致力打造「精品航空」形象的星宇，今年5月初因成田機場怪風吹出公關危機，旅客滯留機場鋪睡袋過夜的畫面被痛批是「驚品航空」、「空中監獄」，讓星宇形象受損。 這起事件告一段落後，日前知名機票達人「布萊N」接到網友私訊，詢問「星宇是廉價航空還是傳統航空？」，讓他無言「K董聽到應該會氣到高血壓」。 由於阿拉斯加航空採用動態計價機制 (dynamic pricing)，例如當最低兌換標準（20,000哩）經濟艙被訂走之後，所需要的哩程數量可能會隨之上升，最高即為62,500哩。 使用哩程機位月曆可以快速幫助我們辨明目前的情勢，並找出還能夠最划算兌換的日期。 2018年7月19日，星宇航空在歐洲法恩堡航展簽下17架法國空中巴士A350 XWB的購機意向書[15][28]，並於2019年3月正式簽約，成為台灣航空史上最大空巴購機案例[29]，2019年1月宣布將在隔年1月開航[30][31]，並於同年9月宣布首波航點澳門、峴港和濱城將在隔年1月23日開航[32]。
英國低成本航空易捷航空（easyJet）日前要從西班牙起飛前往英國利物浦，卻因飛機「超重」，基於安全問題無法直接起飛，最後機上19名乘客接受賠償、更改航班條件後被請下飛機。 一架飛機能否順利起飛，其中一個要件就是「最大起飛重量」，而如何計算該班機的最大起飛重量？ 受影響的因素除了機身硬體、機上設備、乘客、行李、貨物重量外，還會因天氣狀況、氣溫高低、跑道濕滑等因素而有所改變，甚至就連長程線航班多半選在晚上起飛，都和「最大起飛重量」有關。 “剛開始我也有點緊張慌亂，怕自己不夠專業，但是後來越來越熟練，能參與到志願者工作中是一次非常難得的學習機會。 貼心小提示：Trip+ Blog 作者群會盡力維持文章內容貼近真實情況，不會刻意使用極端價格／案例比較。 然而，我們並無法保證內容的時效性與正確性，活動／促銷時效與內容以主辦機構為準，讀者採取行動前務必須重複檢查。
星宇聯盟: 服務
星宇航空台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，將以全新Airbus廣體客機A350執飛，全艙等共306個座位，包含頭等艙四個、商務艙26個、豪華經濟艙36個及240個經濟艙座位，開航初期一週五班，並將於6月份起增班為每日飛航，旅客可透過星宇航空官網-airlines.com提早訂位購票。 2022年10月，星宇航空在法國圖盧茲的空客總部接收了第一架空客A ，並由董事長張國煒親自把這架飛機開回台灣[80][81]，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶[82]。 2022年10月，星宇航空在法國土魯斯的空客總部接收了第一架空客A ，並由董事長張國煒親自把這架飛機開回台灣[80][81]，抵台後成為第一家接收新一代空客A350飛機的航空公司，其特點有更寬的客艙和默認的電子著色窗戶[82]。 自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後[14]，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁[15]，但因為與長榮集團的大房和二房爆發財產之爭[16]，而在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司[17]。
經過11個小時的飛行，這架JX002抵達洛杉磯機場，竟看到MLB道奇球隊大使、NBA快艇啦啦隊等星宇的合作夥伴，一同到現場參與首航儀式，張國煒更親自帶隊上機，介紹起自家硬體設備與服務的軟實力。 最後～只要輸入信用卡資訊完成稅金的支付機票就會開出來囉，目前星宇航空的系統無法支援「其他航空」開立的星宇機票進行線上行程管理，如果妳 / 你想要預先選位甚至選餐，請使用電子機票或是阿拉斯加官網行程管理功能中顯示的「星宇航空訂位編號」，致電星宇航空客服告知目的～就可以完成囉。 星宇聯盟 從查詢結果中可以看出星宇航空依據「機型」與「航線」，分配給阿拉斯加航空不同的機位數量，機位的數量其實並不算多。 這是大家要小心的的第二個地方：使用哩程忌諱「聽別人說」，如果只因為聽聞某種哩程很好、很值得購買，就一口氣大量購入，並未事先清楚了解航空公司的放票生態，就會導致期待與結果的巨大落差。
星宇聯盟: 照顧人力荒／荷蘭的智慧尿布、日本的智慧電表...用科技精準照顧 台灣能否借鑒
「過去UA也有跟星際大戰、蜘蛛人聯名，國際上玩過聯名策略的航空公司不勝枚舉！」北美航空公司主管觀察，星宇的聯名權利金應該相當可觀，這樣的策略意味著星宇把廣告費全力投注在這次的聯名上，而不是亂撒廣告，單純論打響知名度是不錯的行銷策略，但能不能精準找對客群，值得觀察。 張國煒相當清楚，要做轉機客的生意，可不能單靠台灣消費者，還要吸引大量北美在地客，想出與大聯盟、NBA聯名的關鍵人物，就是星宇北美總經理王嘉基。 星宇航空第一條北美長程線開航，由董事長張國煒親自執飛至洛杉磯，在近乎滿班載客率的背後，這條至關重要的航線不僅能拆解出星宇的布局，更承載著未來發展的機會與挑戰。 美國眾議院在美國時間7月20日投票通過立法，將商業飛行員的強制退休年齡從65歲提高到67歲。 這項延長前艙機師退休年限的規範，在美國掀起不小爭議，支持與反對各有立場，且難達共識。 在美國，具有越洋國際航線的主要航空公司與運營區域線的航空公司在疫情後的「搶人大戰」，正是導致這項爭議性法案浮上檯面的主因。
星宇航空董事長張國煒指出，美國熱門球賽票很難買，未來會提供常客、高端客人，前往兩支球隊欣賞比賽，如果想要到舒適的包廂欣賞球賽，星宇航空可以安排。 張國煒日前也表示，「股票本來就是用來投資，每個人都應該量力而為，我一張都沒有賣。」根據2月的持股變化，董事長張國煒旗下星宇投資跟星威投資持股數未變，各持有7.06億股及7.05億股。 星宇航空（2646）（2646）2月股價如坐雲霄飛車，再度成為台股投資人的熱門討論議題，根據公開資訊觀測站資料顯示，2月星宇航空內部人持股變動概況，發言人聶國維出脫44張、副總李中寧減碼20張、副總連潔誠減碼12張。
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張國煒看上的阿拉斯加航空，在北美擁有超過110個航點、會員人數多達數百萬人，雖然目前星宇只有洛杉磯一個北美航點，但透過合作，亞洲旅客可以經台北轉往洛杉磯，再轉乘阿拉斯加航空航班，潛在客源就不局限在洛杉磯。 星宇航空台北-洛杉磯航線訂於4月26日開航，將以全新Airbus廣體客機A350執飛，全艙等共306個座位，包含頭等艙四個、商務艙26個、豪華經濟艙36個及240個經濟艙座位，開航初期一週五班，並將於6月份起增班為每日飛航，旅客可透過星宇航空官網提早訂位購票。 洛杉磯快艇隊首席全球夥伴關係營運長 (Chief Global Partnerships Of-ficer) Scott Sonnenberg表示，快艇隊非常榮幸能與星宇航空進行合作，星宇航空的台北-洛杉磯新航線可幫助全世界的快艇迷們抵達洛杉磯，體驗洛杉磯熱情的運動文化及星光熠熠的人文氛圍。 洛杉磯快艇隊首席全球夥伴關係營運長 (Chief Global Partnerships Officer) Scott Sonnenberg表示，快艇隊非常榮幸能與星宇航空進行合作，星宇航空的台北-洛杉磯新航線可幫助全世界的快艇迷們抵達洛杉磯，體驗洛杉磯熱情的運動文化及星光熠熠的人文氛圍。 這邊用台北～洛杉磯航線作為範例，阿拉斯加航空在上述設定下會提供妳 / 你「整個月」的哩程機位月曆，我們可以經由哩程機位月曆快速找出目前可以用「最低兌換標準」訂票的日期，如下圖～明年的7/12, 17 & 18這三天尚有可以用20,000阿拉斯加航空哩程兌換台北～洛杉磯單程經濟艙的機位。
就有航空業高層分析，星宇與特定球隊的聯名確實能吸引球迷，但也意味著競爭隊伍的球迷恐怕就不買單；另一派則認為，現階段的星宇重點在於招攬在地客，只要有一部分的球迷願意選擇星宇，那麼行銷策略就是成功的。 首先，對後進者星宇來說，張國煒在東南亞的航線，未必能爭取到屬於稀缺資源的「好時間帶」，恐影響轉機客搭乘意願。 舉例來說，星宇先前取消越南胡志明市的航班，但新的胡志明航班，依舊無法立刻接上轉機到美國的航班。
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前5架超級大白鯨前段機身都是一雙可愛的大眼睛，第6架的前機身左側則改為俏皮的「眨眼」圖案，機身上特別加了句「Also flying outsized cargo to your destination」，6號機正在準備首航，預計今年下半年投入營運。 長榮航對外雖聲明起飛前最終的酒測值已為0，因此才放行，但這樣做法其實已違反長榮內規。 一名資深機師指出，穿上機師制服就代表執勤狀態，曾有國籍航空機師在外站酒測時超標，直接被開除，但其實這是可避免的，方法至少有3種。
- 他以對航空業的多年觀察指出，剛大手筆買下17架空巴A350的星宇航空，有可能不採加入三大航空聯盟的傳統作法，另闢蹊徑，以簽訂多家夥伴航空自組小聯盟的方式，達到增加客源與國際能見度的目的。
- 商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。
- 但目前已有三架空巴A350客機的星宇，預計引進18架，最後一架交機時間目標是2026至2027年間。
這條北美航線對星宇而言至關重要，早早瞄準「轉機市場」定位的星宇，多次表態要搶攻北美、東南亞超過12億人口的轉機市場，經過3年，星宇陸續布局東北亞、東南亞共計16個航點後，下一步，就是傾全力布建北美航網。 據了解，除了大學生志願者，參與亞運會服務的還有一些社會志願者，從事金融業的季岳就是其中一員。 除了副總級的人員有人賣出持股外，根據2月星宇航空內部人持股異動，需申報的副總及協理級的員工不少人在2月分都有賣出持股，協理級的員工賣出的張數在16到58張不等，員工共賣出329張。 星宇航空全機隊之全艙等均由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，色調以「大地金」、「玫瑰金」以及「曜石灰」作為主要色調組成。 繼洛杉磯長程線後，星宇機隊今年底將再添一架全新的A350，隨即就會開闢舊金山航線，預計明年中、後年分別飛進西雅圖與紐約，美國中部的航點也在評估中，休斯頓、達拉斯都是可能選項。
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點數旅遊工具＆點數商城（點我）：規劃點數旅遊、找尋最佳點數信用卡及購買官方點數。 除了了解阿拉斯加航空哩程可以兌換的星宇機位數量，大家在動手換票之前還應該知道：阿拉斯加航空哩程可以兌換「哪一個期間」的機票？ 星宇航空的保税大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 星宇航空的保稅大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 但目前已有三架空巴A350客機的星宇，預計引進18架，最後一架交機時間目標是2026至2027年間。
如果妳 / 你已經詳細閱讀上一篇實戰攻略（點我）並且掌握重點，下一步的目標自然是將手上的阿拉斯加航空哩程兌換成為星宇航空的機票！ 星宇航空所屬的飛機修護棚廠於2020年2月29日舉行動工典禮，該棚廠位於桃園機場東北角，主建物包含地下一層及地上四層，設有客機維修區、航材保税倉庫、客貨艙工作區、結構零組件及複合材料等相關維修區，而在棚廠內可容納1架空中巴士A350以及2架A321neo進場維修，此外棚廠內亦規劃1架A350及1架A321neo客機的停放空間，目前已完工[55]。 星宇航空所屬的飛機修護棚廠於2020年2月29日舉行動工典禮，該棚廠位於桃園機場東北角，主建物包含地下一層及地上四層，設有客機維修區、航材保稅倉庫、客貨艙工作區、結構零組件及複合材料等相關維修區，而在棚廠內可容納1架空中巴士A350以及2架A321neo進場維修，此外棚廠內亦規劃1架A350及1架A321neo客機的停放空間，目前已完工[55]。 星空聯盟在2022年開設針對鐵路運輸公司的地面夥伴（Intermodal Partners），和優連夥伴類似，地面夥伴運輸公司亦能與星空聯盟成員有緊密的合作，且旅客能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇。 舉例來說，像是機上提供的明星飲品「星宇特調」，很多客人點了是拿來拍照的，但那一杯可能就花空服員很多時間，消耗服務的能量。 星宇聯盟2023 張國煒無奈地說，「誰叫我們做出口碑，但哪一間航空公司單趟要提供6、70杯的特調？」他認為只有靠時間累積經驗，加上透過管理才能穩定服務，這，也是他當前最大的挑戰。
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星宇航空執行長翟健華表示，身為新踏入美國市場的航空公司，非常高興能同時與洛杉磯快艇隊及洛杉磯道奇隊達成合作，此創舉不僅能拉近亞洲球迷與兩支人氣球隊的距離，也可讓球隊廣大的球迷們認識星宇航空，推廣自台北轉機前往更多亞洲大城市的飛航服務，將星宇航空機上的台灣在地優質品牌推廣至全球。 星宇航空翟健華執行長表示，身為新踏入美國市場的航空公司，非常高興能同時與洛杉磯快艇隊及洛杉磯道奇隊達成合作，此創舉不僅能拉近亞洲球迷與兩支人氣球隊的距離，也可讓球隊廣大的球迷們認識星宇航空，推廣自台北轉機前往更多亞洲大城市的飛航服務，將星宇航空機上的台灣在地優質品牌推廣至全球。 星宇航空同時宣布自6月1日起，台北-洛杉磯往返航班將推出多項球隊聯名系列機上備品，台北出發航段提供快艇隊主題備品，洛杉磯出發航段則提供道奇隊主題備品。 旅客可於報到時獲得球隊聯名登機證、行李掛牌及特製行李箱貼紙，於機上則有球隊紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾及兒童餐盒…等，皆融入道奇隊與快艇隊的LOGO及主題配色，使旅客可以在機上享受濃濃的洛杉磯球隊氛圍。 除此之外，購買自台北出發來回機票的頭等艙旅客，若想感受道奇隊主場賽的熱血氛圍，星宇航空將限量贈送例行賽球票，旅客可主動向專屬客服提出想觀看的場次，即有專人協助安排預訂。 商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。
請打開阿拉斯加航空的官網，不來弟建議不要直接在首頁搜尋，而是點擊下方的 “All search options”。 開始預訂之前，先對「可能有多少機位」與「可以預訂哪些日期」有正確的預期，才能更為平常心～維持客觀、理性享受哩程兌換機位的美妙。 除了建築工地外，對於跟民眾最相關的買房購屋過程，21世紀不動產企研室襄理董家菱表示，由於房仲業第一線接觸到買房民眾，為了慎重起見，通常也會以尊重不同信仰的角度，給予看房民眾相關建議。 歐洲最大飛機製造公司空中巴士，近日在其Twitter上公布了位在法國土魯斯工廠最新組裝好的Beluga XL貨機，又稱超級大白鯨，這架是空巴公司推出的第6架，也是最後一架Beluga XL。
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「美國線很重要，很重要，很重要，我要說幾次你們才會懂！」張國煒強調，台灣的地理位置有先天優勢，有利做北美與東南亞兩個市場的轉機客。 也因此，星宇在越南、新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓等開設航點後，北美航網就是接下來的重頭戲。 儘管合作夥伴的帶客力不容小覷，但對方也不只和星宇合作，包括與長榮、華航都有合作關係，不過，星宇是唯一在里程數累積兌換互相承認的策略夥伴。 在亞運村國家（地區）奧委會（以下簡稱NOC）服務中心，一項關於跨文化交流的培訓課程正在開展，參訓的是NOC助理志願者們。
其實新航空公司要加入聯盟並不容易，得經過層層關卡、審核後才能入會，加入後也有要求跟義務得盡，過去也有航空公司入盟後又選擇退出的狀況發生。 洛杉磯道奇隊全球夥伴關係資深副總 (Senior Vice President, Global Partnerships) Corey Norkin表示，非常歡迎星宇航空加入道奇的大家庭，也十分期待星宇的台北-洛杉磯新航線。 道奇隊與台灣的淵源可追溯至2002年，曾簽下台灣首位登上大聯盟的選手，很高興且榮幸在多年後能首次與台灣航空公司合作，使全球道奇迷可搭乘星宇航空到洛杉磯體驗道奇球場的魅力。 星宇航空同時宣布自 6 月 1 日起，台北-洛杉磯往返航班將推出多項球隊聯名系列機上備品，台北出發航段提供快艇隊主題備品，洛杉磯出發航段則提供道奇隊主題備品。 旅客也會在報到時獲得球隊聯名登機證、行李掛牌及特製行李箱貼紙，於機上則有球隊紙杯、攪拌棒、撲克牌、紙巾及兒童餐盒等，融入道奇隊與快艇隊的 LOGO 及主題配色的專屬備品，讓旅客可以在機上享受濃濃的洛杉磯球隊氛圍。
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面對飛機簽約金額超過58億美元，折合新台幣超過1700億元，加上星宇目前累虧上百億、資本額僅約180億元，現階段還有要繼續增資的壓力。 星宇聯盟2023 首航航班除載客率逾9成，來回要價44萬元的頭等艙，也迎來全球知名百萬航空YouTuber崔佳星（Sam Chui）搭乘，張國煒的喜悅溢於言表。 「當然希望北美布點快一點啊，就像蜘蛛織網愈來愈好，才會有整個航點的網絡。」張國煒不諱言，北美市場是星宇航空的重中之重。
例如本文是在台北時間8/24撰寫，按照下圖的獎勵機位月曆 (Award calendar) 最遠可以看到的機位是明年 (2024) 的7/19，間隔剛好是330天。 星宇航空的貨運公司為「STARLUX CARGO」，但目前尚未擁有任何的貨機，目前僅採用採機腹貨艙載貨方式運輸。 [83]而由於疫情期間貨運需求與成長率大增 ，星宇航空也迅速開展了貨運佈局，並在之後也將會繼續投入貨運部分[84][85]。 目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆、引擎整流罩、駕駛證舷窗下方和機身後方保留其航空公司原來的設計，而部分航空公司如其標準塗裝將飛機註冊號後兩到三位或國旗塗於機尾的話也被准許保留。 美國航線的含金量之高，讓張國煒不惜砸重金找合作夥伴，同時不忘在行銷和商業模式上採取雙線策略積極布局。
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除正式成員外，星空聯盟在2015年開設優連夥伴（Connecting Partners），旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。 旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班，該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇；星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇[11]。 星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作以及地面夥伴一種鐵路公司合作類別，過去另有「區域性會員航空公司」（Regional Member Airlines）的等級，該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司，以擴充聯盟的航線網絡涵蓋範圍。 加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低，但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計劃。 至於黑色對紐西蘭人而言則是地位重要，則於2022年被官方特准紐西蘭航空使用全黑色版本。 漢莎航空則由於與其員工之間的協議關係，旗下的空中客車A340採用正常的第三代星空聯盟塗裝，但去除了全部漢莎航空相關元素。
他以對航空業的多年觀察指出，剛大手筆買下17架空巴A350的星宇航空，有可能不採加入三大航空聯盟的傳統作法，另闢蹊徑，以簽訂多家夥伴航空自組小聯盟的方式，達到增加客源與國際能見度的目的。 1997年，由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。 在星空聯盟成立之前，西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營，是現代航空聯盟體系的先行者，在更早的幾十年前，航空公司間已存在搭配和合作制度，甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。 星宇聯盟2023 星空聯盟（或所有航空聯盟）的概念，源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。
星宇聯盟: 員工制服
高睿騰觀察，星宇航空已經宣布要自辦地勤，代表未來星宇在桃園機場一定會有自營貴賓室，從此一角度推測，亞洲精品區域航空公司曼谷航空的做法就有值得借鏡之處，曼谷航空不但加大經濟艙空間，還在部分機場提供經濟艙旅客專屬貴賓室，得到許多飛客好評。 同樣的例子還有，中東三雄的阿聯酋航空也沒有加入三大聯盟，也採與各家航空互簽夥伴協定的方式，像是阿聯酋與日航互為夥伴航空，而許多台灣飛客因日航給予高階會員的諸多福利，研究拿到日航高階會員卡的飛行方式，拿到的日航哩程不僅可以兌換日航所處的寰宇一家聯盟的航空公司，像是國泰航空、芬蘭航空等，還可以拿來換得日航夥伴航空阿聯酋航空的機票。 原來，為了向更多美國消費者推廣品牌，星宇在北美航線中，更創下國籍航空首度與大聯盟、NBA聯名，將運動賽事的聯名備品搬上飛機，甚至祭出頭等艙限量贈送道奇球票的策略。
此外，A 將增設「頭等艙」，設有4個頭等艙，排列與商務艙同為1-2-1排列，但與商務艙不同的是：MiniBar，專屬置物架，以及米其林主廚御膳等，此外，頭等艙禮賓或將使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心，以區隔商務艙、豪華經濟艙以及經濟艙旅客。 星宇航空開航北美線洛杉磯後，董事長張國煒在機上批評桃機航廈分配不應採用「一航廈、一聯盟」方式，引發熱議，也讓外界開始討論航空公司加入航空聯盟的必要性。 外界認為，目前全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance）、天合聯盟（SkyTeam）及寰宇一家（oneworld），其中華航屬天合、長榮加入星盟，認為星宇應會加入寰宇一家。
台北-洛杉磯航線訂於 4 月 26 日開航，將以全新 Airbus 星宇聯盟2023 廣體客機 A350 直飛，全艙等共 306 個座位，包含頭等艙 4 個、商務艙 26 個、豪華經濟艙 36 個及 240 個經濟艙座位，開航初期一週五班，並將於 6 月份起增班為每日飛航，有興趣的讀者朋友可透過星宇航空官網提早訂位購票。 公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。 而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。 其識別標誌，主體為英文字S的變形，右上角有顆北極星，由大禧堂做創意創辦人暨品牌識別設計師莊禧善打造設計[9][10][11][12]。 不具名的北美航空公司主管分析，一般找合作對象，會選擇機隊、品牌「門當戶對」的航空公司，但星宇目前只有一條航線，規模還沒那麼大，第五大的阿拉斯加願意合作，推測是看好星宇的發展。 長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦星宇航空以來，公司動向一直備受外界矚目。
中國國際航空則於2019年開始仿照天合聯盟成員中國東方航空、廈門航空和前成員中國南方航空的天合聯盟塗裝開始在旗下星空聯盟塗裝垂直尾翼上添加航空公司標誌，原因未知。 高睿騰表示，一般新成立的航空公司要爭取加入星空聯盟、天合聯盟或寰宇一家這三大國際航空聯盟，通常需耗時五到十年的時間，且加入後還需支付相當金額的會費，對於初期僅經營亞洲區域航線的星宇航空並不划算。 首航當日，星宇宣布攜手全美第五大航空公司阿拉斯加航空成為策略夥伴，這樣的商業模式下，雙方可行李直掛、會員里程累積及兌換等，對於往返北美內陸或亞洲主要城市的旅客來說也更加便利。 過去任職長榮航空、主要負責北美運動行銷相關活動的王嘉基，來到星宇後發揮所長，看準美國的球迷文化，想出聯名備品上飛機的「新點子」，便開始著手與道奇、快艇談合作。 歷時約半年不斷修改設計，這些聯名備品將在六月增班時亮相，而在洛杉磯道奇球場內，也能見到星宇的廣告招牌。 星宇航空（英語：STARLUX Airlines）是一家中華民國航空公司，由長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦，於2020年1月23日正式首航澳門、峴港及檳城[5]，目前以桃園國際機場為樞紐機場[6][7]，到2023年8月為止，星宇航空目前擁有A321neo、A330neo以及A350三款機型，其航點有拓展至東南亞如新加坡、馬來西亞等國家和美國。
航空聯盟（英語：airline alliance）是兩間或以上的航空公司之間所達成的合作協議。 全球最大的三個航空聯盟分別是星空聯盟（Star Alliance）[1]、天合聯盟（SkyTeam）[2]及寰宇一家（oneworld）[3]。 星宇聯盟2023 除了佔航空聯盟中大多數的客運聯盟外，亦存在貨運航空公司之間組成的航空聯盟，例如天合聯盟貨運以及WOW航空聯盟。
星宇聯盟: 合作方式
代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接，這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。 事實上，一些人推測，若政府放寬限制，其成員將合併為單一的公司[1]，儘管仍未有證據證明其實現的可能。 除了靠行銷策略吸引更多曝光和擴展品牌能見度外，張國煒也和美國航空公司合作，希望搶下更多當地市場消費者。 「針對那些經常飛行的乘客，重點是我們能提供什麼樣的服務給他們驚喜，他坐長榮、坐華航10次，來坐一次星宇也不影響到點數里程啊，只要這些乘客10次中有一次願意搭星宇，我就很感謝了。」張國煒在北美行銷策略上明確，靠著對球隊的喜愛，讓乘客有搭乘星宇的動機，就促成了「養客」的第一步。
