從這兩檔股票可以得知，殖利率是現階段台股相當重要的題材，雖然貨櫃三雄目前還沒有公布2022全年EPS以及股利政策，但從去年的配發率可以稍微估算出來可能的配息金額以及殖利率。 美國聯準會（Fed）公布會議紀要後，升息預期持續影響市場，美股近期表現相對較弱。 陽明海運是臺灣一家大型海運公司，並具有中華民國政府官方背景的企業。 成立於1972年12月28日，前身可追溯至1873年在上海成立的輪船招商局。 陽明股價 之所以以「陽明」為名，是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念中國歷史的哲學家王陽明，並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。 陽明股價2023 現為臺灣第二大、全球第9大海運公司，與長榮海運、萬海航運並列為「台灣貨櫃三雄」。
他預估，陽明今年還是有機會賺五個股本，明年再賺二至三個股本也沒問題，股價貼近淨值很明顯被低估。 貨櫃三雄於3月15日紛紛宣布股利政策，以近期股價推算，長榮、陽明殖利率皆超過15%，萬海則有約6%，不過，統計3月16日至3月23日三大法人買賣超情況，長榮遭賣超達3萬張、陽明賣超逾8千張、萬海賣超逾1萬張。 也因為法人大力賣超，使得三雄股價出現接連重挫，拖累航運類股指數單週下跌4.2%。 證券分析師黃漢成表示，國內外法人陸續釋出對貨櫃股的看法由看多出現修正，加上運價持續下跌，貨櫃股趨勢向下的走勢不變也將影響股價走跌，但在下跌過程中，跌深當然會出現反彈，只不過反彈的力道不強，可能是愈走愈低，長線來看，貨櫃股可能跌回到起漲點。 港務公司至今年6月21日累計處分陽明股票3.15萬張，有關收回強轉債投資成本40億元規劃，扣除交易費用後，累計已收回投資成本38.59 億元，剩餘需收回投資成本1.41億元部分，公司財務處表示將持續追蹤陽明股價表現，並在股價110元以上擇機依證券交易法相關規定辦理申報及處分事宜。 今日對陽明提出評估報告的本土法人，估計陽明今年EPS37元，目標價自本月初的357元提高至370元，維持「買進」建議，是目前市場喊出陽明的最高價。
陽明股價: 貨櫃三雄填息行情佳 陽明除息首日跳空漲停、填息率24.5%
不過，日前一份法人報告下修陽明2023年獲利展望，展望2023年，全球機構調降GDP預期貿易量減，且面臨新船運能供給增加，預估陽明平均運價將年減4成，全年SCFI運價指數落於2,500到3,000，年減3成。 不管投資經驗再豐富的人，都還是會看錯，這時只要立刻停損，就有可能把損失降到最低。 但人們通常會想：「只要再等一下，股價就會回升。」而持續持股的結果就是，股價一點一點往下掉，最後就被套牢了。 現在市場預估長榮能發60元，陽明能發22.5元，殖利率都輕鬆超過30%，就連殖利率比較差的萬海，都有可能超過15%，有殖利率護體，股價就會易漲難跌。
宏遠投顧進一步指出，若長榮去年賺2,400億，在全球對貨櫃航運的需求持續增加、剛性需求旺盛，且基礎建設不足的情況下，長榮今年獲利及現金股利將會更高，預估將賺超過3,600至4000億，稅後EPS超過70元。 而短線股價從171元拉回到138.5元，可視為漲多回跌，主力趁利多出貨，待籌碼洗乾淨，仍有很大機會持續向上。 上週貨櫃三雄去年獲利及股利全數出爐，長榮決議配發現金股利18元加計減資退還股東6元、合計每股配發24元，萬海配發現金股利10.5元、股票股利1.5元，陽明配息20元，以近期股價推算，長榮、陽明殖利率皆超過15%，萬海則有約6%。 不過，驚人殖利率卻沒吸引市場買氣，長榮宣布股利政策隔天，股價一度被打入跌停，近日也持續走跌。 台灣港務公司今年6月第4次申報轉讓陽明海運股票8000張，結果賣出6500張之後，因為股價跌破設定的110元賣價而停止賣出，公司董事長李賢義表示，財務部門規劃股價回到110元以上時再申請轉讓，不過陽明昨日股價73.50元，已有法人將陽明目標價降為75元，以貨櫃船運市場衰退走勢，法人估計短期內難度頗高。 長期仍看好貨櫃海運產業發展，即使運價波動、貨量修正，只要運價下跌不超過五成，航商還是賺很大。
陽明股價: 獨家／長榮除息日漲停「陽明本週股價跟著噴？」 專家曝1走勢要小心
貨櫃三雄已相繼除息，昨日由陽明壓軸，一開盤就跳空鎖漲停直到終場，終場收在54.2元，除息首日強勢展開填息，不過，今日卻是開高走低，早盤以54.6元開出後一度拉升至54.7元，但隨後急殺翻黑，一度下滑至50.8元，終場收在51.7元。 港務公司目前持有陽明股票160439千股，16萬餘張，以陽明流通在外股數 千股，港務公司持股占比4.594%，如果再賣掉1500張，仍保有第三大股東身分，剩下的15.89萬張會是零成本。 攤開貨櫃三雄2月營收，萬海236.79億元，年增93.08%，累計前兩個月營收561.9億元，年增117.72%。
但50萬日圓，大概也買不了幾檔，要是好死不死這個時候出現大行情，你就錯過了賺錢的大好時機，只能在一旁乾瞪眼。 所謂「鹽醃」就是為了長期保存，而把蔬菜、魚肉等食物用鹽醃漬的調理方法之一。 這個鹽醃股不知道要醃到什麼時候才可以吃（等股價回升到買進的價格），有時甚至再也回不來（按：等同於臺灣的套牢，住套房）。 陽明(2609-TW)所屬產業為航運業，主要業務為國內外水上貨運、客運業務之經營。
陽明股價: 陽明除息首日漲停「填息24.5％」 長榮漲逾9%、填息近4成
所以要判斷這兩檔AI概念股股價能否繼續創高，當然要以獲利為依據，目前第二季獲利尚未公告，唯一的數據是緯創公告的6月單月EPS 是0.62元，這個數 陽明股價2023 字是比過去稍好，但還不到讓市場驚豔的程度。 台灣證交所今（24）日統計，6月27日（下週一）加上陽明（2609）共有12檔個股要除息，其中，陽明市值減少約新台幣698億元，影響加權股價指數約22.65點。 首先，是運價反轉的題材：2022年的12/30，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)結束連跌態勢，稍微反彈，但貨櫃航運的股價從12/15就已經開始上漲。 長榮（2603）除息後表現相對強勢，今日以106元開高，早盤也曾翻黑下滑至102.5元，其後往上拉升，一度達107.5元，終場收107元，上漲1.5元，漲幅1.42%，持續朝填息前進。 陽明（2609）除息第二天，一反除息日的強勢，今（5）日出現開高走低，股價翻黑破底收在51.7元，下跌2.5元，跌幅4.61%，創下2021年4月以來的低點，成交量爆出20萬4,667張，僅次於長榮航（2618），居個股成交量第二大。 截至2016年3月11日底止，陽明海運擁有97艘貨櫃船，較去年度減少了4艘，合計運力達516102TEU，依Alphaliner統計資料為全球第13大貨櫃航運商。
現在一邊經營日本首創專門教人拓展副業的學校──副業學院，一邊在各大學、企業、團體等演講，透過各種活動幫助大家增加收入來源。 例如，帳戶資金有100萬日圓，每次的交易容許損失金額為2萬日圓，那麼曝險資金比率＝2萬日圓÷100萬日圓×100%＝2%。 由以下計算公式求得：曝險資金比率（％）＝每次交易的容許損失額÷帳戶資金×100%。 2.50%的機率會損失100萬日圓，但有50%的機率不會損失（有可能不會損失，但忽略可能會損失100萬日圓這件事）。 台股今（15）日開盤上漲44.97點，開盤指數16,438.63點，早盤漲逾百點，盤中回到16,500點；緯創（3231...
陽明股價: 盤中速報 - 陽明( 股價大漲至67.5元，漲幅達7.14%
今日航運類股成交比重佔31.91％，長榮成交量名列大盤第一，有67萬餘張，陽明名列第二，48萬餘張，萬海名列第四，21.8萬餘張。 陽明股價2023 同為貨櫃三雄的長榮日前則已公告，6月29日為除權（息）日，最後過戶日為6月30日，停止過戶的起始與截止日為7月1日至5日，7月28日發放現金股利。 不過，也有些網友認為，「填息回得去嗎」、「配再多都沒用，重點是要能填息」、「自己的錢給自己」、「不要為了股息賠了價差啊！先了解基本面，再使用技術面進場，不要茫然進場，祝賺大錢」。
蘋果股價週五創新高，來到空前高點192美元，市值站上3兆美元里程碑，今年漲幅達46%。 高股利政策失靈，也讓很多股民摸不著頭緒，搞不清楚為何大戶會「棄船」。 全球貨櫃輪運價持續下跌，國內外法人陸續「修正報告」，甚至最看多的本土投顧，也下修貨櫃三雄的評等至中立，另有本土法人預估明年獲利年減超過7成；長榮因減資停止交易，但陽明（2609）、萬海（2615）股價持續破底中，市場關注是否面臨50元關卡保衛戰？ 法人認為，貨櫃股長期趨勢向下，操作上宜保守，更有法人直言，一旦財報由盈轉虧，長線可能跌回起漲點。 對於海運後市，鄭貞茂說，美西運價下跌，主要還是因為中國最近經濟局勢動態清零，影響到工廠的出貨，加上美國那邊也利用這個機會，因為工會談判還沒有明顯方向，看起來進度很緩慢，現在美國市場沒有很糟糕，消費支出還再成長，美東還再塞港，只是說可能美西之前累積太多庫存，現在就利用這個機會來消耗。 宏遠投顧表示，3月中長榮宣布配發18元股息及減資6成，加上台驊賣出長榮股票，使得長榮及貨櫃航運股股價大幅拉回，這只是短線股價漲多拉回修正，尤其全球籠罩在烏俄地緣政治，投資人應回歸基本面觀察，無需有太多聯想。
陽明股價: 陽明 ( 主力籌碼集中度 歷史資料
陽明海運（2609）（2609）除息第二天，一反除息日的強勢，今（5）日出現開高走低，股價翻黑破底收在51.7元，下跌2.5元，跌幅4.61%，創下2021年4月以來的低點，成交量爆出20萬4,667張，僅次於長榮航（2618）（2618），居個股成交量第二大。 陽明股價2023 報告指出，由於年初以來的供需紀律，花旗將中國大陸出口集裝箱運價指數（CCFI）的今年預測值從857上調至982，並將2024~25年的CCFI預估值從857上調至835。 花旗原先預期航商將因運費下調而影響2022年股息分派，但在最新的「亞洲航運業」報告中調整看法，指出由於目前產業供需保持紀律免除爆發價格戰，加上航商估值處於近20年來谷底，因此將長榮評等由「賣出」跳升至「買進」、目標價由117元升至135元；陽明由「賣出」升至「中立」、但目標價由59元降至47元。 陽明股價 陽明今日股價收63元，上漲0.1元或0.15％，成交量近1.5萬張。 展望全年，陽明認為，隨著供應鏈瓶頸逐步緩解，運能回復，加上貨櫃航運市場將迎來新船訂單交付高峰，供需失衡擴大，未來發展存有諸多挑戰。
全球市場求還未恢復，航商減艙的動作則持續，根據 Alphaliner 的統計資料，六月分亞洲至北美的周艙位減少23.3%，隨著市場供給減少，旺季即將到來運價也在谷底靜待反彈。 陽明說明，上半年運價和運量均處在高檔，下半年急轉直下，反映地緣政治、通膨等因素，不過，展望後市，仍朝穩定、創新方向進行。 陽明2020年12月，股價從13元起漲，漲到2021年7月盤中最高達234.5元，八個月期間股價漲了17倍，這在二年多前也是跌破很多業內眼鏡，認為是空前絕後。
陽明股價: 基本生活費調升至20.2萬 5口之家「省稅1500元」
另一方面，有股東提問執行庫藏股的可行性，鄭貞茂說，一直有在考慮，當然可能會對短期的股價有支持，但長期股價表現還是要看基本面，現在公司要做的是厚植實力、繳出好的營運成績單，才有利長期股東。 相反的，在預料之外的時機點獲利，有時只因為運氣好，這也是一種看錯。 這樣的僥倖心態，讓你容易陷入一種惡性循環的交易模式，例如買了某檔股票之後，股價一直回不來，可能是好幾個月、好幾年，當你看到帳面損失不斷擴大，更加砍不下手。 買進股票後，股價卻下跌，這時人們通常會給自己找個理由，「我是看好它長期性的成長」、「我買它的目的是為了它的股息」等，並不認為是自己看錯，我想很多人都有過這種心態。
華冠投顧分析師范振鴻指出，上週一跌破6月13日的低點17129點，結束多方強勢格局，轉為震盪盤，雖然指數跌破月線，但月線持續上揚，目前月線並非壓力，整體仍然定調為多頭裡的修正波。 只是需要留意的是，目前10日線已經轉為壓力，壓力期還有一週左右，因此短線指數整體仍處在修正期，預估在下一週指數持續震盪的機會高，但目前仍應以多方的角度看待。 陽明董事長鄭貞茂表示，公司的業績是取決於貿易量，最近運價突然下跌，很大原因是中國封城，使得貿易量不是很好，缺工、塞港、航期不穩定等問題，都會影響到貿易量。 蔡明翰指出，航運是循環性產業，暴利榮景不可能太長，原以為航運股榮景只到去年，但受惠俄烏戰爭，航運股今年上半年獲利仍優於預期，在物價高漲的情況下，持有人願意付高運價搶購，因此才有上半年榮景。
陽明股價: 陽明海運超高殖利率30%「聽起來好猛」 苦主：去年被騙過一次了
同時也公告，自今年1月16日起至7月17日止買進長榮海運，交易數量為2,700張，每股平均價格為137.49元，交易總金額為3.71億元，自7月11公告處分後至7月17日累計持有金額9,840萬元，持股分例0.05%。 台驊也表示，其中1,700張持股售出前已全數參與除息並於7/11公告處分資訊，本次實際新增長榮海運持股總計為1,000張，持股成本為98.97元。 台驊今天公告，自今年4月26日到7月17日買進陽明5600張，每股平均價格為58.96元，交易總金額為3.3億元，持有陽明的張數為2.2萬張，持股比例0.63%，占台驊總資產比例，9.43%、占母公司業主權益比例15.05%，本次公告取得股數中共計4,600張參與除息，含息後每股平均價格為42.53元。 2年前陽明股價趨勢反轉的兩大關鍵，一是2021年7月現增每股182元，結果造成包銷商元大証券慘賠數十億元；另一是貨櫃航運龍頭馬士基看壞貨櫃運價，以致於貨櫃航商還處於獲利高峰期時，股價已經反轉向下。 陽明在起漲當季的EPS是3.81元， 到下一季是7.49元，成長幾乎近1倍； 到再下一季EPS更是高達10.36元，所以當時有辦法支撐陽明股價在驚呼聲中不斷創新高 。
- 證券分析師黃漢成表示，國內外法人陸續釋出對貨櫃股的看法由看多出現修正，加上運價持續下跌，貨櫃股趨勢向下的走勢不變也將影響股價走跌，但在下跌過程中，跌深當然會出現反彈，只不過反彈的力道不強，可能是愈走愈低，長線來看，貨櫃股可能跌回到起漲點。
- 長期仍看好貨櫃海運產業發展，即使運價波動、貨量修正，只要運價下跌不超過五成，航商還是賺很大。
- 長榮目標價再調高至375元，陽明目標價335元，萬海目標價426元。
- 盈虧比，就是獲勝交易的利益額，與失敗交易的損失額的比例，算式為：盈虧比（倍）＝交易的平均利益額÷交易的平均損失額。
- 陽明(2609-TW)所屬產業為航運業，主要業務為國內外水上貨運、客運業務之經營。
- 接下來，我們從近期的台灣熱門股來看看，那些股票能夠獲得市場青睞：台股的IC設計龍頭聯發科，在公布豪發76元股息後的第一個交易日，股價就大漲觸及漲停板；相對的，華新公布配發1.8元股息後的第一個交易日，股價就打到跌停板。
