根據經濟部和櫃買中心資料，星宇航空目前實收資本額新台幣153.67億元，擬透過此次公開發行辦理現金增資發行2.75億股，每股發行價格暫定12元。 星宇航空目前飛航峴港、胡志明市、澳門、檳城、吉隆坡、曼谷、東京、大阪、福岡、札幌、沖繩、新加坡、馬尼拉、河內、宿霧等航點，共 15個城市，4月26日洛杉磯航線開航後，將可開啟轉機市場，讓旅客便捷的往返北美及亞洲各大城市。 這吸引買盤強力進場買進，還有星宇航空元月營收繳出15.23億元，月增率58%，年增率1295%，其中，客運營收為14億元，月增71%，年增2407%，法人推估，星宇航空不用等第1季，元月就已經開始獲利，轉虧為盈的利多加持，星宇航空近三日股價價、量齊揚股價全面噴出。 星宇上市2023 不過，向來話題不斷的星宇航空，外界焦點仍關注其近日公布的10大股東名單，除了星宇董座張國煒的二哥張國明，斥資3.6億力挺弟弟買下3000萬股，同樣買進3000萬股的還有三立投資公司的代表人吳建立。 星宇航空主打精緻服務，談到如何跟同業如何做出差異化，張國煒話鋒一轉，硬體、軟體方面，看星宇航空做什麼跟著做就對了，將來華航、長榮航空一定會抄，因為抄星宇航空的最快，超越星宇航空比較困難。
張國煒曾透露，自己是個求好心切的人也習慣在高壓的環境下成長，「我是因為有心要做才成立新的公司，相信一定會不負眾望，期待我們會帶領台灣，把星宇帶出去，讓世界認識台灣，同樣也展現台灣的實力」，更喊話星宇願意做台灣的「護國神機」，萬一要逃難的時候還有星宇。 近十日中，被高管减持的股票平均下跌5.16%，跌幅低于整个期间的上证指数跌幅（5.29%）。 铭普光磁、博创科技、德石股份等涨幅居前，而熊猫乳品、翰宇药业等跌幅则领跌。 宇瞻表示，「智動化光學檢測設備」提供從AI／AOI軟體到自動化機構設計的一站式整合方案，原已具備了多項獨特優勢，包括能自主開發具高速演算法的檢測軟體，提供客製化資料庫設計開發，並能結合客戶工廠的既有產線進行自動化設計規劃等。 今(25)日大立光（3008）雖然開低，不過盤中走勢逆勢抗跌，截至上午10時，早盤最高1,965元，漲幅1.30%，上漲...
星宇上市: 大立光盤中逆勢抗跌 法人預計：第3季營收季增45%
力旺（3529）第1季每股稅後純益（EPS）4.2元，略低於預期，第2季恐持續下滑，法人看好下半年營可望恢復營運動能，給... 星宇航空本次現金增資最後過戶日為5月1日，認股基準日及停止過戶截止日期為5月6日，原股東及員工股款繳納期間自5月12日至6月12日止，特定人認股繳款期間為6月13日至6月29日止。 有別於一般上市櫃公司，興櫃股沒有開盤價及收盤價，只會公布由推薦券商視個股狀況申報的「成交價」，收盤時僅揭露當天「加權平均成交價」。
提供外語片、動畫、日劇、韓劇及美國影集，此外星宇航空還嘗試加入Youtube知名部落客影音頻道，還有KKBOX合作精選歌單，而且還有旅遊影音單元，並以檳城、澳門及峴港為主題。 星宇航空全機隊之全艙等均由BMW集團旗下的Designworks設計團隊操刀，色調以「大地金」、「玫瑰金」以及「曜石灰」作為主要色調組成。 張國明與吳建立兩人，都買進星宇3000萬股、分別持股1.66%，而新參與投資的吳建立，同時也是上立汽車董事長、新安產物保險公司執行副董。 星宇航空9/22推出觀光系列影片，製作團隊走訪日本、泰國、新加坡、馬來西亞的特色景點及商家，回顧疫情前台灣人在各地愛吃的、愛逛的，以及彼此間互動的點滴。 恰逢指揮中心宣布「0+7」入境檢疫10/13放寬上路，國門就要開了，星宇也瞄準赴日旅遊商機，10/28起開航沖繩、札幌2大城市，東京、大阪也同步增班；此外，峴港航線也將於同日復飛，拚搶解封出國的市場大餅。
星宇上市: 股票未上市先翻倍！星宇興櫃倒數⋯二哥、汽車大亨10大股東力挺
2019年10月25日，星宇航空首架飛機A321neo在德國漢堡正式交機[33]後在10月28日飛抵樞紐機場桃機[34]，隨後星宇航空在12月10日獲民航局營運執照（英語：Air operator's certificate）後[35][36][37]，於2020年1月23日光榮啟航[38][39][40]。 公司名稱「星宇」中文兩字由創辦人張國煒親自命名，「星」字是因張國煒父親長榮集團創辦人張榮發，在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位。 而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫「Skywalker」結合公司名稱取為「Starwalker」。 其識別標誌，主體為英文字S的變形，右上角有顆北極星，由大禧堂做創意創辦人暨品牌識別設計師莊禧善打造設計[9][10][11][12]。 而台灣民航局也表示，國內線客源相對不受衝擊，2022年國內線運量將回復至疫情前水準，但2020年國際和兩岸航線載客數僅883萬餘人，年減85%，考量國際疫情趨勢、疫苗接種情形和邊境解封進度，保守推估，國內北中南三大機場的國際及兩岸航線客運量，到2022年僅可恢復至2019年運量的30%。 （中央社記者鍾榮峰台北25日電）星宇航空規劃邁向資本市場，已向櫃檯買賣中心申請公開發行，申報生效日期預計7月12日，市場傳出最快9月興櫃掛牌。
當您使用本網站留言服務時，視為已承諾願意遵守中華民國相關法令及一切使用網際網路之國際慣例。 投資心法首重總體經濟的多空循環，並結合基本面選股與技術面操作；認為「擇機入市」才是股市投資的獲利法門。 85度C母公司美食-KY（2723）上半年獲利亮眼，EPS為2.86元賺贏去年整年，今（25）日盤中攻上117元漲停價，逾2400張排隊等買。 「一般公司做公發，下一步就是上市櫃，以星宇來說，是近期規模最大案，預估最快的話3個月至半年內就能上興櫃，且會再有一波增資。」知情人士透露。 PC品牌大廠宏碁（2353）集團旗下宏碁資訊（6811）近期受惠AI風潮，今（24）日股價持續鎖住漲停版，終場收在363... 轉型整合元件廠德微（3675）首季儘管進產線調整、營收減少，但單季每股純益仍繳出1.7元成績，優於公司預期，隨著新設備逐...
星宇上市: 世芯-KY價位創新高 法人看好：明年營收破十億美元
一七，漲幅超過五三％，ＳＯＸ的大漲，得力於ＡＩ帶動的新浪潮... 外媒統計，台積電、三星、英特爾在內的全球十大半導體廠今年度投資將出現四年來首次衰退，且降幅是十年來最大，凸顯疫情紅利完全... 星宇航空在A321neo機隊的經濟艙及商務艙均設有分別為10.1吋及15.6吋的超大螢幕，而A330neo機隊的經濟艙及商務艙設有13.3吋及17.3吋4K大螢幕，至於A350 XWB機隊的經濟艙、豪華經濟艙、商務艙及頭等艙設有13.3吋、15.6吋、24吋及32吋4K大螢幕（A330neo、A350 XWB全機支援藍牙無線音源傳輸）。
星宇的股東會日期訂於6月30日，從開業至2022年第3季為止，累計虧損高達111億元，加上去年第4季再虧10.42億元，累虧已達到121.42億元，已經超過資本額181億元的一半。 星宇也會在股東會中報告累計虧損達實收資本額二分之一及案及健全營運計畫執行情形。 紅色供應鏈從台廠手上搶奪蘋果訂單持續擴大，繼立訊拿下AirPods與iPhone組裝訂單，大陸ODM大廠聞泰科技也在雲南... 第二季財報全出爐了，即使近期仍然是下跌的，當然要一併檢視「老牛私藏股」的表現如何？ 中信金18日法說會公布，對碧桂園的曝險為零，雖然對中國曝險部位有53%，但中信金認為中國外匯存底有3兆美元為全球最大，不會發生「雷曼翻版」。 富邦金控今日舉行法說會，法人關注富邦金對大陸曝險的最新狀況，富邦金控總經理韓蔚廷說明，整體金控集團對大陸共8400億元曝...
星宇上市: 宏碁資訊連四根漲停 員工平均年薪稱冠數位雲端上櫃股
未上市盤商已出現星宇航空股票買賣報價，每股交易的參考價為8元，董事長張國煒及大股東能率集團此時應該都不會出脫持股，未上市盤商出現的股票來源應該是員工持股部份。 以當初認購價每股10元計算，目前賣出者都是折價賣出，顯然累積虧損過半利空讓部份員工持股信心受到動搖，但每股8元的交易價格仍高於淨值許多，K董獨特的魅力似乎也讓股價增值不少。 星宇航空開航不到2年，累積虧損61億餘元已逾半個股本，民航局已示警並要求增資，星宇航空也表示明年上半年會有增資計畫，惟已有未上市盤商介入仲介星宇航空股票買賣，股票來源應該是去年初參與認購的員工持股，難道是公司大幅虧損動搖員工持股信心？ 星宇上市2023 星宇航空董事長張國煒表示，今年下半年為星宇航空交機高峰期，年底機隊規模將達19架，包含13架A321neo、4架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的2倍，第4季航班數亦較第3季增加近1倍，展望疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦，有助提升航班載客率，有信心國境開放後短期內可以獲利。 星宇航空將持續朝目標前進，打造屬於台灣的高端精品航空品牌，除了提供旅客高品質的飛航服務外，也將穩健擴展公司規模，善用台灣地理位置優勢，發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。
ChatGPT 熱度竄升，帶動「生成式 AI」熱潮激增， 而晶片大廠輝達（NVIDIA）財報遠優於市場預期，並調升AI的... 星宇航空的保稅大樓已於2019年12月27日舉行動土典禮，並於2022年完工。 星宇航空（2646）3天飆漲48.47%，「K董」張國煒出頭天! 「K董」是星宇最大股東，再加上持有長榮航（2618）近10%的股權，「K董」身價衝600億元。
星宇上市: 買星宇「獲利66%」卻被家人笑：賣太早！網勸：有賺就好
根據資料顯示，星宇航空在昨（24日）向櫃買中心申請公開發行，生效日為7月12日，下一步就是掛牌上興櫃，由張國煒一手創立的星宇航空，預計下半年將在資本市場掀起一波風潮。 最後必須注意的就是，興櫃股無法當沖，意即當日股價漲跌幅落差太大，投資人無法即時停損賣出。 為了讓投資人降低風險，興櫃設有「熔斷機制」，交易時間內興櫃股票成交均價，與前一日差超過50％以上，就會暫停該檔興櫃股票交易，直到當日交易時間結束。 星宇航空曾在6月中旬表示，為充實營運資金，已於4月完成40億元的現金增資，實收資本額達153億元，各項財務指標已有所改善，今年會視營運需求適時提出增資或融資計畫。
〔記者王憶紅／台北報導〕星宇航空（2646）執行長翟建華表示，星宇航空機到年底將有19架飛機，明年底23架，且在開闢長程線下，營收目標50億元，並損益兩平，而透過上市多元方案，拚後年上市。 9/30就要掛牌興櫃的星宇航空，先前公布了10大股東，除了第一、第二大股東星宇投資與星威投資開發公司，代表人是張國煒以及他的2個兒子，持股比分別為38.97%、38.92%，第三、第四大股東則是張國煒的二哥張國明，以及三立投資的代表人吳建立。 據《鏡週刊》報導，星宇航空的營運成績，已經大幅超越2021年全年總營收7.96億元，今（2022）年8月共進帳2.71億元、月增31%、年增309%。 加上興櫃倒數在即，星宇股價還未上市，交易價已較先前8月現增價12元翻倍。
星宇上市: 星宇航空申請公開發行 市場傳最快9月上興櫃
張國煒說，貨運市場在疫情發生前的前十年很糟糕，我在長榮時客運很賺錢，但貨運都賠錢是「了尾仔囝」，變成拖油瓶；實際上之前華航貨機也飛得很辛苦，誰知道疫情突然出現，貨機變成聖母瑪利亞救了華航。 而台灣虎航則是公告證交所的創新板股票上市案，於2/21審議通過。 這我也只是推測而已，因為股價要能夠持續走高，靠得還是背後的基本面支持。 附圖三、四是星宇航空以及台灣虎航的籌碼分佈，兩者的董監持股都超過77%，簡單地說籌碼相當地集中。 台灣虎航在2月21號見到波段的高點44.75元，但是當天的最低點是36元，震幅超過20%。 而星宇航空在2月21號當天的高點50元，但是當天的盤中低點卻在31.35，高低點的差幅將近60%。
- 星宇被視為是小長榮（航），不過張國煒認為，硬體不是星宇的優勢，硬體部分是搶先機，他說將來華航、長榮航空一定會抄，因為抄星宇航空的最快，超越星宇航空比較困難，星宇致勝的關鍵是在軟體面，軟體面牽涉內涵、公司的文化；星宇航空的競爭對手一個60年，一個30年，怎麼服務客人的小細節很重要，兩家航空業者很難複製星宇的文化。
- 2020年1月，一開航就遇到疫情衝擊的星宇航空（2646），短短2年燒近百億，鉅額虧損原先讓星宇發展不被看好，不過在「K董」張國煒努力不懈下，2022年4月及8月完成增資，實收資本額擴至181.17億元，預計9/28就要召開法說會、9/30掛牌興櫃。
- 星宇航空主打精緻服務，談到如何跟同業如何做出差異化，張國煒話鋒一轉，硬體、軟體方面，看星宇航空做什麼跟著做就對了，將來華航、長榮航空一定會抄，因為抄星宇航空的最快，超越星宇航空比較困難。
- 星宇航空董事長張國煒早前表示，下半年為星宇航空交機高峰期，年底機隊規模將達19架，包含13架A321neo、４架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的二倍，第四季航班數亦較第三季增加近一倍，展望疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦，有助提升航班載客率，有信心國境開放後短期內可以獲利。
- 人工智慧（AI）晶片大廠輝達（NVIDIA ）財報亮眼，但股價在周四虎頭蛇尾，盤中首次突破500美元，惟收盤漲勢收斂，僅小漲0.1%；不過輝達在昨日財報公布同時宣布要實施250億美元庫藏股（即股票回購），《彭博》分析師Sebastian Boyd指出，這對AI投資者是一個警訊。
會出現這樣子劇烈的漲幅，許多看戲吃瓜的投資朋友都會提到這是因為興櫃沒有漲跌幅限制的關係，但是股價從不到20元拉到超過50元，這樣子的情況卻可能有另外的原因。 雇主要求勞工加班，就應依法給付加班費，不過勞動部指出，仍有部分雇主不清楚相關規定而誤觸法令，並列出5大常見加班費違法態樣說明，包括不得規定只能換補休不拿加班費、未滿1小時還是要給加班費、加班費乘數應用分數計算而非小數等，雇主違法最高可罰100萬元。 伊拉克官員赴土耳其協商石油復運、中國經濟疲軟引發市場擔憂，預期國際油價下周將略微下跌，國內汽油下周預估每公升實際調降0.1元，柴油則調漲0.5元。 中國官方日前表示將研究終止、或部分終止ECFA下給予台灣產品的關稅優惠。 對此，財信傳媒董事長謝金河在臉書上表示，一旦退場，石化、紡織、機械等產業將受影響，台塑四寶、亞德客、上銀、遠東新等股價衰退，就是一種警訊。 美國科技股昨多數收黑，NVIDIA漲幅收斂，終場僅小漲0.1%，今台股中的AI族群也漲多拉回整理，多數開盤後翻黑，其中緯創在昨天遭3大法人大賣4.6萬張後，今開盤最低來到111.5元，下跌11元或逾8%，表現相對弱勢。
星宇上市: 上市公司配股集資一覽表(四)
星宇航空（2646）9月底即將登錄興櫃，股票還未上市，交易價已較先前8月現增價12元翻倍；隨著中央流行疫情指揮中心公布10/13入境檢疫將改成「0+7」，星宇也搶搭報復性商機，推出「台灣人，我們在等你」等一系列介紹各國景點影片，迎接之後國門開啟的旅遊盛況。 星宇航空董事長張國煒早前表示，下半年為星宇航空交機高峰期，年底機隊規模將達19架，包含13架A321neo、４架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的二倍，第四季航班數亦較第三季增加近一倍，展望疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦，有助提升航班載客率，有信心國境開放後短期內可以獲利。 確實，根據資料顯示，星宇航空目前資本額為153億元，此次公發同時要辦理現金增資2.75億股，以每股12塊發行，預估會再募得30多億元。
根據民航局公布的這份資料顯示，台灣虎航今年前三季營收只有2.17億元，但前三季虧損為16.38億元；星宇航空前三季營收有5.57億元，但虧損卻比台灣虎航來得多，而開航至今才將近2年，累計虧損已達61.24億餘元，就如同星宇航空公關長聶國維指出，星宇航空未裁員、未減薪，還持續投資引進新機、模擬機、興建營運總部、維修棚廠，財務支出非常大。 星宇航空表示，受惠各國放寬旅遊限制，全球客運市場持續復甦，截至今年６月為止，客運需求已恢復至疫情前約70%之水準，星宇航空也將增闢亞洲新航線拓展飛行版圖，預計10月28 日開航沖繩、札幌，並復飛越南峴港航線，屆時星宇航空將有13個航點，以迎接年底的旅遊旺季。 首架A350廣體客機於10月完成交機後，規劃於2023年第1季投入亞洲航線，並從4月起開闢台北-洛杉磯航線，正式開啟太平洋另一端的市場，未來也將持續佈局美洲航點，深耕商務轉機客市場並加速航網的拓展。 商務艙將採用1-2-1排列，採用Collins Aerospace的Elements座椅。 經濟艙則採用3-3-3排列，同樣採用德國RECARO出品CL3710座椅。
星宇上市: 中國進出口表現都差 SCFI與WCI雙雙下跌
星宇航空2月16日股價衝上掛牌以來的新高，最近短短3個交易日，星宇航空漲幅高達58.7%，全面推升張國煒的身價，以星宇航空股本181.17億元來計算，張國煒持股約77%，張國煒手上的星宇持股市值為411億元，再加上他手中持有的長榮航空達9%的持股，張國煒身價一舉暴衝600億元。 另外，長榮航（2618）今日以27.5元開低，盤中高點一度達27.95元，長榮航股本534.62億元，張國煒持有約9%多，以盤中高點來換算，張國煒持股市值達134.48億元；雖然長榮航股價走跌，但在星宇航空拉出新股行情下，張國煒持有這兩家航空公司的市值合計達486.03億元。 星宇航空（2646）今（30）登錄興櫃，一開盤就以16.8元開出，一度拉升至25.2元，順利展開新股蜜月行情，董事長張國煒持股約達77%，加計持有長榮航股票約9%，以星宇及長榮航盤中高價來估算，張國煒持股身價暴衝至486億元。 星宇航空昨（28）日舉行興櫃前記者會及法說會，執行長翟健華表示，星宇航空明年營收衝50億元，明年全力拚獲利，2024年有望申請上市。 星宇今年前8月營收11.1億元、年增130.75％，顯見航空市場已逐漸回溫，其中貨運營收年增107％、客運營收更年增173％，連續4個月年增率及月增率呈現正成長，顯見全球旅遊復甦已經浮現，各航線將持續增班，迎接解封後之旅遊商機。
- 附圖一是星宇航空(2646)的日K線圖，公司在2022年9月30號掛牌興櫃，掛牌之後股價大多時間就一直在20元上下橫盤，將近有三個多月的時間。
- 等到這些客機不受疫情干擾，都回到了市場，貨運的供給量會變非常大，不過當然現在消費習慣也有很大的轉變，大家都傾向線上購買。
- 一直到今年的2月20號，股價一口氣衝到了50.5元的新高價，漲幅將近2.5倍，僅僅花了6個交易日。
- K董張國煒創立的星宇航空今（30）日正式興櫃，正式航向資本市場，股號2646，登錄價12元，由於興櫃前未上市已喊到29元，蜜月行情發酵，今早一開盤就攻上23元成交價，是登錄價的191%，將近一倍，第一筆成交量也爆出2354張，盤中成交量價最高逾25元，比上市航空股華航股價約19.5元還高，不到10分鐘湧萬張成交量，可見K董的魅力無法擋。
- 星宇航空（2646）今天公告，充實營運資金、改善財務結構辦理現金增資發行新股，發行價格為每股新台幣18元，預計發行張數為27.7萬張，每股發行價格18元，提撥10%計2.77萬張由員工認購，預計將募集48.6億元。
NVIDIA公布財報後股價先盛後衰出現一日行情，台股中的AI股也同步漲多拉回整理，對於近期AI供應鏈及股價看法上，天風證券分析師郭明錤提出4大不同於市場樂觀的看法，包括NVIDIA第3季營收低於一些投資人預期、第4季季增率放緩至持平、沒有同時看到證明可持續獲利的AI服務商業模式及股價漲多獲利了結。 自從2016年1月長榮集團創辦人張榮發逝世後[14]，任職長榮航空董事長的張國煒原本打算接下長榮集團的總裁[15]，但因為與長榮集團的大房和二房爆發財產之爭[16]，而在同年3月11日被拔除職位後離開長榮航空公司[17]。 同年11月30日對外證實向中華民國經濟部商業司申請創立「星宇航空公司」[18]，並規劃在2017年上半年向中華民國交通部民用航空局申請營運執照以及在2018年開航[19]。 2017年5月23日，經濟部商業司收到以「星宇航空」名義正式成立公司的申請書[20]，而創辦人張國煒不但在該年7月考慮要採購空中巴士A321、A350和波音787，甚至是目前波音公司在研發的777X[21]，而且在2017年的面談中提到星宇航空規劃在2019年底開航[22]。 星宇航空在2018年3月4日宣布引進14架空中巴士A321neo[23]，並在5月2日獲准設立公司後正式成立[24][25][26][27]。
星宇上市: 星宇 明年全力拚獲利
興櫃股票則沒有限制，就像星宇股票（2646）從2月10日至2月20日7個交易日大漲167％，不過21日起股價卻開始暴跌，一度重挫60％。 不過，波音公司最近發表商用民航市場展望， 表示目前歐洲和北美運量趨穩，已經恢復至疫情前約9成，但台灣因疫情檢疫較其他國家嚴格關係，目前運量仍只有2019年的35%，最快要到2023年至2024年，全球長途航班運輸才會恢復到疫情前的水準。 星宇航空去年曾二度辦理現金增資，去年2月底股本從60億元增至83.5億元，其中有3.5億元是七成的員工集資參與認購，以星宇員工人數約1,000人計算，大約至少有700名員工參與認購，其次是去年底增資30億元，資本額增至113.6億元，但截至今年9月底止，累積虧損已達61億餘元，逾股本的半數，民航局示警並要求增資。 據民航局日前公布「國籍民用航空運輸業111年第一季營運概況」，開航2年多的星宇航空，累積虧損達81億餘元；星宇第1季營收約2.7億元，較去年同期1.84億元增加46.74%。 星宇上市2023 星宇航空機隊並持續按規劃擴張，目前共有19架航機，包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350，目前A350已投入於亞洲區域航線服務，為4月的洛杉磯航線暖身，機隊數預計於2025年前達到39架。
此外，A 將增設「頭等艙」，設有4個頭等艙，排列與商務艙同為1-2-1排列，但與商務艙不同的是：MiniBar，專屬置物架，以及米其林主廚御膳等，此外，頭等艙禮賓或將使用頭等艙專屬通道及頭等艙專屬接待中心，以區隔商務艙、豪華經濟艙以及經濟艙旅客。 星宇航空今（28）日召開興櫃前法人說明會，9月30日興櫃掛牌，正式進入資本市場。 星宇航空董事長張國煒誓言要打造1家精品級航空公司，讓台灣在地品牌揚名國際，如今開航僅兩年半的星宇航空將正式登錄興櫃市場，透過獨特的品牌魅力走出屬於自己的路，可望為航空市場注入新的活力。 星宇上市 張國煒興櫃前的法人說明會上發豪語說「台灣不只有台積電是護國神山，星宇也要做台灣的護國神機。」星宇主打精品航空、商務高階旅客，將來也鎖定美國與東南亞間10億人口的中轉轉機市場。 雖然2020年開航，就碰上疫情攪局，沉潛兩年半，面對禁團令解除、入境0+7即將上路儘管目前仍在虧損，但星宇團隊看好解封旅遊潮，10月底將開拓13個航點，力拚明年獲利。
星宇上市: 星宇12元掛興櫃飆25元、10分鐘成交萬張 張國煒身家衝486億！「長榮、華航想超越我較困難」
依法規定，任何公司要申請上市、上櫃股票時，都需登錄為興櫃股票，並掛牌交易至少6個月以上，興櫃股票未限制公司規模、資金大小、設立年限、獲利能力，只要有兩家以上的券商輔導推薦，就能到興櫃市場交易。 不過，期滿後並不代表能夠順利上市、上櫃，必須看資格是否符合上市上櫃條件，而價格可能不是目前的興櫃價。 翟建華說，星宇航空預計明年4月開航洛杉磯航點，明年底開航舊金山航點，初期以國際客運為重心，未來進一步增加國際貨運，以及國內線市場，在國際貨運方面，目前規劃是小而美的貨機機隊，而國內線市場則要訂購ATR機型，但目前飛機公司都未有空間製造ATR。 而張國煒姐夫、長榮國際董事長鄭深池，則是以明威開發名義參與增資，買進1730萬股、持股0.95%，名列第7大股東。 但星宇航空公關長聶國維曾於受訪時表示，雖然張國明、鄭深池參與增資且名列10大股東，但是2人未來應不會介入營運，也不會加入董事會。
