運河吵成一團，第三次世界大戰差點就此開打。 雖然巴拿馬海事局認為船長和船員的介入無法阻止擱淺事件的發生，但報告仍指出了他們認為須要解決的與引航員有關的多個問題，並呼籲蘇伊士運河當局應有更好的準備、警告和搶救能力，以防止類似的擱淺事件長時間阻塞運河。 貨輪癱瘓運河後，長賜號後方也有10多艘貨輪也同樣因「堵船」而受困，北方南下的地中海入口，與南方北上的紅海入口，更因此雙線癱瘓、出現了百餘艘貨輪的「海上大塞車」。 這條運河連結了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，船隻不必繞過非洲南端的好望角，大大節省航程。 以從英國倫敦港或法國馬賽港到印度孟買港的航行為例，穿過蘇伊士運河比繞道好望角可縮短至少43%的航程距離(約7000公里)。 在蘇伊士運河開通之前，有時人們從船上卸下貨物，透過陸運在地中海和紅海之間運輸。
已知2艘油輪最後停靠的港口是塞得港（Port Said）。 綜合路透、亞洲新聞台報導，在台灣時間凌晨4時40分左右，載運液化天然氣的「BW Lesmes號」就已經卡在運河上，接著載運石油產品的「Burri號」船頭轉向以側面撞上。 依據影像顯示，Burri號被向後拖，2艘油輪才分開。
蘇伊士運河事件: 事件
她表示，船上都是一些年長的男性，他們的想法完全不同。 雙方表示，目前被扣押在運河大苦湖（Great Bitter Lake）區域的「長賜號」將可以在周三（7月7日）離開。 1956年10月29日下午5時，由夏隆上校指揮的以色列第202傘兵旅，在西奈半島中部米特拉山口空降，同時，該旅主力3000人，與米特拉山口的傘兵會合，進軍運河。
3人搭上搶來的車後隨即揚長而去，只留下2名上半身赤裸的被害人驚魂未定並面面相覷，呆滯數秒後，才走到路邊慢慢將衣服穿上。 整段影片的長度約1分15秒，不過尚無法確定詳細事發地點與時間。 根據《中國報》報導，一段在網路上流傳的監視器畫面顯示，事發時天色昏暗，應該是在深夜或是凌晨時分。 當時一對男女開著白色小客車停靠在路邊，隨後疑似是在車上天雷勾動地火，竟當街就開始車震。 1968年發生北韓突擊隊試圖突襲南韓總統府的事件後，隔年南韓啟動乙支民防演習。 南韓人口約5200萬，全國約有1萬7000個避難所。
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正當埃及跟英法兩國鬧得不可開交的時候，以色列突然在1956年10月出兵進攻埃及，佔領了蘇伊士運河東岸的西奈半島。 最近由於長榮的長賜輪卡在蘇伊士運河，有不少台灣人開玩笑說，這是新一次的「蘇伊士運河危機」。 然後剛好又有美國的外交學者說，如果美國放棄台灣，那美國就會像1956年蘇伊士運河危機之後的英國一樣，變得無關緊要。
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後世的歷史學家們認為，蘇伊士運河危機標示了英法兩國帝國主義的終結。 當危機一開始發生的時候，英法兩國都覺得他們還是國際地緣政治上的大咖，可以憑藉實力來奪回他們在海外的殖民地以及各種特權。 美蘇兩國分別在聯合國提出並通過了一些議案，要求英法撤軍。 後來英法兩國終於抵擋不住國際壓力，在一週之後撤出埃及，並將蘇伊士運河交給聯合國的部隊管理。 在今年3月堵住蘇伊士運河6天，造成全球航運大亂的長賜號（Ever Given）貨輪，在當地時間12日，再度通過蘇伊士運河，當時因為孤獨挖掘運河爆紅的怪手司機，第一時間就相當緊張的在推特上發文，引發網友的熱議。
長賜號擱淺時，裝載著1萬8300多個貨櫃，商品來自約1860間廠商，其中包括宜家家居（IKEA）、聯想（Lenovo）等國際知名品牌，總價值估計約10億美元。 專家提到，在近代，海盜行為主要影響世界三個地區，分別是非洲、東南亞與拉丁美洲，但近年來在拉丁美洲的加勒比海地區，海盜的出現和對船隻的襲擊已經不那麼普遍，而1990年代曾陷入最黑暗期的東南亞麻六甲海峽，海盜數量已明顯的下降。 「長賜號」是台灣長榮海運旗下最大的貨輪之一，其計劃3月5日從台北港出發後，先後經過中國廣東省鹽田港、馬來西亞丹戎帕拉帕斯港，一路西進北上穿越蘇伊士運河後，經地中海與大西洋西岸，抵達航程目的地荷蘭的鹿特丹港。 當時的英國首相艾登說："當納賽爾上台時，我們對他沒有敵意。他告訴我們，他希望以新的精神發展埃及和英國的關係。但是他非但沒有和我們友好相處，還針對我們發動了惡意的宣傳攻勢。他的行為顯示，他不是一個值得信任的人"。 第1位引航員在2021年3月23日上午5時48分上船，他負責組成船隊並將貨櫃船帶入蘇伊士運河。
蘇伊士運河事件: 運河爭奪
但是在1957年3月以色列才從西奈半島和加薩撤出。 4月13日，埃及一家法院判決長賜號必須支付完9億美元賠償金才能離開蘇伊士運河[50]。 長賜輪的承保公司對賠償價格不認可，並對扣押船隻表示失望[51][52]。 （中央社開羅23日綜合外電報導）埃及蘇伊士運河（Suez 蘇伊士運河事件2023 Canal）今天稍早發生2艘油輪相撞事故，油輪已被分開。 根據2名船運消息人士，蘇伊士運河的航運狀況目前正常。
相關消息一度以「海運三寶」的敘述，成為全球社群網路的熱門笑柄；但另一方笑不出來的，不只僅有塞在堵塞運河上動彈不得的「貨輪船陣」，超過1,000萬桶原油、佔全球海運輸油量10%的東西向「海上石油」貿易，更是因此嚴重癱瘓。 10月29日，以色列不宣而戰，幾個小時後英法出於運河航運安全發表了最後通牒，（要求兩國立即停火，並從運河兩岸各向後撤退10公里），以色列表面接受停火卻繼續入侵，兩天後占領了加薩走廊和整個西奈半島，並迅速向運河區挺進。 但納塞爾總統拒絕英法的停火提議，從而為英法兩國入侵埃及，奪取蘇伊士運河並推翻納塞爾政權提供了藉口。
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當時擔任英國內務部次長的狄茲回憶說，我在議會工作了25年，還從來沒有見過如此激烈的反對場面。 在引航員交班的時候，風速急遽增加，引起的沙塵暴大幅降低了能見度，船長和引航員們在保持長賜輪在航道中心的位置上遇到了困難，於是引航員下令將速度提高到12節並協助操舵。 引航員向舵手發出了更多的操舵命令，這些命令要麼是向左舷全舵，要麼是向右舷全舵，中間沒有中舵或較小的操舵命令。 由于埃及寻求获得苏联军备，英国和美国撤除了对建设阿斯旺大坝的援助，之后纳赛尔总统宣布运河国有化，导致英、法聯合以色列入侵。
Peter S. Goodman是時報駐倫敦的歐洲經濟通訊記者。 他還曾在《華盛頓郵報》擔任駐中國通訊記者，同時也是《國際商業時報》的全球總編輯。 歡迎在Twitter上關注本文作者@petersgoodman。 長賜輪是一艘長榮黃金級貨櫃船，是世界上最大的貨櫃船之一，船長399.98米，寬58.8米[19]。 1858年12月15日，蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）成立，強徵埃及貧民穿過沙漠挖掘運河，部分苦力甚至被施以鞭笞。 工程耗時將近11年，期間克服了大量技術、政治和經費問題，最終花費1860萬鎊，超出最初預算大約兩倍。
首先，雙扇蕨科在全世界僅有2個屬，雙扇蕨屬及燕尾蕨屬，合計約12種，台灣不但2個屬都有，也各有1個種；另一種為燕尾蕨。 雙扇蕨科的蕨類在侏儸紀時代之前就已存在於地球，一直存留到現在，被列為「孑遺植物」，是標準的活化石，可說是彌足珍貴。 無奈的是，海盜的出現，其實很大的關鍵與非洲的貧富不均有關，在政府貪汙、民不聊生，難以窺見未來希望的狀態下，他們只能鋌而走險，以最極端的方式求生存，而海盜背後都有集團，目的是對抗資本主義下的社會。 2013年，由湯姆漢克（Tom Hanks）所主演的《怒海劫》（Captain Phillips）在全球引起熱烈討論，電影揭開索馬利亞（Somalia）猖獗的海盜問題，以及計畫在贖金和人質的生命安全下，許多船長們必須面臨的威脅。
