利率續升和其他經濟壓力正開始影響消費者的購車意願，恐使銷售展望蒙上陰影。 目前僅有單一車系的 MG，麾下 HS 車系在 5 月份開始繳出超過千輛領牌成績，6 月份則是繳出 1,128 輛的領牌數，單月成長幅度將近 10%，顯見原先產能問題獲得解決之餘，產品配置與價錢設定也頗為成功。 先前於第一季末時追加推出的 2.0T 動力車型，在 6 月份開始正式交車，共計 104 輛交車數，佔銷售比例的 9.2%。
本文是按每1,000名居民中的道路機動車輛數量列出的國家/地區列表。 美國汽車銷售2023 截至 7 月 29 日當季，Abercrombie 品牌的淨銷售額成長了 26%，而 Hollister 品牌的淨銷售額成長了 8%。 William Blair 的一項調查顯示，該公司的同名 Abercrombie 品牌也躋身返校購物者選擇的前五名服裝品牌之列。
美國汽車銷售: 豐田也低頭 承諾續在美投資
通用汽車公司在電動汽車市場的地位有所下降，此前該公司停止銷售其最暢銷的雪佛蘭博爾特電動汽車，以修復可能導致火災的電池故障。 Motor Intelligence發現，福斯汽車公司和日產汽車公司在美國電動汽車市場的份額也有所下降。 市場研究公司Motor Intelligence發佈的最新報告顯示，儘管2022年美國整體汽車市場出現萎縮，但電動汽車銷量飆升了三分之二。 美國汽車銷售2023 同時，傳統汽車製造商推出大量混合動力車型，這幫助縮小了電動汽車巨頭特斯拉的領先優勢。
也由於 2023 年上半場的好成績，讓各車廠對於全年度新車銷售目標更具信心，紛紛調高年初所預估的銷售目標，擔綱市場龍頭的和泰汽車，也將 2023 年總市場預估由原先 45 萬輛，增加 1 萬輛、提高到 46 萬輛。 其實，就上半年達到 15.6%成長率，若能持續維持相近的領先幅度，以 2022 年全年 429,731 輛來計算，2023 年全年將上看 49 萬輛，但是各車廠反而沒有如此樂觀的推估。 主要原因在於上半年總市場整體是改善缺車狀態，呈現出普遍熱絡的領牌數據，但隨著未交車訂單的已逐步去化，所謂「當潮水退去，就知道誰有穿褲子」，手頭已逐漸沒有訂單的車廠，真正的挑戰才正要開始。
美國汽車銷售: 資誠發布《全球數位汽車趨勢報告》： 聯網汽車、電動車市場 未來十年成長強勁
家庭房車方面，去年銷售第 4 的 Toyota Camry 直接退到第 6 名，取而代之的是都會休旅 Toyota RAV4，也成為去年美國最暢銷的休旅車款。 由於其國內市場的規模和大批量生產的應用，美國迅速地成為了世界第一大汽車製造國。 然而，這一位置被日本在20世紀80年代取代，隨後又被中國在2008年取代。 如今，美國每年生產八百萬至一千萬輛汽車，是世界上第二大汽車製造國。 值得注意的是，由於次貸危機，在2009年，美國只生產了570萬輛汽車。
Motor Intelligence的資料顯示，汽車製造商去年在美國共售出了807180輛電動汽車，佔汽車總銷量的5.8%，高於2021年的3.2%。 不過，汽車業主管審慎樂觀看待2023年的銷售復甦，儘管仍有衰退疑慮、利率續升及其他經濟擔憂因素。 通用汽車和GM預估，美國今年汽車銷售估達1,500萬輛左右，預料比2022年增加約9%。 雖然中國和美國保持了第一和第二市場的位置，但印度超越了日本市場，首次佔據第三的位置。
美國汽車銷售: No.3 Ram 皮卡:（ Ram，售出 563,676 輛，同比下降11％）
豐田數十年來積極拓展美國市場，2021年終於展現亮麗的成果。 豐田高階主管雖表示順利挺過2021年的斷鏈危機，但豐田並不認為可以長久穩座龍頭位置。 豐田4日公布，2021年美國汽車銷量年增10％，至230萬輛。
【財訊快報／陳孟朔】《華爾街見聞》報導，晶片短缺令汽車製造商無法準時交付大量汽車，拉低生產和銷售水準至十年來的低點。 汽車供應減少和貸款利率增加，也讓購車成本急劇攀升，消費者望而生畏。 第二季期間，由於晶片短缺繼續拖累汽車供應，美國汽車銷量下滑，而不斷上漲的售價使消費者望而生畏。 晶片短缺主要影響包括通用汽車在內的大多數汽車製造商，但本田汽車和日產汽車等亞洲品牌受到影響最大。
美國汽車銷售: 美電動汽車銷量破紀錄 今年有望破百萬
至於擁有飛雅特、克萊斯勒等品牌的Stellantis去年在美銷售亦縮減13％。 在美國收視率僅次於美式足球，最受歡迎的賽車NASCAR房車賽中福特贏過八次年度冠軍，旗下另一品牌Mercury贏過一次年度冠軍。 1996年，福特六和汽車領先業界，得到了國內唯一的的英、美、德、荷ISO9001國際品質認證，更是全面肯定了福特六和汽車的品質。 同年，福特六和正式與全球福特同步納入「福特2000」全球整合計畫。 1973年福特六和推出了首部國產轎車「跑天下」（Cortina），次年2月並相繼推出商用車「利大」（Fiera），從此奠定了福特六和在台灣以轎車及商用車並進的發展路線。 在歐洲大陸的其他地方，福特在 Genk（比利時）集合 Mondeo 系列，祭典在瓦倫西亞（西班牙）和科隆（德國），在瓦倫西亞， Saarlouis（德國）和聖匹茲堡（俄國）的瓦倫西亞和焦點的千安培.
國內兩大機車品牌，光陽先在 8 月初推出 GP125 最低 39,800 元的超殺價格，讓上半個月的銷量大爆發。 緊接著三陽也在前幾天推出最低 48,200 元的迪爵 125，不讓光陽好過。 剛揭曉的 8 月前 20 天的銷售表現，第一名雖然仍是三陽，不過光陽靠著 GP125 的熱賣，銷量提升 6%，拉近與光陽的距離。 全球手機銷量連年下降，不買手機除了經濟不景氣、通膨問題外，可能還包括Z世代和千禧世代的「數位戒毒」(Digital De... 美國商務部23日公布，7月新屋銷售月增4.4％，換算成年率為71.4萬戶，優於市場預期的70.4萬戶，供給量相當於7.3個月。
美國汽車銷售: 皮卡系列
全美汽車工人聯合會 (UAW) 發言人 Brian Rothenberg 表示，汽車業和白宮協商還在很初步的階段，尚未達成協議。 據路透 （Reuters)）周四 （29 日）引述消息人士報導，白宮計劃修訂汽車碳排放標準，並期望美國汽車業支持白宮設定電動車銷量在 2030 年前佔新車銷量達 40% 的目標，一同致力於減少溫室氣體排放。 Toyota南都唯6銷售經理，資歷將近20年，近13年內交車零抱怨件，累計成交近2000台！ 2001年退伍就加入Toyota，不斷充實累積經驗，直到2015年感謝公司拔擢、貴人相伴成為雲嘉南地區最年輕的銷售經理！
不過由於市場轉向電氣化，Audi 母公司 VAG 也改變策略情況下，讓 R8 必須告別市場，關於未來是否會有純電 R8，目前沒有明確消息。 需求低迷，訂單減少，積壓訂單下降，促使部分美國公司裁員，另一些則控制招聘。 美國汽車銷售2023 這導致標普的就業指標接近停滯，回落至2020年年中以來的最低水平。
美國汽車銷售: 福特(美國汽車品牌)
隨著市場狀況的改善，該公司見證了需求的增加，其中Chrysler Pacifica小型貨車、Jeep Compass和Dodge Durango SUV推動了銷售增長。 Stellantis的銷售增長，儘管與其它汽車製造商相比相對較低，但隨著庫存從中共病毒大流行期間的歷史低水平恢復，這是一個新車需求反彈的積極信號。 美國汽車銷售 報導指出，全球車用晶片產能持續緊繃，不少汽車製造商被迫減產，導致汽車庫存緊張，售價也明顯上揚。 不過，由於低利環境、政府普發紓困金，以及COVID-19疫情使民眾自行開車意願增等因素，美國車市需求依然強勁，甚至出現供不應求的情況。 全球晶片荒持續影響汽車生產，進而打擊汽車銷售，根據汽車情報網站Edmunds.com數據，美國第一季新車銷售年減12％。 從歷史上看，混合動力車在美國總銷量中的占比不到 10%，豐田的長安普銳斯（Prius）是最受歡迎的車型之一。
豐田在 2021 年賣出 230 萬輛汽車，較 2020 年成長 10.4%，儘管全尺寸 Tundra 皮卡的銷量下降了 25%，但豐田在 2021 年還是達到了汽車和卡車的銷量里程碑。 2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，福特汽車公司位列22位。 12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，福特位列45位。 2010年5月，福特將馬自達3車型轉移至南京工廠生產，未來長安福特馬自達南京工廠將以馬自達車型的生產為主。
美國汽車銷售: 台灣女力發威！擊敗美日對手奪 2023 亞洲越野拉力賽女子組冠軍
據報導，不同車廠的銷量差距很大，原因是汽車零組件和供應鏈問題在不同時期影響車廠，但與2021年相比，多數車廠新車銷售同步下滑，只有通用汽車（GM）一枝獨秀，去年新車銷量增加2.5%。 汽車業去年因晶片大缺貨，產量無法支應需求，全年銷量只有1,390萬輛，遠低於1,700萬輛的正常水準，汽車調研公司Edmunds預測，今年全年銷量可增加到1,480萬輛，但仍未回歸正常。 Cox訪調汽車經銷商的最新報告發現，經銷商現在最擔心的問題已經不是庫存太低沒車可賣，或是經濟走弱、利率太高。
通用表示，市占率擴增1.5個百分點，產量增加也使經銷商庫存增加50%至超過41.2萬輛。 2022年美國新車市場總銷售量，比起2021年度，下滑了9％，原因歸咎於全球性的大環境因素，如缺料、運輸等，汽車品牌銷量排名方面，Ford趕下2021年的品牌掛牌冠軍Toyota，成為2022年度在美銷售最旺的車廠，Toyota和Chevrolet分別位居二、三名。 2021 年全球汽車產業面臨晶片短缺、長短料、不定期停工，以及汽車庫存創下歷史新低的挑戰，豐田在種種逆風中，憑藉者良好的供應鏈管理能力，奪得美國汽車銷售榜首。
美國汽車銷售: 通用汽車受晶片荒嚴重打擊，豐田一舉超越成為美國銷量最大汽車製造商
這個市場迎接一個重大里程碑是本地生產BEV（純電動汽車）的到來，例如五菱Air EV。 對這些汽車的需求已經推動並將在2023年繼續推動市場增長。 此外，南美洲大國巴西的新車銷量雖然呈現小幅下降 (-1%)，但依然幫助該市場超越了英國和法國。
即便如此，從汽車市場表現來看，高利率和信貸的收緊並沒有對汽車市場需求造成顯著壓制。 根據WardsAuto數據，2023年6月經季調後美國新車銷量年化增長率攀升至19.9%，1-6月累計銷量同比增長12.9%。 按品牌看，上半年基本所有品牌汽車銷量均有較大漲幅，韓系、日系汽車銷量同比增幅領跑市場，分別爲16.7%、12.2%。 一般進口休旅車雖然油電車型在新車市場上仍處於缺車狀態，但 Toyota RAV4 車系透過新車到港陸續消化訂單後，也在 6 月份繳出 1,793 輛的成績，其中油電車型則占了 604 輛。 而品牌旗下另一款跨界休旅 C-HR 則在 6 月份有著 133 輛的掛牌數，但 C-HR 車系已確認將在年底停止引進國內販售，甫於國外發表的大改款車型也確認將不會導入國內市場。
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Suzuki 品牌則是有 299 輛 Swift、115 輛 Ignis 進入榜內，主要透過促銷優惠等加碼維持市場動能。 Toyota Corolla Sport 車系則在 6 月進行車型縮編，改為單一車型。 歐系品牌如 Volkswagen 美國汽車銷售 Golf，Škoda 的 Octavia 與 Fabia 等車，在原廠供應量不足的情況緩解後，候車期已縮短並加速先前訂單的去化。
- 福特和通用汽車公司各自在它們的目標市場中發揮著作用，令每一個消費者找到屬於他們對應的社會地位。
- 至於電動車首季在整體銷量的比重約8.5％，高於2022年全年占比5.3％。
- 但實際上在美國，2021年前三季的汽車銷量居然要比去年同期來的增長許多，許多暢銷車型的銷量都有所增長，Top10的榜單上也有台灣市場熟悉的車型。
- 電動汽車市場格局變化反映了整個汽車行業的趨勢：儘管電動汽車仍然只佔整個汽車市場的一小部分，但其已經被該行業高層視為一個巨大的增長機會。
- 全球一階(Tier1)汽車照明燈具供應大廠「小糸車燈(KOITO)」，最新研發的車燈照明先進技術，未來汽車車燈、行車電腦之間的連動關係將愈加緊密。
通用和Rivian股價4日早盤一度均攀揚逾6%，特斯拉漲3%。 上海封控、俄烏戰爭、東南亞或大陸疫情升溫，就連鄰國菲律賓風災，都對汽車產業帶來衝擊。 「每天都有新變數，每刻都有新的挑戰！」汽車業道出過去兩年的心聲，採取計畫生產的汽車行業，卻面臨生產計畫周周改、天天變的考驗，是許多汽車職人從未見過的。 1972年11月20日，六和汽車與福特集團在美國密西根州福特總部正式簽署合資協定，並於同年12月1日正式成立「福特六和汽車股份有限公司」。 福特汽車工程副總裁麥佛遜先生發明的麥佛遜（香港、台灣譯為麥花臣）支柱底盤懸吊系統是今日汽車界最廣為使用的底盤懸吊系統。
美國汽車銷售: 汽車
"AutoForecast Solutions 公司副總裁 Sam Fiorani 說："隨著排放要求的收緊，混合動力車可以提供更清潔的車隊，而不需要買家一躍成為純電動車。 行業分析師預測，2021年全年美國汽車銷量約為1500萬輛，從2015年到2019年，美國汽車銷量仍遠低於1730輛的5年平均水平。 自从2020年重新设计以来，它一直是2021年的畅销车型。
以總值高達750億英鎊的英國汽車貸款市場為例，據英國《衛報》報道，到2020年4月初，已經有650萬輛汽車車主表示其月供難以為繼。 今年 3 月 71 名美國眾議院民主黨議員組成小組敦促拜登制定嚴格的碳排放規則，以確保 2030 年有 60% 的新車和卡車將達到零碳排放目標。 美國在今年初在全球氣候變遷高峰會上承諾，與 2005 年相比，2030 年碳排放量將減少 50% 至 52%。
美國汽車銷售: 電動車
「這意味著未來有更多的服務，和維修機會。」台灣汽車零組件業者解釋，北美市場是台廠AM零件「主要」外銷市場。 另外，台廠AM車用零組件，由於同時具備品質認證、合理價位，市場拉貨需求因而不斷擴增。 相對於新車市場消費力的持續不振，不利於台廠相關汽車零組件OEM、OES廠，美國既有汽車保有數量則不斷成長，反倒有利台廠汽車售後服務(AM)市場相關零組件供應鏈廠商後市營運。 中國車市欲振乏力 AM售服市場也將受惠中國新車市場，截至今年八月份為止，已呈現近期以來，月銷量同比年增率，連續十四個月衰退窘況。 根據中國汽車工業協會最新公布，中國車市市場統計資料分析，以今年八月份整體車市産銷資料完成情況而言，銷量均未達二○○萬輛水準，汽車業整體産銷量大幅下降情況雖已有所改變，但仍無法有效舒緩、解決原本所面臨市場壓力。 八月份進入車市產銷回升期，與七月份相比，產銷量呈現增長市況，惟環比增幅並不算明顯，今年上半年空污管制「國五標準」合格車型，車廠、經銷商強力促銷，提前透支整體市場消費力的影響效應，目前還未見完全消退。
美國汽車銷售: 豐田擠下通用 首度登上美國汽車銷售龍頭
這款車型剛剛開始推出時銷量很高，然而消費者很快就發現：這種汽車將油箱設計在汽車的尾部，使得這種汽車在遭受碰撞後很容易發生爆炸。 在案件審理過程中發現福特公司其實早就發現了這款車型的缺陷，並且每輛車只需附加一個成本11美元的保護裝置就可以防止油箱爆炸；但是福特公司經過成本分析後發現乘客因為車禍致死致傷所帶來訴訟費用遠低於增加保護裝置所需付出的費用，因此他們決定不為這款汽車的油箱增加保護裝置。 這個案例使得福特公司臭名昭著並蒙受巨額罰款；並引發了人們對於生命價值如何「衡量」的思考，在商業道德與正義課程中作為經典案例進行討論。 機械傳送帶在當時並沒有立刻取得成效，而且工人的失誤率相當高，然而失誤就意味著更多的生產延誤以及更多工人培訓所需的額外支出，還有就是要使用工作較慢的工人。 在1914年1月，FORD通過將工資加倍（從日薪2.38美金加至5美金），縮短工時（每日工作8小時），並設立專門負責僱傭工人的人後，FORD困擾多年的生產效率低的問題就迎刃而解了。
美國汽車銷售: 從李登輝到賴清德 台灣30年「過境外交」下的美中台角力
投資人雖不看好車市，但2023年比起2022年，美國汽車銷售正在增加。 美國2023年經季節調整並年化後的全美汽車銷量數字為約1,500萬輛，高於去年第1季經年化後的1,400萬輛數字。 今年首季，美國新車貸款平均年化利率已經升到7%，是2008年第1季以來最高。 另外，車輛買家平均付出的頭期款將近7,000美元，也比一年前大增了1,000美元。 TrendForce指出，2022年中國全年汽車銷量2690萬輛，年增3.7%，是支撐全球新車市場的關鍵。
