最重要的是，「AWS 線上雲端培訓日」線上參與、全程免費，非常適合想要接觸雲端，但時間有限的產業工作者們。 此外，在 VMware 與 NVIDIA 合作的 Private AI Foundation with NVIDIA，同樣也整合 Hugging Face 託管開源人工智慧模型框架，藉此讓企業能更安心利用開源模型框架訓練人工智慧，藉此打造多元自動生成式人工智慧應用服務。 泰山表示，已函請街口金融科技返還前開投資款項未果，為示慎重並維護泰山公利益暨股東權益，公司董事會決議，將訴請街口金融科技股份有限公司返還36億元投資款。 她認為，泰山應委請專業律師進行法律風險評估，並提出書面法律意見書，供董事會在充分瞭解具體資訊後評估並作成決定。 2023台北國際自動化工業大展今(23)日起至26日假南港展覽館熱鬧登場，中科以「智慧機械聚落 跨域整合發展」為主軸，邀集園區廠商以聯展方式，展現橫跨工業自動化、智慧製造、機械手臂、量測與檢測儀器、智動化系統整合等領域成果及園區蓬勃發展的創新動能。 西門子具備強大的整合能力，不只優化能源供應器以及硬體設備，再加上聯網、AI 大數據的分析，盡可能結合各個部門團隊，幫助客戶把耗能降到最低。
台灣電池協會理事長楊敏聰直言，台灣的電子產業的總產能，實際上可能不到15個1GWh。 格斯科技評論2023 台灣和中國差了50至100倍，呼籲政府要給予更多協助，如租稅獎勵等，否則很難對抗中國以國家之力發起的價格戰。 要真正在裝置上釋放生成式AI的潛力，製造商需採用高運算、低功耗的AI處理器，以及更快、更可靠的連網性能，以增強整體運算能力。 目前每一款由聯發科技系統單晶片驅動的5G智慧手機皆配有APU，已有廣泛執行多項生成式AI功能的成功實例，例如AI-NR雜訊抑制、AI-SR超高解析度、AI -MEMC動態補償等。 第一代開疆闢土從零開始打下基業，讓基業長青是第二代的期待，他們如何從父執輩手中接棒，再創新局？ 對於泰山昨日再度發布重訊要訴請返還這36億元，街口金科董事長胡亦嘉昨表示，目前都是按照當初簽訂的合約在進行，依照邏輯而言，先前泰山市場派及街口金科鬧上法庭時，便有一個「定暫時狀態假處分」，簡單來講，法院說那筆錢不能動，那現在對我喊話，那筆錢我也不能動，並表示一切等待法院裁定。
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洪組長提到全台目前還無人將線上點燈整合 ERP 系統，所以部分流程仍須仰賴人工。 「我們要做到只要線上交易完成，香客名字就會馬上傳到實體的燈上。」他期許在今年內，能讓流程全部自動化。 不論是提供香客更完整的服務系統，抑或是打造更自動化的作業流程，奉天宮轉型的動力其實源自宮廟圈人力吃緊且技術資源相對缺乏的現況，因此希望這套模式能分享給同業進而減輕他們的負擔。
- 中科管理局長許茂新今天前往中科館，與11家參展廠商進行交流及經驗分享，今年中科展區可謂精銳盡出，匯集園區智慧製造、精密機械領域的亮點廠商與新創團隊的研發製造量能，以打團體戰方式吸引專業買家及投資人目光。
- 泰山表示，已函請街口金融科技返還前開投資款項未果，為示慎重並維護泰山公利益暨股東權益，公司董事會決議，將訴請街口金融科技股份有限公司返還36億元投資款。
- 此次研究展現格斯科技在鋰離子電池材料領域的創新實力，並為能源儲存技術的發展帶來更好的前景。
- 明年CoWoS需求量每月為2.4萬片、2025年成長至2.9萬片；供給量2024年每月2.6萬片、2025年再成長至3.5萬片。
- 在許多人眼中，格斯可說是台灣在電池產業、乃至於全球電動車供應鏈的明日之星，我們也很好奇，一間從年份來看尚可以用「新創」形容的台灣電池芯廠，是怎麼用短短 8 年就能成功興櫃，還能成為許多國際廠商青睞的風雲兒？
- 西門子數位工業同時身為業界的製造商與服務商，協助企業透過通盤視角，打造永續與安全的最佳方案。
當各項資訊都整理在這個地圖上，也能為第一線的服務人員減少許多任務上的負擔。 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 專為雲端小白量身打造的課程架構，加上資深講師深入淺出的示範，相信不管你是否擁有雲端基礎，結訓後都能獲得適當的基礎雲端能力，並擁有對 AWS 旗下 200 多種服務的初步認識，了解如何活用雲端、掌握 AI 。 除此之外，課程結束後參與者還會獲得 AWS 提供的培訓證書，為個人求職或是部門競爭帶來正面的影響。
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台灣電池芯自行研發能量又一大斬獲，格斯科技（6490）（6490）與中研院、台科大三方共同研發出可有效提高能量密度的奈米級矽包碳負極材料，充分展現其技術多元開發的能力，矽包碳負極將是比傳統石墨負極更具競爭優勢的下一代負極材料，為台灣廠商打進國際電池材料供應鏈邁出關鍵的一步。 成立僅僅 8 年卻已成功興櫃，鑽研電池芯技術的台灣公司格斯科技專攻軟包鈦酸鋰、高鎳三元，同時今年四月在中壢工業區正式啟用新工廠，年產能可望達 600 萬顆電池芯，是全台第一座 GWh 級電池芯工廠。 格斯新工廠的啟用典禮可謂眾星雲集，不管是鴻海 MIH 聯盟、中華汽車、成運汽車，甚至連日本大廠東芝、鐘淵化學都到場力挺。
日新月異的科技正一點一滴地改變著我們的生活樣貌，而守護台灣超過一甲子的松山奉天宮，也期許能讓傳統文化以更嶄新的樣貌，接住不同世代的台灣人，心中最誠摯的祈願。 以往車用電池芯的主要來源多半是韓國或是大陸，不過格斯科技選擇製程難度與工藝技術最高的鈦酸鋰及高鎳三元材料系統，進行大尺寸軟包電池芯與電池模組的生產，可望有效切入電動車與燃油怠速用電池市場，包括台灣兩大電動巴士廠，與中華（2204）車等，都與格斯電子展開合作。 近年來，瀚荃挾著數位優勢走過新冠疫情等挑戰，進一步瞄準訂閱制雲端服務的趨勢。
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泰山昨日董事會決議，將採取法律行動追討前公司派以泰山名義，投資街口金融科技股份有限公司高達36億元的投資款，以維護股東權益。 格斯科技評論 自ChatGPT橫空出世來，今年全球興起一股AI熱的浪潮，特別是大型訓練用模型對高階繪圖晶片的需求急速暴增，使得輝達（NVIDIA）的H100晶片一套難求。 掣肘輝達AI晶片供應的，不是台積電先進製程，而是CoWoS產能不足。
今日落成啟用的電池芯廠房，是全台首座GWh級規格電池芯超級工廠，投資新台幣40億元，實現鋰電池生產規模化。 格斯早於2022年與歐洲頂規電動車電池研發公司InoBat Auto進行合作，此外還有日本鐘淵化學（Kaneka Corporation）電子研究所鋰電池團隊。 為幫助有意學習雲端的初學者深入認識，並從中找到職涯發展的機遇，AWS 即將於 9 月 07 日下午舉辦完全免費的雲端入門課程「AWS 線上雲端培訓日（AWSome day）」。 活動中，除了基本雲端概念、運算、儲存服務及安全性等，也會介紹時下熱門的 AI 應用，並帶領參與者認識 AWS 多元的雲端解決方案，獲得能夠即時應用的雲端實戰力。
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當時鐘淵握有自己的鈦酸鋰關鍵技術與小型產線，找上我們之前也已經投入研發五年了，但那時希望找一個夥伴把這條電芯產線擴大、量產化。 中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳於啟用典禮中強調，電池是未來產業的兵家必爭之地。 去（2023）年10月政府組織的電動車國家隊，格斯科技就是其中一員。 當時在美國辦形象展，格斯的科技引起了美國議員的注意，甚至邀請董事長張忠傑單獨會談，盼能夠促成更多的合作。 格斯董事長張忠傑表示，格斯以Made in Taiwan（MIT）為自豪，此座台灣首座GWh的鋰電池超級工廠從設計、製造流程以及場地規劃都是在地。 格斯科技於典禮上宣布，與多家國際夥伴簽署合作備忘錄，分別有英國Echion Technologies、挪威Beyonder及印度Midwest Energy Pvt.
這意味著，未來數年市場對擁有數位技能的員工的需求將保持強勁，且擁有越高階的數位技能，在招募市場中就越佔據主動權與優勢；不過，隨著 Gen AI 等新興技術崛起，企業對於基礎數位技能的需求也逐步擴大，成為眾人踏入雲端領域的絕佳機會。 對於未來展望，格斯去年已開始於中壢建設台灣首座 Gigawatt 的電芯廠，預計將於今年四月完工。 在電動車發展上，格斯科技認為輕油電混合動力車款有機會成為未來汽車市場的主流，因此已開發出 48V 的動力鋰電池。 同時因希望電芯國產化盡一份心力，格斯科技也持續與政府單位溝通，以電動巴士的運用為出發點，來規劃未來的電池芯產線。
格斯科技評論: 數位轉型
軟包跟圓柱、方罐最大差異與其說是外型，更重要是在製程上，因為軟包是採疊片製程，最大特性是會進一步將降低電阻。 我們在軟包電池上曾測試就算是用上比較大的電流，電池溫度還是比較低，這是第一個技術上的原因。 現在主流的電池結構就像大家看到的，有最常見的圓柱形，或寧德時代主推的方罐，但我們覺得未來會有越來越多的車廠往軟包前進，這個趨勢是非常肯定的。 但其實鈦酸鋰也是，也因為我們對產線環境濕度控管非常嚴謹，讓我們最後做出的產品在循環壽命、膨脹，以及高溫環境的穩定度表現都相當理想。 當然現在所有的量產產線都在中壢廠了，但一開始的打樣產品，都會是在汐止這裡進行。 說實在，當時鐘淵也不是只有找格斯幫他做這件事，也有找其他同業，但同業的試產品似乎品質沒那麼穩定，跟他們的預期有落差，但我們在技術上有突破幾個瓶頸，最終符合鐘淵要求，而且也把所有產線的數據提供給鐘淵，資料跟產品表現是相符合的。
透過國際的主流正極材料，搭配台灣產製的鈦酸鋰負極材料，再以自身技術，製造出高安全性的鈦酸鋰系鋰電池和相關產品。 近期中壢廠區也迎來美國友臺小組及包括維吉尼亞、德拉瓦與馬里蘭州的參眾議員到廠參訪，雙方就鋰電池技術、材料及電動車相關主題進行交流討論。 此外，格斯科技全台首座GWh等級電池芯超級工廠已於今年5月落成啟用，目前已完成客戶試產階段，預計下半年度可以量產。
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從業績結構來看，2023年廣達的 Al 伺服器業務預計將占到整體營收的13%，這一比重的提升，將有望對公司的盈利能力產生積極的影響。 摩根士丹利半導體分析師詹家鴻也預估，今年來自台積電與非台積電體系如聯電（2303）、及已併入日月光投控的矽品，總計CoWoS產能每月約1.4萬片，明年則將倍增至約3萬片左右水準，其中台積電由1.1萬片激增至2.5萬片。 小摩估計，今年輝達占整體CoWoS需求量約六成，台積電可生產 萬套H100晶片。 展望2024年，因台積電產能持續擴張，可供應輝達所需的H100晶片數量上看 格斯科技評論 萬套，顯示CoWoS產能瓶頸已大大獲得緩解。 當我們提到「資安」，對一般人而言，可能是指像是密碼外洩而導致個人財產損失；但在工業面，不只會造成財產與企業經濟損失，更有可能造成人身安全。 例如機台的工安意外，若是系統無法意識到設備的正常運作與否，造成的不只是經濟損失，而是生命安全的損害。
報告包含公司的方針、結合數據後的解決策略，以及不斷期的行動方案，一條龍內容如同企業量身的健康檢查清單。 外部因應永續議題在全球各地的發酵，許多客戶都像西門子提出自己企業內部的改變需求。 西門子提供完善的數位軟體管理平台，縮短客戶在節能減碳數據應用的過渡期，更能監視並分析廠房人員的操作習慣與狀態，透過這些收集的數據，由內至外提升設備的節能與人員的效率。 工業網路安全近年越來越被重視，當連接到網路的工業設備和傳感器成為潛在的攻擊目標，若無足夠重視安全措施的觀念與行動，可能會導致生產中斷、資料洩露和運營的風險。
格斯科技評論: 雲端解決方案
目前大部分的生成式AI處理都是透過雲端運算進行，聯發科技將生成式AI直接部署在終端裝置，讓開發者及使用者能直接在裝置上使用Llama 2模型，藉此提升性能、加強隱私保護、提高安全性及可靠性、降低延遲，能離線運算，並擁有節省成本的多項優勢，讓每個人都能享受到生成式AI帶來的便利與創新。 預計運用Llama 2模型開發的AI應用將在年底最新旗艦產品上亮相，為使用者帶來突破性的生成式AI應用體驗。 舉例來說，西門子數位工業的「客戶審視服務」就能協助客戶了解企業大方向的資安現況，以及未來可以著重的管理作為，整體審視之後，客戶在考量現有的人力與財力資源，決定使用西門子的哪些軟硬體產品線，以實現未來的發展藍圖、面對資安風險。 范栩更直接點出，工業網路安全不是只有技術方面，而是要從企業管理的大方向思考 —— 包含流程與人員都必須全面考慮，一切都是環環相扣。
另一方面，永續經營（Sustainable 格斯科技評論 Business）亦為全球性重要議題，各個國家都比以往更重視可持續發展的原則和實踐方針。 西門子數位工業同時身為業界的製造商與服務商，協助企業透過通盤視角，打造永續與安全的最佳方案。 與此同時，格斯科技也與歐洲頂規電動車電池研發公司InoBat Auto進行跨國技術合作，透過2023年新廠所開出的產能滿足InoBat相關訂單需求。
格斯科技評論: 第二年施政重點 數位部：打造數位公共建設
一縷縷裊裊升起的香煙，肩負著讓信眾的祈願得以上達天聽的使命，而透過科技的加持，松山奉天宮利用 Google Cloud，讓一則則的祈願真正地上達「雲端」。 「我如果要點燈也懶得排隊啊，線上點一點就搞定了多方便。」面對點燈這項服務，奉天宮的總務組長洪鳴聲（後簡稱：洪組長）一針見血地點出年輕一代台灣人的心聲。 而新冠疫情更加快了廟方將既有服務複製到線上的腳步，從點燈、祈福到求籤解籤，這些參拜行程現在只要動動手指就能完成。 格斯科技產製的是軟包電池芯，董事長張忠傑博士表示由於軟包電池相較於圓柱形和角形電池，具有輕量化、內阻低，且安全性高不容易發生熱失控等優點。 格斯去年取得與GM車廠的合作關係，與斯洛伐克客戶合作代工，鎖定歐十家車廠為供應對象，預期在今年年底前將可開始量產出貨給車廠，不過到底是歐洲車廠先出貨或是GM目前還無法判斷。 由於客戶需求殷切，擴產不僅需要考量可用土地面積，開發時程也是關鍵之一。
張忠傑指出，目前48V輕油電混合動力（MHEV）系統設計逐漸成為德國五大品牌車廠新款油車的新標配，可以預期當MHEV有機會成為未來汽車市場上的主流車款，預料將帶動輕混合動力鋰電池市場龐大新需求。 關於 Cloud AceCloud Ace 為亞洲據點最多的 Google Cloud 合作夥伴，擁有 12 項 Google 專業領域認證與超過 400 張的專業證照， 集團服務過全球超過 500 家企業。 如有 Google 格斯科技評論 Cloud 產品導入或客製化專案開發需求，歡迎與我們聯繫。 除了以 Compute Engine 運作線上服務，洪組長也透露奉天宮的 ERP 資料現已都使用 Cloud SQL 管理，而改版中的 ERP 系統也預計兩個月內完成上雲。 探究如此積極上雲的原因，他苦笑道：「疫情前曾因被駭客綁架而流失資料，也遇過為更換和維修硬體設備，導致 ERP 系統停止服務好幾天，造成很大的不便。」語句間透露了雲端在提升系統安全與穩定性的吸引力，而洪組長也指出，現在由於地端設備維護量縮減，與外包廠商簽訂的維護合約成本也降低了。
格斯科技評論: 電池廠
在 2015 年全球能源產業出現大轉變，走入第三次能源革命時，格斯科技即開始思考台灣在產業中的立足點，看準了鋰電池在能源市場中應用的廣泛性後，便決定藉電池材料的專業踏入鋰電池芯的製造。 張忠傑指出，格斯科技的中壢新廠落成，標誌了台灣具備第一家GWh等級的電池芯超級工廠，格斯科技預計在今年8月接受國際認證機構的車用電池訪廠驗證，並陸續出貨代工客戶，產能將自初期的250 MWh逐步提升至滿載的1GWh級數。 在許多人眼中，格斯可說是台灣在電池產業、乃至於全球電動車供應鏈的明日之星，我們也很好奇，一間從年份來看尚可以用「新創」形容的台灣電池芯廠，是怎麼用短短 8 年就能成功興櫃，還能成為許多國際廠商青睞的風雲兒？
