福特汽車整體獲利表現大幅低於預期(如下表)，除了上述營運問題外，轉投資公司Rivian(RIVN)股價也在22Q4接近腰斬，造成一筆不小的業外損失認列。 福特汽車22Q4在美國售出48.0萬輛汽車(年減5%)，為六年來首次在第四季低於50萬門檻，但仍穩居第三名位置。 年減主因為燃油車銷量小幅下滑，考量在日前發布的通用汽車22Q4更新報告中有提到，2022年美國車市表現其實相當疲弱，僅約售出1,370萬輛汽車(年減8%)，創下自2011年以來的新低，因此CMoney研究團隊認為福特產品需求面仍十分健康，無須過度擔憂。 根據台積電在公開場合說明，汽車用的晶片將於今年6月開始供貨，下半年即可解決短缺的問題；另外，日本瑞薩公司供應汽車微控制器晶片(MCU)，經歷火災後的復建產能已經完成，5月底供貨產能已達88%，預計6月中恢復全部產能，7月供貨恢復達到火災前的水準，瑞薩的汽車微控制器晶片約占全球30%，因此火災確實一度造成全球汽車晶片更加緊張的情勢，但7月之後可以緩解。 這次Jim Farley跟《Autocar》訪問中提及到的發展7人座SUV戰略，或許就是基於跟切入純電商用市場相同的邏輯－先在競爭對手還沒這麼多的領域中卡位站穩腳步，進而提高獲利表現。 Ford就預測到2025年時，市場上至少會有45款主流5人座的純電休旅，與其在競爭激烈的紅海削價競爭，不如搶進藍海市場提升獲利表現！
- 對此，福特表示，截至目前為止，尚未發現上述漏洞遭到利用，且攻擊者想要利用該漏洞必須在車輛引擎發動、車載資訊系統啟用Wi-Fi連線的情況下，才能在車輛附近發動攻擊；由於油門及控制車輛行進的系統受到防火牆保護，即使車載資訊系統遭到攻擊也不致影響行車安全。
- 例如，福特自去年4月最低價至今年6月4日已經上漲了276%，通用汽車上漲了251%，日本豐田上漲了59%，德國BMW上漲了128%，戴姆勒(Benze)上漲了224%，福斯則上漲了154%，表現都相當亮眼。
- 福特六和預計於2023年第4季陸續完成14個快充據點，包含六都、新竹、彰化、宜蘭、花蓮和台東都將設置快充設備，並由Ford展示中心充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力營運，建構車主未來環台輪廓。
- 自從去年12月首度在台亮相之後，福特六和在今日（8月2日）終於正式宣佈電動野馬Mustang Mach-E展開預售，跟此前經銷端流出的資訊相同，提供單馬達72kWh電池的Select、雙馬達91kWh電池的Premium與性能版GT三種車型，但價格並非此前傳聞的180萬起，各車型預售價分別為208萬、248萬與268萬。
- 為了改善這個問題，Ford福特汽車團隊替新F-150電能皮卡搭載全新的電動車充電救援系統。
- 此回展示車為 Mustang Mach-E GT 頂規車型，採用前後電動馬達四驅設定，搭配 91kWh 鋰電池組，可輸出 480 匹最大馬力、82.9 公斤米最大扭力，並擁有 3.7 秒完成 0-100km/h 加速的性能表現，最高續航里程則達 434 公里。
福特表示，Peter Stern 将作为综合服务部门总裁向福特总裁兼CEO Jim Farley 汇报。 Stern 将率领新部门建立一支世界一流的团队，并整合Ford Blue、Model e和Ford Pro的硬件、软件和服务，为客户带来全新的体验。 在供职苹果期间，Stern曾负责管理 Apple TV+、iCloud 和 Apple News+等服务。 在新的岗位上，他将专注于整合福特旗下的Ford Blue、Model 福特電動車 e和Ford Pro的硬件和软件服务。
福特電動車: Honda Odyssey日本驚傳停產 未來台灣只能買美規車型？
福特積極布局電動車市場，要在2026年以前達成年產200萬輛電動車目標，海外更與福斯聯手，將大規模量產電動車搶市，以福斯MEB平台打造Explorer EV全新電動車受到不少關注，而台灣市場預計2023年下半年先以Mach-E作為品牌電動車版圖開路先鋒。 Ford已於去年在歐洲推出Mustang 福特電動車2023 Mach-E，今年也會推出Mach-E GT及E-Transit，如今則再預告7款新車，新產品將依循先前公布的全球事業體系規劃來推出，分為主導電動車、設計、車聯網、生產等項目的Ford Model e，以及負責商用車的Ford Pro，藉由Ford+計畫來達成2035年歐洲生產、物流及供應鏈碳中和的願景。 台灣首波將提供去年12月展示的頂規GT車型，採雙馬達4輪驅動、98.8kWh鋰電池配置，具有459匹／84.6公斤米扭力，0-100km／h加速只要3.5秒，支援150 kW 快充功率、續航力約有486km，至於會不會有入門或後驅車型，未來動向值得關注。
為了改善這個問題，Ford福特汽車團隊替新F-150電能皮卡搭載全新的電動車充電救援系統。 Ford F-150 Lightning純電與F-150 PowerBoost Hybrid油電皮卡搭載了名為Pro Power Onboard的車對車充電系統。 根據原廠表示，使用Ford F-150的240V充電座與行動充電線，Pro Power Onboard系統每小時可替Mustang Mach-E電動休旅車回充約可行駛20英里(32公里)的電力。 在台灣市場上，今年福特六和即將推出Mach-E野馬電動休旅，台灣Mach-E預計導入雙馬達四驅車型，採98.8kWh鋰電池配置，具有459匹／84.6公斤米扭力，0-100km／h加速只要3.5秒。
福特電動車: 全球汽車業復甦 台廠相關零件供應商業績將走高
VinFas尚未盈利，在紐約首次亮相時的股價收於每股37美元以上，使得VinFast的股市估值達到850億美元（台幣2.7兆元），遠高於福特的480億美元（台幣1.53兆元）和通用汽車的460億美元（台幣1.46兆元）。 按市值計算，特斯拉 (TSLA-US) 仍以 7390 億美元的市值名列全球最大汽車製造商之首，中國競爭對手比亞迪以 930 億美元的估值排名第四。 福特宣布將其過往購車時就必須決定是否選購的BlueCruise自動駕駛輔助功能改為訂閱制，讓支援此功能的車款可以依照實際使用需求訂閱開啟，藉此增加此功能使用彈性。 這家越南電動車新創公司有99%的股權，直接或間接由億萬富豪創辦人潘日旺（Pham Nhat Vuong）控制。 VinFast透過特殊目的收購公司（SPAC）上市，股價在周二飆升到每股37.06美元，比起與SPAC合併時商定的10美元，漲幅達逾270%，現在價值大約850億美元，是合併時隱含股本價值230億美元的三倍多。 通用、福特和Stellantis的個別市值都不到580億美元，與VinFast的差距至少是270億美元。
隨著Explorer EV延後上市，會不會對福特接下來的電動乘用車拓展布局產生影響，成為另一個值得觀察的重點。 台灣Mach-E電動休旅提供入門Select，中階Premium，跟頂規GT版本3種車型，市場定位針對Tesla Model Y而來，預售價分別為208萬、248萬、268萬。 配備上10.2吋數位儀錶結合直立15.5吋中控螢幕、10支Bose音響喇叭，安全配置以10具安全氣囊、Co-Pilot360防護。
福特電動車: 福特Mustang Mach-E純電跑旅在台亮相 攜手特爾電力建14站快充據點
福特六和預計於2023年第4季陸續完成14個快充據點，包含六都、新竹、彰化、宜蘭、花蓮和台東都將設置快充設備，並由Ford展示中心充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力營運，建構車主未來環台輪廓。 福特電動車 動力上，入門款電池採72kWh容量，為單馬達後驅，輸出288匹馬力、43.8公斤米扭力輸出。 Premium與GT容量來到91kWh，採雙馬達四驅，Premium輸出達368匹馬力、59.1公斤米扭力；GT則提升到592匹馬力、87.7公斤米扭力。 Mach-E提供150kWCCS2直流快充規格，可於約33分鐘（Select車型）及45分鐘（Premium／GT車型）完成10至80％快速充電。
福特Transit是福特旗下最暢銷的商用車，外型和燃油版本差異不大，擁有同樣近 2,000 公斤的載重能力、載貨空間最大可以到 487.3 立方英尺（約 13,790 升），並且提供3種車頂高度、3種車長，以及底盤車和廂式貨車，讓車主有更多的選擇。 儘管看好福特在電動車領域布局，但考量目前主要燃油車業務逆風仍多，恐持續至2023年中旬，成長動能相對疲弱。 本次電話會議中最大的爆點為福特承認22Q4在營運執行方面成效不彰，在產品開發、製造、採購都出現問題，直接導致公司錯失約20億美元的利潤，和日前剛公布財報的通用汽車呈現出鮮明的對比，兩者的毛利率差距也進一步被拉大(如下圖)。
福特電動車: 福特空間不輸Kuga新休旅開賣！折合新台幣53萬 台灣註冊埋下伏筆
以目前多數新車幾乎都要等 6 個月以上看，車廠幾乎都優先生產高價位車種，同時交車電動車越多，對減碳目標也越有助益，從這點來說，會提升消費者購買電動車的誘因。 歷經近一年等待，美國最暢銷卡車 F-150 純電版終於送到客戶手上，這是福特繼電動野馬 Mustang Mach-E 後第二款純電車，也是目前市場上唯一全尺寸純電皮卡車。 Rivian R1T 是中型尺寸卡車，GM、Tesla 和 RAM 的純電卡車都還沒辦法交車。 福特純電卡車 F-150 Lightning 終於交車，同時也宣布推出第二款純電皮卡車，福特執行長 Jim Farley 更喊話，要挑戰特斯拉和其他競爭者，讓福特成為電動車領導者。 至於內裝方面，10.2吋數位儀表、15.5吋直立式SYNC 4A影音車機（支援無線Apple CarPlay與原廠中文衛星導航）、無線充電版、前座電動座椅、B&O音響與前面提到的含Low-E塗層全景玻璃車頂等配備，全都是Mustang Mach-E在台的標準配備，三車型在車內較大的差異就只有Ford ActiveX內裝材質的顏色樣式不同而已，另外頂規GT車型獨享Ford Performance出品的跑車化座椅。
在調整部門結構之餘，福特還宣布將加大投資電動車的力度，計劃在2022年至2026年間投資500億美元（折台幣約1兆4,262億5,000萬元）於開發電動車，好達到2026年電動車銷量佔全球銷量1/3、2030年時佔比過半的目標。 值得一提的是，2022 E-Transit還能讓車隊經理透過福特的商業聯網服務，監控車輛能源、進行車輛追蹤，能更有效的支援車隊，福特也表示，預計2030年全球對電動貨車的需求將達到110萬輛。 Ford E-Transit將於2021年年底在北美市場販售，屆時將提供商務市場更多樣的選擇。 福特官方表示，若使用115kW直流快速充電器，E-Transit能在10分鐘內補充約50公里的續航里程；若使用一般直流充電站，只要花8小時就能將電力充滿，且所有車輛均提供8年的160,934公里的電池保修。 雖然受制於目前汽車晶片仍短缺下，但前述兩家大汽車廠的規畫，今年都朝向往獲利比較佳的產品先行生產，通用公司則於5月底宣布重開位於北美4個廠的產能，晶片短缺的困境已逐漸排除。
福特電動車: 日經分析：特斯拉電動車電池供應鏈 中國企業占40%
Farley透露，这项业务为该公司带来了“数亿美元”的收入，利润率可达 50%，甚至更高。 監管文件顯示，Vuong控制著該公司99%的流通股，主要是通過越南最大的企業集團Vingroup JSC控制。 此次上市使VinFas 董事長兼創辦人Pham Nhat Vuong的財富增加了約390億美元（台幣1.24兆元），他早已經是越南首富。 依據 6 月向美國證券監管機構提交的文件，SPAC 合併前對 VinFast 的估值約為 230 億美元。 這家越南電動車製造商在完成與美國上市特殊目的收購公司 Black Spade Acquisition 合併後，周二 (15 日) 在那斯達克上市。 除此之外，主辦單位更打造「全場域沈浸式學習」，不只持續舉辦每年備受歡迎的 Hands on Lab 實戰工作坊課程，也把整個會場打造成開發者的學習聖殿，不管是主要議程還是場邊交流，會場內每個轉角都藏有技術彩蛋等你解鎖。
首先是可靠性部分，Jeff Bartlett 解釋在特斯拉車系裡，SUV 車型 Model Y 更像野馬 Mach-E 的直接競品，Model Y 的道路測試得分也比野馬 Mach-E 好，但是在塗裝、車身結構、鈑件、動力設備和空調系統等可靠性部分，Model Y 可靠性得分遠低於平均水準，Model 3 反而很好，但一相較之下，野馬 Mach-E 的可靠性比 Model Y、甚至是 Model 3 更傑出。 《消費者報告》副主編 Jeff Bartlett 解釋了詳細原因，他解釋 Model 3 仍然是相當傑出，是值得該雜誌推薦的電動車，但福特野馬 Mach-E 在道路測試、可靠性、車主滿意度和安全性等整體得分上超越了 Model 3。 福特總裁Jim Farley預估，在2025年時市場將會有多達45款電動5人座休旅，可以說是相當飽和，因此福特將透過新車瞄準7人座市場，提供更多電動車款。 除了電動野馬休旅Mach-E外，福特（Ford）預告將在3／21發表新電動車，該車將搭載福斯集團的MEB電動車模組化平台，原廠也釋出一段影片，並揭露其輪圈樣貌。 IT之家 8 月 15 日消息，彼得・斯特恩（Peter Stern）于今年 1 月从苹果公司离职，福特公司今天发布新闻稿，表示专门成立福特综合服务部（Ford Integrated Services），并由斯特恩全权领导。
福特電動車: 福特Puma ST賽道對決1：10電動遙控車！最終成績讓人超驚艷
時值50週年里程碑，福特六和於今日（12/22）宣佈，將於台灣市場導入全球熱銷的純電跑旅Ford Mustang Mach-E，並預計於2023年下半年正式上市，開啟Ford純電車款在台落地的新歷程。 至於從基本面的營收貢獻來看，佈局電動車領域多年的電源管理器龍頭台達電（2408）目前穩居台股的動動車供應鏈龍頭。 除了市場早已熟知的特斯拉供應鏈，在上面所提到的福特F150電動皮卡，根據本土投顧的研究報告顯示，台達電將供應單價逾1000美元的EV雙向充電組，若以當前的10萬輛預購規模來看，營收貢獻就是1億美元起跳。 市場預期，台達電 年電動車零組件的年複合成長率將達到67%，明年營收比重將有機會達到7%，在今年的台北電腦展上，台達電也訂下2030年要搶下全球電動車市場10%市佔率的目標。 在Ford積極佈局下，「Blue Oval City」將成為未來F系列皮卡車及先進電池的生產重鎮，同時「Blue Oval SK Battery Park」電池工業製造園區更將垂直整合電池研發技術，藉此因應市場所需提供多元化的電池模組。
座艙內則採用Light Space Gray灰色為主題，包括座椅、中控台、門板扶手均可見到。 當一輛內燃機動力(汽油或柴油)汽車開到沒油而拋錨時，車主可選擇用雙腳走到最近的加油站買點燃料，或是請人將燃料送過來急救。 在福特六和汽車屆50週年之際，純電跑旅Ford Mustang Mach-E將是承接過去與未來的重要樞紐，為成就更美好的移動旅程開啟新頁。
福特電動車: 福特電動8人座廂車來了！ E-Tourneo Custom續航可達370公里
E-Transit Custom屬於貨車版本，在車頭造型導入新世代家族設計語彙，除了有貫穿式頭燈增添設計感，最吸睛的莫過於「類水箱罩」的車頭飾板。 普遍來說，電動車由於不需要配置水箱，因此車廠若以油車為基礎帶來電動版本，往往會將水箱罩改以封閉飾板設計來降低風阻。 但E-Transit Custom卻巧妙的透過六角網格狀造型搭配亮銀色塊點綴，帶來近似於水箱罩設計的封閉飾板，遠看仍提供猶如傳統油車的視覺感，近看則會發現英文子母「E」的徽飾，凸顯電動車身分。 此外，E-Transit還新增了環狀排檔跟電動手煞車，擁有智能輔助駕駛功能，12 吋主要觸控屏幕、整合福特 Sync4 資訊系統、提供語音辨識、自動導航、 OTA 更新功能等。 儘管目前5人座電動休旅以特斯拉Model Y最受歡迎、並且又以降價策略拿下市占率，不過福特仍持續提升Mach-E的競爭力，例如透過提高Mach-E產能、降價等策略。
向來以皮卡／貨卡作為銷售主力的福特，日前針對北美市場推出最新產品Maverick；這款定位在Ranger之下的小型皮卡車，即便採用四門五人座設定，但整體身型尺碼可說是福特品牌最為迷你的皮卡車產品；再加上2.5升油電動力以及不過也才19,995美元（新台幣55.4萬元）的親民售價，相信絕對是北美消費者可供攻略的「皮卡神車」。 呼應先前我們曾在超豐的報告中提到，晶片封測龍頭日月光在今年的台北國際電腦展上，表示，車載資訊娛樂系統（infotainment）、先進駕駛輔助系統（ADAS）、油電混合車以及電動車，是驅動車用電子成長的3大應用；到2024年，每輛車內電子晶片顆數可突破1000顆，電子晶片價值可超過800美元、有機會突破1000美元，電動車的轉型，不僅是改變傳統汽車的動力來源，牽一髮動全身，更將順勢讓傳統汽車走向更智能化、電子化發展。 諸如人工智慧走入車用便是最夯的駕駛輔助系統，甚至有朝一日能實踐無人駕駛目標，而電動車的動力控制系統，也迥異於過往燃油車的配置，電控、電池管理取而代之成為顯學，也是去年底以來功率半導體炙手可熱的主因。 面對電動車時代來臨，Ford宣布預計在2026年前投入共計500億美元，陸續於全球佈建電動車生產基地、電池模組研發中心等硬體設施，當中包含品牌有史以來佔地面積最大、技術最為先進的電動車生產園區「Blue Oval City」。 同時，藉由全新電動車專責部門Ford Model e的成立，拓展電動車互聯網、前端軟體平台等不同全新技術的應用層次。
福特電動車: 福特電動野馬真的來了！ Mustang Mach-E預售價跟規格8月2日公佈
在消費者越來越關注的安全層面，Mustang Mach-E標配具備Level 2機能的Co-Pilot360、FAPA主動停車系統2.0與360度環景，唯一不同的是Select跟Premium都是配備10具氣囊守護被動安全，但頂規GT車型卻少了前座中央氣囊，但9氣囊的規格已然相當出色。 至於在車室空間內，基本上Maverick仍是我們熟悉的那一款福特車款；舉凡搭配雙環式指針的數位化儀表板、8吋多媒體資訊系統（支援手機連線及遠端操作）、旋鈕式排檔等科技配備可說是一應俱全；同時更支援了Co-Pilot360 駕駛輔助系統，不過可惜的是原本的ACC主動車距維持巡航、車道維持以及盲點偵測等科技，都屬於必須加價選購的選配部件。 「很明顯，電動車是汽車產業的未來。像福特這樣的老牌汽車製造商得想辦法讓自己處於最佳位置，才能與那些專門製造電動車的品牌競爭。」考德威爾表示。 不過對於Model e部門，法利對它還有更高的期許——希望它展現出類似新創公司般的活力，吸引頂尖的軟體、電動車專家加入福特，尤其是那些從未想過要加入汽車產業人。 未來，Ford Blue將會持續致力於改良現有產品、降低維修開支，並應用它已有的車體打造技術，協助Model e開發電動車；Modle e部門在全力開發福特的電動車之餘，它所開發的車載軟體也會適度與Ford Blue開發的新車整合。
福特（Ford）總裁 Jim Farley在資本市場日活動中，除了討論新一代電動車、開發新電動車平台外，更打算學特斯拉（Tesla），以「不二價」的方式線上販售電動車，此舉將使福特擺脫旗下經銷商，向客戶進行直接銷售。 野馬 Mach-E 第二項優秀之處是駕駛員監控系統，今年《消費者報告》新增了一項評分標準：如果車輛具有主動駕駛輔助系統，而且同時具備夠完善駕駛人監控系統的話，將會為車輛總分加 2 分。 在這一點上，福特野馬 Mach-E 的監控系統更加完善，判別駕駛人開啟 BlueCruise 主動駕駛輔助是否分心時更精準、可靠。
福特電動車: 福特任命苹果原副总裁Peter Stern为服务部门总裁
今年度年會主軸定為「AI 聚能轉新局，生成造浪創未來」，邀請 30 位以上美國微軟總部的頂尖開發者及經理人，針對「年度重磅議題」、「AI 雲端技術」、「產業新局賦能」、「前中後台連結」四大議題，分別開設超過 80 場的主題議程。 細節主題含括如生成式 AI、5G 與物聯網應用、低代碼開發當今最有價值的技術創新領域；以及商務流程優化、資安法遵甚至企業永續等營運實務，幫助來賓掌握最新的技術趨勢與開發框架，獲得最具商業潛力的技術能力。 福特電動車 之前電動車大廠 Tesla 也在今年推出旗下第二款電動休旅車 Model Y，因此福特的野馬 Mach-E 也被視為向 Tesla 較勁。 根據 The Verge 報導，這款純電動休旅車名為「野馬 Mach-E」，目前雖然已經在官網開放預訂，但要等到 2020 年底後才能陸續交貨，部分型號甚至要等到 2021 年春季才能交貨。
而福特預計在2024年於北美市場推出的50萬輛車款搭載BlueCruise功能，其中更包含福特高階車款品牌林肯系列，一樣會以每月75美元或一年800美元價格提供訂閱使用。 在各大品牌都積極發展電動車的時代，傳統車廠除了一面發展電動車款，也不忘了繼續推出新款燃油車。 福特電動車 其中美國大廠Ford目前也有包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning等純電車選項。 但其實早在2011年至2018年，Ford就曾推出Focus Electric在美國銷售，那時候首次涉足電動汽車領域的銷售表現並不算好，僅賣出9000多台車，但從福特高層日前受訪透露的玄機，似乎對於給Focus Electric再一次機會的想法持開放態度。
福特電動車: 福特聘蘋果前高層為新部門總裁 打造無人駕駛業務
福特公司今天任命前苹果公司资深高管彼得・斯特恩（Peter Stern），出任新成立的福特综合服务部（Ford Integrated Services），负责在 Ford Blue、Model e 和 Ford Pro 上，创造和推广有价值的软件支持以及卓越的客户体验。 盖世汽车讯 据外媒报道，福特汽车在8月14日任命了苹果公司前高管Peter Stern担任新成立的福特综合服务部门（Ford 福特電動車 Integrated Services）的总裁，以帮助该公司建立新的高利润数字和订阅服务。 路透16日報導，印度通膨嚴重推升食品價格，番茄漲了4倍多，連鎖速食店漢堡王宣布，印度絕大多數店面供應的漢堡及捲餅將拿掉番...
