負責規劃的國家太空中心凌晨在竹科高層廠房10樓，舉行福衛五號發射觀禮活動，陳良基親自出席觀禮，國家實驗研究院院長王永和、太空中心副主任余憲政及前太空中心主任張桂祥也到場見證福衛五號升空的歷史性一刻。 羅瑞智表示，今晚福衛七號的成功發射對美台關係具有重大意義，是美台科學社群的通力合作，也是美台兩地民眾的共同合作。 他期望看到兩地更多科學家在科學、技術上有更多的合作，美國在台協會願盡全力給予協助。 福衛五號發射 福衛五號發射2023 （中央社記者江今葉奧蘭多24日專電）福衛七號即將發射，美國在台協會執行理事羅瑞智表示，這是美台科學家的合作，也是美台全面關係的重要指標，在台灣關係法40年之際，這項合作具有重大意義。
原先國家太空中心2006年時希望自製兩顆衛星酬載，一顆與外國產業界合作，另一顆則自己研發，但在招標時無人願承包，而太空望遠鏡頭打算向加拿大購買也受阻，直到2008年已「無路可退」，才決定兩顆衛星酬載都自己來。 火箭於發射後2分35秒，第一節火箭脫離，此時高度約90公里；2分59秒，保護衛星的鼻錐罩脫離，此時高度約132公里；11分19秒，衛星成功與火箭脫離，進入高度720公里、傾角98.27度的任務軌道，此時台美兩地現場再度響起陣陣互道恭喜的祝賀聲。 2002 年完成組裝測試後，原計劃和美國、日本設計的皮米級衛星一同乘俄國火箭發射升空，卻在俄國政府反對下，最終跟太空無緣。 原稱華衛二號，是台灣第一顆遙測衛星，2004 年 5 月 21 日在美國加州范登堡空軍基地發射升空時，仍可見到火 箭上的國旗。 福衛二號是台灣第一顆遙測衛星，2004 年 5 月 21 福衛五號發射2023 日由美 國加州范登堡空軍基地發射升空，每天經過同一地點兩 次，不間斷守護台灣，在 2016 年 8 月 19 日正式除役，共 服役 12 年，比原定時間多了 7 年。 福衛五號將於 25 日凌晨 2 時 50 分發射升空，為台灣自製衛星立下重要里程碑，台灣衛星史除了已除役的福衛一號、二號，服役中的福衛三號外，還有計畫終止的福衛四號及福衛六號。
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另外，凌群電腦軟體事業群也參與衛星健康趨勢分析軟體及衛星影像資料處理軟體的研發，積極投入太空科技的發展。 太空經濟蓬勃發展，為提升國內產業界衛星設計製造能力，搶進國際衛星產業鏈，國家太空中心(TASA)今(2023)年啟動「新創追星計畫」委由國內產業發展3個立方衛星計畫，採購標案8月3日公開招標，鼓勵國內產業界跨足太空產業。 受惠於衛星製造成本與發射成本降低，快速、便宜、技術門檻較低的立方衛星成為許多團隊跨入太空產業的試金石。 且立方衛星體積小、重量輕，火箭一次可發射數枚到數十枚立方衛星，快速建構全球覆蓋的立方衛星星系，特別適合太空新創公司的加入。 新創追星計畫共10年，考量立方衛星任務週期及衛星發展時程，國家太空中心規劃分成1年+3年+3年+3年共四期，每一階段培育數個以成立衛星系統新創公司為目標的團隊。
2008年公開遴選出國立成功大學CKUTEX微衛星團隊執行此計畫，進行設計與製作（30公斤級）微衛星工程體與飛行體。 實驗微衛星原規畫以自主發展之小型發射載具試飛，驗證衛星進入軌道的精確度並確認衛星通聯，執行預定的實驗。 但2010年中因政策調整，自主發展微衛星計畫中止，CKUTEX微衛星發展至整合測試備便（ITR）階段以後的剩餘工作交由學校自行負責。 美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）環境衛星和資訊服務主任塔拉特（Elsayed Talaat）在甘迺迪太空中心接受訪問時則表示，和台灣從福衛三號開始試驗性合作，然後逐步擴大合作項目，為美國預測系統進展帶來貢獻。 此次的福衛七號發射，搭載更為敏銳的儀器，希望能更深入探測，未來能提供更準確的預測。 有別於過去遙測衛星都是單顆執行任務，「福衛四號」規劃由5顆小衛星組成，若依計畫升空，將是全球第一個「遙測星系」，可每天提供對地解析度為 6.5米的大面積連續影像，對農作物生長監控、森林環境變遷及災害評估分析極具應用價值。
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他感謝國家實驗研究院國家太空中心，以及太空探索科技公司的工作團隊，順利完成這項發射任務。 福衛五號是台灣的太陽同步軌道衛星，也是首個由台灣完全自主研發的光學遙測衛星及第四個自主擁有的人造衛星，是國家太空中心「第二期國家太空科技發展長程計畫」的第二項計畫。 福爾摩沙衛星一號(福衛1號)是台灣第一顆衛星，在1999年由美國發射，使台灣成為全球第33個擁有衛星的國家。
太空對於人類而言總是神祕而充滿吸引力的，我國的太空技術發展能否再向前邁進？ 福衛五號發射2023 不僅如此，為了對抗溫室效應、減少碳排應運而生的電動車，因關鍵組件電動馬達與電池的搭載，讓其對於鋰、鈷與稀土的依賴更勝過往。 為了減少對於當前稀土主要開採供應國家—中國的高度依賴，許多國家更將開採目標轉移至擁有豐富礦藏的海洋。 以大平洋的克利珀頓斷裂帶而論，光是鎳含量就預估為陸地含量的 3 倍，讓許多電池製造商磨刀霍霍，期望能進行深海採礦。 日新月異的科技發展，讓全球對於如鋰、鈷、甚至稀土的依賴與日俱增，各種馬達、超導化合物、電池、陰極管、雷射等領域皆少不了上述金屬的使用，美國能源部甚至於 2008 年將稀土材料列為「關鍵材料戰略」之重。
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前國家太空中心主任張桂祥說，畢竟這是預算近30億的大計畫，不想讓國人失望，因此一定要做下去，即使步伐慢了點也好。 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。 但當環保足跡擴大範圍審視，電動車搭載的電池元件因為高度使用稀有金屬，所牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。
工作團隊也藉著酬載連結的機會，啟動福衛五號並試運轉約 30 分鐘，證明電路的連接等方面沒問題，同時也繼續幫衛星充電，發射升空當天，要給福衛五號電力滿載。 由中國台灣國家太空中心規劃自主擁有的第一枚遙測衛星， 於2004年5月21日成功發射，進入距地球表面891公里的太陽同步軌道飛行，福衛二號之任務系對台灣及全球陸地及海域進行近實時之遙測作業，它在白晝地區拍攝的影像資料可套用於國土規劃、資源探勘、環境保護、防災救災…等。 當衛星運行到黑夜地區(eclipse)時，進行對高層大氣象上閃電之自然現象科學觀測，觀測結果提供做為科學實驗研究。 國家太空中心結合國內學研界先進研發能量與產業界製造能量，建立國內關鍵元件發展之產學研合作團隊，在過去衛星任務自主研發元件所建立的基礎上，進行「福衛八號計畫」關鍵元件研發與太空級驗證。
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福衛七號搭乘獵鷹重型號（Falcon Heavy）火箭發射升空後，將衛星群停留在不同高度但相同軌道面運行，計畫發射高度為離地520至550公里，發射後軌道面總共展開300度，但每天與任務軌道的偏轉角度僅0.66度，預計全部布建完成需時19個月。 由國家太空中心聯合研究機構、大學及企業界共同研發的第一枚皮米級衛星（Pico-Sat），邊長只有10公分的正立方體，所以被稱為立方衛星，體積就如一顆蕃薯，可說是台灣最特別的一顆衛星。 福衛五號2017年8月25日順利升空後，9月首批遙測影像傳回卻發現影像模糊，同時有光斑現象，初步研判為焦距偏移，太空中心成立專案小組，找尋偏移原因外，也透過回溯修正方式調校，截至2018年2月影像解析度已達黑白3公尺、彩色5公尺，可用於大部分商業民生用途。
衛星最終於2015年完工，此時獵鷹1號已經退役，因此依合約內容，改以最大載運量為獵鷹1號逾30倍的獵鷹9號運載火箭FT型（Falcon 9 福衛五號發射2023 Full Thrust）進行發射作業，因此福衛五號也成為獵鷹9號火箭所發射的最輕的單一酬載。 最初福衛五號預定以獵鷹1e號運載火箭（英语：Falcon 1e）（獵鷹1號運載火箭的升級型號）搭載，且最快於2013年12月從SpaceX位於赤道太平洋附近的歐姆雷克島（英语：Omelek 福衛五號發射 Island）基地發射升空[7]。 自1957年蘇聯發射全球第一枚人造衛星，60多年以來衛星科技已廣泛運用於通訊、遙測、導航、氣象、科學領域，對社會和民生影響無遠弗屆。 鑑於太空科技可帶動各項尖端技術研發創新，提升國家競爭力及增進民生福祉，我國於79年11月成立國家太空科技發展長程計畫規劃小組，擬定長期太空發展計畫，並由國科會設立「國家太空計畫室籌備處」（今「國家太空中心」），負責執行太空計畫，以發展衛星為主軸，逐步實現臺灣的太空夢。 福爾摩沙衛星二號（FORMOSAT-2，縮寫為FS-2，簡稱福衛二號），原稱中華衛星二號（ROCSAT-2，簡稱華衛二號），2004年12月30日更名[3]。 是臺灣的一顆遙測衛星，同時也是臺灣自主擁有的第二顆人造衛星，2004年5月21日由美國加州西南邊范登堡空軍基地發射升空。
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■ 福衛五號（106年8月25日至今）：臺灣第1枚從設計、組裝到測試全自主研製的高解析度遙測衛星，接續福衛二號遙測任務，於執行全球取像任務時，可提供對地解析度黑白2公尺、彩色4公尺的衛星影像，滿足政府施政、防災勘災、環境監控、國土安全、科技外交、學術研究及國際人道救援等需求。 另搭載先進電離層探測儀之科學酬載（酬載，指裝載在衛星中的各種設備，如探測、照相、通訊等），可進行電離層觀測及地震前兆研究。 ■ 福衛七號（108年6月25日至今）：是臺美歷來最大型太空科技合作計畫，由一組6枚衛星組成、高可靠度操作型的星系，接續福衛三號任務，提供更多且密集的氣象觀測資料；並加強中低緯度地區的觀測效果，大幅提升颱風、梅雨及劇烈天氣預報的準確度，可說是「太空中最精準的溫度計」2.0版。 (一) 第一期（80年至95年）：成功執行福衛一、二、三號共8枚衛星之既定任務與科學實驗，為我國太空科技發展奠定良好根基。 ■ 福衛一號（88年1月27日至93年6月17日）：為1枚低軌道（註：低軌道為高度低於1,000公里）科學實驗衛星，揭開了臺灣人造衛星的序幕，完成通訊實驗、海洋水色與電離層量測等3項科學實驗任務。
福衛二號在2016年6月因調整姿態的4顆感應輪中的第二顆壞了，太空中心在7月聲明故障無法修復，8月19日正式除役，共服役12年，比原定時間多了7年。 福衛五號發射 以大數據的應用為例，如果有了滿天的微小衛星群時(簡稱「滿天星」)，見圖1。 當數據庫越來越完整，滿天星的覆蓋率越來越大，就有機會銷售各項資料給其他國家，替國家帶來收益。
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是中華民國製造的低軌道的科學實驗衛星，於1999年1月27日在美國佛羅里達州卡拉維爾角發射成功，2004年6月17日結束任務。 該人造衛星是距離地球表面600公里的低軌道衛星，其中有五項衛星本體元件及一項通訊實驗酬載元件是在台灣製造。 將着重於臺灣衛星相關能力的建立，並自行研發關鍵技術，且與台灣相關學術及業界合作發展重要飛行元件，延續服務福爾摩沙衛星二號國內外使用者族群。 前國家太空中心主任張桂祥，難掩激動情緒，福衛五號，耗費六年研發，總經費56.59億，其中關鍵元件，包括衛星本體、遙測系統、光學CMOS模組，全都是由台灣自主研發，將銜接福衛二號的遙測任務。 台灣科技部政務次長蘇芳慶全程目睹這令人振奮的時刻並指出，完全台灣自製的福衛五號，集合了物理、化學、光學、電子機械和材料等跨領域的尖端技術。
台灣從1991年投入太空科技發展已近30年，成功發射了福爾摩沙衛星一號、二號、三號和五號，現在「福爾摩沙衛星七號」即將在台灣時間6月25日中午發射升空，再度展現太空科技實力。 與此同時，下一個為期10年的「第三期太空科技長程發展計畫」也正式啟動，目標未來每年至少1枚衛星發射，將挑戰尖端太空任務，建立台灣自己的太空產業。 於1999年1月27日發射升空後，進入與赤道傾斜35度、距地球表面600公里的低軌道飛行，約97分鐘繞行地球一周，每日約六次對國內接收站傳輸所收集到的資料。 主要科學任務包括進行電離層電漿電動效應量測、海洋水色照相、及Ka 頻段通訊實驗等三項科學實驗，利用衛星每日收集到之配載遙測資料。 目前福衛五號運行於高度720公里的太陽同步軌道，約99分鐘繞行地球一週，每兩日通過台灣一次，所提供的高解析度光學影像可涵蓋全球，將應用於政府施政、防災勘災、國土安全、環境監控及學術研究等。
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福五拍攝的影像到今年六月已經累積超過6000組，包括去年十一月底「印尼度假勝地峇里島阿貢火山」噴發後的災情監測、去年十二月「美國南加州文圖拉郡」爆發野火後的災區影像，也有隸屬伊朗的巴拿馬籍油輪「桑吉號」於今年一月沉船後，油污在東海擴散的情形。 劉正彥帶領團隊投入地震前兆研究，他說，就像天氣預測需要溫度、水氣、壓力等數據，找出可靠地震前兆也需要全球高時空解析度的電漿資訊，福五雖帶來很大幫助，但資料量仍有限，期待預計今年下半年發射的福衛七號可以帶來更大進展。 福衛七號的目標是搜集均勻分布在中低緯度的大氣資料，完成軌道部署後，6枚衛星會分別分布在6個軌道面上，搭配GPS和GLONASS可蒐集南北緯50度內的掩星資料，每日提供約4000筆資料，其任務軌道在500至850公里之間可達成任務目標。 氣象衛星顆數越多，所獲取的全球大氣資料就越多、越均勻，有助於提升氣象預報的準確性；然而衛星計畫需考量預算、研製時程、資料數、資料均勻度以及衛星星系部署時程等，經由擇優分析，福衛七號最後選擇6顆作為星系的衛星數。 國家太空中心副主任余憲政表示，早期美國政府的確沒有規定火箭外殼的圖樣，也沒禁止漆上國旗，但後來頒布規定，除了美國之外的國家，都禁止在火箭外殼放置國旗圖樣，因此從福衛三號開始，就沒有國旗國號，改以其他富有台灣意象的文字或圖樣取代。 當時國家科學委員會（科技部前身）為表現對第一枚衛星的重視，特別保了新台幣1億元的發射險，如果衛星在發射過程中發生任何意外，最高可獲得保險公司2300萬美元理賠。
土耳其大地震發生一個禮拜以來，地面人員不停歇搶救受困者，台灣遙測衛星「福衛五號」也啟動緊急排程加入救援陣線，抓緊飛過災區上空的空檔拍攝地圖，協助土耳其、敘利亞救難作業。 崴爺就分享，自己人生中好幾次薪水翻倍，或是事業的境界的增長，全部都是靠職場人脈而來。 當時的第一個案子，就是他過去在蘋果日報工作時負責的客戶，因為對方相當肯定過去合作時的經驗與成果，所以直接提供崴爺一整年的預算讓他開廣告公司。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
