直流無刷電動機及永磁同步馬達需要使用永久磁鐵，當中直流無碳刷電動機的推動相對較簡單。 交流電動機方面則有交流感應電動機，或是有永久磁鐵的永磁同步馬達。 由於電池輸出的是直流電，電供電給交流電動機就需要轉換器把直流轉成交流，設計較複雜，效率也較低。 但交流感應電動機有較高的扭力，早期特斯拉的電動車就是採用三相四極的交流感應電動機。
由於電動機的扭力穩定而且較內燃機大，可以不靠齒輪增強扭力就足以直接推動車輪。 由於電動機體積小，某些設計直接把電動機裝在車輪之內，這種設計叫輪轂電動機（英語：Wheel 電動車英文 hub motor）或輪內電動機。 除了傳統汽車製造企業的嘗試外，也有新成立的汽車製造企業嘗試。 如在2003年美國新成立的特斯拉公司和在中國大陸新成立的比亞迪汽車公司。 富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。
電動車英文: 特斯拉謝絕顧客用比特幣買新車
「公信電子南部研發中心」由公信電子董事長宣明智、崑大校長李天祥、雍御企業總經理黃梅菁等揭牌。 宣明智、李天祥頒發「第一屆電動車暨汽車電子產學研究培訓課程」結訓證書與獎學金，崑大共15位電機系與機械系學員通過公信電子檢定評鑑，驗證半年培訓成果。 第三，蕭旭岑表示，蔡總統所說任內只有4千多億的債務，這違反民間的認知，因為這7年來有13項特別預算，總共2兆1千億元，那錢那裡來呢？ 電動車英文2023 蔡英文意思是她現在還沒有借，所以不算負債，問題在這錢是跟未來子孫借呀，未來要還的，明明就是債留子孫。 信昌電指出，上半年營運主要受到美國持續升息、中國解封後經濟疲軟、美中科技戰持續、企業投資減緩、製造業減少庫存等影響，去年下半年客戶端庫存就居高。 總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。
隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。 富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。 計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。 2019年5月12日，一輛Model S在香港新蒲崗廣場停車場自燃，並一度傳出多次爆炸聲。 特斯拉表示，已與當局調查事故，暫時只發現車輛的少數電池模組受影響，電池組大多未有受損[82]。 去年，英國宣佈從2030年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車，這引起了人們的廣泛關注。
電動車英文: 特斯拉 (公司)
Solar Roof是屋頂太陽能板來收集太陽能，再將陽光轉換成電力，為家居供電。 配合Powerwall家用電池使用，能把日間收集的太陽能儲起，在沒有陽光時都能享用太陽能。 標準電池版本的生產將於2017年11月開始，左駕車款的全球交付將於2018下半年開始，2019年開始生產右駕車款。 特斯拉 Model 3是一款入門電動車，一開始的代號為"BlueStar"，2016年3月31日發布，2017年7月開始量產並交付首批車輛。 2017年11月，特斯拉發表新款Roadster，0-60mph加速能力達到1.9秒，最高時速超過400公里，續航力為1,000公里，售價為200,000美金。
融合電動車3D建模技術、無人師傅教學模組和專業知識，為產學研帶來嶄新電動車組裝ChatGPT體驗，也為研發中心增色。 進入2000年代後，以鋰電池為代表的儲能單元能量密度加速提升，解決了困擾電動汽車近一個世紀的續航難題，以特斯拉和比亞迪為代表的新興電動汽車品牌崛起，傳統燃油汽車廠商也在加速轉型進行電動汽車的研發和生產。 與此同時，電動汽車配套的充電樁、換電站、燃料電池配套如加氫站等也在加速建設。 在中國、美國以及挪威、芬蘭等歐洲國家，也給予了不同程度的政策支持，包括現金補貼、低息貸款、無償土地建廠等。 純電動車同樣會產生碳排放及污染，不同的是純電動車把污染及排碳轉移到生產的工廠及發電廠，污染排放位置較遠離人口，也有較好的污染控制可以降低整體空氣污染。
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純電動車的行駛速度及輸出扭力控制有多種模式，視乎所用電動機種類而定，包括有直流的脈衝寬度調變， 而交流的有頻率調變或電壓調變等，這些方法都是直接改變輸入功率。 由於發展過快，也導致許多中國電動車公司早已倒閉，目前中國約 100 家電動車製造商，與 2019 年的 500 家相比，僅剩下 2 成存活。 台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼（2002）（2002）、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。 2021年3月11日，海南一輛Model 3司機稱在停車時煞車突然失靈，導致車輛與護欄發生碰撞[84]。 同日下午，特斯拉售後工作人員駕駛另一輛特斯拉車輛來到現場進行情景再現，再次煞車失靈撞上護欄[85]。
供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。 2019年5月16日，美國佛州一名駕駛Model 3的司機班納(Jeremy Beren Banner)在撞車前10秒啟動自動駕駛，撞向一輛拖車，私家車上的50歲男司機不治。 特斯拉發言人回應指出駕駛特斯拉的司機已使用自動駕駛系統行駛逾16000公里[78]。 2021年4月17日，美國德克薩斯州斯普林一輛Model S撞上一棵樹並起火燃燒數小時，導致2人死亡。
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2019年5月16日，特斯拉完成對Maxwell的收購，正式接管電池技術[24][25]。 除純電動車外，特斯拉也為其他汽車公司的電動車提供電池等的零件。 2014年7月，特斯拉和松下合作，在美國建設鋰電池工廠（Giga 電動車英文 Factory）以滿足自己的鋰電池需求，並降低鋰電池的成本[14]。 中國電動車雖然在中國政府的扶持下快速發展，但也出現許多欺騙補貼的行為，像是生產不包含電池的空底盤，或是製造配備不符合正確規格電池的汽車。 光是 2016 年，就有數十家公司騙取高達 13 億美元的補貼。 1990年代開始，隨著電池儲能單元的發展，以及對礦石能源儲量、油價不斷升高的擔憂，各個主要的汽車生產廠家開始在新能源車領域做出嘗試。
日本2018年曾發生一起特斯拉Model X死亡車禍，該事故是因駕駛在開啟特斯拉AutoPilot自動駕駛系統功能後不小心睡著，造成1人死亡、2人輕重傷的意外。 車主要求特斯拉承認車輛設計失敗，索賠500萬人民幣，特斯拉中國回應稱符合安全標準，且說明書中有不能開門時拉銷可開車門，安全氣囊問題則說無法還原現場確認。 受新加坡政府對電動汽車的政策變動影響[58]，2021年2月，特斯拉重返新加坡市場開啟網上訂車[59]，並於7月19日在新加坡開設了首座超級充電站[60]。 特斯拉 Model S是一款高性能電動汽車，一開始的代號為"Whitestar"，2008年6月發布於新聞稿，2012年6月開始在美國交車。 2020年初，特斯拉宣布開啟「RoADRunner」動力電池自產計劃[34]。
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宣明智表示，研發中心是集研發、設計、測試和創新於一體的綜合性研究機構。 從整車零部件開發、建模、匹配、電控、性能模擬到控制器設計等多領域，全面提升南部地區電動的影響力和競爭力。 崑山科技大學與公信電子產學合作，今天共同成立「南部研發中心」，揭牌典禮邀請產官學研見證，期待合作能充分利用崑大電動車「實踐基地」，促進學術產業間無縫接軌，推動南台灣電動車研發領域及人才培育。 馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。 值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。
- 純電動車同樣會產生碳排放及污染，不同的是純電動車把污染及排碳轉移到生產的工廠及發電廠，污染排放位置較遠離人口，也有較好的污染控制可以降低整體空氣污染。
- 自2020年10月15日起，特斯拉車主使用超級充電站的充電費用依據充電的時間和地點，每度以7-12元新台幣浮動計價[63]。
- 從2008年至2012年，特斯拉在31個國家銷售超過2250輛Roadsters[12]。
- 崑山科大另與古董車「刻王合擎」公司攜手打造「經典電動古董車」和「電動古董接駁車」，與公信電子、酷冷科技聯合開發「GPT雲端電動車組立系統」，該系統引入人工智慧自然語言處理技術，電動車組裝過程更智能高效化。
- 展望明年，信昌電不諱言表示，仍需觀察中國大陸經濟變數，以及當地客戶端庫存去化進展，期盼明年營運較今年持平。
2019年3月，特斯拉發布了充電峰值可達250kW的第三代超級充電樁V3 Supercharger[46]，Model 3長續航版只需5分鐘即可補充約120公里的行駛里程[47]。 Cybertruck的車身外殼製造加強堅固度及耐用度，充分保護車上的乘客。 由幾乎不可穿透的外殼車架，到30X超硬冷軋不銹鋼架外殼，配合特斯拉裝甲玻璃，均為極高強度和耐用設計。 光滑的單色外殼有助修飾凹痕、損毀的表面及長期使用而自然產生的腐蝕痕跡，整個外殼車架罩著整架車輛，為駕駛者及乘客提供最大保護。 超硬玻璃和聚合物層複合材料可以吸收或轉移衝擊力，提升防撞表現和耐損程度。 電動車英文 2020年1月7日在工廠交付典禮上，馬斯克宣布對外向一般大眾消費者交車，並且啟動中國製造Model Y項目。
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從2010年開始，特斯拉為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster[13]，並擴大銷售至澳大利亞，日本，香港和新加坡。 崑山科大另與古董車「刻王合擎」公司攜手打造「經典電動古董車」和「電動古董接駁車」，與公信電子、酷冷科技聯合開發「GPT雲端電動車組立系統」，該系統引入人工智慧自然語言處理技術，電動車組裝過程更智能高效化。 系統利用GPT技術分析車輛設計、元件結構等數據，快速生成最佳組裝方案，加快培育組裝人才，提高生產效率降低成本，並確保每輛車質量性能。
