與 CCS1 相同，為了降低充電接口面積，CCS 2 在共用 Type 2 通訊及接地端子下增加正負兩極端子，有效的大幅降低接口面積及體積，因此大家可以看到 CCS1 充電接口的上半部結構和 Type2 完全相同、但和 CCS1 一樣只有三個接點，下半部則是直流電所需的正負兩極 (如上圖)。 由知名連接器製造商 Mennekes 設計的三相交流充電規格，在發布之後受到歐洲汽車製造商協會認可、推薦後，此規格遂稱之為 Type2 並廣泛普及於歐洲及其他國家。 一般而言，您的車輛不會完全沒電，其會在電量不足時及時通知您。 您可以使用一般家用電源插座 充電樁地圖 (NEMA 5-15) 或工業電源插座 (NEMA 14-50) 為您的保時捷充電。 建議您使用工業電源插座，可以盡量達到高效率和最短的充電時間。
於Google 地圖的搜尋框，輸入「EV charging 充電樁地圖2023 stations」（充電站），即可查看所在位置附近充電站的場域、以及可使用的充電車位資訊，省下到現場還需等候充電車位的不便。 目前全台的充電站點過半集中在台北、新北、台中市，這三都以外的縣市，充電站點資源明顯少了許多，這對在地人或長途駕駛的電動車主來說都不是好事。 不僅適用全台超過1千個公共充電站點，TOYOTA更與策略夥伴合作，提供全台超過150個充電站，並持續拓展充電網絡，為你打造隨心所馭的電能生活圈，隨時隨地輕鬆享受純電駕馭，讓每次出發都無後顧之憂。
充電樁地圖: 充電配件
特斯拉除了須投保強制險外，由於特斯拉價格昂貴，建議可投保車體險，如發生事故導致車體毀損，可透過保險理賠支出維修費用；此外，三年內的新購車還可加保車窗車鑰險，每年只須花少少的費用，就可以增加保障。 充電樁地圖2023 傳統燃油汽車所排放的廢氣，造成空氣污染、溫室效應，而特斯拉行駛時無碳排放，對環境更友善，減少移動性污染源對環境的衝擊。 開發者「Recargo, Inc.」指出 充電樁地圖2023 App 的隱私權實務可能包含下方描述的資料處理。
在我們的幫助與聯繫方式部分，您可以找到所有重要的資訊與各種聯絡方式，為您有關保時捷電動方面的問題解答。 歡迎進入電動車的世界：在我們的雜誌中，您可以閱讀到有關保時捷電動車、發展趨勢和有關電動車研發成果的有趣報導與報告、獨家採訪以及我們關於未來汽車的創意。 您可以請求保時捷夥伴安排外部服務合作夥伴到府進行一次居家安裝檢查，以取得更詳細的資訊，。 在檢查時，將會確認您的電氣基礎設施，並確認您家中的配備安裝細節。
充電樁地圖: 充電樁、48處目的地充電站！台灣保時捷環島充電網路更完善
如果你經常在離峰時間用電，那麼不妨可以去向台電申請時間電價計費，目前有臨櫃申辦與線上申請兩種管道，需注意的是，在跑完申請手續後，必須由台電人員完成現場勘查，並裝設智慧電表之後方能使用使間電價計費。 使用時間電價計費後每戶將收取75元／月的基本費，至於什麼樣的人適合申請時間電價呢？ 根據台電公布，用電量超過1,100度的小商家或是超過700度以上的住家都可以考慮申請時間電價，若沒有達到此一標準，則依照現行的累進電價計費仍然會是比較划算的選擇，而台電亦提供了線上網站試算服務讓你估算電費。 我們前面介紹了日規與美規，接下來要介紹的是歐規，Type 2充電規格又稱為 IEC 第二型，由於是源自德國 Mennekes 公司所開發，因此也有 Mennekes 的稱呼方式。 Type 2最早源自於2013年，是由歐盟委員會制定為歐盟成員的官方充電規格，它採用交流電充電規格，特徵是充電接口上方有一平角，且沒有卡榫，使用者插上充電之後是採用自動鎖定的方式來固定並避免誤拔。 台灣保時捷（Porsche Taiwan）持續擴大充電網路布局，截至於2021年底，時值Taycan Cross Turismo正式上市發表之際，共完成48處目的地充電站，達100支充電樁的布建，並於台灣南部與東部交通樞紐點屏東北基楓港加油站新增充電據點。
董事長海英俊也強調，充電樁要跟當地電網系統連結，且未來要發展智慧電網模式，比如說，什麼時候電比較多、比較便宜，就可以保留下來充電動車，甚至還要搭配售電機制，計價服務一次完成，而這些台達電都有耕耘、可以滿足客戶。 台達電執行長鄭平認為，充電樁一開始會由車廠主導，例如買車隨附充電樁，甚至服務周到的，還會提出到府安裝，但中後期之後，還是會以政府、城市規畫為主，主要原因在於，電動車充電時所需要的電力相當大，如果當初該地的電力承載設計量不足，就無法架設電動車充電樁。 充電樁地圖2023 目前台灣多數民生用電戶均屬累進電價，全台僅約2%用電戶採時間電價方式計費，但這2%用電戶卻佔全國70%的電力。 採用時間電價有利於降低尖峰時間用電，並促使高用電戶轉向在離峰時間用電，可以說是在兼顧電網負載現況下，兼顧節電與省荷包的一種計費方式。 我想大家或許都聽過尖峰用電與離峰用電時間，就跟交通有分為上下班時間一樣，顧名思義，就是在這一個時段內會有比較多人用電，對電力造成比較大的需求，這稱之為尖峰用電；反之在某些時段則會降低電量需求，例如凌晨半夜則通常都是離峰用電時間。
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PHIHONG成立於1972年，為世界級電源供應器的領導廠商之一，深獲世界各國知名客戶的肯定。 專注於研發與製造高效率的電源供應產品，持續研發創新產品的同時，更堅持產品符合高質量與安全規範之要求。 經濟部表示，首階段需由中央與地方政府協力，在所屬停車場與路邊停車位建置，預計慢充要做6400個，快充220個，合計佔2025年總目標量8成5，等於停車場與路邊是建置大宗，這部分也會希望六都路外停車位總數至少3%要裝。 另外，雖然桃園市、台南市、高雄市和台北市、台中市、新北市並稱為「六都」，但桃園市、台南市、高雄市擁有的充電站點數量明顯較少；當中最多的高雄市充電站點數量是 78 座，台南有 66 座。
- 建議您使用工業電源插座，可以盡量達到高效率和最短的充電時間。
- 我們的服務和產品，例如 Porsche Connect 保時捷互聯系統，不僅讓您輕鬆且便捷地充電，更可客製規劃行車路線和停車地點導航。
- ▲ 日系品牌代表使用 CHAdeMO 充電介面的以日系品牌為主，例如 Nissan Leaf，但品牌有限，車口數不多，目前在台灣屬於較小眾的充電規格。
- 至於台灣電動車充電規格的發展現況，CCS2、TPC、CCS1 之間的此消彼漲，則可參考先前我們同樣借助宅電 ChargeSmith 充電地圖 APP 的統計數據，所撰寫出來的另一篇分析報告。
- 台達電執行長鄭平認為，充電樁一開始會由車廠主導，例如買車隨附充電樁，甚至服務周到的，還會提出到府安裝，但中後期之後，還是會以政府、城市規畫為主，主要原因在於，電動車充電時所需要的電力相當大，如果當初該地的電力承載設計量不足，就無法架設電動車充電樁。
- 相信看完了以上六大規格的你，對於電動車充電規格已有一定的認識，事實上除了這六項規格之外，還有中國推出的充電規格「GB/T」，不過僅在中國使用，目前台灣並沒有車款採用此類標準。
- 非常不建議，一來是目前特斯拉（尤其 Model 3）以極快的速度交車，即便特斯拉一直有擴建超充站的計畫，但擴建速度 100% 比不上超充增建的速度，因此可以肯定未來超充站絕對要大排長龍。
DC 快充站提供規格 CCS1、CHAdeMO，而 AC充電站規格為 J1772，適合各款電動車付費充電使用。 非常適合在台中找免費慢充和免費停車的車主使用，建議不要長期霸佔停車位，充飽電就可以離開，讓更多人可以充電，要是停放在充電停車格，出現「佔位不充電」一樣會累計收費。 值得注意 ChargeSmith 提供專屬 Plus+ 車位服務，能提前透過物聯網和地鎖來管控，到達現場後就能用 App 將地鎖降回，不過這項功能並非是保留，而是避免被油車佔用。
充電樁地圖: 特斯拉充電站&車款知多少？
但設置一座充電站需要一系列完善、專業的規劃、溝通、工程建置以及營運管理服務，這對許多社區管理者來說將是一個極具挑戰的任務。 宅電為場域夥伴提供充電營運平台 EV PLUS Kit，從充電設備的選擇、規劃施工至上架App與管理後台，為場域加值，洞察獲取潛在客戶。 由iParking中興電工推出的 iChariging 充電服務 App「俥酷 iParking App」，算是經常停在停車場的好幫手，能夠綁定信用卡、車牌辨識功能，無需到繳費機就能直接透過系統扣款快出進出場。 安裝完成後就要駁電，車主可以遞交資料予香港電燈公司申請電力供應，這些資料包括估計用電量、電力裝置線路圖和擬定的供電位置等。 電燈公司在評估充電樁規格能否為滿足充電要求後，就會決定是否供電。
在其他規格各成一格的情況下， Tesla 專屬規格可透過轉接器支援其它充電規格例如 CHAdeMO 及 J1772 等， 台灣 2021 七月以前交車的 Tesla 即搭載此充電規格。 如果你駕駛的是 Tesla 車款，車輛上配置的就會是此款充電接口，能夠直接使用同規格的充電設備，Tesla 既有的 V2 超級充電站也將更換成「雙槍型」充電器，同時提供 Tesla 及 CCS2 使用；如果你駕駛的並非是 Tesla，也能夠透過適當的轉接器使用 CCS2 充電器。 然而由於台灣早期發展電動車較早，當初即選擇較為成熟的 J1772 作為公共交流充電站標準，因此目前台灣僅有極為少數的電動大巴充電站使用。 目前台灣特斯拉宣布自 2021 年 7 月開始，所有車款皆會更換為歐規的充電系統，將相當考驗充電站的部署速度以及易用性。
充電樁地圖: 充電不用煩惱，Google Maps地圖自動幫你找！
起而行綠能業務總監李世章表示，充電樁產業可先區分為軟體、硬體，大廠中台達、華城電機等都是硬體強項，起而行綠能2017年在工研院鼓勵下成立公司，但在車樁的技術已耕耘15年之久。 儘管充電資源高度集中在特定縣市的狀況不容易改變，但若觀察今年第一季各縣市充電資源的增長趨勢，會發現特別有幾個縣市特別努力的在進行建置，像是台南市今年第一季新佈建的 DC 快速充電樁就暴增，與 2021 年全年相比已經大幅增長 83％。 若再進一步觀察擁有最多充電站點的前六個縣市，擁有破百個充電站點的目前只有台北市 (255)、台中市 (206)、新北市 (184)，從帳面數據來看，充電資源集中在特定縣市的情況相信短期內很難發生變化。 根據宅電統計，截至今年三月，全台共有 1,338 個充電站點 (AC + DC)，而擁有最多充電站點的前六個縣市分別是：台北市、台中市、新北市、高雄市、台南市、宜蘭縣，屬於「六都」的桃園市反倒是並未擠進前六名，桃園市無論是充電站數量或占比，都位居在宜蘭縣之後。 非常不建議，一來是目前特斯拉（尤其 Model 3）以極快的速度交車，即便特斯拉一直有擴建超充站的計畫，但擴建速度 100% 比不上超充增建的速度，因此可以肯定未來超充站絕對要大排長龍。 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。
簡金品認為，以當前國內電動車數量而言，業者建置充電樁目標並非用充電營利，而是因應電動車日益普及，提供吸引電動車客群的友善環境，由服務帶來品牌附加價值，「會買電動車的人，意味著較好的消費力，把人帶進來，也就能帶動消費。」在住宅方面，內政部於108年5月修正「建築技術規則」，規定新建大樓的停車空間必須幫電動車預留管路。 從公共停車場、休閒場所到住家，一座座豎立的充電樁，象徵電動車市場的快速升溫，但在全球發展智慧城市的趨勢下，充電樁又可能被「隱形」起來。 簡金品舉例，像路燈加裝IoT連網設備，從照明延伸至環境監測與充電等功能，就起而行專走客製化的業者角度，即使不做硬體製造，也能在軟體上加值，例如不只是充電，也兼具偵測電池續航力，預測保養年限等，做到實體看不見、卻更有智慧的充電樁，提高車主便利性，讓電動車生態系更加完善。 相信看完了以上六大規格的你，對於電動車充電規格已有一定的認識，事實上除了這六項規格之外，還有中國推出的充電規格「GB/T」，不過僅在中國使用，目前台灣並沒有車款採用此類標準。 由於在台灣大部分的電動車均採用 CCS1規格，因此在尋找充電樁資源上通常是比較不需要擔心的，需要特別注意的是 Type 1是交流電慢充規格，而 CCS1才是直流電快充，需規劃好充電時間避免耽誤行程。 目前台灣的電動車若需採用直流電快充服務，大多數皆是採用此規格，特斯拉則沒有推出可使用於 CCS1的轉接器，使用者如需充電，必須透過第三方廠商所推出的轉接器才行。
充電樁地圖: 充電接口
為了打通電車普及最重要一哩路，行政院副院長沈榮津近日親自召集經濟、內政、交通等各部會，規劃台灣公共充電樁布建藍圖。 截至目前，該功能似乎僅適用於支持 Apple Maps EV系統的汽車，其中只有 Mach-E 和 Taycan。 儘管如此，外媒仍預計未來會有更多電動汽車製造商採用，這是一個很大的改進——尤其是在使用 CarPlay 時。
隱藏式的門把，須車主持電子自動鎖鑰靠近時，門把才會伸展出來，酷炫的設計讓特斯拉的科技時尚感展露無遺。 在設計時尚與輕量化產品的前提下，動力儲能事業部提供給客戶操作簡易又新穎的產品，讓使用者可以降低里程焦慮，即時對電動車充電。 從2013至今，充電樁遍布於歐洲與美國市場，並持續受到車廠、EV充電服務商、車隊營運商等客戶的高度認可。 透過充電站的增設，將充電日常融入休閒活動，可帶入充電車主人潮外，同時藉由充電點，增加訪客對場域的認識，將潛在客源轉化成到點常客，提高據點的到訪數量及回頭率。 目的地充電站的充電量每小時約7.0至15.8度電，換算下來約可行駛35－79公里。
充電樁地圖: 台灣MG 「ZS入門休旅」現身了2023-08-21
陶百群說，OASIS 今年在台快充站的目標已經拉高，在既有的錸寶、樹谷二站之外，目標再增設 10 座 DC 直流快充站，預計在年底前上線 12 座快充站，同時也會持續在各大商圈熱點建設 AC 充電樁，AC 站總數會達到 100 至 150 站。 在選單中就可以找到「電動車充電站」，勾選之後回到結果頁面，就可以看到該地區有充電樁的飯店 / 旅館 / 民宿囉。 和碩與特斯拉合作關係再擴大，據了解，和碩不僅已是特斯拉儀表中控台組裝廠，近期更正式打入特斯拉充電樁供應鏈，將在2021第三季進入量產，與台達電共同分食特斯拉充電樁訂單，以特斯拉2021年出貨量或有機會挑戰成長六成以上來說，和碩業績可望一起被帶旺。
在經濟部充電站計劃實現之前，其實現在目前公民營業者也早已在全台各縣市設置大大小小的充電站點，有的城市被稱為充電友善，有的地方則淪為充電沙漠，各縣市對充電設備的安排仍有很大落差。 並與鴻華先進合作布局電動巴士充電設施，我們廣邀各品牌各場域成為合作夥伴，齊力為地球節能、低碳生活盡一份心力。 充電樁地圖2023 向您的銷售顧問提出需求，TOYOTA銷售顧問將協助您聯絡特約廠商，至您指定的地點深入了解並規劃家用充電設備。 袋鼠金融希望能建立一個安全、值得信任的平台，讓民眾可以在這裡找到最好的金融方案，用資金繼續實現夢想的藍圖。
充電樁地圖: Tesla 特斯拉超級充電站 全台超充彙整
BZ4X隨車附贈原廠充電線，連接一般家用插座(110V)即可充電，若使用高效家用AC充電樁(220V)，可享有更佳的充電效率。
該團隊提供快充、慢充、二輪、四輪…等一應俱全的充電樁產品線，近10年已於全台安裝超過1,300個充電槍，目前為在全台佈建最多最廣，在居家社區、公共停車場、景點與商場…等場域，都可以看到「YES!來電」的足跡，車主只要打開APP，就能隨即掌握不同品牌的充電樁訊息與充電車位即時資訊。 此外，也可以直接利用特斯拉車內內建的螢幕系統操作，幾乎所有超級充電站都提供全天 24 小時充電服務，如果超級充電站有時間限制，選擇該站點時相關資訊會顯示在觸控螢幕上。 充電問題一直是電動車主的焦慮來源之一，對於特斯拉車主而言，能夠快速充飽電的「超級充電站」又更解決充電焦慮問題，本篇整理台灣電動車的主要充電規格、特斯拉目的地充電站及超級充電站的主要差別、以及充電費用怎麼算等問題，讓車主一次看懂。
充電樁地圖: 特斯拉價格知多少？充電要額外支付費用嗎？電動車入手前必注意3事項！
▲ Type 2充電站目前台灣 Type 2充電站數量較少，採用的車款亦不多，主要以2021年7月後的特斯拉（ CCS2向下相容）為主。 目前電動車主要以美系、歐系、日系、韓系為主，而充電規格也分為美規、歐規、日規與中國制定的規範為主，以下我們將逐步介紹每一種充電規格與特色。 歐盟預計在2035年全面禁售燃油車，各大汽車廠也紛紛推出純電車款，截至目前為止，已有逾14個品牌推出純電車款，然而，電動車的充電規格五花八門，無論對電動車的車友們、或是預計購入電動車的朋友們都構成了相當的入門門檻，因此，如何釐清電動車充電規格的方方面面，就會是下一個電動世代的必修課。 電力充電系統近年來己經開始結合家庭用電，例如家庭使用電力可以安排優先順序或者是家庭電力可以提用電動車內的電池電力來使用，把電動車內的電池能量當成家用儲能的設備。
三、對建置充電設備的業者而言，CCS1與CCS2通訊協議相同，建議相關單位可針對接頭界面進行驗證，業者取得證明後同樣可外銷，使消費者更安心。 3.電動車蔚為趨勢，各廠確實都把眼光放到電動車，但和碩充電樁在技術上，涉及通訊寫道、各國標準仍卡關，且和鴻海造車相比，和碩在電動車佈局仍差了一大截。 當未來 CCS2 及 Type2 規格的充電器越來越多時，可以再考慮購入 Type2 to TPC 轉接器或是 CCS2 to TPC 轉接器 (Tesla 原廠皆無販售)。
充電樁地圖: 電動車主們的來電救星！Android Auto版Google 地圖「充電站」增5大功能
接下來就跟著貸鼠先生一起往下看，讓不論是對電動車有興趣的你，或是已經是電動車車主的你都能輕鬆了解電動車充電站的位置，以及充電的時長與費用。 近年來路上的電動車比例逐漸提高，走在路上總可以看見電動車悄然無聲從我們身旁經過。 除了輕盈可愛的 Gogoro 電動機車之外，也有給人智慧與未來感兼具的 Tesla 電動汽車。 但隨著電動車的普及，2025 年將取消電動車牌照稅燃料稅徵收優惠，這時借助買電動車貸款比較，就可以找到自己心儀又實惠的電動車。
EVALUE 電充站點 App 查詢功能，主要是整合華城電自家 EVALUE 充電樁站點服務，站點涵蓋飯店、超商、百貨、景點四大類型，能夠查詢 EVALUE 充電樁快充站資訊規格，以及目前是否有被佔用情形。 同樣廣受電動車友喜愛的車充站尋找神器 PlugShare App ，主要是整合電動車回報平台，能夠將 PlugShare 視為電動樁地圖的維基百科，完全透過用戶力量回報和更新資訊，該款 App 也能夠支援 Apple CarPlay 平台使用，不僅能查詢充電站外，還能直接規劃導航路線。 在搜尋充電器方面，Tesla 的司機相對其他電動車廠牌的司機無疑更有彈性。
快而保 (Kwiksure) 是持牌汽車保險經紀公司，擁有逾 20 年的豐富保險經驗， 致力將保險化繁為簡，為客人挑選最符合預算及保障範圍的保險計劃。 快而保提供一系列的保險產品，包括汽車保險、電單車保險、港車北上保險、家居保險、旅遊保險、外傭保險及自願醫保等。 團隊歷年來多次獲不同媒體選為「最佳汽車保險經紀」及「最優秀領袖大獎」。
