長榮經營權之爭昨天出現變數，長榮國際董事長鄭深池、張國煒昨天接連以階段性任務已完成為由，宣布辭職。 星宇航空董事長張國煒2023 據張國煒聲明，「弟弟派」的三哥張國政已與「哥哥派」的大哥張國華多次會晤；外界認為張國政可能已轉向支持張國華，為這場經營權之爭提早劃下句點。 星宇航空董事長張國煒 （中央社記者賴言曦台北28日電）星宇航空董事長張國煒昨天辭任立榮航空董事長，他今天表示，立榮航空本來就是一個獨立個體，他只是受家族兄長之託代管，與長榮「弟弟派」瓦解無關。
當他自己在空中飛翔時，也會看見星空，這是他跟父親一樣凝視的星空。 另外，翟健華說，家族紛爭告一段落，張國煒也可以全心全意把心思放在星宇航空上，至於派在立榮的人員，後續會再看情況進行調度。 各種營運細節逐一曝光，舉凡員工制服、機上香氛、搭機小物等，都從「產品」做出市場區隔，旨在拉高消費者對其認知印象。 活動現場聲光效果俱佳，由空服員、地勤等伙伴扮演模特兒，穿上最新制服逐一走上伸展台，令不少在手機及電腦螢幕前的粉絲看得入迷，直播觀賞人數始終高居不下，按讚數達到7000，還有近2000筆網友留言討論。 7月6日，商周採訪團隊來到星宇的運籌中心，這是該中心首次開放媒體參觀，張國煒親自帶隊，參觀中心內每一個環節，包括3座合計要價逾10億的飛行模擬機，以及全國唯一、用於訓練空服員的空中巴士A350動態模擬客艙。
星宇航空董事長張國煒: 弱勢族群活存年利率5%！王道銀推扶助存款 第一桶金不是夢
全球化浪潮下，經濟發展快速，聚居城市的人口數逐年攀升，積極打造安全、便利、可負擔的宜居環境成為許多先進城市努力的目標。 張國煒（英語：K.W. Chang，1970年9月6日—），臺灣企業家，擁有機師執照，為長榮集團創辦人張榮發之四子、二房之獨子。 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。
目標鎖定所有客層，不會像坊間傳言說「有錢人才可以搭，沒錢人不能搭乘」的說法，計劃出國的大家都有機會。 張國煒持有立榮19.90％股權，加上長榮國際的23.48％相挺，確定在董事會取得過半席次，可望推舉新的立榮董事長；若張國煒接任立榮董座，有利星宇及立榮在國內線地勤代理業務合作，完成星宇進軍國內線心願，市場推估甚至有與立榮航空合併的機會。 星宇董事長張國煒說，他希望飛機進來一定要通過他的品質檢驗，「這是對國人的保障也是承諾，身為台灣人要覺得驕傲，台灣有一個航空公司老闆，這麼認真檢查飛機」，定會將最好品質的飛機，屆時，他自己也會在飛機上「簽名」，給大家一個承諾「飛機是安全的」。 據了解，目前長榮航空在越南、泰國、柬浦寨等地名列前茅，星宇在東南亞各國都設有據點，下半年將發動行銷戰，搭配最新型飛機、內部設計潮、貼心服務挑戰。 星宇航空董事長張國煒 至於選在今年規劃進軍資本市場，星宇主要有三大考量，包括疫情穩定市場復甦在望、大型廣體客機陸續交付，及年底進軍美國市場，儘管是虧錢掛牌，但重點是讓投資人看到未來。 據悉，長榮弟弟派與張國煒結盟，是聯合次要敵人打擊主要敵人，主要衝著長榮國際董座柯麗卿而來，他們認為集團家鬥與柯麗卿分化有關，要讓真正張家人掌握長榮集團經營權。
星宇航空董事長張國煒: 星宇航空時間壓線才說真話 北美旅客：有時間應變卻什麼也不做
熱帶性低氣壓今天上午8時生成，天氣風險公司總經理彭啟明在「氣象達人彭啟明」臉書粉專指出，今天上午8時在台灣東方約2760... 星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 主要用於儲放機上販賣品、服務品等，同時規劃機邊工務車隊維修區。
鈕則勳認為，一味大打社群網路戰術，恐讓外界認為星宇只想吃年輕人這塊大餅，將其與廉航並論，對於過去曾透露未來機票可能比其他航空貴一點的張國煒來說，恐怕要將行銷戰術拓展至線下，才能避免外界將星宇的地位與廉航相提並論。 觀察這一股「星宇」的航空熱，中國文化大學廣告學系主任鈕則勳教授分析，星宇善用社群媒體具立錐之地、先聲奪人及虛張聲勢的三大特性，且長榮航空的少東光環，讓張國煒個人話題十足，不僅獲網友高度討論，傳統媒體也跟進報導，使其在傳統兩大品牌華航、長榮之間創造區隔，頗有搶占灘頭堡的PK意味。 直播結束，一系列模特兒走秀照片上傳粉專，持續擄獲網友目光，超過700名粉絲主動分享。 連同直播貼文，雙雙創下該粉專新高紀錄，更締造新公司未開航便打響網路聲量的航空史紀錄。
星宇航空董事長張國煒: 張國煒親駕首架星宇A350！空中三機合體編隊飛行 「航空界創舉」
接下來，我請他談離開長榮的心境，畢竟這是他離開長榮後，首次對外談話。 K董還擊：「你一定要問這麼尖銳的問題嗎？」我沒有搭話，但是頻頻點頭，台下又狂笑了（這說明身體語言的重要性，台下的聽眾會認為，我跟他們是在一起的）。 因為他的時間安排有困難，直到當天，他才提早1小時來會場跟我溝通。
星宇航空的保稅大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 他也說，立榮在國內線的市占率達六成，所以顧好大眾行的權利非常重要，不會因為家族事務影響到消費者權益；父親生前交待要把集團顧好，他現在就是在做這件事，兄弟們好好分工，是最重要的目標。 例如，星宇機務處工程課課長孫德昌，是星宇第一架飛機的監造檢驗主管，為了挺小K，放棄再4年就能到手的退休金，毅然從長榮跳槽。 台灣經濟景氣烏雲罩頂，繼多個預測機構下修今年經濟成長率至百分之二以下，中央研究院經濟所昨天也更新經濟預測，受出口疲弱、製... 星宇航空股價連續6天飆漲後，22日股價走下神壇盤中再度走跌，在35元區間波動，收盤價39.3元，跌幅達16%。
星宇航空董事長張國煒: 航空
[67]而由於疫情期間貨運需求與成長率大增 ，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分[68][69]。 提供外語片、動畫、日劇、韓劇及美國影集，此外星宇航空還嘗試加入Youtube知名部落客影音頻道，還有KKBOX合作精選歌單，而且還有旅遊影音單元，並以檳城、澳門及峴港為主題。 公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。 兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限[9]。 而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。 其識別標誌，主體為英文字S的變形，右上角有顆北極星，由大禧堂做創意創辦人暨品牌識別設計師莊禧善打造設計[10][11][12][13]。
張國煒說，機票e化在國外已行之有年，未來星宇的機票銷售主要透過app和網路，傳統透過旅行社銷售的方式也會保留，但比重會比國籍其他航空公司低。 《數位時代》報導，過去在長榮，張國煒可以說是波音（Boeing）粉，更曾是國內第一位擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長，航空專業知識相當紮實，不僅會開飛機，還懂修飛機。 《遠見雜誌》報導，星宇航空首架客機飛抵台灣前，有許多民眾早已卡好第一排最佳賞機地點，更有網友開直播，短短10分鐘觀看人數突破千人，超過200條留言，直播粉絲大喊「歡迎K董回家」，網路留言不斷：「感謝直播我接到機了」。 星宇航空董事長張國煒 星宇航空董事長張國煒是國內第一位擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長，航空專業知識相當紮實，不僅會開飛機，還懂修飛機。
星宇航空董事長張國煒: 未來評估採購機型
因為搞不好，供給萎縮比需求的萎縮還要多，這是一個很複雜的問題，不是單方面去講說，啊消費習慣改變啦，啊那個航空業就不好啦，也不見得是這樣。 答：我們還好啦，因為我們飛機交（指交機）的速度比較後面，而且現在我們飛機不多，我預估是還好。 我們大飛機（指空中巴士A350）都是明年底才進來，現在也被原廠推遲到後年初，因為原廠現在也在裁員，我們想要也沒辦法。 星宇航空推出「微旅行」航班， 7日上午11時從桃園機場啟航。 特別的是，這趟包機採低空飛行，讓旅客可以清楚地從高空鳥瞰龜山島、清水斷崖、花東縱谷等台灣美景。
曾任財經記者的胡采蘋，在臉書上PO文表示，「張國煒竟然有重返長榮的一天」，且稱張榮發的遺囑本來就是要把集團給張國煒。 目前在台灣，僅有高端腸病毒71型疫苗已完成三期疫苗有效性試驗，證實疫苗保護力達100%（統計分析後為96.8%），結果發表在國際頂尖期刊：The Lancet 刺胳針；而安特羅/國光腸病毒71型疫苗尚未完成第三期疫苗有效性試驗，目前保護力未知。 此外，因為受訪者家中有超過一半比例的孩童曾經歷過腸病毒感染，考量到腸病毒有極高比例是在學校等群聚場合感染． 進而造成幼兒園及托嬰中心等學前教托育機構需採取停課等相關措施，對於家長也可能帶來生活上的不便，如工作上需要請假或須配合停課措施並待在家照顧孩子等，因此對於即將有疫苗上市的消息，多數家長也抱持樂觀的態度。
星宇航空董事長張國煒: 長榮國際：董事長鄭深池辭職
繼洛杉磯長程線後，星宇機隊今年底將再添一架全新的A350，隨即就會開闢舊金山航線，預計明年中、後年分別飛進西雅圖與紐約，美國中部的航點也在評估中，休斯頓、達拉斯都是可能選項。 「過去UA也有跟星際大戰、蜘蛛人聯名，國際上玩過聯名策略的航空公司不勝枚舉！」北美航空公司主管觀察，星宇的聯名權利金應該相當可觀，這樣的策略意味著星宇把廣告費全力投注在這次的聯名上，而不是亂撒廣告，單純論打響知名度是不錯的行銷策略，但能不能精準找對客群，值得觀察。 就有航空業高層分析，星宇與特定球隊的聯名確實能吸引球迷，但也意味著競爭隊伍的球迷恐怕就不買單；另一派則認為，現階段的星宇重點在於招攬在地客，只要有一部分的球迷願意選擇星宇，那麼行銷策略就是成功的。 原來，為了向更多美國消費者推廣品牌，星宇在北美航線中，更創下國籍航空首度與大聯盟、NBA聯名，將運動賽事的聯名備品搬上飛機，甚至祭出頭等艙限量贈送道奇球票的策略。 經過11個小時的飛行，這架JX002抵達洛杉磯機場，竟看到MLB道奇球隊大使、NBA快艇啦啦隊等星宇的合作夥伴，一同到現場參與首航儀式，張國煒更親自帶隊上機，介紹起自家硬體設備與服務的軟實力。
張國煒目前的2個解決方案，一是建議政府先鋪建第三航廈的停機坪讓飛機可以停靠，航廈之後再建。 二則是評估將部份飛機移至台中或高雄去飛，這對當地民眾是福音，但中南部的客量還是不如北部市場。 《中央社》報導，另外未來星宇航空的機票銷售以app和網路為主，旅客只要有訂票就可以選餐。
星宇航空董事長張國煒: 全球第二大自行車零件廠驚爆大量解雇 市府證實：300多名派遣工遭資遣
當年父親走船，還沒有GPS的時候，只能仰望星空航行，後來他當機師在飛行時，也常常都是仰望著星空，而航空向來是張國煒的專長、愛好，成立一間航空公司也是張國煒畢生的夢想。 答：沒有啦，國內航線是這樣啦，我就說過，從頭到尾我就沒有想要涉足國內航線。 是因為疫情關係，很多旅行社不是很撐得住，他們希望我們盡可能的推國旅、推離島包機，我們就盡量幫忙他們，讓他們現金週轉。 它（大型航空公司）平常是利用現金流，來維持公司運轉， 現在現金流突然萎縮到非常拮据的狀況，它現在大沒有用，愈大愈慘，所有需求都不見了，它的現金流就撐不過去。 星宇航空董事長張國煒 答：還是不會改變，或許高端客會萎縮，可是相對的航空公司也在萎縮，所以在比例上，很難用單一面向來看高端市場。
翟健華表示，全球貨運需求仍維持高於疫情前的水準，但通貨膨脹問題將會為後續復甦帶來挑戰；不過星宇航空仍看好2040年桃園機場402萬噸貨運量發展潛力，未來將規劃引進小而美的貨機，布局貨運市場，滿足台灣強勁出口需求。 星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空除了即日起天天飛航澳門、峴港及檳城，同時計劃4月6日開航宿霧。 他並預告，星宇會繼續穩步拓展航點，未來將跨出亞洲區域航線、服務歐美旅客、活絡台灣轉機市場，目標發展成為全球首屈一指的航空品牌。
星宇航空董事長張國煒: 長榮航空
目前行經台灣轉機到北美客人占不到10％，遠低於仁川轉機占比達20～30％。 也因此，市場揣測星宇與長榮航將合作並不正確，星宇直言，按照航空業行規，航空公司會在技術面合作，像是星宇請華航做空廚、桃勤支援地面服務、用長榮機棚廠等，但大家在商業上還是激烈競爭，星宇今年將有至少10架飛機交付，將在東南亞市場挑戰老大哥長榮航，明年也要搶進美國市場。 針對市場盛傳星宇與立榮將合併，張國煒表示，目前沒有合併的規劃，合併茲事體大，目前來看也沒有合併的需要，星宇航空自己也能申請國內線，而二家航空公司在業務上合作在所難免，星宇現在跟其他航空公司也都有合作，業界合作是很普遍的事情。 用聯名策略大打知名度外，星宇在去年也拿下洛杉磯機場高速公路旁的指標廣告看板。
- 星宇董事長張國煒表示，首架A330neo預計5月投入營運，象徵星宇成長的重要里程碑，搭配現有A321neo、將加入的A350XWB，使星宇機隊運用更具彈性、飛航網絡更完備，服務更多區域航線旅客。
- 法人以星宇航空股本181.17億元計算，張國煒持股約77%，其手上持股市值為411億元，加上他手中持有長榮航股權9%，推升張國煒身價一舉暴衝至600億元。
- 鈕則勳認為，一味大打社群網路戰術，恐讓外界認為星宇只想吃年輕人這塊大餅，將其與廉航並論，對於過去曾透露未來機票可能比其他航空貴一點的張國煒來說，恐怕要將行銷戰術拓展至線下，才能避免外界將星宇的地位與廉航相提並論。
- 星宇航空2月14日情人節當天宣布台北-洛杉磯航線4月26日開航，讓公司從亞洲線開始跨足長程線，是營運上重大突破，投資人押寶星宇航空未來成長力，推升股價自19.7元附近開始啟動慶祝行情，連續三天累計大漲48.47%，昨（16）日興櫃參考價更大漲23.16%，收29.25元，為掛牌來新高價。
- 星宇航空東京航班延誤，逾300名乘客在成田機場苦坐「空中監獄」，因而情緒失控飆罵空服員，董事長張國煒甚至親自飛到東京道歉，引發民眾兩極議論。
- 面對困境，他說：「不要一直想自己倒楣⋯，想辦法跨過去就好了！」他為何在最艱困時期，仍砸大錢「打底」？
