在AI貢獻方面，高燕禾預估這五家公司在2023年AI占營收範圍約3%-23%，占獲利約4%-22%；到2025年，占營收將提升至6%-42%，占獲利提升至12%-32%。 系統電目標價 AI題材激勵近來硬體族群股價大飆，與摩根士丹利證券偏低的目標價形成極大反差，引發市場熱議。 大摩在最新研究報告中認錯誤判趨勢，並全面大幅調升廣達、金像電、緯創、技嘉、緯穎等目標價七成至1.87倍。 目前喊最高的為聯博的 800 元，里昂證券則是在去年發布蘋果可能砍單的消息後給予目標價 600 元，但隨著台積電董事長劉德音澄清沒有庫存調整風險後，認錯將目標價調至650元。
為加速再生能源的設置，經濟部能源局制訂再生能源固定收購電價制度（躉購制度），提供20年固定的優惠費率，保障收購再生能源的發電。 系統電目標價2023 近年來已有很多企業與民眾投入建設「自己的太陽能電站」，不僅為地球盡一份力，也為自己掙得一份穩定的收入。 根據《經濟學人》的評點，目前來看，很多國家的減碳承諾只是張空頭支票，減碳進度遠低於預期；而且，當時富國承諾為窮國減碳而提供的貸款，也沒有全額到位。 美系外資也談到，雖然加密貨幣價格一直在波動，但愛普在晶圓堆疊晶圓(WoW)領域持續多元布局，加上代工有台積電(2330)支持，有機會藉此拿到更多AI訂單，藉此增加營收貢獻。
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太陽能案場分佈上，沈尚弘說，目前集團旗下已有62座太陽能電廠，總共207MW裝置容量，開發中容量250MW，預計2023年陸續併網，2022年發電約1.7億度，2025年目標太陽能併網或是建置中達到450MW。 至於1個多月前，聯博Bernstein調降聯電目標價到40元，還叫大家快逃，稱聯電明年業績會衰退78%，短短1個多月的時間，聯電的基本面有發生那麼大的變化？ 同樣看聯電，高盛看102.8元、聯博40元、野村證券看80元，每一家都不一樣。 寶晶能源董事長蔡佳晋指出，原物料價格上漲，光電躉售給政府不划算的話，也會考慮賣給企業。 大型的光電案場通常會分期建置，他希望能讓不同期的案場有不同的策略，例如第一期採光電案場結合儲能，第二期賣綠電給企業，保有策略運用的彈性。
此外，針對市場傳出台積電德國廠延至2025年興建，台積電業務開發資深副總經理張曉強接受外電採訪時表示，有關德國建廠的談判仍在繼續，最快將在8月做出決定。 2020 年特斯拉出貨成長主要由 Model 3 轎車和 Model Y 中型運動休旅車帶動，合計出貨 44 萬 2,511 輛，占比近九成，其餘為 Model S 豪華轎車和 Model X 運動休旅車。 系統電藍牙胎壓偵測器（TPMS）成功取代原供應商 Continental（德國馬牌）的傳統射頻式產品，2021 年開春即獲得特斯拉（Tesla）加碼下單，訂單量相較去年激增逾 4 倍，供應特斯拉主要系列車型。 執行山地鄉及離島地區石油設施、運輸費用之補助及差價之補貼，以縮小山地鄉及離島地區與台灣本島平地地區之油品暨桶裝瓦斯平均零售價格差距。 代表出席分享的台達電子文教基金會執行長張楊乾，率領團隊從台北飛到格拉斯哥參與大會之外，也把台達的減碳產品帶進會場中。 11月8日，台達電子文教基金會於官方談判區主辦周邊會議，與來自美國維吉尼亞理工大學、聯合國人居署（UN-Habitat）、柏林理工大學、地方政府永續發展理事會（ICLEI）等國際意見領袖，分享台達於低碳交通的科技與實際作為，協助城市「節用淨零」。
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這不是台灣綠色科技在國際舞台展示的先例，在波蘭舉辦的COP24，採用了台達的電動車充電設備，為大會電動車提供充電服務。 目前有5家外資還沒把台積電目標價調至6字頭，分別為大和證券的488 元、野村投信的530 元、晨星給予540 元、麥格理的546 元以及瑞穗銀行的590 元目標價，大和證券則是目前仍維持在4字頭的外資。 但從外資動向來看，本周3個交易日賣超總計逾23093張，3大法人近3日總計賣超18555張。 系統電(5309)即時股價最新爆料， 掌握股友們對系統電即時股價、技術分析、新聞、股利、營收、 每股盈餘(EPS)等個股資訊的第一手消息， 還有眾多股市達人協助回答你的持 ...
由於第二季財報優於預期，亞系外資將南電今年每股盈餘預期調升1％、估達28.15元，但將明年每股盈餘預期調降10％，以反映終端需求全面疲弱及潛在的BT載板平均售價下滑，預期將下滑至25.75元。 系統電目標價2023 當時同為美系的外資認為，第2季和下半季ABF載板價格看漲，並點出PC出貨量組合增強、伺服器與數據中心需求穩定、網路交換器與汽車電子晶片需求下半年持續旺盛等4大需求，將推動供給緊張，有利賣方定價趨勢延續。 IC 載板的 BT 載板今年面臨消費性電子需求下滑，BT 載板又多與手機、記憶體市場相關，下半年見需求快速滑落，尤其美系手機拉貨旺季後，預料第四季到明年第一季需求走淡壓力更大，明年第一季將最具考驗性，第二季後可視中國年後智慧手機市場是否回溫，支撐需求復甦。 課程與文宣內容資料均採用特定軟體，以歷史數據進行繪製及統計，過去之績效及表現不可作為日後獲利之保證。
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南電目標價 其次，美系客戶新款桌機CPU於第四季逐步放量；再者，BT載板於行動裝置、TV、記憶體接獲急單，提供額外挹注。 受到 PC 和伺服器終端需求疲弱影響，亞系外資出具最新報告指出，ABF 載板無法完全免於終端需求疲弱的影響，因此將欣興、景碩評等降為「持有」，目標價分別為 170 元與 145 元，而南電評等降為「減碼」，目標價 280 元。 印歐高端 PCB 製造商 AT&S 上調 2022~2023 南電目標價 年財測，外資出具最新報告指出，雖然 AT&S 股價上漲約 7%，但對欣興、南電、景碩的獲利影響有限，因為主要收入仍以外匯變化為主，因此對於 PCB 三雄的審慎觀點沒有改變。 財經專家黃世聰則表示，日本的汽車帝國正面臨「滅頂之災」，分析日本電動車發展遠遠落後。 南電目標價 整體而言，美系外資對南電ABF載板平均售價強勁成長維持樂觀看法，將帶動南電未來數季及數年營收及毛利率成長更多，成為ABF載板需求長年成長趨勢的主要受惠者。 但該外資仍強調，ABF3雄第2季平均營收季增率仍有5~10%水準，但考量產業需求和獲利預估，今年僅欣興獲利可持續成長，EPS估由17.33元微升至17.51元。
不過因為碳排放市場尚無全球統一體制，端視各國政策與規範而定，實際上各地碳價差異極大。 但這絕不等同說減碳一事會被擱置，《經濟學人》分析，正是因為各國進度大大落後於預期，國際社會有可能推出更激進的減碳措施，亦即全球碳定價。 這位IEEE（電機電子工程師學會）榮譽退休主席、曾獲李國鼎講座榮譽學者的美國人指出，「車輛到電網」是將來電動車興起後，穩定電網運作的關鍵技術。 同時，未來要滿足全球用電量成長，則需更加完善發電系統的調節功能，讓電力調度更具彈性。
系統電目標價: 外資看多台積電 目標價上看3字頭
展望 2021 年，系統電預期在特斯拉及半導體廠儲能規模經濟加持下，營收將見到顯著的動能，有望挑戰歷史新高，獲利可期。 因應接單強勁，日前董事會通過購地擴廠計畫，產能將擴增 2~3 倍，估計資本支出約 1 系統電目標價2023 億元。 歷經一年測試後，2021 年 1 月中獲得特斯拉加碼下單，2021 年將供應 Model Y、Model 3、輕便貨卡電動車 Cybertruck，預計 4~5 倍出貨成長以滿足特斯拉全系列產能，預計將貢獻系統電今年約 30%~40% 比重營收。 綠源科技以「追日系統」為核心技術，相較於一般固定型的太陽能電站，追日型太陽能電站可以額外增加15%~45%的發電量，尤其是較大規模的地面電站，追日系統已經是國際發展主流。 另外，根據國際上碳定價委員會的估算，要想實現《巴黎協定》要求的2050年全球升溫不超過2度的目標，全球碳價格在2030年要達到每公噸50～100美元。 例如中國大陸碳交易市場的價格，約每公噸50元人民幣（台幣218元），而歐盟目前的碳排放價格，每公噸60歐元（台幣1932元）。
- 美系外資對南電維持「優於大盤」評等、目標價330元，歐系外資則維持「中立」評等、但目標價自210元調升至260元。
- 不過，對比日月光投控遭兩外資降評「賣出」，以及大摩重申對力積電極保守看法，外資對台積電「容忍度」明顯較高，不但未見降評，目標價反而出現上調。
- 至於1個多月前，聯博Bernstein調降聯電目標價到40元，還叫大家快逃，稱聯電明年業績會衰退78%，短短1個多月的時間，聯電的基本面有發生那麼大的變化？
- 歐系外資則指出，南電考量全面性庫存調整及載板售價較弱，預期首季營收將季減15～20％、第二季將繼續下滑，上半年展望較低於同業及市場共識預期。
- 今年三月，大摩又以InTel將介入代工，又將台積電目標價調降，到了520，大摩一口氣調降十幾檔半導體評等，這回說買台積電是「死錢」。
- 台達先是綜合考量了全球各製造廠區減碳的內外部碳成本，經過台達電子執行長鄭平核決，取其中最「高」成本者為定價，同時更參照外部文獻建議的價格，包含環境成本與社會成本的研究等，確認訂定的合理性，最終以每公噸300美元作為台達的內部碳定價。
為鼓勵「晚上的光電」，經濟部擬推出太陽光電結合儲能的競標機制，在地面光電場建置500MW儲能，將日間10～14時的光電儲存下來，等到傍晚或夜間再放電。 例如全台關閉多所大學，老師失業，但大陸學生嚮往來台讀書，他們回去都可做兩岸間的友好橋梁，讓大陸年輕人有機會來台讀大學，台灣老師也不會失業。 再如，台灣老年化社會已成形，其實最大的人力照護應來自中國，可惜民進黨仇中意識，讓必須照顧長輩或配偶的人心力交瘁。 台達更積極訂定2021年內部碳價為每公噸300美元，依此計算的碳費將運用於節能專案及創新、再生能源或憑證的取得。 這次格拉斯哥氣候大會的目的之一，就是要對各國的減碳情況，來一次「課後作業檢查」。 一頭白髮、滿腮白鬍的美國維吉尼亞理工大學特聘教授Dushan Boroyevich，則以電力電子的技術觀點來剖析電網韌性。
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美系外資調查顯示，宏達電今年手機動能將會是谷底，貢獻營收僅4%，不過宏達電是VR產業中的領導廠商，在B2B企業端高階市場將有表現。 不過，外資也有可能在台積電法說會當日，財報開出亮眼表現後才補回，加上美國半導體巨頭可能將晶片製造訂單給台積電，半導體庫存調整也有望解除疑慮，外資近期紛紛將台積電目標價調至6字頭以上，股票評級給予買進、優於大盤。 中國調研機構集微諮詢（JW Insights）報告指出，今年中國從荷蘭進口曝光機金額激增，由於中國晶圓廠趕在荷蘭禁令實施前囤積設備，1~7 月曝光機進口總額已超越半導體設備大廠艾司摩爾（ASML）今年目標。 自 2022 下半年開始，全球半導體產業不景氣，市場需求不足，一度傳出晶圓代工龍頭台積電關閉部分 EUV 極紫外光曝光設備消息。 現在最低產能利用率只有一半，南韓部分晶圓代工業者也不得不熱停機部分微影曝光設備。 美系外資研究報告指出，雖然 2023 年第二季看到部分雲端運算服務供應商庫存回補，供應鏈受惠，但考量到受 AI 應用採購費用排擠，相關廠商仍有壓力，雲端運算半導體供應商發展，看好台積電、創意、緯穎、世芯等台系供應鏈，給予「優於大盤」評價，信驊、南亞科給予「中立」評價。
內部碳定價機制，竟然是定在超高貴的一噸300美元，和目前全球均值3美元相距甚遠。 【時報-台北電】半導體疲軟陰霾持續籠罩，高盛近日報告指出，考慮到手機等終端需求下半年復甦乏力，和整體半導體產業消化庫存速度不如預期，估台積電次季收入將季減6.6％，並將台積電ADR目標價調降至101美元，但重申「買入」評等。 即便如此，受惠蘋果與人工智慧（AI）晶片帶來營運上檔空間，自第四季起，營運回溫表現會較令市場感到振奮。 鑒於上半年展望疲弱，歐系外資調降南電今年每股盈餘預期8％，維持「中立」評等、但將目標價自210元調升至260元。
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這一點跟我們大多數人追求高殖利率股，但是卻忽略了公司體質或是產業趨勢的想法不太一樣。 據特斯拉公布 2020 全年產能交車數據，2020 年出貨 49 萬 9,550 輛，較 2019 年大增 36%，執行長馬斯克（Elon Musk）預計 2021 年出貨目標，約 80 萬至 100 萬輛。 以利電氣人員正確裝置、檢驗及維護用電設備，同時因應節能減碳之新材料、新技術、新產品及新工法開發與線路裝置技術提升。 〔財經頻道／綜合報導〕優於預期的高端ABP載板需求將推動IC載板大廠南電（8046）整體收入及利潤水平，高盛（GoldmanSachs）喊買入，目標價1150元。
不過，因台灣供應商的低階市場占比較高，面臨更劇烈而長期的庫存調整，較積極的擴產計畫限制在產業調整期的因應靈活性，仍較看好日本載板同業。 鋰電池儲能方面，系統電指出，鋰電池防連燒熱管理技術，兆瓦級儲能電池管理系統深耕多年，搭配台達電子成功導入半導體龍頭廠、面板、塑化大廠認證，2020 年累積出貨 6 萬顆，後續隨著客戶新建廠房或舊廠汰換需求成長，預估有百萬顆以上市場。 花旗環球證券半導體產業分析師陳佳儀指出，由於智慧機與消費性電子產品需求積弱不振，台積電短期營運動能依然飽受壓抑，估計第二季營收可能季減6％，接下來第三季營收季增幅度為5％～10％，不及過去旺季季節性的季增15％～20％。 歐系外資則指出，南電考量全面性庫存調整及載板售價較弱，預期首季營收將季減15～20％、第二季將繼續下滑，上半年展望較低於同業及市場共識預期。 歐系外資認為，更審慎的上半年展望，可能由於南電在現貨市場的占比較大，並考量後續的庫存調整所致。
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而南電ABF載板產能首季將達每月4500萬顆，公司預期今年產能將維持不變，並隨著樹林廠二期產能投產後，於明年首季擴大到每月5000萬顆。 由於氣候暖化是一個典型的全球問題，所以碳交易市場從誕生的那一刻起，就註定將演化成一個統一的國際市場，那些率先展開內部碳定價的企業，有可能會占領先機。 打個比方，因為航空公司要繳納高額碳稅，人們再也買不到廉價機票，或是電價因此上漲。 目前全球約有1／5的碳排放納入了定價體系，碳交易市場日益活絡，平均下來，全球的碳排放價格，約為每公噸3美元（按2021年11月8日匯率，約合台幣83.5元）。
從外資2日買賣超來看，聯電高居三大法人賣超第一，其中外資賣超逾4.19萬張。 外資則是買超記憶體族群，其中，外資買超旺宏逾3.7萬張、高居第一，其次分別為群創、華邦電、友達等，前10大買超股均超過萬張。 系統電目標價 據經濟部3月提出的太陽光電結合儲能推動辦法（草案），規劃於地面型光電案場設置500MW的儲能。 系統電目標價 分配採先遴選後競標方式，分100MW、150MW、100MW、150MW共四期進行，得標者須於一年內完成建置，2024年4月底完成500MW。 光電蓬勃發展，大幅緩減中午用電壓力，但隨之而來的是太陽下山後的夜尖峰用電問題。
