以過往的市場走勢來看，在結束了第一季、尤其是在 3 月份領牌的高峰後，4 月開始銷數字會呈現明顯下滑，主因之一也是 4 月份扣掉連假後的工作天數僅 17 天，相比 3 月的 24 個工作天少了 7 天之多，間接也影響到整月份的領牌數字，52,192 輛的掛牌數較 3 月份有著 29.3%下滑，甚至與去年同期相比也有 10.1%退步，大多數車廠銷售皆有所衰退，其買氣明顯不如去年。 而在 Top 10 榜單裡名次變動與 3 月並沒有太大變化，銷售龍頭依然由三陽 SYM 來拿下，與第 2 名的光陽 Kymco 依然維持一定的差距，但在光陽拿下基隆市青年電動機車計畫後，對於未來車輛銷售數字的幫助也值得來關注，至於 4 月名單新客為第 10 名的 Kawasaki，擠掉中華 e-moving 來到 Top 10 排行中。 6 月份中後段名次有著不小變化，其中 Honda 在經歷 5 月車輛大批到港交車後，6 月份交車數也黯淡許多，下滑幅度來到 30%，不過相較去年同期則是有 29.1%的進步，也再次凸顯進口車型每月交車數不穩定的情形。 至於宏佳騰在 6 月掛牌數有明顯進步的原因也在於電動機車部分，共有 526 輛領牌為今年度最高，而最暢銷車款為 Ai-1 Sport 車系。 Vespa 在 6 月中旬推出新年式 Sprint 和 Primavera，其中新年式標準版 Primavera 將以 125c.c.引擎版本回歸，時程預計落在 7 月底；Kawasaki 雖然較 5 月份有著小幅下滑，但近 3 個月整體表現逐漸回溫，也擺脫第一季的低潮，在黃紅牌檔車級距中僅次於 Honda。
3 月份總市場機車掛牌數達到 71,086 輛，相較於 2 月份的 4,4603 輛成長了 59.3%，跟 2021 年 3 月份同期的掛牌數 70,753 也多了 333 輛。 在 5~8 名的排行榜，各車款名次也與 8 月有所變動，其中 Yamaha 新勁戰與勁豪於 9 月份的銷售表現，皆為 2021 年的單月新高，新勁戰也因此得以擠進前 5 名之列。 在 9 月份各品牌幾乎都比起 8 月份的銷售更成長的情況之下，雖然沒有爆炸性的增長，但已足以讓級距銷售表現從 7 月疫情趨緩後，連續 3 個月的領牌數都有所提高，Yamaha 在 125c.c.級距的累積銷售量也率先超過 10 萬輛。 2 月才推出的 Gogoro Viva mix，上市之後獲得市場好評，甚至在 4 月與 5 月都拿下台灣單一車款銷售冠軍，也幫助 Gogoro 在今年上半年拉抬買氣，7 月才剛推出的 Viva XL，也可望繼續替 Gogoro 銷售加持。 第 5 名的 PGO 12 月掛牌了 1,313 輛，而此前 PGO 已預告 Tigra250 將會有缺車的情形，12 月領牌數僅 79 輛，但全年度至今已累積不錯的 768 輛成績，如能緩解缺車問題，勢必能再提升整體銷量；此外，PGO 12 月初也發表電動車 Ur1 新車色，並以溫暖治癒為主軸，推出療癒抹茶和暖心奶茶色。
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第 7~10 名依序為台鈴 Suzuki/eReady、Vespa、宏佳騰 Aeonmotor 和 Kawasaki，其中 Kawasaki 拜於車輛逐步到港下，307 輛領牌即便未特別亮眼，但較 3 月的 134 輛則有超過翻倍成長。 台鈴 Suzuki 在 3 月中旬發表全新作品 Sui 125，全車系提供 5 款顏色，建議售價為 70,000 元，據了解，Sui 125 目前接單約 1,500 張，並以白色車色訂單最為熱絡，預計會在 5 月中旬來交車；而在 4 月底時正式導入全新運動街跑車 GSX-8S 及多功能公路旗艦 V-Strom 1050，前者售價 40.8 萬元，後者為 67.8 萬元，預計第三季陸續交車。 而上半年新車銷售排行方面，仍舊是由 Toyota 霸佔前 3 名，其中新神車 Corolla Cross 以 18,593 輛穩居龍頭，也是唯一上半年累積銷售破萬輛的車款，緊隨其後的是 Toyota RAV4 與 Corolla Altis。 第 3 名的 Yamaha 山葉機車依舊以新勁戰 125 和 Jog 125 為銷售主力，兩款車共占了山葉機車 34.7%的掛牌數；而 Yamaha 在擋車的表現上，則以 YZF-R15 最為亮眼，共有 244 輛的掛牌數，可見此類白排檔車深受年輕族群的喜愛。 榜單中總共有 5 款 Yamaha 車款，最大的共通點就是都採用 Blue Core 引擎科技，而 FZ-S 150 更是其中佼佼者，配置 149c.c.
所幸，疫情控制得宜的臺灣，大大減低全球局勢的震盪，包括多國因疫情被迫封城的情景，也未曾出現在臺灣，這讓消費市場得以持續活絡，包括新車銷售市場，而數據就是最好的證明。 2021 年 3 月份全月繳出 43,222 新車領牌數，不僅較 2 月份成長近 6 成的 59.1%，相較於 2020 年 3 月同期也有 15.9%的增長，同時，2021 年第 1 季累積銷售 121,575 輛，也比 2020 年第 1 季多出了 16.8%，各項新車銷售指數均呈現熱絡的買氣。 Sym 憑藉 Woo 115 成功在熱銷車款排名前 5 中，拿下 4 席，本月份掛牌數為 2,012 輛，緊咬 Kymco GP 125，較為 3 月份減少 845 輛，對比 2022 年同期，銷量略為遜色，由整年度銷售規模來看，2023 年 4 月表現同樣低於平均之下，雖然銷售趨勢衰弱，仍以鮮明的產品特點、價格優勢，擔當品牌重要度高的重點車款。 Sym 另一大銷售臺柱 MMBCU，於 4 月份重回熱銷車款排行亞軍的位置，4 月份掛牌數為 2,348 輛，較上月份減少 933 輛，銷售表現低於去年上市後的平均表現，同樣受到整體市場買氣較低影響，在品牌中產品定位屬中高階、受年輕世代消費者喜愛，面對即將到來的銷售旺季，能否抓緊趨勢創造銷售紀錄，需搭配原廠適時推動的相關促銷及購車優惠。 品牌排行第 6 至第 8 名，歷經洗牌更新後，分別由 Vespa、本田 Honda 與宏佳騰 Aeonmotor 拿下，Vespa 掛牌數為 552 輛，衰退幅度 20.7 是所有車廠中最少者，市佔率提升至 1.24％，Honda 以 518 輛成績緊追在後，上月比僅 58.3%，市佔率下滑至 1.17% ; Aeonmotor 掛牌數跌百輛內，67 輛表現上月比僅 60.4%，市佔率則是衰退至 0.15%。
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此兩款新產品以永續循環的概念推出，在車殼部分元件以回收再生原料打造，以 MUJI 強大品牌力勢必會吸引部分品牌粉絲， 提供 7 項騎乘風格配件選購，加上強調環保的特性，可推測會瞄準重視永續循環的年輕族群。 大家好，我是任職於Kia北投展示服務中心 的銷售顧問黃偉峯，雖然進入Kia這個大家庭尚未滿一年，但我將本著對於汽車及服務的高度熱情，提供給每位顧客及車主最專業的新車銷售相關服務。 全年度品牌排行部分，Kymco 以 247,508 輛、市佔率 30.6% 的成績，連續第 22 年穩坐銷售龍頭寶座，執行長柯俊斌日前曾透露其中關鍵，儘管晶片短缺、航運塞港，但透過靈活調度以及供應商之間的聯繫，能讓光陽不會面臨停工的窘境。
從配額來看 Crown 車系年販目標為 800 輛、Prius PHEV 為 1,000 輛，據了解目前 Crown 年度配額已所剩不多，Prius PHEV 年度 1,000 輛配額則在上市前已接單 500 張，可見這兩款新車訂價受到市場不錯的迴響。 Škoda Fabia 在 4 月有一波大量到港，領牌多達 227 輛，前面的訂單已有所緩解，甚至老大哥 Octavia 也在本月以 124 輛持續去化先前高候車期的訂單。 2023 年 4 月份共有 30 天，扣掉清明連假與周休二日後，只有 17 個工作天數可以由監理單位辦理領牌作業，相較於甫創下領牌紀錄 3 月份多達 24 個工作天數，4 月份短少了 7 天之多，多少影響新車領牌數據的表現。 4 月份全月新車銷售量達到 38,231 輛，雖然相比 2023 年 3 月份仍出現 13.4%的衰退幅度，不過，若以領牌天數來換算，整體銷售表現仍是可圈可點，相較於 2022 年同期也有 8.4%的增長幅度。 排名第三的 Yamaha 則賣出 9,442 輛，比起去年同期的 14,796 輛明顯退步，不過隨著今年推出第二款電動機車 機車銷售排行 EMF，造型上與 Gogoro 聯盟其他車款有明顯差異，有望幫助品牌銷售表現，但銷售數據要到 2 月才能揭曉。 至於光陽最大競爭對手 SYM 方面，今年 1 月也繳出 13,988 輛、市佔率 30.6%，與光陽的差距不大，不過 SYM 目前仍保持純燃油車陣容，先前傳出原廠已投入固態電池的開發，至於未來何時會推出電動機車，還需看品牌產品規劃。
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CMC 中華汽車 Veryca 車系長期坐擁商用車銷售龍頭寶座，不過，在 2022 年市場加入 Toyota Town Ace 車系後，首度遭遇勁敵的強力挑戰。 不過，對於中華汽車旗下最重要的銷售戰力，當然不可能坐以待斃，產品涵蓋貨車、廂車、不同載重與傳動設定，甚至國產首款純電動商用車版本等，憑藉極為豐富的車系編成形成全面打擊火力，更在 2022 年推出雙色版、露營套件升級套件與合法改裝的掀頂露營車版本等，讓 Veryca 展現充沛的產品活力。 最終，讓 Veryca 車系在 2022 年全年銷售繳出 15,469 輛，超越 Honda CR-V 車系，站上總市場排行第 4 名的位置。 接下來，2023 年將正面迎戰 Town Ace 全車系，Veryca 車系能否擋住此波攻勢，絕對是 2023 年不容錯過的小型商用車爭霸戰。 面對 9 月份開學季、以及下半年銷售旺季，各家車廠陸續推出新產品，7 月份 PGO 推出黃牌入門車款 Tigra 250，保留白牌速克達的靈巧操控，同時擁有黃牌機車路權外，搭配上市優惠等，確實在銷量上獲得市場迴響。 Yamaha 品牌旗下，大部分車款包含 Jog 125、RS Neo 125 等，銷量皆呈現成長，但是經典「勁戰」Cygnus Gryphus 125 稍稍下降。
U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，目前打算為臺灣機車市場做更深入的報導，因此探究國內 250c.c.以下級距的機車，分析此級距車輛目前在臺灣市場的銷售情況，提供讀者做進一步的參考。 豪華進口轎車Mercedes-Benz 在 4 月大量交車達 446 輛，成功擠下 3 月銷售冠軍 Lexus ES，站上豪華轎車榜第 1 名。 同品牌的中大型轎車 E-Class 也以 171 輛排名第 3、大型旗艦轎車 S-Class 更以破百輛 110 輛的成績站上第 4 名，另外，原廠已在 4 月底發表 W214 世代 E-Class 大改款，新車預計 2023 年底就會導入國內。 無獨有偶的是對手 BMW 也動作頻頻，外媒傳出 5 月 24 日原廠就會同步發表 G60 世代第 8 代 5 Series、以及首度新增的 i5 純電車型，國內不排除也會在年底同步引進新世代 5 Series 與 i5，屆時兩大豪華中大型轎車的短兵相接激戰戲碼將精采可期。 Mercedes-Benz 新車還另有小改款 A-Class、B-Class 等前驅平臺 NGCC 陣容，但是 4 月掛牌仍是現行款，目前小改款車型還在認證中，預計 5 月才會完成認證領牌。 Lexus 品牌部分其主力的 ES 車系 4 月掛牌 221 輛，目前 機車銷售排行 2023 年的 1 至 4 月累計掛牌 1,235 輛，佔中大型豪華轎車市場的 40.4%。
機車銷售排行: 臺灣汽車市場銷售報告
受惠於6月下旬疫情獲得控制，讓5月份痛失冠軍的光陽Kymco以15,401台擊敗三陽Sym的12,311台，重新奪回冠軍。 大家好，我是服務於Toyota中部汽車臺中五權營業所的銷售顧問許聞驛，自2021年以來服務超過2年、累積超過100位車主的肯定，過去更曾擔任過汽車維修技師、服務廠接待，相當熟稔車輛構造，愛車的大小事都能找聞驛協助，也致力於替車主們帶來用心且貼心的服務。 值得關注的是總市場排行第 5 名，12 月領牌數 1,939 輛的摩特動力 PGO，在前幾大廠積極推出 7 期新車下，導致燃油車陣營競爭越趨激烈，再加上同屬 PBGN 聯盟的 PGO 電動車，平均月銷售規模僅約 2 百輛左右，難以積極貢獻品牌銷售戰力，因此，PGO 在燃油與電動車戰力，在 2021 年顯得難以全力施展。 國內機車大廠KYMCO光陽近年積極布局電動機車，也沒有忘了仍是市場主流的燃油機種，傳出光陽可能會在今（1）日舉辦媒體分享會上，為旗下最強國民機車GP 125推出最新促銷方案，售價有望下殺至「3開頭」，勢必會為光陽帶來一波銷售熱潮。 位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。
而在近日環保署車輛噪音資料中，出現 CU 系列的第 2 款車「CLBCU」，從資料來看新車為 125c.c.級距，其在 MMBCU 熱銷的情形下，更讓人期待小老弟「CLBCU」的登場，不免看得出 SYM 不斷在燃油產品線的壯大，為新產品持續在布局，來捍衛銷售霸主的位置。 7 到 10 名依序為 Suzuki/eReady、宏佳騰 Aeonmotor、Vespa 及中華 e-moving；由於 Honda 掛牌數大幅的增加，將台鈴擠至第 7 名。 而轉向電動機車的宏佳騰在 Ai-1 及 Ai-3 領牌數達 925 輛，總交車數也接近 1,000 臺；也因為宏佳騰的躍升，Vespa 掉回第 9 名的位置。
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Corolla Cross 在 2022 年 10 月份推出新年式車型，車系各車型編成不變，但部分售價則進行售價調漲與配備變動，主要是倒車顯影或環景輔助下放到旗艦以下車型，同時，多數車型則消行李廂置物捲簾。 Corolla Cross 在 2022 年另一件大事情，是在 10 月 27 日成為 TNCAP 臺灣新車安全評等計畫首撞車款，替國內 TNCAP 寫下歷史新頁，撞擊成績將於 2023 年 1 月份公布。 SYM 繼 8 月份推出 MMBCU 後，勢如破竹，維持突破 3 千輛銷售，在 10 月份共計賣出 3,073 輛，拿下亞軍之外，也是該車系上市後最佳單月銷售成績。
我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 去年推出大改款 Force 2.0 的 Yamaha，在 2021 年繳出 191,266 輛成績，儘管銷售量未能突破 20 萬大關，但市佔率卻不降反升來到 23.6%，主因是在晶片荒影響下，交車依然能保持穩定，才讓 Yamaha 市佔率得以提升。 作為全球知名的機車王國，台灣 機車銷售排行2023 2021 年機車總銷量出爐，靠著 12 月拉尾盤交出單月 101,210 輛成績，最終繳出 809,176 機車銷售排行2023 輛，可惜相比 2020 年的 機車銷售排行2023 1,035,823 輛一口氣少了 22.6 萬輛，主要是受到疫情、晶片短缺與航運塞港等大環境因素影響。
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而能夠售出比 2020 年同期更高的機車銷量，除了擁有全新入門級距的 Viva Mix 搶攻平價市場大餅以外，2021 年各縣市機車汰舊換新政策補助偏向電動機車也是另一項主因。 2021 年 5 月份總市場共售出 56,652 輛新掛牌機車，比起前月的 63,100 輛減少 10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於 COVID-19 新冠肺炎疫情於 5 月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比 2020 年同期減少 15～40％銷量，僅有 Gogoro 相較 2020 同期逆勢成長 29％。 作為品牌第 5 款進入熱銷車款排行的車型，Sym Vivo 活力 125 自第 4 名退回到第 7 名的位置，鼓煞、碟煞雙車型掛牌數為 1,873 輛，僅以 10 輛之差稍稍落後 Yamaha Jog 125，銷售規模較上月份減少 1,209 輛，以本年度數據來看，僅優於 1 月份表現，相較 2022 年同期，仍存在 990 輛差距。 除了 SYM 不斷推出新機種，並在設計上抓住年輕市場，KYMCO 丟失龍頭寶座的原因，一大部分是受到晶片短缺的影響，使得訂單消化不順利，再加上近期品牌面臨產品新舊交替，同樣也會影響到整體銷售表現。
