時報資訊報導，大房二哥三哥此次尋求張國煒結盟，傳出背後目的主要是要讓長榮國際董事長柯麗卿下台，因為他們一直認為，長榮集團的家鬥，就是柯麗卿在中間分化，弟弟派的結盟，全因柯是共同敵人。 你會因為「張榮發遺囑」無效的訴訟，以為預立遺囑無效，千萬不要這樣認為喔！ 張榮發是長榮集團的創辦人，他在2016年過世後，留下了一份密封遺囑。 這份遺囑的內容是，張榮發將自己的存款、股票和不動產全部留給...
- 長榮集團近年不斷上演宮鬥劇，長榮集團創辦人張榮發105年過世時，立下遺囑將240億元遺產由二房獨子張國煒繼承，曾引爆哥哥們的不滿，法院則判遺囑有效張國煒獨得140億元。
- 基金會董事會獨立行使職權，不受任何第三人操控及左右，未有所述「柯麗卿董事長儼然將二個基金會的33.86%長榮國際持股視為囊中物」之情事。
- 星宇航空即將在4月26日開航首條長程航線－美國洛杉磯（LAX），除了由董事長張國煒親駕該航班之外，更是星宇A350廣體機推出頭等艙艙等服務以來，首度有旅客搭乘體驗的航班。
- 觀察長榮航(2618)股價表現，在子公司立榮董事長改選之際，週三外資買超前10大個股中，就有長榮航29579張列榜上，而華航（2610）也買超高達50288張，週四長榮航更一度漲幅超過4％，近半根漲停板！
長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。 致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、... 商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。 經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。 此外，A 張國煒故事 張國煒故事 將增設「頭等艙」，設有4個頭等艙，排列與商務艙同為1-2-1排列，但與商務艙不同的是：MiniBar，專屬置物架，以及米其林主廚御膳等，此外，頭等艙禮賓或將使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心，以區隔商務艙、豪華經濟艙以及經濟艙旅客。 公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。
張國煒故事: 長榮
今張國煒再度強勢回歸，當有媒體問及遺產問題時，他則表示遺囑是爸爸寫的，自己「從頭到尾沒這個心」。 星宇航空董事長張國煒向台北地院提出更換遺囑執行人的聲請，因為長榮集團創辦人張榮發先生在2016年過世後迄今，其遺囑明確指示要將全部遺產給張國煒先生繼承，但遺囑執行人還沒有把屬於他的140億元的遺產過戶給他，已經7年了…(新聞詳連結)。 星宇航空開航北美線洛杉磯後，董事長張國煒在機上批評桃機航廈分配不應採用「一航廈、一聯盟」方式，引發熱議，也讓外界開始討論航空公司加入航空聯盟的必要性。 張國煒故事2023 外界認為，目前全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance）、天合聯盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld），其中華航屬天合、長榮加入星盟，認為星宇應會加入寰宇一家。
但根據聯合報數位版掌握，日前星宇首航洛杉磯時邀請百萬網紅搭乘體驗頭等艙服務，更直接進入駕駛艙採訪張國煒，恐有違反航空保安疑慮。 星宇航空日前在東京成田機場（NRT）因側風問題嚴重，航機轉降名古屋機場（NGO）後，因地勤調度失靈，導至返程的JX801、803乘客被關在機上超過5小時，最後又因成田機場宵禁問題導致航機無法起飛，旅客得夜宿機場，延誤多時隔日才返台。 星宇航空董事長張國煒雖親赴日本向旅客致歉，更承諾賠償來回機票，但這些優於法規的危機處理方式，看似誠意滿滿，卻對星宇未來客訴處理蒙上隱憂，也讓台灣的服務業更難做。 台下有一堆我過去的媒體舊識，他們渴望知道王子的復仇計畫 (標題都已經決定是王子復仇記了)；還有年輕學子渴望得到的勇氣 (如果你有100億元，你要過奢華人生還是勇敢創業)；當然還有現場2千多人，每一個人都需要在一場精采的對談中，找到自己珍惜或是追求的線索。 現任星宇航空創辦人兼董事長，曾任立榮航空董事長、長榮集團總裁、長榮航空董事長、長榮航空董事、長榮航空機師、長榮海運董事[6]、榮運董事[7]、關貿網路公司董事。
張國煒故事: 長榮經營權之爭 張國煒重返集團
[83]而由於疫情期間貨運需求與成長率大增 ，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分[84][85]。 張國煒故事2023 退步言，假設沒有這份遺囑，或遺囑遭法院認定無效，張國煒本來就是張榮發的直系血親卑親屬，在沒有喪失繼承權的情形下，依照《民法》第1138條第1款規定，依然有繼承權。 只是，這時張國煒僅能依《民法》規定和其他繼承人均分遺產，可分得的應繼分比例則為1/6；與目前遺囑應法院認定有效的情形下，足足少了5/12（計算式：7/12－1/6＝5/12），多了超過兩倍。
全球像他這樣既能維修飛機，又能駕駛飛機的航空公司老闆，「非常少見（Very few），」空中巴士首席商務長謝瑞爾說。 在台灣兼具機務、飛行員、老闆三種身分者，他是唯一。 我們聊得有點開心，我也就放下心中大石頭，確定今天的主軸是B計畫了。 張國煒在任職長榮航空期間留職停薪，赴美學習開飛機，2010年完成波音 ER副駕駛訓練，2013年1月中旬通過交通部民航局機長考試。 [8][9]2014年9月1日，接任長榮集團管理總部副總裁。 星宇航空的A 班機，是全台唯一有頭等艙設計的飛機，共有四個艙等包括4席頭等艙、26席商務艙、豪華經濟艙和經濟艙。
張國煒故事: 長榮家變／張國煒重返長榮背後6年「放逐沉潛」：一度要賣車、創星宇卻遇疫情
星宇航空目前飛航峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、新加坡、馬尼拉、河內、宿霧等航點，共 15個城市，4月26日洛杉磯航線開航後，將可開啟轉機市場，讓旅客便捷的往返北美及亞洲各大城市。 這吸引買盤強力進場買進，還有星宇航空元月營收繳出15.23億元，月增率58%，年增率1295%，其中，客運營收為14億元，月增71%，年增2407%，法人推估，星宇航空不用等第1季，元月就已經開始獲利，轉虧為盈的利多加持，星宇航空近三日股價價、量齊揚股價全面噴出。 雖然大房弟弟派取得了關鍵勝利，但當日當選董事張國華衝了最高票，依法在3月底前，有權召開董事會選出新任董事長，未來一個月有更多談判空間。 「目前我們股東推選的3席董事當選，過程中大家都以公司治理為最高原則，對股東跟社會大眾都是最好的交代。」長榮大房弟弟派、張榮發慈善基金會律師陳昭龍指出。 長榮集團開春後拚上兆元市值，但身為控股公司的長榮國際，意外在2月25日改選翻盤，由於關鍵少數張國煒母表態支持大房弟弟派，不僅牽動集團內部經營權，也意味著兆元王國的權力結構將面臨洗牌。
- 5月6日星宇航空班機因遇上強風延遲降落，拖累後面兩個航班，導致302名旅客滯留日本成田機場過夜。
- 星宇航空董事長張國煒前日(26日)親駕首航洛杉磯航班，砲轟各國推積極推動觀光，台灣政府卻不太重視，嚴重落後新加坡。
- 據了解，哥哥派近期先回防弟弟派股權根據地「張榮發慈善基金會」，９月底將召開的訴願會，攸關弟弟派能否保住地位。
- 星宇航空2月14日情人節當天宣布台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，這對於星宇航空來說是營運上的重大突破，從亞洲線開始跨足長程線開始，投資人開始壓寶星宇航空未來成長力，星宇航空股價自19.7元開始啟動慶祝行情，連續3天飆漲，其中，今(16)日收盤狂漲23.16%，股價來到29.25元。
- 之後，又火速使出釜底抽薪的大招，掐斷張國煒的總裁之路：宣佈將集團管理總部解散編製，今後將不再設立總裁職位，並稱長榮集團總裁永遠只有張榮發一個人，而原來在集團任職的高層將下放至各子公司任職。
- 航空機務，指的是在地面上負責維護飛機、引擎及通信電子設備的人員，他們還參與機型採購、數據採集，從飛機監造、驗收，到日常維修，都是機務的工作範圍。
時隔3年，長榮國際再次進行五董二監的改選，按照選前股權結構，這回大房哥哥派掌握股權約46.8％，包括張國華本人與張榮發（文教）基金會，弟弟派則掌握各自股權與張榮發慈善基金會，合計約41％，以此看來，哥哥派理應能以較高股權持續掌控過半席次。 2月25日，長榮集團控股公司長榮國際召開股東臨時會改選董監，原以為只是例行改選，但當日張榮發基金會部署數十位警察坐鎮，會議召開前40分鐘，大房次子張國明與張榮發女婿鄭深池就已率大隊人馬抵達，張國明駐足於一樓的大船模型前未發一語，隨後搭乘電梯上樓準備開會。 張國煒故事 但也有人藉此酸張國煒，「當時不是意氣風發地說星宇要走自己的路嗎，爸拔留下的還是好香好香」，「明天身家ALL IN」。
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自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後[14]，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁[15]，但因為與長榮集團的大房和二房爆發財產之爭[16]，而在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司[17]。 同年11月30日對外證實向中華民國經濟部商業司申請創立「星宇航空公司」[18]，並規劃在2017年上半年向中華民國交通部民用航空局申請營運執照以及在2018年開航[19]。 2017年5月23日，經濟部商業司收到以「星宇航空」名義正式成立公司的申請書[20]，而創辦人張國煒不但在該年7月考慮要採購空中巴士A321、A350和波音787，甚至是目前波音公司在研發的777X[21]，而且在2017年的面談中提到星宇航空規劃在2019年底開航[22]。
原本地點選在可以容納250人的台灣大學博雅館，後來報名人數超過2千人，因此移師到師大體育館的綜合球場舉行。 豪門內鬥、妻子不被接受、自己被掃地出門、創立公司差點破產……，他是張國煒。 他的每一個傷都難以承受，但他目前卻是台灣最受歡迎的企業領導人。 研究方法：
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2016 年，長榮集團創辦人張榮發過世，家族出現爭產。 張國煒本來自行宣布依照父親遺囑，接任長榮集團總裁兼長榮航空董事長，但在大房接連出招下，張國煒在執行 BR225 飛行勤務前往新加坡時，無預警被大房張國華拔掉長榮航空董事長職務。 由總裁到被掃地出門，張國煒只說了幾句話：「大房股權較多，沒辦法，長榮航空就『全部都給他們好了』」。 2016年，長榮集團創辦人張榮發過世，家族出現爭產。 張國煒本來自行宣布依照父親遺囑，接任長榮集團總裁兼長榮航空董事長，但大房接連出招下，張國煒在執行BR225 飛行勤務前往新加坡時，無預警被大房張國華拔掉長榮航空董事長職務。
他在長榮服務多年，除了得到老董事長的信任與重用，後來也義氣相挺張國煒（K董）。 2016年被親兄弟發動奇襲逐出長榮集團大門的他，這回在一幫「兄弟仔」的齊心齊力下，從無到有創建了全新的航空公司。 他在長榮服務多年，除了得到老董事長的信任與重用，後來也義氣相挺張國煒 (K董)。 張國煒故事2023 他在2009年時重返長榮集團，先到長榮航太修理飛機，從基層做起，並且陸續考取各式飛機駕照。
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首先讓人意外的是，這份遺囑對二房的特別偏心：不但明確要把自己的存款、股票、不動產等一切財產全部交由張國煒一個人繼承，而且還明確表示自己百年之後，要由張國煒出任整個集團的總裁。 按照《福布斯》的評估，張國煒從遺囑中繼承的財富將高達560億新台幣。 至於疲勞駕駛部分，依據規定，雙人派遣值勤不得超過14小時，調查結果張國煒並未違反這項規定，但飛行前10小時有沒有休息，官員已約訪相關人員、調閱相關資料並完成比對，審議小組會議將會進行討論，若認定確有疲勞駕駛，民航局會給予星宇航空罰鍰處分，並要求改善。 對於本周將開會討論星宇日本航機事件調查報告及違規懲處，民航局官員不願表示意見，僅證實調查報告確已完成，但目前正在走程序，程序完成後若有懲處，會發給星宇懲處意見書，星宇可對懲處內容提出意見。 經過資料比對與人員約訪後，交通部民航局18日完成「星宇航空日本航機事件」調查，本周將會召開審議小組會議，確認是否有違反民航法規。
