但对于这台年代久远的特斯拉Model S，似乎并没有被宽恕，当时557公里的续航里程在现在看来只能算表现平平，再加上多年使用对电池的衰减，实际续航里程必将大大衰弱，而其巨大的养护成本随着年代的久远反而更高。 毕竟消费者来二手车市场是为了买到比新车售价更低的车型，如果追求续航里程完全也可以购买高性能版的新车，新车价格为33.99万元，二手车28万的价格，还是老款确实没有多少吸引力。 例如，2021年款长续航全轮驱动版，依旧是使用两年，但只行驶了3.3万公里，目前二手车价格24.4万元左右；同年款、同车型，只行驶2万公里，二手车价格接近25万元。 怎么说，这种超长行驶里程的电动车，贬值都会比较夸张，毕竟这直接影响到了它的真实续航里程，660km行驶这么久之后，可能剩余的续航里程在600km以内了。 1、有这么一个二手车商，他也很看好特斯拉，也觉得这是一个市场，于是就以高于收车价低于市场价的价格买回来了一台二手特斯拉，他觉得立马会有人来买，可是实际上，一周过去了没有人问他，他发朋友圈更没有车商甩他。 特斯拉二手 于是他又等了一个月之后，还是没有人理她朋友圈，偶尔有车贩子问他，但是价格都相对来说比较低，这个价格他肯定是不卖的。
车辆保值率，一定程度上客观反映出市场对于一款汽车产品的长远信心。 消费者对于特斯拉的认可，正是来源于旗下车型扎扎实实的产品力。 很长时间以来，特斯拉持续展现出的超高保值率，不仅超越同级别燃油车型，也一度引发二手车市场的“特斯拉现象”。 不足方面，首先是悬架太硬，不知道是不是为了运动性的调校，Model Y的悬架表现略硬，基本上过坑洼路段时，后排乘客会比较明显的能感觉到很颠簸感。
特斯拉二手: 特斯拉二手车价格比新车高 官方：因选配了FSD等配置
首先是直营模式，特斯拉全国直营，没有经销商以及4S店，服务价格全国统一标准，展厅也只是体验中心，客户试驾完依旧是在官网下定，每个客户的车辆都是定制车，没有库存积压。 而且也不存在各种隐形服务费用，价格公开透明，没有强制性的东西存在，少了套路多了便利。 新能源车之所以会有续航里程焦虑，除电池外，配套充电设备也是关键。
特斯拉Model 3 后轮驱动版续航556公里，2022年3月上牌，目前新车补贴后售价约为27.99万元（不是落地价格），行驶不到1万公里的二手车价格普遍是25-26万元之间，变化不大只能剩下一些杂费。 特斯拉二手2023 正如我在《 说说我对特斯拉的认识》的文章中所谈到的，我坚定的认为：“ 特斯拉或以特斯拉设计制造理念打造而来的汽车是复合价值最高的产品选择。 ”即便车辆较高的价格已经超出了我自己的经济承受能力，但是为了得到一手的信息，从长期体验者的角度理解电动车的本质，在购买决策这件事儿上并没有过多纠结，想清楚之后你会发现这也是一个不错的“投资”行为。 2、如果条件允许的话，在交付预购二手车的订金之前先去交付中心看一下车的状况。 这里有两个潜在问题，一是交付订金之后按合同条款是不能无故退订的，所以你能在汽车之家论坛看到很多人预付订金之后因为各种原因打折转订单的案例。 不仅是二手车一车一况，即便新车也存在一车一况的工艺问题。
特斯拉二手: Model 3 2019款 标准续航后驱升级版
相关资料显示：此次被投诉的特斯拉二手车公司在2021年7月成立，公司营业范围有汽车旧车销售、机动车充电销售、汽车零配件批发、新能源整车销售、汽车零部件研发等，该公司目前已显示为被注销状态。 除了标价以外，还有一个 1500 元的过户费用，这个是客服一开始就告知的，除此以外就没有其他费用了。 提车可以自行前往下单时勾选的那个交付中心或过户的车管所提车；如果因为车辆所在地太远或其他原因不能亲自提车，也可以自费叫板车。
毕竟做生意传统二手车商大家以赚钱为主，不像谁都像我们这样赔钱也卖车。 最后这个二手车同行硬是等了半年才把特斯拉卖出去，还亏了1万多块钱，从今往后他见到同行就说再也不要碰特斯拉了，谁卖谁是傻子。 特斯拉二手2023 同行听了之后，一传十十传百，于是这个行业只有傻子才玩特斯拉了。 除此之外，根据海内外的用户反馈，以及来看相关的调查研究报告显示，特斯拉车型经长期使用后，电池衰减率也比较低，在20万英里（约32.1868万公里）后，电池大约只衰减了7%。 而根据国家工信部的相关标准要求，新能源车在8年或12万公里质保期内，电池衰减不得超过20%，特斯拉的电池衰减率远低于国家的标准。
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进去后极果君没有直接表达自己卖车的意向，先是询问了外面那台在售的特斯拉Model3的价格，店家给出了21.6万的报价，那台车也是2020款国产后驱标准续航版，而且只跑了4千公里，可以说是一台准新车了。 极果君又询问了特斯拉的二手回收专员，是不是因为最近受网络影响，导致现在回收特斯拉的价格偏低，那位专员的答复是，特斯拉官方的二手回收价格一直如此，他们对自己的产品很有自信。 极果君到店后，特斯拉的服务人员还是一如既往的专业而且热情，再听到要直接卖车后，态度也没有发生转变。
从二手车车源地区分布来看，浙江、广东、北京、上海、江苏和福建这6个省/直辖市的特斯拉Model 3二手车源量占比之和已经接近了全国总数的70%。 总结一下，特斯拉贬值的快慢完全取决于它官方降价的快慢，如果他官方降价坏，这个车降价也非常快，如果他官方不降价的话，这个价格就会相对稳定一段时间。 显而易见，二手特斯拉在二手车市场几乎是“分文不值”状态，还是那个问题，当年卖到100万的Model P85D，在今天实力更强的Model3面前，二手价卖多少合适？ 二手特斯拉没有市场，所以价格吸引不了真正对特斯拉的拥趸者，每一代特斯拉都在颠覆上一代车型的设计，即将登场的Model Y在科技感、技术表现甚至做工工艺上仍然会以颠覆Model3的姿态面对消费者。 比如优信二手车曾在2020年8月启动二手新能源汽车出口，从义乌铁路口岸出发运往欧洲。
特斯拉二手: Model 3 2020款 改款 标准续航后驱升级版
手续都齐整后，就到二手车交易市场过了户，把车提了回家。 特斯拉有时也会做一些“赠送保养”的活动，比如7月底有一个“推荐一个朋友试驾、送一份保养套餐”的活动。 有车评人直言，特斯拉这波OTA带来的功能，在同级燃油车上，选配至少得十万元以上。 特斯拉发布的新一季安全报告显示，有特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统参与的驾驶行为中，平均每行驶1000万公里，有风险发生1起交通事故；作为对比，美国平均每105万公里就有1起交通事故发生。
国内媒体统计数据也显示，特斯拉全年研发费用约209亿元，比国内多家头部新能源车企的研发费用之和，还多几十亿人民币。 那，如果有自己的充电桩，纯电车这个选择是真的会让你感受到新能源车带来的舒适、便利和用车成本上的出色表现。 之后的全轮驱动以及性能版，用的都是双电机，2021年款和2022年款0-100km/h的加速成绩，都是5秒（5.1秒）和3.7秒。
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客服表示他们不提供板车服务，可以自己联系，或者由他们作为联系人和认识的板车公司沟通提供板车服务。 （B站有车友分享，过户专员开着交强险过期的车从北京开到天津过户）。 好在我自己留了个心眼，给两家店都打了电话询问清楚才过去。 之前我对特斯拉这个公司的印象还可以，比如严格遵守劳动法等，不过这次在官网购买二手车的经历让我觉得特斯拉至少二手车部门的一些流程是不规范的，甚至可能会侵犯购车者的权益，让我觉得无怪乎会发生“韩潮事件[1]”。 本文和大家分享一下我的购车经历，其中有捡漏攻略和可能会被坑的点，希望对大家有帮助。 特斯拉二手2023 答案是：可以考虑买第三方的充电桩，现在市场上有相当多的第三方充电桩支持特斯拉，比如朋友推荐我的这个特斯拉培养出的第一家国内安装服务商搞的第三方充电桩我个人感觉就很不错。
这种情况让客服处理一下就行，几分钟搞定后就能提交订单了。 然后，价格稍高一些的是2021年款标准续航后驱版（也是最初国产的一批车型）。 2021年9月上牌，虽然使用年限快到2年了，但行驶里程仅有1.2万公里，所以它的充电次数相比于上一台行驶3.2万公里的车型更少，对电池的损耗也可能理论上更低。 新车落地32万元左右，目前二手车价格在19.5万元左右。 最低价格，来自于2022年款的后轮驱动版，去年2月份上牌，行驶3.2万公里，新车落地价格约为34.4万元左右，目前的二手车售价在18.9万元左右。 特斯拉二手2023 最入门版本的产品，续航里程仅有545km，结合上使用了一年行驶3万多公里之后，真实的续航里程可能也就 km左右。
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当时还是进口身份，所以新车落地价格在47万元左右，行驶3万多公里之后，二手车车商价格大概在19-20万元左右。 首先严格地说特斯拉官网的「二手车」其实至少是三手车了，因为特斯拉会统一先把车过户到自己的公户下。 其次二手频道是看不到任何实车照片和维修记录的，对于车况的描述只有一段统一的说明，比如轮胎花纹厚度不少于X毫米等。 如果是公里数少的车子，实车照片的意义不大，因为特斯拉会对车做一个翻新，包括轮毂划痕、掉漆等都会修复，到手基本是新车状态；如果公里数较大的车有必要找客服要一下内饰和座椅的照片观察磨损情况。 对于维修记录也只能致电客服询问，电话客服会做记录，然后让二手车部门的客服联系你，告诉你维修和修复情况，如果还有购买意向，会和你加微信做进一步沟通。 5年降至原价的三分之一，这个价格对于汽油车来说似乎可以接受。
这确实与我们的认知不大一样，因为很多新能源汽车的车主准备把车卖出的时候，二手估值出来的价钱都不太高，而且这几乎是整个二手车行业的常态。 但是，这组反常的保值率数据也并非毫无道理，我们尝试分析一下，其实也能发现当中的玄机。 燃油车里的热门车型他肯定会加价，然后还有购置税这一部分隐性费用他不会体现，所以这种热门车型的话，它流通的二手市场上他会显得这个车价比较高。 第四磷酸铁锂电池有一个优势，就是它的充放电可以循环的次数更多，所以其实用磷酸铁锂电池的特斯拉是有利于价格保值的，并且用到了磷酸铁锂已经是现在电池的价格大底，所以看重保值的最好买磷酸铁锂电池。
