捷運局進一步表示，與此同時已公告招商之廈安站（捷十）開發基地，位於西藏路及中華路二段口，基地面積363坪，屬於植物園生活圈範圍內，亦為臺北市國語實小、南門國中之熱門明星學區。 捷運環狀線路線圖 步行10分鐘內可抵達臺北植物園、雙和市場、小南門商圈、南機場夜市、萬華車站等，生活機能完備。 臺北捷運局說明，中正紀念堂站為萬大線起站與現有淡水信義線、松山新店線站內轉乘銜接，為罕見之三線捷運交匯核心。
而「冠德泰極」則已售6成，總銷約50~60億元，2案總計約有75~80億元案量。 而台北捷運也在今日公布了最新2020年捷運路線圖，俏皮大呼「燒ㄟ！燒ㄟ！」路線圖加入了環狀線資訊，包括Android及IOS版台北捷運go app，已配合環狀線開放試乘更新上架，民眾記得更新版本。 環狀線第一階段通車票價也同步公布，以里程計，基本里程5公里以內20元，5公里到23公里，每3公里加收5元，23公里以上到31公里，每4公里加收5元，31公里以上，則為65元。
捷運環狀線路線圖: 路線願景圖
國民黨總統參選人侯友宜今（11）日下午前往台中各地宮廟參拜，並與鄉親座談。 在不少場合與民眾座談時他都提到，台中人殷切期盼的捷運藍線，他上任後一定會全力推動，讓台中發展更好，並帶動彰化、南投、苗栗等周邊縣市一起發展。 對此，台中市長盧秀燕也表示，「挺捷運藍線的總統，就是挺台中的好總統！」展現侯、盧一條心。 捷運環狀線路線圖2023 捷運局表示，金城機廠暨莒光站及加蚋站已順利徵得投資人並於6月完成簽約，下半年陸續接棒推出之土地開發基地。 台北市捷運局說明，中正紀念堂站（捷四）及廈安站（捷十）土地開發基地公開甄選投資人招商說明會，於今（14）日在臺北登場，預估總投資金額高達47億元。 對此，捷運局表示 2021 年起已將隔音牆衍生至雙弧型來提升降噪的效果，預估完成後整體平均減噪成效可再降低 3 分貝。
此環狀捷運線第二階段的北環線路段正好串連新北市、台北市最重要的兩大產業園區（新北產業園與內湖產業園區），讓兩地原本近1小時的車程縮短為半小時以內，為產業的交流、發展以及周邊包括五股、三重、蘆洲、士林、內湖等各行政區的房地產市場都帶來很大的助益。 萬大-中和-樹林線，簡稱萬大樹林線，為臺北捷運一條中運量系統路線，第一期簡稱萬大線、萬大中和線，正在興建中[4]；第二期簡稱樹林線、新北樹林線，已完成細部設計。 臺北市政府規劃萬大線並延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運工程局將樹林捷運併入萬大線辦理，合稱萬大-中和-樹林線，將之串連以提供萬大-土城-樹林間的捷運服務。 在臺北市中正區中正紀念堂站可與淡水信義線及松山新店線轉乘，在新北市中和區莒光站與泰山板橋輕軌轉乘，在新北市中和區中和站與環狀線轉乘，在新北市土城區土城站可與板南線轉乘，在新北市新莊區迴龍站可與中和新蘆線站內轉乘、規劃中的桃園捷運棕線站外轉乘。 環狀線最早可追溯至1980年代末，臺北市政府捷運工程局規劃從新店至三重的捷運黃線構想。 原第一階段由臺北縣政府（今新北市政府）主辦，擔任地方主管機關，並以BOT方式辦理。
捷運環狀線路線圖: 板橋國光段都更有優勢 房仲：拉近與江翠北DE區價差
「 民生汐止線 」，也可稱為「 汐止民生線 」，規劃路線行經臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止區等多個行政區，未來將可與捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段（規劃中）、文湖線以及臺鐵汐科站路線轉乘。 車站位於新北市中和區中山路二段與景平路交叉口、連城路與景平路口西南側之連城路下方；車站編號為Y12／LG06。 未來將成為高架與地下交會車站，其中環狀線部分為高架，位於中山路二段上，大廳用地則由原位於景平、中山路二段路口之「大川冷凍」拆除而得；萬大線部分為地下站，位於連城路下方。 捷運環狀線路線圖 兩者之間將於景平路地下設置聯絡步道，另因道路狹窄，為防萬大線興建時二次開挖造成周圍交通再次陷入黑暗期，通往萬大線站體的連通道在環狀線施工時便先行施作。 基隆市政府過去曾計畫將基隆捷運直通民生汐止線，使列車能從基隆直接駛入臺北市，但計畫遲未定案。
曾有四種規劃連接至新莊線迴龍站，甲案為土城線亞東醫院站、乙案為三鶯線陶瓷老街站、丙案為板橋車站、丁案為於連城路上連接萬大線。 此外，八德轉運站完工通車後，預估將既有的 4 條市區客運路線規劃為全程車與區間車，八德擴大都市計畫地區與轉運站間的區間車班次也會更加密集；全程車維持行駛至捷運永寧站，免費巴士則維持行駛衛生福利部桃園醫院、聖保祿醫院。 未來也將配合桃園捷運綠線、三鶯線延伸八德段等捷運路網，持續提升公共運輸覆蓋率，讓市民交通往來更便捷。 新北環狀線已獲交通部准予營運，並於1月19日起開放民眾免費試乘，試乘階段於每日上午10點至下午4點開放民眾進站，凡持電子票證搭乘捷運的旅客，由環狀線各站進站或出站者，行經環狀線路段旅程免費，但單程票則無法優惠。 新北捷運局表示，19日開始的試乘期間，凡持電子票證搭乘捷運旅客，由環狀線進站或出站者，搭乘旅程中，行經環狀線新通車路段的里程免費，其餘里程維持現行收費方式，單程票不給予優惠，仍依核定票價收費。 第二期路線於明德路口附近爬升為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運迴龍站相接。
捷運環狀線路線圖: 捷運願景
新莊線連接中和線營運，可與松山新店線、淡水信義線及板南線及環狀線第一階段轉乘。 環狀線採用中運量系統，其中十四張站至新北產業園區站為高架路線，其他部分（十四張站以東、新北產業園區站以北）則為地下路線，為臺灣首條採用鋼軌鋼輪的無人駕駛捷運、以及目前唯一有採疊式高架車站及軌道設計的捷運路線。 環狀線第一階段通車後[參 8][參 9]，乘客可利用該線直接往返新店、中和、板橋、新莊等臺北都會區較外圍之城區，不必再經過台北市中心，縮短乘車距離並分散運量；此外亦串聯松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園機場捷運，另可於板橋站轉乘臺鐵與高鐵[參 10]。
透過這篇報導，讀者可以深入了解三鶯線列車的運輸和安裝過程，了解捷運建構的複雜性和運作原理。 希望未來也能繼續報導三鶯線的建設進度和運營情況，為讀者提供更加全面和深入的消息。 中工表示，主要是該案等待決標期逾1年，同期間中工另已取得城南水源及民間都更案等，基於開發期重疊，所需之人力、財務應用之考量，只好忍痛放棄新北市環狀線板新站土地開發案之投入。 捷運景平站規劃開發一棟 12 層樓的複合式捷運聯開大樓，預計 1～2 樓規劃為店面及辦公室商用空間、 3～5 樓則是捷運車站出入口設施、最後 6～12樓則會規畫為集合住宅，提供約 91 戶的居住空間，並且以開發節能減碳的綠建築為目標。 環狀線第一階段的電聯車是一款中運量分散式電聯車（繼文湖線之後，我國再度購入的中運量電聯車），由義大利商日立軌道義大利與台灣車輛共同承造，共生產 17 列列車。
捷運環狀線路線圖: 趕上車潮？ 新北第2季預售交易爆大量、季增124%
新北捷運局說，橫跨新莊、五股與蘆洲區的捷運環狀線北環段CF680A標經流標5次後，今天決標，估9月開工。 捷運局指稱，廈安站（捷十）預估投資金額約8.5億元投資規模適中精緻，切合中型建商需求，預計可興建地上20層、地下4層，總開發量體約3,500坪優質住宅大樓。 捷運局又進一步表示，該站7月已公告招商，將於11月底截止收件，明年上半年完成簽約。 捷運局指出，中正紀念堂站（捷四）基地預估投資金額約38.6億元，適合中大型建商投入，預計可興建地上33層、地下4層，總開發量體約1萬1,300坪大樓，打造區域最高層峰地標。 捷運局說，預計於8月底公告招商，於明(113)年第1季截止收件後進行評選作業後於第3季完成簽約。 捷運環狀線路線圖 捷運局表示，今（112）年將陸續進行中和站、連城錦和站及環狀線南北環Y3/Y21等4處開發基地公告徵求投資人作業。
陳質疑，北環段多次追加工程款，至今流標二十六次，五個工程原編列預算四百九十． 環狀線的終極目標顧名思義就是能夠繞成一個環，提供都會區周邊輻射捷運路線乘客減少彎繞的串連路線，至市中心區的旅行路徑亦可再縮短，讓大台北地區的捷運路網更趨完整及有效率。 例如由新莊至板橋，原本需要至民權西路轉車，而有了環狀線後就能一班車直達目的地，省下不少時間。 此外，三鶯線永吉公園站捷運開發案也在 2022 年 11 月 16 日正式開始招商，永吉公園站鄰近鳳鳴重劃區及鶯歌市區，是捷運三鶯線最先啟動的捷運站區內素地開發案，預計興建地上 18 層、地下 3 層，總樓地板面積約 5,000 坪的大樓。
捷運環狀線路線圖: 蘇揆指新北捷運環狀二期中央補助1400億元 新北市府駁：僅188億
房產專家張欣民表示，文山區現今的大眾運輸雖以捷運文湖線為主，不過因為所經過的站點沒有進入市區，而如今即將動工的環狀線南環段，則會經過如政大、文山區公所等地方，屬於木柵地區較熱鬧的區塊，勢必會帶動該地段房價。 車廂的造型上，總共設計 3 款結合三鶯地區風土民情及文化特色的款式，分別是「萬里藍天，悠遊峽谷」、「如鳶當空，展翼飛揚」及「樂山樂水，陶冶性情」的列車塗裝。 東環段都市計畫草案公展前座談會昨在內湖區公所舉行，捷運局指出，東環段涉及都市計畫變更，包括Y35站、Y36站、Y37站、Y39站及通風豎井，其中位在舊宗路一段與行善路口的Y35站將規劃設置3處出入口，其中設在德安印象二期社區外的出入口B，捷運局將採協議價購或徵收取得該私人土地。 新北市台65線0.8K板橋往泰山方向，13日下午5時22分發生3部汽車追撞，其中一部小貨車70歲男子受困駕駛座，經警消到場已協助脫困，目前意識清醒，送往林口長庚醫院救治，由於事故擋住2個線道，僅剩外側1線道可通行，請用路人避開該路段，肇事原因尚待警方釐清。 當地民眾直呼好失望，建商更是全挫咧等，汐止目前正在推的建案，大多打著捷運宅，走路幾分鐘內就可以抵達捷運站，現在政策反反覆覆，民眾都有點麻痺了。 洪錦欽指出，現在新莊擁有捷運、環狀線、機場捷運等3條捷運線網絡，又有快速道路能串連雙北市，近期許多公共建設也將陸續到位，包括國家電影中心、宏匯廣場、新莊國際創新園區等，區內各建商也紛紛購地推案，現在可售建地越來越少。
北捷局相關人員表示，由於目前國內公共工程數量多，有能力與資格承接工程的廠商業務量較大，因此對於工程投標會較於保守、觀望，所以這次的流標應該與預算金額關係不大。 未來也會持續檢討、修正相關標案規劃，盼能儘速讓環狀線南北環段順利動工，以加速完成環狀線成圓的目標。 住在捷運附近雖可享受便利機能，但對於容易被聲音干擾的民眾來說，卻可能是揮之不去的夢魘。 新北市板橋區有居民自行用分貝機器觀測環狀線捷運行經時的噪音，分貝竟高達 95 分貝高音！ 民眾表示捷運局在 2019 年即允諾會協助改善，至今卻仍無成效，另其感到相當頭痛。 後續環狀輕軌大南環通車後，路線行經更多交通重要幹道，曾有不少民眾反映三多、凱旋路塞車、回堵情形變本加厲；交通局檢討號誌變換，表示經過路口號誌微調，確保沿線東西向橫交道路通行秒數等措施後，行車速率已較通車初期提升15%[41]。
捷運環狀線路線圖: 工程概述
行政院環境保護署於2021年4月7日美術館路段環境差異分析報告通過[60]。 5月2日進場圍設大順一路段施工圍籬，施做下水道改建及路型改善等工程[61]。 輕軌二階首列車輛於2018年7月25日在法國出廠，並於2018年8月3日於比利時安特衛普港啟程運送，2018年9月5日運抵基隆港，利用夜間行駛高速公路運送至高雄輕軌機廠卸載，9月27日於C15 - C17車站間線上行車測試[10][11][12]。 輕軌二階第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業，2019年6月11列列車皆已抵達高雄[13][14]，2021年12月，後續增購之4列列車皆已送抵高雄，並在次年元旦假期加入疏運的行列。 在外觀設計方面，不只是環狀線捷運電聯車而已，包含高架梁柱、隔音牆、甚至是月台，全都納入公共藝術範圍裡。
- 為服務北高雄市民，市府於2005年7月26日公佈將臨港輕軌和輕軌藍線合併的「環狀輕軌」，北半環改經美術館及大順路。
- 新莊線為中和線之延伸，在羅斯福路與和平東路口與松山新店線之古亭站交會轉乘，與蘆洲線、中和線三者合為稱中和新蘆線。
- 繼環狀線第一階段於上個月通車後，雙北市政府加緊腳步審議環狀線東環段以及第二階段的南北環段，營建署指出，北環段的三重及蘆洲地區近期進入都市計畫變更案審議，預估最快24日會有好消息，而北環段未來行經三重、蘆洲地區，並串聯5條營運中的捷運路線、2條規劃中的輕軌，預估沿線平價區域將有補漲空間。
- 第二期线路於明德路口附近爬升為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運迴龍站相接。
- 財政部的「房屋差別稅率 2.0」方案，行政院院會預計今日將通過，將對囤房稅進行改革。
- ※大平霧線（原紫線）列為屯區捷運路網的第二階段，表中資料由最新一次說明會上公布之新資訊為主，日後路線之行經路線、設站位置、車站名稱及車站代號可能會隨之更動。
同年11月10日輕軌二階爭議路段C21A到C31站於宣布復工，且公布輕軌二階爭議路段原路線優化調整措施[58][59]，但因須完成環境影響差異分析報告，故未有實質開工跡象。 2021年12月16日高雄環狀輕軌第二階段鼓山區公所站(C17站)至臺鐵美術館站(C20站)17點正式通車，通車後營運路線將達14.7公里，服務範圍由現行23站增為26站[47]，並宣布即日起至2022年1月2日全線免費搭乘[48]。 高雄市交通局於2020年11月16日表示輕軌二階非爭議路段幾近完工，目前正進行試車中。 初勘通過後，預計3、4周內向交通部提報履勘，完成履勘後就能準備通車，預計2021年農曆年前可望通車營運[33]。 高雄市政府捷運工程局於2001年起就開始研究興建輕軌的可能，並提出在交通部臺灣鐵路管理局高雄市區鐵路地下化計畫後，沿用高雄臨港線鐵路興建輕軌的計劃，路線計劃在鐵路地下化後的高雄車站地面設站，往東沿臨港線環繞至前鎮區，往西至鹽埕區，再往北至鼓山區，最後繞回高雄車站。
捷運環狀線路線圖: 正式拍板！環狀線31日通車 專家：難見慶祝行情
信義房屋房仲分析，該案由於為品牌建商投資興建，未來若是推案可上看每坪120萬元。 高雄建商以合作方式，組成「同業結盟」後，不僅能達到專業共享和資源互補等效果，更能有效降低開發風險。 捷運環狀線路線圖 因捷運環狀線開通，位於捷運幸福站旁的頭前重劃區，新建案買氣及房價雙雙上揚，像是「冠德泰極」、「冠德泰景」、「幸福璞園」，其中「幸福璞園」成交單價，因為含裝修，甚至站上6字頭，創下區域最高單價紀錄，但冠德系列建案單價普遍約4字頭，逼近副都心房價。
環狀線北環段CF680B區段流標5次，第6次終於招標出去，今天舉行開工動土典禮，此次開工路線橫跨三重蘆洲地區，全長3.2公里，共有3座地下車站，完工後可與蘆洲線徐匯中學站及規劃中的五泰板輕軌F01站銜接轉乘，工程完工後，未來民眾不論是要往台北內湖或是板橋都可縮短至少20分鐘車程。 捷運局說，南北環線全長20.7公里，共18座車站，新北市境內8.2公里，包括北環線6座車站、南環線1座車站，待南北環線完工後，與營運中的新北環狀線（第1階段）銜接，將完成捷運3環6線中第1環，便利銜接新店、中和、板橋、新莊、五股、三重及蘆洲等地。 環狀線第一階段[參 6][參 13]，又稱為西環段[參 14]、新北環狀線[參 15]或中環段[參 16]，已竣工。 2019年10月25日辦理初勘，並於2020年1月5日辦理履勘，交通部於2020年1月16日核准環狀線第一階段通車營運，並於2020年1月19日起提供試乘，試營運時間為上午10點至下午4點[參 17][參 18]。 2020年1月31日下午2點在中華民國總統蔡英文、時任中華民國交通部部長林佳龍、臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜共同主持通車典禮之下，臺北捷運環狀線第一階段正式通車[參 19]。 經過一年專家評估後，於2019年12月4日宣布朝原線續建的方向邁進，並且推動「人本造街」來取得沿線居民的共識，整個計畫期程盼2022年完成[54]。
捷運環狀線路線圖: 車站出口
台北捷運工程局坦言二○二八年通車已不可能，新市府上任後已將部分規模較大的標案拆標，希望吸引廠商投標加速發包，預估二○三一年可全線通車。 東湖支線是民生汐止線原規劃內的一條支線，規劃自SB11下社后站為起點，跨越中山高沿內溝溪北上，以服務東湖地區居民為主，預計採用中運量捷運系統，長度約 2.23 公里，共設置 4 座高架車站。 民生汐止線第二期的工程稱為「 民生線 」，起點將從大稻埕出發，沿民生西路經捷運雙連站，穿過中和新蘆線、文湖線後續沿民生東路往東，穿過基隆河後，於內湖新湖一路舊宗路口與環狀線東環段進行轉乘；再穿過中山高速公路，沿成功路轉民權東路，穿越葫蘆洲山由地下轉為高架，跨越中山高至葫蘆洲地區。
民生汐止線做為一條串聯台北、新北、基隆生活圈的重要捷運運輸，房產專家認為，未來只要汐止民生線完工，除了可以紓解內湖地區的上班人潮往汐止方向移動，舉凡汐止民生線沿線經過的路段，包含福德商圈、樟樹灣商圈、新台五路商圈與市公所站商圈等地區的房價，都可望受惠！ 不過，因為汐止民生線和基隆捷運的整合仍在規劃階段，至少還需要 5 －10 年才可完工，期間內房價的波動仍然存在很大的變數。 捷運汐止民生線與基隆捷運整合後，將可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，並減少道路交通與路寬不足等問題以便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。 另汐止東湖段原本只通往東湖，現在規劃與基隆捷運線整合，未來將可多一個通往南港的選擇，對於汐止居民來說，交通運輸服務變得更加便利。 「 民生汐止線 」規劃從台北市大同區大稻埕，一路延伸至民生社區、內湖，再轉往汐止商圈，沿途所經之處皆是精華地帶，同時連結內湖和汐止兩大科技園區，未來更規劃連結基隆捷運，串接北北基交通路網，是相當受人期待的路線之一。 串連整個台北大眾捷運路網的環狀線，其中南北環段早通過行政院核定並編列預算，捷運局將在今年發包，東環段進度最慢、尚未通過中央的核定，捷運局去年陸續辦理公聽會，並在今年2月初將綜合規劃報告書送到交通部，預計2023年施工，工期近10年。
捷運環狀線路線圖: 環狀線西環段
全線採地下方式興建，並研析與現有松山新店線、板南線、淡水信義線以人行地下道方式連通便利轉乘。 [參54]該線將補足臺北捷運環狀線最後一個區段，使環狀線成為真正的環線、實現一車到底不間斷的列車運轉。 第一階段（西環段）於2020年1月31日通車，先期由新北市政府委託臺北捷運公司代為營運，之後在2023年5月23日正式移交新北捷運公司營運[參4][參5]；南環段及北環段興建中，東環段已獲行政院核定興建進入細部設計中。 另兩市政府達成共識，全線通車後將由單一機構執行營運，後續於南北環段完工前1年決定統籌營運事宜[參4]。 針對媒體報導台北市政府新版「捷運建設路網圖」少掉8條路線一事，新北市長朱立倫14日上午表示，捷運路線沒有減少，新版路網圖是指「台北市政府捷運工程局」負責部分，現在新北市政府已成立捷運工程處，「三環三線」中的安坑線、淡海線、三鶯線等，都已獲行政院核定，新北市政府一定會持續推動興建計畫。 上午市政會議中，朱立倫表示，北市捷運工程局所印的路網圖當然只印製他們所負責的路網，不代表由其他單位所負責的路網就不做了。
第一階段駁二大義站(C12站)至哈瑪星站(C14站)最後路段於9月26日通車[19]，並於11月1日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次10元，紙票(單程票)票價一律30元[20][21]。 第一階段自籬仔內站至哈瑪星站，長8.7公里，設14個候車站，於2013年6月4日動工[5]。 全線除愛河段採高架A型路權外，其餘採平面B型路權，軌道與車道隔離，電聯車擁有路口優先通過權[6]。 第二階段自壽山公園站至輕軌機廠站約13公里，部分路段需等鐵路地下化完工後始可進行施工，已於2017年3月動工，原預計2021年底完工通車，受限於美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。
捷運環狀線路線圖: 環狀線西環段站點
趙紹廉說，目前新北市規劃的路網，包括新北市的「三環三線」都一定會做，尤其一些路網的可行性研究都早已獲行政院核定，市府今年度仍將持續推動，最近也已舉辦多場公聽會，都依計畫在執行。 其次包括深坑、五股線的可行性研究也剛獲中央核定；今年除淡海線今年會動工外，其他如安坑、三鶯線等也都將進行細部工程開工。 根據新北市政府與臺北市政府簽訂之行政契約，環狀線正式通車營運後交由臺北捷運公司營運三年。 目前似採交通部提出之方案，於2023年1月31日至南北環完工前一年，由具有環狀線第一階段經營權之新北市政府決定更由新北捷運公司營運操作，惟拆帳方式暫定沿用舊有之計算方式，轉乘車站動線及票價亦維持相同[參 65]。 環狀線第一階段全線皆位於新北市境內，興建費用除中央政府補助經費外皆由新北市政府支出，第一階段列車之所有權人雖為台北市府，然場站、軌道設施之所有權人為新北市政府。
如果你是台北市，要往新北產業園區，以地理位置來講，應該在新埔站轉比較近。 台北市南京西路、貴德街口出現「天坑」經過市府搶修目前三大民生管線已完成埋設作業，路面已填平，副市長李四川原本透露預計今下... 新北捷運局表示，北環線計有6個區段標，新北境內3個區段標，除目前施工中CF680C蘆洲北機廠段及今日開工CF680B蘆洲三重段外，尚有CF680A（五股蘆洲段）區段標在經過5次招標流標後，目前正在預算檢討，而南環線於新北境內大坪林文山段CF670區段標也在檢討預算。 蔣萬安也說，今天動土的區段標位於雙北重要交通要道，施工單位務必要做好地面交通疏導，避免工區路段造成車流壅塞，他深知捷運工程的施作相當艱辛，懇請沿線的民眾對施工期間所造成的不便和影響，給予諒解與包容。 王偉表示，預計綜合規劃報告書需時1年至1年半、環評則需時1年，今年底明年初會送綜合規劃報告書至交通部、環評報告書則送至環保署，同時要展開都市計畫變更相關程序。 ※大平霧線（原紫線）列為屯區捷運路網的第二階段，表中資料由最新一次說明會上公布之新資訊為主，日後路線之行經路線、設站位置、車站名稱及車站代號可能會隨之更動。
捷運環狀線路線圖: 民生汐止線
捷運在此處設站，可追溯至中和線早期版本中，以景平路為終點站──1986年3月27日第1976次行政院會議決定，中和線由此出發，經中正橋、永和路、中和路，末端彎入景平路設終點站，全長約6.5公里；行政院在同年4月4日以「臺75交6753號函」核復交通部、臺北市政府。 然而臺北市政府捷運工程局成立後，重新評估中和線，認為末端（景平路）路線與環狀線重疊，故將終點站改設在臺鐵中和車站，並以此定案[5]。 捷運環狀線共規劃 10 處會進行聯合開發，包括新北產業園區站、新埔民生站、板橋站、板新站、中原站、橋和站、中和站、景平站、秀朗橋站、十四張站，10 處總投資金額預估可以高達 652 億元、創造 2.2 萬個就業機會。 於2022 年捷運環狀線的捷運聯合開發案中，秀朗橋站、景平站皆以開工，其餘聯合開發案尚在徵求投資人中。 南北環通車後可串連新店區、新莊區、五股區、蘆洲區、三重區及台北市士林區、中山區、文山區等行政區，並與捷運文湖線、蘆洲線、淡水線與五泰輕軌、深坑線轉乘，強化捷運路網的完整性與便利性。 西環段起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，景安站可轉乘中和線，中和站連接萬大中和線，板橋站可以轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站可以轉乘機場捷運線，總共串聯了 7 條大台北捷運線，彷彿打通北市捷運路網的任督二脈，大幅縮短北市民的旅遊、洽公時間。
新北市政府捷運工程局指出，新北樹林線全長13.3公里，共設2座地下車站及11座高架車站，自萬大中和線中和高中（LG08）站延伸，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，跨越大漢溪後，進入板橋溪城路西側左轉樹林中華路北側，轉接八德街、大安路後，轉回樹林中正路續行至新莊中正路止。 (一) 捷運環狀線路線圖2023 本計畫工程由交通部鐵道局主辦，A22站土建工程已完成；A21至橫渡線潛盾隧道與軌道工程已完成； A23車站辦理結構底版、側牆及設備層版施作、工區一連續壁施作。 C003標臺鐵中壢臨時後站及跨站天橋已於109年10月14日啟用，目前除配合軌道切換及材料點交工項外，其餘工項已實質完工。 機電ME06A標部分，A22站已完成機電系統整合測試及實質完工、及初勘，目前辦理初勘缺失改善。 捷運機場線A22站鐵道局預計於112年7月通車、A23站預計於117年通車。 捷運局說，北環段通車後，可減短新北市新店、板橋、中和、永和民眾搭捷運至台北市內湖區的乘車時間，也可讓社子交通更加完善。
2017年第二期路段辦理環評時，再度評估更改穿越民生社區之兩站點設站（暫稱東社站與民生社區站），改走敦化北路－民權東路－撫遠街，並在民權東路上設兩站，一靠近敦北公園與臺北松山機場，另一靠近民權國小與三民國小；2019年1月4日再度確定採經由民生社區之路線。 侯友宜10日起到台中參訪2日，除了參拜各地廟宇、拜訪地方商家、在市場掃街外，也與地方基層舉行座談。 侯友宜11日在臉書貼出座談會的演講片段，影片中他表示，「台中捷運藍線該做嗎？該做，捷運藍線（一旦）做好，捷運到哪裡，都更就到哪裡，且交通方便，減少空污、減少開車」。 列車塗裝的部分，則是以亮麗的「黃白黑」三色做設計，以黃色與白色作為塗裝主色彩，窗戶部分使用大型黑色色塊給人時尚、前衛的感覺（配色不禁讓小編聯想起電影「變形金剛」裡的大黃蜂）。 第二階段北半環於2016年8月10日由中國鋼鐵與法國阿爾斯通的團隊得標[26]，並於9月9日簽約[27]。
後來為了爭取北高雄市議員的支持，2004年捨棄繞經高雄車站的北半圈，由鼓山起再往北延伸，途經高雄市立美術館一帶，沿大順路往東繞回與南半圈接合，另外、大順路上沿線為種有雨豆樹的綠色隧道，有13棵與車站牴觸，沿線其餘樹木全數保留[2]。 高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市已部分通車的高雄捷運輕軌運輸系統，台灣首座通車營運的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。 於票價方面，新北環狀線通車之後，大坪林至景安站由30元變成20元，板橋至頭前庄站也從40元砍半剩下20元，因為搭乘里程數減少，捷運路網圖的西南半部票價相較之前要便宜，是一大福音。 至於環狀線高架設計導致的「站外轉乘」，也就是旅客需要先出地下捷運站，再步行到高架捷運站，目前新北捷運局規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，以減輕旅客的負擔。 捷運環狀線共有3個部分，分別為新北環狀線、環狀線北環段與環狀線南環段，南北環線目前都還在設計階段，只有新北環狀線預估在2019年底通車。
