後座空間部分，我們同樣列出Altis、Focus四門與Elantra數據，S5膝部空間最大，同時椅面長度也最長，寬度與最佳的Focus四門差異細微，因此整體來說，S5後座空間面對另外三位對手，表現算是出色。 先前超級測試陸續測過Altis、Focus四門與Elantra，都是S5同級距對手，因此在空間測量上，我們把數據整理出來進行對比，讓大家可以清楚知道這四部車的空間優劣。 這次S5算是小幅度改款，內裝最大差別為加入12吋觸控螢幕，並具備多項控制功能，讓S5內裝大幅增加科技感。
熄火後車門將自動上鎖，螢幕顯示兩側後方影像，若有移動物，將閃爍螢幕提醒車主暫緩開門，貼心保護您與家人的安全。 ▲第2排座椅導入電子一鍵傾倒功能，算是國產休旅中罕見的加分好配備，座椅造型材質都經過升級，乘坐質感出色。 納智捷（Luxgen）「百萬內國產電動車」n⁷即將在今年第4季開始量產，除了測試車不斷被捕捉外，現在最新開發進度影片也曝光，原廠除了在ARTC封閉場地進行高速測試外，也將n⁷從彰濱工業區開至武嶺（海拔3,275公尺），進行全長135公里的一般道路測試，顯見已為上市做好準備。 ※ BSD盲點偵測系統和RCTA後方車側警示系統為提供車輛後方盲區之輔助系統，並非主動避免碰撞之系統，請勿以本系統為後方來車判斷之唯一依據，駕駛者務必遵守當地交通法規以及負起全部駕駛過程中的責任。 擷取敞篷車特有的開放式移動體驗，將旅途上的風光導引至車內，浸入感官最深處；講究人體工學與支撐性的LUXGEN CARE皮質座椅，給予乘坐者極致入微的乘坐體感；以流線化飛翼延伸的前艙設計，融合12吋多功能HD觸控螢幕，營造出寬敞自在的操作氛圍。
那智捷: 駁唱衰流言 台灣納智捷年賣5000輛就可賺錢
在這次的事故中，雖然車輛受損嚴重，但是車上的人員毫髮無傷，讓蕭小姐更堅定自己的選擇，並且再次選購納智捷。 在裕隆的幾年裡，他一定還是不知道我的名和姓，但一點一滴都烙印在我心裡。 主力的 SUV U6 上市前，他盯得好緊，朋友交車居然看他也出現在交車中心，上市的每個過程，他不說，但是都自己一個一個體驗和緊盯。 那年裕隆三義的尾牙在低溫中舉行，他和太太一同前來和員工同樂，酒酣耳熱之際，唱了好多歌、跳了好多舞，車子不知送了多少台，員工各個笑得樂開懷。 揮舞著大旗，說著和自家人才會說的言語，沒有媒體在場，只有一如家人的大家庭。 幾年後，場景轉到新店，同樣酒後和自家人的話語，卻成了隔日媒體炒作的議題，至今好幾年過去了，他不願與人多做解釋，但在場的我們都了解，那是和家人講的話，沒有要講給別人聽。
先前推出的車內PM2.5過濾功能保留下來，能透過手機遠端APP或車內語音對空調系統操作。 在ADAS系統上，URX升級全速域ACC智慧定速跟車，支援STOP&GO，並搭配AEB防碰撞等多項功能。 URX擁有不錯的乘坐質感與空間機能規劃，主打舒適化的皮質座椅，再針對細節用料調整，泡棉柔軟合宜、支撐性不錯。 那智捷2023 在空間機能部分，基本具備942L容積空間，第2排座椅此次增加電子一鍵傾倒功能，可擴充至1,935L。 在與車主調查中，未來量產可能配置V2L 外接供電系統、RAPS 遙控自動停車、全車電源的露營模式、Smart Access 上下車電源自動啟閉、玻璃車頂與隱藏式車門把手、偵測周圍警示的哨兵模式等。 這具1.8升渦輪引擎與U6 GT220相同，經過日本專精引擎改造的Tomei操刀後，讓動力達到225hp/33.6kgm，以1.8升排氣量來說，已屬高性能設定。
那智捷: 品牌在台灣年銷量
並導引駕駛切換D、R檔與煞車，同時AR View⁺ System 顯示四周及時狀況，讓安全無死角，停車一次到位。 智慧的足跡已預先踏在旅程前方，徹底改變行車生活的本質，讓您在每一次的駕馭中，帶領您安全環顧四周，感受先進智能帶來的安心感。 LUXGEN領先全球的前瞻行車科技-行車AR影像系統(AR View⁺ System)，全面靈活掌控您的行車安全。 國產納智捷參戰前景看好的電動車市場，要打造屬於台灣市場國產電動車，從官方釋出的預告圖得知，雖然雛型與先前Model C概念車相當，但前方引擎蓋上6個字母疑似就是「Luxgen」品牌名稱，並非先前鴻華先進「Foxtron」7個字母，再與炯炯有神的燈組搭配，在夜間光影變化下，帶來極高的辨識度。 許久未有大動作的納智捷Luxgen，今年將帶來重量級國產全新休旅，藉由鴻海互助開發而成全新電動車，近來終於在官方臉書曝光最新資訊，從預告剪影圖觀察，這款全新的7人休旅，悄悄換上納智捷專屬廠徽，成為本次預告最大彩蛋，整體搭配下，造型相當前衛、動感，加上主打百萬有找的國產電動車，勢必引起不少關注。 撥下方向燈時，BSD功能畫面會在ARD螢幕彈出，並以黃點顯示駕駛者後方視野盲區的障礙物，直到障礙物消失為止，為駕駛者守護行車安全。
在市售車多仍是 na 自然進氣引擎的年代，M7 可說是獨樹一格的存在，但由於無法通過台灣六期環保法規，因此最終結束在台銷售期。 其實 M7 在 7 月底，就已生產終了，在 9 月時台灣納智捷也已宣布，M7 銷售完畢後就會正式停售。 M7 的停售，也讓台灣少了一款 100 萬價位帶的 MPV 車型，國產 MPV 僅剩下 Toyota Sienta 一款。 上乘內裝質感搭配夜幕湛藍飾版，展現個性之美；LUXGEN CARE⁺座椅再升級，皮革混搭銀灰色羊毛歐風座椅，不只更加舒適，羊毛布柔軟、透氣帶來乘坐新體驗，樂享精緻。
那智捷: 台灣第2季發表！福特「Focus ST手排版」將導入 鋼砲市場再加溫
車輛發動時，自動掃描環車360度立體影像，若於掃描過程發現有移動物，將自動開啟Eagle View⁺畫面，您的週遭障礙無所遁形。 您在進出機械車位或機器洗車道時，利用前後鏡頭，紀錄行徑的畫面，模擬底盤景象，並於畫面顯示車輪的角度，更能安心掌握車輛方向。 無邊際點陣式設計美學，勾勒科技都會的魅力風尚，讓每趟旅程盡享舒適格局。 納智捷大7是一類汽車的稱呼，共有法瓷白、寶石黑、星砂銀、鉑金橙四款顏色供消費者選擇。
靈活運用的細膩巧思，讓每位乘客都擁有獨特的空間感受，造就出驚豔時代的新移動趨勢。 U6 那智捷 NEO導入品牌次世代全新純粹亮點家族設計語彙，完美詮釋您的獨一無二、自帶亮點；鋒芒外型不再只是想像，轉換成奔向美好的動能，直達駕馭樂趣新境界。 那智捷 將生產車種為「豪華」、「智慧型」兼具的人性化智慧型車，車款包括MPV（廂式休旅車）、SUV（運動休旅車）與小型轎車等。
那智捷: 納智捷首款作品 M7 台灣官網下架停售！結束 12 年銷售期
公司設於杭州蕭山臨江工業園區，一期占地面積1118畝；一期總投資達39.4億元人民幣，一期24萬輛產能一次性規劃，一期一階段12萬輛產能（逐步發展至48萬輛規模）、配套20萬台發動機項目、汽車研發中心項目一次到位。 未來在五年內銷量要達到20萬輛以上，銷售收入要達到250億元，營業利潤率要達到5%以上。 十年內的產值將達到1000億元以上，力爭進入國內汽車行業第一陣營。 納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，是中國台灣最大的汽車企業裕隆集團與大陸合資成立子公司。 啟動ACC功能時，駕駛者可依照個人需求設定與前車之間不同的時間差距（非固定車距，會因時速而有所不同），且依據前車速度的變化自動進行時速調整，讓開車上路可以更加輕鬆。
- 三關卡G力總和：在車速、計算區段都相同的情況下，把同一段時間裡的震動值相加，若總值愈小，代表吸震性佳，需特別說明的是，這總和值不代表總受力，而是希望大家較容易理解且能相互對比的數據。
- 由於目前新車車主調查問卷伺服器正在維護中，填寫問卷功能暫時關閉，我們將儘速完成維護，敬請於伺服器重新開放後再填寫問卷，造成您的不便感到十分抱歉。
- 上面的数据，看起来非常正常，而且通过数据可以看出，有些车型似乎还是节油典范。
- 主力的 SUV U6 上市前，他盯得好緊，朋友交車居然看他也出現在交車中心，上市的每個過程，他不說，但是都自己一個一個體驗和緊盯。
- 座艙配置上，納智捷n⁷也與主流車款具備數位儀表、直立式中控螢幕的數位化座艙設計，並減少傳統實體按鍵、排檔桿，提供3種駕駛模式選擇，同時ACC、AEB、LKA等駕駛輔助功能也一應俱全，達到Level 2自動駕駛輔助等級。
- 將裕隆由本土帶向國際、由土法煉鋼邁向國際分工，他的第一步，奠定了裕隆日後 20 多年屹立不搖的基礎。
S5 GT225底盤經過不少強化，像是倍適登特別開發的避震器，前懸吊幾何角度也經過調整，剎車來令片也換上摩擦係數更高的規格，還有日本Rays鍛造鋁圈，至於配胎則是普利司通T001，性能等級不高，覺得與此車設定不太契合。 後座也有出色表現，新的泡棉內襯，加上椅墊腿部支撐合宜，還有椅背角度設定理想，加總起來讓S5 GT225後座乘坐感是同級優等。 那智捷 採訪的同時，《61國際車業》的同仁們也在場陪同，再次起鬨補充到根本不用5年時間，只花3年達成了，阿耀聽到這句話，先是不好意思摸頭笑了一笑，接著也點頭同意，阿耀表示其實也是自已運氣好，天助自助人助，加上當時民間專做納智捷的廠不多，以及在原廠時也累積些人脈，因此成立《61國際車業》後經營上都蠻順暢的。 或許你看到福斯2020年總銷售13,216台的銷售表現，會問說這間德系車廠還有什麼「鹹魚翻身」的必要性嗎？ 不過對比福斯2019年的15,001台的既定成績，可以發現福斯在2020年的成長率是首度來到負成長的-11.9％；一大主因，莫過於年度導入重點車款T-Roc、Arteon在導入時程上都有所延宕，連帶無法讓福斯的年度銷售有所加溫。
那智捷: 鴻海Model C電車預購即將開跑 全網16小時倒數揭秘
而GT225版本也在空調出風口、排檔頭加入紅色飾條點綴，提升視覺性能氣息。 納智捷M7（Luxgen M7），原名Luxgen 7 MPV，是一款由裕隆汽車於2009年起根據推出的7人商旅車系列。 有2.2L和電動引擎兩種款，售價依配備為新臺幣79萬到108萬元之間。 就這樣阿耀大學四年畢業，同時也結束了在Nissan原廠工作四年，入伍當兵去。 單就1月銷售數據來看，光是URX就已有457台的主力銷售表現，同時更是國內7人座休旅的銷售冠軍；同時U6 GT與M7也都在1月份分別繳出184台、138台的不俗表現，倘若如此銷售實績能夠穩健延續，再加上可望於2021年下半年現身的旗艦休旅MBU加持，納智捷在今年仍是大有可為。
2007 年初，一通電話讓我第一次將車開進了三義交流道旁的麥當勞，在外商車廠工作的我，有了一個實際參與台灣自主汽車品牌創建的機會，那時後沒有納智捷，甚至連賣甚麼產品都沒人知道，這麼高的不確定性，讓我花了半年多長考，最終還是在一股內心的熱情驅動下，成為了這計劃的一根螺絲釘。 遇緊急狀況時，系統將主動介入增加煞車力道，縮短車輛煞停距離及煞車作用時間；有效強化高山或激烈操駕下的制動力。 搭載歐洲大廠KÜSTER製造的電子智慧四模式EPB煞車系統，具自動駐車、上坡起步輔助、動態煞車、兒童保護四大功能，可將車牢牢鎖住，不費力即可完成駐車煞車動作，熄火後也持續監控、維持預設的最大煞車力。
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以整备质量比纳智捷大7 MPV多出约80公斤的路虎发现神行为例，同为2.0T车型，神行的车主实测油耗为百公里11.78升，低于大7 MPV的11.82升。 备受争议的，已经停产的大7 SUV，搭载2.2T发动机，工信部百公里油耗为8.9升，油箱容积则高达75升。 上面的数据，看起来非常正常，而且通过数据可以看出，有些车型似乎还是节油典范。 我们来看看小熊油耗上面的车主实测数据：U5 SUV：1.6L 5挡手动车型的百公里平均油耗为8.45升，最低为7.21升，最高为9.70升。 1.6L CVT无极变速箱车型平均油耗8.38升，最低为7.27升，最高为9.49升。 那智捷 那智捷2023 從Luxgen於官方Facebook釋出的神祕車款觀察，新車特徵都與先前Model C相似，相信就是傳聞已久的Model C正在為量產市售作暖身開場，不過該車還處於概念車型態，車側另有Foxtron 鴻華先進科技廠徽，未來實際量產造型推測還會有一些變動。
本車於2009年8月19日發表，並於2009年8月19日進駐汽車生活館預售，預定於2009年9月19日進駐全台灣納智捷展示中心。 其車名中之「7」這個數字為底盤代號，採用由華擎機械製造並經Delphi調教之2.2升直列四缸MEFI渦輪增壓引擎，在由國際大廠Garrett所開發的增壓渦輪輔助下，2.2升引擎可提供175匹最大馬力。 除了上課外，阿耀與61國際同仁也以道路駕馭方式實測Vital與原廠有何差異?! 當時選擇大中午最熱的時刻，以溫度槍方式測量，在相同的駕駛環境下，溫度有何差異!? 路測完畢，以溫度槍測量，原廠當時顯示進氣溫度約為60度以上，而Vital的進氣溫度則顯示40度，一樣的路況、一樣的駕駛環境，可是進氣溫度卻有20度的差異，這樣的差異足以長期讓引擎與渦輪壽命有不一樣的存活率。 阿耀談及他會建議那些車主要換裝Vital冷卻系統，例如有寫電腦的車主，因為設定產生變化，引擎工作改變，一定更低溫的環境保持引擎正常運作，延長車輛壽命。
