另微型電動二輪車也須投保強制險，若未投保可開罰750元到1500元。 對於未戴安全帽罰則方面，目前修法案件已在立法院交通委員會待審中，若順利通過後，即便電動自行車還未納管，警察路上攔查時，就可直接開罰，藉此提醒民眾騎乘電動自行車仍須戴安全帽。 三、金管會、財團法人保險事業發展中心、財團法人特別補償基金、產險公會及產險公司皆於官網揭示微電車投保相關訊息及Q&A，民眾可至該等網站查詢相關訊息，如有任何疑問，亦可向產險公會或各產物保險公司洽詢。 二、中華民國產物保險商業同業公會（下稱產險公會）已就微電車如何投保及理賠擬具Q&A，且保險公司已於111年11月28日起開始受理民眾投保，而強制車險的生效日最早為111年11月30日。 據保險局副局長林志憲說明，道交所已拿到國內符合合格標章的二輪電動車約有60萬輛，其中包含舊的電動二輪車，這些舊車可能在效能上已經是無法上路狀態，以此推估會再少一些，但每年新增微型電動二輪車約有8萬輛左右。
一般民眾主要是將相關文件交付電動機車出廠商，由廠商代為向工業局申請補助款。 金管會表示，微型電動二輪車納入強制車險承保範圍後，將幫助微型電動二輪車事故相關傷亡者，能迅速獲得基本保障，並讓所有投保車主可將賠償責任，於強制車險之理賠範圍內移轉給保險公司承擔，以減輕自身負擔。 金管會也於12日宣布，配合111年6月15日修正公布之強制汽車責任保險法，規範微型電動二輪車（電動自行車）所有人應投保強制汽車責任保險（下稱強制車險），已完成「強制汽車責任保險承保及理賠作業處理辦法」等5項子法修正草案，將於近期內依法辦理預告。 根據統計，截至 7 月 24 日，曾領審驗合格標章電動自行車，總計約 33 萬輛，而電動自行車時速可達 25 公里，是許多年輕人及年長者的代步工具，把它當作機車在騎；但因不需要考照就能上路，讓不少對路權、機械操作知識不足民眾，騎乘上路時的安全引人擔憂。 舊電動自行車如何領牌2023 交通部表示，電動自行車考照難度較大，現在各界也較沒共識，所以將先從納管開始。 一、「強制汽車責任保險法施行細則」、「強制汽車責任保險法保險期間」及「強制汽車責任費率表」等7項配套子法已於111年11月25日修正發布。
舊電動自行車如何領牌: 沒有「看顏色」！行政院盤整卡努災害搶救進度 台14線9日7時全線通行
目前各縣市政府提供不同補助項目，一般來說「淘汰 1~4 期」指的民國 96 年 6 月 30 日前出廠的燃油機車，二行程機車指的是民國 92 年 12 月 31 日前出廠的燃油機車，電動二輪車包含「電動機車」、「電動自行車」、「電動輔助自行車」。 除此之外，以上淘汰老舊機車後，於獎勵期間新購電動機車在國內使用，並同意將溫室氣體減量效益 2.3 公噸 CO2e 歸屬環保署，即可額外再申請 1,000 元獎勵金！ 淘汰舊車補助金、車體報廢加新購電動機車，環保署可申請總額達 3,300 元。 今年想買新電動機車，可向中央經濟部工業局申請 5,100 至 7,000 元補助金；報廢老舊機車可向環保署申請 2,300 元，若加購電動機車，再加領 1,000，配合各地方環保局加碼，有機會獲得上萬元補助款。 純購買新機車，可請機車廠商代為向國稅局申請貨物稅退稅 4,000 元。 想知道該如何向中央申請補助，目前各縣市政府提供機車補助項目有哪些，文中將一併整理。
- 公總補充，已經在「監理服務網」網站設置「微型電動二輪車」專區，宣導微電車相關規定，並有多國語言圖卡供瀏覽。
- 另外提醒掛牌後也要遵守交通法規，騎乘時須戴合格的安全帽，不載人、不載貨，以維行車安全。
- 本次調查中有 3 家業者（編號 5 號、編號 6 號、編號 12 號）在販售業面都提到了「接送小孩」、「雙人」等暗示可載人的用語，可見這樣的規範可能連業者都不了解。
- 立委李昆澤質疑，電動二輪車車主多是移工或長輩，掛牌程序卻相當繁雜，開放申請，前三日舊車不合格率高達12％，違規項目以來歷憑證為最大宗。
如果是以公司行號名義申請領牌者，則需繳驗公司行號主管機關核准登記之公文。 而若是使用中的微型電動二輪車，購買時的統一發票已遺失者，可以由原車主以切結的方式辦理。 近年來在國人短程需求扮演重要腳色的電動自行車，確實增加人員移動的高機動性與生活便利性，雖然期間也造成一些交通上的紛擾，但相信未來透過牌證管理當可解決現有衍生的各項缺失，另外在國人騎乘使用上也可透過牌證管理追認車主，再納入強制險全面維護民眾行的權利並為騎乘安全把關，更落實交通部開放這新興載具的初衷。 交通部與國內電動自行車業者研商制定的掛牌證上路預計在2021年7月左右實施，將為國內多元的二輪交通載具再添新制，今年起民眾購買電動自行車一定要注意可領有合格證並掛牌證車款才能買，否則將會遭到扣車、罰款等處置。 年滿14歲無需駕照，即可騎乘電動自行車，但仍需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，大家要特別留意。
舊電動自行車如何領牌: 電動自行車、電動機車怎麼分？上路前需要注意什麼｜法規、考照、掛牌
電動自行車正式更名為微型電動二輪車，自2022年11月30日起，車輛需掛牌、投保強制險才可以上路喔！ 而在新制實施之前，車主可攜帶車輛前往監理所申領牌照，不過在申請牌照之前也需先完成實車查核手續，確保車輛的狀況符合掛牌標準。 交通部再預告修正「道路交通管理處罰條例」部分條文草案，將電動自行車比照一般機車，審驗合格的電動自行車，須掛車牌並投保強制責任險才能上路。 公路總局副局長張舜清表示，微型電動二輪車就是原本的電動自行車，法案是在今年4/19立法院三讀通過，5/4總統公布實施，法案修正過，除了證明以外，更重要是必須納管領牌並投強制險，微電車核發數量大概超過60萬輛，不過有些已經沒有在使用，過去沒有列管登記領牌，目前推估有效使用約44到45萬輛。 依《道路交通管理處罰條例》規定，行駛電動自行車一旦超速將會處新臺幣九百元以上一千八百元以下罰鍰，消費者不可不慎。 政府亦應加強管理違法的電動自行車商品，並加強查緝改裝車輛，別讓電動自行車成為另一種市虎，而危險的代名詞。
因此，洪孟楷與國民黨立委陳雪生、民進黨立委何欣純等人提出修正草案，並完成三讀通過。 目前減徵時間延長 5 年，至 2026 年 1 月 7 日，機車每輛可減徵 4000 元。 不論是「先報廢舊機車」還是「先購買新機車」，只要符合以下條件，即可準備相關文件，交付購買新車之車行、經銷商，由其代為轉交總公司申請。 購買電動機車，除了可向環保局申請汰購補助，另可向經濟部申請新購電動機車補助、向各地方環保局申請加碼金。 機車舊換新者，除了向環保署申請淘汰機車補助，另可向國稅局減徵貨物稅 4000 元、獲取各地方政府環保局補助加碼(目前僅高雄市提供新購七期燃油機車補助)。
舊電動自行車如何領牌: 電動自行車要掛牌了！未來須投保強制險 預計年底上路
張舜清表示，微電車納管後，最大差異是過往該車沒有保險，也沒有年齡限制，11月30日過後須年滿14歲才能騎乘，現行已購買和上路的微型電動二輪車將有2年緩衝期可補申領車牌和投保汽車強制險，為鼓勵民眾提早掛牌和投保，規費上將會有誘因，掛牌新制上路前將會公布，投保強制險對駕駛人本身也有保障。 為降低微型電動二輪車肇事，交通部修法規定，11月30日起微型電動二輪車新車須掛牌照上路，未掛牌可罰1200到3600元、禁止行駛、移置保管車輛，11月30日前已購買且上路舊車，則將有2年緩衝期，須在113年11月30日前補掛車牌和投保強制險，否則113年12月1日起將開罰。 目前微型電動二輪車（電動自行車）並沒有掛牌因此無法認證車輛，且跟汽機車或行人發生事故沒辦法受到強制險的理賠，且電動自行車規定時速最高25公里，但很多人會私自改裝電池及馬達，讓速度遠超過法定速限。
- 2.向移工宣導電動自行車強制投保汽車責任險：電動自行車所有人要制投保汽機車責任險，如果未依規定投保將處新臺幣 750 元至 1,500 元以下罰鍰。
- 【記者林巧雁／台北報導】瓦城泰統集團公布上半年營收年增37.93%達28.43億元、歸屬於母公司稅後淨利2.75億元、每股盈餘（EPS）達8.91元，五大關鍵財務指標均創同期歷史新高；淨利率高達9.57%，亦創9年同期新高。
- 微型電動二輪車11月30日起掛牌納管，新車須登記申領牌照、行照並投保強制險，年滿14歲才可騎乘，不過仍可免考駕照，現行已上路的45萬輛微型電動二輪車則有2年緩衝期，113年11月30日前須補領掛牌和投保強制險，否則該年12月起將開罰，公路總局表示，為鼓勵民眾掛牌，將推出規費優惠誘因。
- 對於電動自行車改名掛牌上路消息，網友也紛紛表示：「早該列管，車子隨便丟路口，沒在管你交通規則」、「早就該列管了，在那影響交通」、「類電動二輪車嗎」、「特斯拉要改名成微型電動四輪車嗎」、「終於，也太慢」、「叫電動機車不就好，微個屁」。
- 交通部表示，電動自行車考照難度較大，現在各界也較沒共識，所以將先從納管開始。
5.電動自行車不得擅自改裝：擅自改裝電動自行車，增、減或變更電子控制裝置或原有規格，違者可處新臺幣新臺幣1,800元以上5,400元以下之罰鍰，並需改回原有規格。 但仍需在2年之內到監理機關、將既有的審驗合格標章轉換成監理機關核發的號牌，2年後才能繼續行駛，不然將依新修正的處罰條例進行處分。 從法規面向來看，「機車」和「慢車」在定義上不同，機車適用的法規等同於汽車，而慢車的規定，是最高時速不得超過25km/h，且車重不得大於40kg以上。 電動機車：依照馬力大小不同，分為小型輕型、普通輕型、普通重型、大型重型，四種不同牌照（與汽油機車分法相同）。
舊電動自行車如何領牌: 微型電動二輪車常見法規QA
自111年11月30日起，電動自行車修法更名為微型電動二輪車必須要掛牌才能上路，且騎乘年齡也調整為年滿14歲才可騎乘，該慢車係以電力為主，最大行駛速率為每小時25公里以下，並經檢測及型式審驗合格後至監理機關辨理登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。 臺北市區監理所於今（30）日開始受理微型電動二輪車申請牌照服務，此外，現場周邊居民也騎著微型電動二輪車來進行車輛速度測試及領牌，臺灣的交通相當便利，大眾運輸工具也十分多元，微型電動二輪車，不僅輕巧且騎乘方便，登記領牌後，更保障了用路人的行車安全，讓大家能開心騎車出門，平平安安地回家。 舊電動自行車如何領牌 臺北市區監理所所長江澍人呼籲，為鼓勵現行已使用中的車輛提早掛牌，自111年11月30日起至112年12月31日止，免收450元牌照和行照規費。 請車主攜帶身分證明文件、新領牌照登記書(一式兩份)、印章、車輛來歷證明、安全審驗合格證明書(使用中車輛免附)、統一發票(遺失可切結)等文件，並將愛車投保有效期限達三十天以上強制險，至各區監理所站申領微型電動二輪車號牌。 臺北市區監理所表示：為便利民眾就近領牌，提供到點服務，該服務站亦備有投保強制險服務，歡迎連結臺北市區監理所官網-微型電動二輪車專區查詢，請民眾掃描QR-CODE多加利用。
專家分析，高雄房市過去幾年利多不斷但根基未穩，2奈米廠設置將讓市場吞下定心丸，未來房價即便不大漲，但保值抗跌性大增。 違反上述規定者，中時新聞網有權刪除留言，或者直接封鎖帳號！
舊電動自行車如何領牌: 不准車牌貼貼紙「挨轟管太多」 公路總局：研議可行方案
為了要鼓勵45萬輛舊車提早掛牌，公路總局今天表示，30日起至明年12月底，45萬輛電動自行車可免收牌照規費300元及行車執照規費150元，總計共450元。 鑑於電動自行車事故增加，電動自行車從11月30日起須掛牌納管，為了要鼓勵45萬輛的舊車可以提早掛牌納管，交通部公路總局今天說，明年12月底前掛牌者，可免收450元規費。 魏武盛表示，微電車牌照規費為號牌1面300元、行照1枚150元；微電車投保強制險相關問題可洽各產險公司，保費每年約500元左右，產險公會近日就會公告投保細節。 所有人若是未依規定領用牌照行駛、使用變造牌照、使用他車牌照、不依規定懸掛牌照、無照行駛、牌照遺失不報等情形，處1,200元至3,600元罰鍰。 業者認為，市售超過四成未取得合格認證劣質電動自行車，將面臨無法領牌上路情況，多年來堅持生產合規、安全產品的業者，包括中華汽車、光陽工業、捷安特等，終於在立法後盼來曙光。
微型電動二輪車（舊稱為電動自行車）11月30日起掛牌納管，新車須登記申領牌照、行照，未掛牌將罰1200到3600元。 交通部公路總局表示，只要在明年12月31日前申請並完成掛牌的車主，就可免收450元的規費。 另若微電車出廠證明遺失，也可透過購買經銷商由製造廠出示證明。
舊電動自行車如何領牌: 電動自行車事故頻傳 投保強制險可有基本保障
A.未依規定領用牌照上路，將處1200元以上，3600元以下罰鍰，並移交保管；；未經審驗的不合格車輛，即電動自行車沒有黏貼紅色閃電標章，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 公總表示，凡是自111年11月30日起至112年12月31日止，使用中微電車完成申請掛牌的車主，免收450元的號牌和行照規費，等同掛牌免費，鼓勵車主提早在1年期間投保強制險及納管掛牌，免規費期間共為期13個月。 只有合格掛牌的電動自行車才可以騎乘上路，未依規定領用牌照上路，將處以1200元以上3600元以下罰鍰，並移交保管；未經審驗的不合格車輛，不能領取牌照，騎乘不合格車輛上路，經查獲將直接沒入。 為可減少投保、續保作業等附加費用成本，以便車主投保，雖然新車投保期間為5年，辦相較於僅投保一年期保費539元，一次投保5年期的1,990元保費，平均下來1年保費僅400元。 這樣鼓勵一次投保5年期的方式不僅可減輕民眾負擔，且可避免民眾因保險中斷而遭處罰及註銷牌照；另輔以期間內車輛報廢時，保險公司可予退費之機制。
業者咸認，電動自行車納管上牌，將更能吸引具規模的業者投入相關產品開發，有助加速台灣電動運具推廣。 而審驗合格的電動自行車，如為讓車速加快，擅自改裝變速裝置，將罰1800元至5400元，合格車改變一般裝置，如改煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備等，也會處最高處1200元罰鍰。 11月30日起電動自行車掛牌才可上路，並遵守1要3不，要配戴安全帽及禮讓行人，不可超速、不可載人、不可酒駕。 【記者陳怡文／台北報導】為遏止台61線西濱快速道路重車超載導致嚴重死傷事故，公路總局於2019年起在蘆竹設有動態過磅系統，今(2023)年4月起清水、雲林路段也設置，但近日傳出過磅失靈，司機苦不堪言，地磅站人員也反映問題但未獲得解決。
舊電動自行車如何領牌: 電動自行車提早掛牌可省450元規費 11/30起新車強制納管
如今已有8家業者受理69件申請，明天起有6家業者提供網路投保服務，12月另有1家。 舊電動自行車如何領牌2023 交通部和工協會持續討論中，未來有機會電動自行車需要領牌才能上路，其實掛牌是有好處的，例如：車輛有專屬的車籍資料後(同行照)，降低失竊機率或減少肇事逃逸；駕駛騎乘時，受到基本的強制險保障等。 金管會表示，電動自行車納入強制車險承保範圍後，將有助於因電動自行車事故所造成傷亡之受害人，能迅速獲得基本保障，以及有投保強制車險之電動自行車所有人可將其應負之賠償責任，於強制車險之理賠範圍內移轉予保險公司承擔，以減輕自身負擔。 若是購買新車，在購車時就須領牌；舊車則於新制實施後，有2年緩衝期完成掛牌作業。
〔記者張軒哲／台中報導〕由於電動自行車容易購得，因此電動自行車已成外籍移工交通工具，近期發現許多移工為了增加電動自行車的性能，購買未黏貼合格閃電標章的車輛上路騎乘，造成電動自行車自行改裝、超速的亂象頻傳。 豐原警分局今日指出，即日起將利用幫移工電動車、自行車裝設「辨識牌」的時機，先行檢視電動自行車是否有合格標章外，並宣導電動自行車不得改裝，如查獲未黏貼合格標章者，自7月1日起將加強執法。 據交通部過去核發微型電動二輪車合格標章數量推估，至少有65萬輛微型電動二輪車，需要納保。 官員指出，還有子法、監理業務等需要配合，及掛牌製作、保險等事項要跟相關單位確認，推估至少約要三至六個月準備期才會上路。 因強保法第5條之1第2項及道交條例第71條之1第4項及規定，賦予今年11月30日前已使用之微電車可於2年過渡期完成投保且領牌，因此，2年過渡期間內，投保義務人如未投保，將不會處以罰鍰，但仍得儘速投保且領牌，以獲得強制車險保障。
舊電動自行車如何領牌: 汽車宅
微型電動二輪車所有人應依強制汽車責任保險法規定，投保強制汽車責任險，未依規定投保者，公路監理機關不予受理登記、換照、發照。 已領牌的微型電動二輪車未依規訂定保險契約而行駛道路者，可註銷牌照。 立法院於2022年4月三讀通過《道路交通管理處罰條例》，明定微型電動二輪車(電動自行車)從11月起需掛牌才能上路，且14歲以上才能騎乘，若未領牌者最高可罰3,600元、未滿14歲就騎乘者最高可罰1,200元。 此外，交通部也於8月19日預告修正《公路證照及監理規費收費辦法》，電動自行車領牌規費一張300元、行照一枚150元，如果民眾要選號，車牌號碼分有三級，價格從1到2千元不等。
據公路總局數據統計，目前微電車使用族群包括外籍移工、菜籃族、學生、高齡等4大族群，其中外籍移工比例高達6成左右，高齡者受傷情形較多；今年1-8月死亡累計33人，較去年同期38人略為下降，比汽機車事故率稍低，每10萬人有7.5人微電車、汽機車則是8.8人；肇事5800多件，比去年同期4900件高。 本次新制中提到的「電動自行車」正式更名為「微型電動二輪車」，是指以電力為動力的二輪車輛，和以人力為主的「電動輔助自行車」不同。 此外，外帶自取、內用優惠及pandago等服務則不在此限。 【記者陳怡文／台北報導】端午連假將於周四登場，公路總局預估本次連假主要旅次將以觀光旅遊為主，省道主要幹道及各地觀光風景區將出現車潮，提醒民眾先蒐集路況資訊再出門，避開尖峰時段及路段。
舊電動自行車如何領牌: 使用中之微型電動二輪車領牌文件：
立法院日前三讀通過修正道路交通管理處罰條例部分條文，明定微型電動二輪車（電動自行車）應經審驗合格、懸掛牌照，並投保強制汽車責任險。 行政院並宣布，2022年11月1日起微型電動二輪車須掛牌才可上路。 立法院院會19日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，將過去電動自行車更名為「微型電動二輪車」，並予以納管。 舊電動自行車如何領牌2023 未來微型電動二輪車須經審驗、懸掛牌照，才能在道路上行駛，所有人應依規投保強制汽車責任險，未領牌、變造牌照，處1,200元到3,600元罰鍰，估有65萬輛受影響。
今年5月，立法院初審「道路交通管理處罰條例修正草案」時，已通過立委提案，禁止14歲以下騎電動自行車，違者罰600元至1200元。 交通部統計，目前審驗合格並領有標章的電動自行車約50萬輛，因並無車牌，但數量持續增加，交通部為有效管理，逐步擴大管制，去年10月起，騎電動自行車未戴安全帽罰300元，超速罰900元至1800元，擅自改裝罰1800元至5400元。 由於電動自行車不用考領駕照、掛牌，價格來說也相對比機車低，導致電動自行車事故案件攀升，後續修法規範後，該車同屬慢車種類，並禁止擅自改裝、不可酒駕、不可載人、須戴安全帽、遵守每小時25公里速限。 電動自行車數量漸增，未來交通部實行掛牌納管後，希望能夠降低意外發生的可能性，並且修法過後將翻譯成五國語言來加強宣導騎乘電動自行車的相關安全法規，希望藉此能夠讓有騎乘電動自行車的外籍移工更能夠了解相關規定以保障自身及他人安全，但是出門上路最重要還是要記得停看聽，保護自己也保護他人。
舊電動自行車如何領牌: 相關留言
當然國內電動自行車業者也須有所警惕，如在時速25公里速度限制上便宜行事，銷售車款與認證形式有所差異等，造成社會不佳的觀感，這都將透過懸掛牌證改善，另外近期有修正14歲騎乘限制聲音出現，綜觀整體騎乘環境高中生確有騎乘需求，因此維持既有的規則應該是大部分民眾的共識。 這項補助辦法「無 1 人限定 1 部」規定，持有多少符合條件之機車，皆可提出申請。 一般民眾應以網站申請，如有姓名為「罕用字」、「異體字」，或其他變更姓名、身分證統一編號之狀況，則採書面申請。 以電匯撥付者，需扣除匯款手續費；採書面申請者，則得以支票撥付。
「電動自行車(微型電動二輪車)」以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重不含電池在40公斤以下或車重含電池在60公斤以下之二輪車輛，應經檢測及型式審驗合格，並登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路。 「電動輔助自行車」以人力為主，電力為輔，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重在40公斤以下之二輪車輛並經型式審驗合格。 簡單來說，電動輔助自行車與電動自行車，最大的差異就是前者需要踩踏，後者不用。 未來修法要求電動自行車要懸掛牌證後，警方將可更容易取締電動自行車各項違規。
1.申請準備資料車主需準備身分證正本、印章，以及實車查核完成之新領牌照登記書、來歷證明、買車時的統一發票、強制汽車責任保險證。 微型電動二輪車（電動自行車）掛牌納管30日上路，規費新台幣450元，使用中的電動自行車可在2年內完成領牌，公路總局將與多個單位合作，提供到點服務。 今年11月30日前已使用之微電車需投保且領牌後，始納入強制車險承保範圍，未投保且未領牌之微電車，發生汽車交通事故時，受害人無法向保險公司申請保險給付或向特補基金請求補償，因此，投保義務人無法將部分賠償責任轉嫁由保險公司負擔。 年滿14歲無需駕照，即可騎乘電動自行車，但仍需戴安全帽，11月30日起電動自行車需合格掛牌並投保強制責任險才能上路，騎乘沒有合格標章電動自行車將遭沒入，要特別注意。 【記者陳怡文/台北報導】公路總局今(5/16)公布今年車輛掛牌英文代碼意見調查，經萬筆意見蒐集，26組代碼中。
舊電動自行車如何領牌: 電動自行車掛牌證 7月上路
本次調查中發現編號 1 號、編號 3 號、編號 舊電動自行車如何領牌 4 號及編號 11 號電動自行車的產品標題中，竟標有「摩托車」、「機車」等字樣的混淆奇怪現象。 【記者張瑞振／台北報導】人生中會遇到無數的朋友，有的是貴人，有的是損友，有的甚至會設計陷害你，但無論是在職場、生活、愛情或友情，最終還是靠你自己去處理，清水孟國際塔羅小孟老師揭露，哪3個星座的人，能做自己最好的主人。 至於微電車須投保的強制險費率，根據金管會公告的草案，1年期539元，2年期929元，3年期1300元，4年期16 52元，5年期1990元。 因COVID-19持續肆虐，為避免疫情的傳播，民眾應減少外出、避免群聚，KYMCO為服務廣大消費者，推出「KYMCO線上購車，一鍵搞『訂』，輕鬆購」方案。 【記者葉家銘／高雄報導】昨日父親節然而中央社在夜間發出台積電在高雄設置2奈米廠確定，訊息快速在房地產圈發酵，高雄從原先7與28奈米，到轉為先進製程，至最後台積電對外說明採2奈米廠，該訊息對高雄未來房市將產生決定性影響！
舊電動自行車如何領牌: 電動自行車須領牌 交通部將修法納管
然而填答者卻多數認為 A（73.6%）、B（74.5%）才可能是電動自行車，勾選 C 者僅 26.8%，選擇 D 者更只有 13.6%，綜此可看出民眾對電動自行車定義的混淆與不了解。 問卷中第一題為「下列哪些可能是『電動自行車』？（複選）」，事實上 B、C、D均為網路上搜尋出的「電動自行車」商品，A 則為「電動輔助自行車」。 網路販賣中的電動自行車亂象並不只是速限問題而已，許多商家為了提升 SEO（搜尋引擎最佳化）排序，會將多種關鍵字放入商品標題中。
而據中央通訊社報導，保險局副局長林志憲表示，道交所已拿到國內符合合格標章的二輪電動車約約有60萬輛，也含舊的電動二輪車，有些效能可能已無法上路。 金管會呼籲於111年11月30日前已使用之微電車，法律上固然賦予2年過渡期，民眾仍應盡速投保強制車險及領牌，以保障投保權益及交通安全。 交通部在預告修正的法案中，針對14歲以下騎電動自行車，罰違規者的父母或監護人，罰鍰也是600元至1200元。 這項修正草案將預告60天，至於何時上路，將視未來立法院審查法案的進度。
