福斯是目前全球銷量第二大的汽車集團，年銷超過 900 萬輛車，要全面電動化顯然需要龐大的資源支持，以高階電動車搭載 100kWh 電池來算，這些電池廠若能夠達成 240GWh 產能，相當於可供應 240 萬輛電動車，若以目前市售電動車每輛車電池 80kWh 來算，則可供應 300 萬輛。 福斯汽車（Volkswagen）決定不再受制於供應鏈，重金投資自建電池，預計在 2030 年前達 240GWh 產能，至少可以供應 200 萬輛電動車使用。 車頂為電動上掀式，內部為雙人床睡眠空間，和福斯商旅 California 不同，Transit Custom Nugget 福斯電池 上掀位置在後方，因此可以讓使用廚房時額外提供頭部空間，本身還有 350W 太陽能電池板，可以儲存電力並供應車內電器使用。
報導指出，福斯和QuantumScape同意，將在今年內敲定合資公司的全固態電池測試產線的落腳地點，而福斯擁有EV用電池主力據點的德國薩爾茨吉特為候選地。 實際量產時，每台車輛所需搭載的全固態電池數量目前尚無法預估，不過若以現行鋰離子電池來看，約可供應40萬台EV所需。 這龐大的計劃，福斯預計歐洲建設六座電池芯工廠，今日破土的第一座工廠落腳德國福斯總部 Salzgitter，接下來將是瑞典、西班牙和東歐。 這些工廠將會依靠 100% 可再生能源運作，並且會依照循環經濟概念設計，達成內部生產閉環。 車內部分則延續ID.家族簡約且未來的設計理念，中控台擁有15吋中央多媒體觸控螢幕，數位儀表則維持小面積呈現，並內嵌至中控台內部。
福斯電池: 福斯砸 200 億歐元打造自家鋰電池，目標產量 240GWh
GLC車系是台灣賓士最熱賣的休旅車，GLC Coupe沿襲GLC的時尚設計風格，標配霧銀星芒水箱護罩，GLC200 4MATIC Coupe與GLC300 4MATIC Coupe搭配各自的外觀套件，美背造型輪廓一路延伸到尾翼，也讓GLC Coupe擁有絕佳的0.27Cd超低風阻。 車內則比照GLC，採用科技感的數位儀表搭配11.6吋直立中控螢幕，在64色環景內裝照明、Burmester環場音響與MBUX全新車機系統加持下，打造科技兼具絢麗奢華的座艙乘坐體驗。 眼看福斯商旅即將推出新世代 California 露營車，Ford 今日正式發表全新 Transit Custom Nugget 露營車，由品牌與德國露營車專家 Westfalia 合作，以去年推出 Transit Custom 車系為基礎打造，導入柴油與 PHEV 插電式混合動力。
傳言最快將在8月底現身的特斯拉Tesla改款Model 3又有新消息流出，近來改款新Model 3測試車現身在大陸最終測試，似乎在暗示新Model 3即將登場，而當地更有消息於社群流出，傳出新Model 3將透過成本精簡方式，把售價壓低到人民幣20萬左右，折合新台幣84萬。 California Concept是基於Multivan T7的長軸車型打造而成，車長為5,173mm，能夠滿足在車內活動的空間。 當然California所標配的配備也都將一應俱全，包含可旋轉180度的雙前座椅、多功能摺疊板、後座乘客艙座椅平躺臥鋪功能、隱藏式收折流理台、單爐烹飪瓦斯爐等等，搭配USB Type-C插槽、12V 120W電源供應等等，滿足出遊時便利性。 隨著電動汽車的生產和對日益複雜的軟體需求，車用晶片需求急劇增加，由於設晶片廠的複雜性，供應一直很緩慢。 全球汽車製造商爭奪晶片之際，福斯汽車零部件供應工作組負責人 Karsten Schnake 表示，公司此前依賴零部件供應商購買車用晶片，但自去年 10 福斯電池2023 月開始與英飛凌、恩智浦，以及瑞薩電子達成直接協議，以確保供應安全無虞。
福斯電池: 台灣女力發威！擊敗美日對手奪 2023 亞洲越野拉力賽女子組冠軍
動力方面則將採用插電式油電混合動力系統，成為品牌首款 PHEV 露營車，據福斯表示，PHEV 系統具備零排放、寧靜駕馭等特性，並可提供靈活運用的電力機能，更適合長途旅行及露營使用。 透過 Volkswagen 釋出的影片，新一代 Tiguan 內裝除了 10.25 吋數位儀表板與 15.6 吋超大觸控螢幕，最大亮點便是中央鞍座處新增的旋鈕式控制系統，不僅能快速切換駕駛模式，還可以操控多媒體系統與氛圍燈，並在旋鈕上方螢幕顯示功能圖示。 擔任 Volkswagen 銷售主力的 Tiguan 即將推出大改款，預計 9 月就會正式發表，隨著無偽裝實車、內裝鋪陳紛紛曝光，近日原廠也釋出最新預告影片，介紹新世代車型新增的中央鞍座旋鈕，不僅能操控多項功能，上方還有顯示幕。 福斯電池 目前大陸傳出不少開始預接改款新Model 3訂單，電池動力上，小改款Model 3將換上新款LMFP磷酸錳鐵鋰電池，具有更高的電池能量密度，同時後驅Long Range車型的電池容量也會從現行60kWh加大至66kWh，續航力預計可從556km提升至610公里。
新一代Tiguan採MQB Evo平台打造，車長預計增加30mm，寬高、軸距預計與現行款差不多。 從流出的廠照觀察，新Tiguan採較圓潤的風格，全新的水箱護罩多了幾道飾條點綴，塑造出電動車常有的類封閉式水箱罩視覺，再配上全新設計的燈組與新廠徽，氣息較上一代顯得更有活潑、朝氣。 QuantumScape宣布固態電池能在2024年進入量產階段，擁有股份的福斯汽車會是最直接的受惠者，若福斯能在2024年成功將固態電池應用在市售電動車，全球電動車的勢力將會大洗牌。 目前福斯電動車使用的電池，主要來自於三星和寧德時代供應，這對於福斯和歐盟來說，都不是一個樂見的情況，尤其是經歷了這兩年的供應鏈問題，他們顯然不希望汽車產業的命脈交到海外供應商手上。 福特正在興建三座電池廠，預計可供應 129 GWh 產能；通用汽車則與 LG 合作，星間四座電廠，產能可達 140GWh；Stellantis、Hyundai 和 Toyota 也都在努力生產自家電池。 擁有跑車感車尾設計的M.Benz GLC Coupe，具動感外型與美背設計，昨（24）日正式在台灣發表，提供GLC200 4MATIC Coupe與GLC300 4MATIC Coupe兩種車型，售價分別為289萬元與330萬元起，將從10月開始交車，可望提升台灣賓士新車銷量。
福斯電池: 電瓶業界最長三年保固
證券時報報導，鋰電池材料大廠容百科技董事長白厚善認為，走向海外是行業取得更大市占的宿命。 面對境內電池產業鏈的「結構性過剩」，大陸鋰電產業鏈勢必要透過出海，以獲得更大的發展空間。 當您的鑰匙電池沒電時，建議您可以交由 Volkswagen 授權服務中心處理，以確保鑰匙中的無線電數據不會遺失。 Volkswagen 原廠電瓶的價格，會根據您的需求而有所不同。 鉛酸電瓶、EFB / EFB+ 電瓶和 AGM 電瓶雖都不同，但有一件事情相同，就是這些電瓶皆包含我們的專業服務，取出舊電瓶並正確處理後，再專業地安裝新電瓶。
福斯（Volkswagen）在MEB平台下催生多款電動車，ID.3、ID.4陸續在各市場繳出不錯的銷售成績，最近更有高層證實，明年起採用MEB平台生產的電動車都具備雙向充電功能（Vehicle-to-grid,V2G），電動車未來也將成為移動式儲能裝置，可以協助家用供電甚至是車對車充電。 福斯預計投入 200 億歐元，成立新公司 Power Co，整合目前福斯集團全部的電池供應鏈，從研發、生產到回收一條龍，將可創造 2 萬個工作機會，重要的是，能夠滿足福斯大量電動化的戰略目標。 ID.7在歐洲市場初期規劃Pro和Pro S兩款車型等級，均搭載可輸出282匹最大馬力的電動馬達組，Pro車型採用的電池額定容量為82.0kWh，官方公部在WLTP規範循環測試下續航里程約為615公里，並支援170kW直流快速充電。 Pro S車型的電池總容量升級至91.0kWh，其續航里程則來到700公里的表現，並可支援200kW的直流快充。 動力配置方面，將搭載 1.5 升與 2.0 升渦輪引擎，並導入輕油電系統，另外還會有 PHEV 插電式混合動力，參考現行 Tiguan eHybrid，搭載 13kWh 鋰電池組、電動馬達與 1.4 升渦輪引擎，純電續航里程 50 公里。 原廠近來也為新一代Tiguan釋出預告，內艙科技感十足，採用15.6吋大螢幕配上10.25吋數位儀錶，中央鞍座上還能看到亮眼的全新旋鈕式設計，能快速切換駕駛模式、氣氛燈控制、多媒體系統等操作。
福斯電池: 「福斯t4電池」商品搜尋結果共 23 筆
福斯汽車今天宣佈將投資超過 200 億歐元，全力開發自家電動車用鋰電池，預計 2030 年達成電池年產量 240GWh 目標。 從提前曝光的新車造型來看，大改款 Tiguan 採用類似 ID 電動車的圓潤設計風格，整體輪廓不像過去方正銳利，車頭以具備 LED 日行燈的中央飾板將兩側新款 IQ.Light 頭燈連成一氣，搭配寬幅前氣壩與前保桿，營造出全新的動感面容。 福斯預計在 9 月發表大改款 Tiguan，但在正式登場之前，全新外型與內裝卻提前在網路曝光，搶先揭露新車進化重點。 新Model 3預計在上海超級工廠大量生產，預計1天產能達到1,200台，近來大陸社群有不少消息流出，新Model 3將採用HW3.5軟體，並非新的HW4.0，且將取消大部分雷達感知器，進一步壓低成本售價。
動力部分其搭載的PHEV動力採用1.4升渦輪增壓汽油引擎搭配電動馬達、13kWh鋰離子電池組和7速DSG變速箱，實際動力表現還有待官方正式揭曉。 大改款採用優化、升級的MQB Evo平台打造，能適用燃油、PHEV等相關電氣化技術，以目前福斯積極朝向電動車市場發展，未來不排除會有Tiguan電動版現身。 福斯、QuantumScape已表明，將在2024年開始進行全固態電池的商業生產，福斯並計劃在2025年以後開賣搭載該全固態電池的EV。 若搭載雙方研發中的全固態電池，要行駛450公里所需的充電時間僅12分鐘，是現行約一半。 德國、法國、匈牙利、英國、西班牙、葡萄牙、義大利、比利時、瑞典等，均有大陸的動力電池產業鏈企業投資建廠。 業內人士分析，福斯、賓士、BMW等歐洲車企電動化轉型尚未完成，伴隨電動化產品的量產，對動力電池的需求將進一步增長，且動力電池企業在當地建廠擴充產能，便於就近服務大客戶，與龍頭車企形成緊密聯繫，從而降低運輸成本，鞏固產業地位。
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駕駛前方配置三輻式多功能方向盤，檔把設置於後方，同時更享有電熱通風椅、加熱方向盤以及智能語音控制功能。 另外還將配有貫穿式LED環艙照明、Harman Kardon音響系統。 Volkswagen日前宣布品牌首款純電動房車ID.7正式在德國Emden工廠開始量產，首批新車預計將於今年秋季開始交車。 除了歐洲市場之外，原廠還規劃於2024年進軍北美市場，同時在中國大陸也將由一汽大眾和上汽大眾共同導入國產化生產。 福斯電池2023 日經BP對中國比亞迪（BYD）的純電動汽車（EV）「海豹（SEAL）」進行拆解調查，弄清了熱管理系統的全貌。
豐田汽車（Toyota）計劃2021年公開搭載全固態電池的試作車，開始進行性能測試。 福斯電池 豐田目前研發中的全固態電池車輛續航距離為500 公里，相同條件下，是搭載鋰離子電池的車輛的2倍以上。 福斯電池 德國汽車大廠福斯汽車（Volkswagen）將興建全固態電池產線，地點可能位於德國，產能預估約 20GWh，約相當於可供應 40 萬台電動車（EV）使用。 大陸國產新能源汽車紛紛走出國門，作為新能源汽車核心部件的動力電池，僅2023年上半年，就有億緯鋰能、科達利、華友鈷業、寧德時代、欣旺達等多家上市公司，公告了在匈牙利投資的進展，進軍福斯、賓士、BMW等歐洲車企「大本營」。
福斯電池: 功能
水冷方式是從熱泵系統通過板式換熱器等將熱量從冷媒傳遞到水（冷卻劑）、以水作為熱介質調節電池溫度。 不過日前另有消息指出，繼Model X、Model S與部分Model Y之後，新Model 3將搭載新的HW4.0系統，來優化實現辨別更靈敏的FSD自動輔助駕駛，擁有更複雜的HW4.0系統，加上周圍的鏡頭與雷達感知器，未來新Model 3將變得更聰明！ VWCV福斯商旅稍早前公布將在8/25舉辦的Caravan Salon活動當中展出全新的T7世代California Concept，而就在新車登場前夕原廠再度釋出其實車預告，且透過光影調整更可以直接看出新車的尾部面貌。
福斯技術開發總監、同時也是福斯董事會成員的Thomas Ulbrich近日接受《Handelsblatt》（德國商報）採訪時證實，從明年起基於MEB平台打造的電動車款，都將具備雙向充電能力，這也表示採用MEB平台的奧迪（Audi）、Skoda和Cupra車款都享有同樣功能，目前測試正在進行中。 福斯先前預告將在 8 月 25 日開幕的德國杜塞道夫露營車暨戶外用品展（Caravan Salon Düsseldorf）發表全新 California Concept 概念車，預計在 2024 年推出正式量產版本。 如今新一代「加州號」也無偽裝現身紐柏林賽道進行測試，揭露更多新車相關資訊。 最先提出這項概念的電動車是Nissan RE-Leaf電動概念車，因應前往災區救援而獲得靈感，讓RE-Leaf電動概念車搭載62kWh鋰離子電池組，深入災區提供電力供應同時又具備移動能力。 今年2月現代（Hyundai）發表的Ioniq 也具備雙向充電功能（V2L），同時這也考驗電池的壽命，未來更牽扯能源供應的問題。
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在外型上，Volkswagen ID.7採用優雅的斜背設計以及隱藏式門把，看上去極具簡潔且有未來感，流線的造型以創造0.23Cd優異的空氣力學，前、後方採用貫穿式頭燈組，長寬分別為4,961 x 1,862，軸距為2,966mm（歐規車型，陸規另有其它數據）。 頂規潮玩版配備、安全更豐富，獨有BSM盲點、RCTA後方來車警示，且外觀配有車頂行李架、前霧燈，車內實用舒適配備升級電動尾門、智慧恆溫空調。 台灣TOYOTA Yaris Cross提供享樂版、酷動版、潮玩版3款車型，預售價分別為72.5萬、76.5、83.5萬，有雪貂白、極光銀、雲和灰、檀木黑、炫魅紅、奔放藍等多種豐富車色可選，以上為經銷端流出資訊，實際售價以台灣和泰後續公布為主。 內部配備上，設置有獨立烹飪區，在車輛後方形成 L 型流理台，不僅有瓦斯爐、洗手槽，更搭配抽屜式冰箱以及比過去多 20% 的工作檯面，後座可以在三人座與雙人床之間切換，而前排座椅能旋轉 180 度面向後方，形成專屬用餐空間。 根據先前資訊，大改款 Tiguan 將提供 TSI 汽油、TDI 柴油、eTSI 輕油電，以及，eHybrid 插電式油電動力選擇，但詳細動力規格仍有待原廠進一步公布。
特斯拉在電池方面也投入大量心血研發，主要在於降低電池成本，並增加電池密度來提升效能，福斯的研發方向完全不同，十前年福斯與微軟創辦人比爾． 蓋茲共同投資新創公司QuantumScape，這家公司全力投注電池研發，花了近十年終於有了實質成果，QuantumScape在固態電池技術有重大突破。 雖然目前福斯委外生產電池，但已計劃2022年在德國興建其首座電池工廠，預計到2030年底在歐洲、美國與中國等有更多電池工廠投入生產。
