去年鴻海前三季營收只微幅上升，同期淨利較去年減少一百多億元，而ＦＩＩ卻交出年營收較前年成長三○％，淨利成長一○％的成績單，成績遠超過母公司；顯示，鴻海的「精華部位」已大多切給了ＦＩＩ。 事實上，在一六年的鴻海年報中，ＦＩＩ的前身「福匠科技」不僅沒有營收，也未列資產，怎麼突然能變成Ａ股的上市公司？ 這是因為ＦＩＩ其實是一家控股公司，過去一年，ＦＩＩ進行了大幅度的增資，增資後再透過股權交換、現金併購，把多達六十家公司納入旗下，透過認列子公司營收和獲利的方法，讓ＦＩＩ「橫空出世」。 招股書裡也揭露ＦＩＩ重組的過程，鴻海等於是在工業物聯網的大架構下，組成一支夢幻隊伍。
在車用零組件代工方面，由於毛利率可望高達 鴻海未來股價2023 25%～30%，預期會是鴻海最積極發展的項目，重點涵蓋電池、電機(馬達)、電控系統、智能座艙解決方案、高壓連接器接頭、模具及機構件等。 機構法人評估，鴻海電動車部門要能獲利有三個關鍵，必須取得具經濟規模的客戶訂單、折舊攤提包袱，以及半導體料況何時能夠緩解。 鴻海在3月底來到134.5元高點後，呈現滑落態勢，日前還一度失守年線位置，股價表現偏空，值得留意的是，外資持股比也從高點的49.4％，減碼至今47.4％，顯示轉趨保守心態，近一個月更是擴大減碼，至13日為止累計賣超達95767張，並沒有見到對於鴻海科技日新能源車發表會投下支持票的動作。
鴻海未來股價: 鴻海是少數站穩年線的權值股，基本面明顯較優異
經濟日報為台灣財經新聞媒體的領導品牌，1967年4月20日，隸屬聯合報系，也是國內發行最大、最具影響力的財經媒體，提供工商業界新聞、展覽、論壇、刊物、講座、網路等多元服務，經濟日報財經媒體集團擔負聯合報系財經數位平台的旗艦角色。 今年1月4日，大陸南京市的氣溫僅8度，卻是大陸電動車產業熱度最沸騰的一天。 這天是鴻海與大陸電動車新創拜騰結盟的日子，鴻海董事長劉揚偉透過視訊參與簽約過程，並指派鴻準董事長李光曜親自出席，顯示鴻準在集團電動車事業中的吃重角色。 很多人怕投資鴻海很危險，以通澎1.3~2%，目前台幣定存是0.82%，下半年還會更低，保單也在1.5%左右，七月還會再調降，你認為最安全的台幣定存及保單，你長抱3~5年，你是必輸的，鴻海你長抱3年，以現在的價格來算，你再怎麼鳥賺個21~28%也是正常的。 鴻海還不到緯創及廣達這樣，緯創是賺少敢配多，廣達是賺多少配多少，你持有鴻海，如果鴻海像緯創賺少一些，鴻海淨值中還是有相當足夠的底氣可以配多給你，鴻海中的錢就是你投資鴻海的安全邊際，以目前這價格買進鴻海也是屬於價值投資。 但到了鴻海減資後，淨值從68元跳到83元，股價那時也是從68元跳到83元，當鴻海股價再度的回到80元以下，其實就是在淨值83元以下了，投資價值浮現，可以開始進行價值投資，也有足夠大的安全邊際。
攤開各家券商對鴻海的研究報告，第一金證券指出，鴻海今年主要成長動能除了手機外，由於電動車業務進度明朗，將帶給鴻海實質營收挹注，因此調高目標價至152元；而外資機構包括花旗、摩根士丹利、瑞銀證券、里昂證券，依序給予鴻海目標價在175、168、160、160元，法人普遍相當樂觀。 張陳浩認為，鴻海與裕隆的合作，納智捷具有練兵的意味，等到鴻海成為非特斯拉的其他電動車廠最大零組件供應商時，股價有機會上看150元，甚至更高，要達成這個目標，可能需要5年的時間。 證券分析師張陳浩表示，鴻海股價主要受到大陸疫情、蘋果iPhone銷量不佳、高階iPhone的組裝訂單恐遭瓜分等因素的影響，雖然有電動車的題材，但還無法馬上有貢獻，因此目前股價受惠於電動車題材的程度不如裕隆。 可樂購平台每年會針對泛鴻海集團股東舉辦股東購物節活動，即日起至今年 8 月 31 日，凡是可購樂股東會員，或是仍持有鴻海、鴻準、業成、台康生技、台揚、廣宇、森崴、永崴、松上、正崴、天鈺、樺漢、乙盛、建漢、群創光電以及榮創能源科技的股東，皆可參加購物節特別活動。 電動車已是台股最大投資亮點，股民們掀起了搶買「車票」風潮，由於鴻海集團全球化佈局，加上掌握電機、電池、電控三大系統，使得鴻家軍成為熱門首選。 若有意布局電動車受惠概念股，不妨可以趁台股回檔之際，逢低布局，迎接未來最時尚的電動車黃金投資年代。
鴻海未來股價: 景氣吹逆風 ，台美「科技股」龍頭大閱兵！台股達人：趁回檔搶先布局，迎接旺季行情！
從鴻海給出的預測看，因去年受惠消費智慧型產品成長快速，導致基期較高，2022 年表現預計持平。 而 2022 全年展望公司以毛利率 7% 為目標，但研究團隊認為考量烏俄戰爭帶來的原物料上漲、供應鏈不確定性等原因，有可能難以達成。 鴻海創立於 1974 年，以代工消費性電子產品為主要業務，2020 年全球市佔率約 40%，為電子代工服務（EMS，Electronic Manufacturing Services）龍頭。 終端產品主要分為四類：消費性電子 54%（2021佔比）、雲端網路產品 21%、電腦終端 19%、元件及其他 6%，主要客戶包括 Apple、HP、Sony 等國際廠商，其中 Apple 為最大客戶，營收佔比 40%-50%。
其次，追蹤觀察公司發放現金股利的歷史紀錄，較簡單的過濾方法是將「公司連續配發 10 年現金股利」設為篩選標準，這樣可以避開絕大部分異常企業，畢竟一家公司若財報造假，很難連續 鴻海未來股價 10 年發放現金股利。 近期的資金還是集中在炒作航運股，在短線看來，之前長榮漲到233元是因為瘋狂，當股價跌回85元後，接下來就是且戰且走，一邊觀察航運股還能賺多久，賺多少去決定股價，這就造成了航運股不再會像之前這樣的瘋狂，取而代之的是慢慢的上漲。 二是學會風險控制，買股票時要有根有據，賣股票時不要猶豫，才能做到知行合一就這樣。 鴻海未來股價 鴻海未來股價2023 經過多的年摸爬滾打總結了一套實用的方法：《操盤18式》、《開盤16法進階操作》、《均線抓漲法則》、《技術指標戰法》等。 (A) 董監持股：外資持股從5月最高49.2%持續減碼至48.3%，而董監持股始終維持在9.7%，兩者相加為58%（50-70%為最佳持股比例），但不排除外資仍有持續減碼的可能。
鴻海未來股價: 《國際產業》需求堪慮 鴻海挑戰壓力山大
市場給予一家公司的本益比高低，取決於幾個因素，其中最重要的就是「獲利成長性」；成長幅度較高的公司本益比也較高，否則就相對低估。 本業收入比率是用來觀察公司本業獲利能力的強弱，數值越高表示公司本業的獲利能力越強。 投資定存股追求的是穩定獲利，所以要挑公司本業收入比率超過 80% 的公司；這種公司大多專注於本業營運，獲利會較穩健。 ROE 是巴菲特（Warren Buffett）最重視的選股指標之一，用來評估企業幫股東賺錢的能力，至少每年達到 8% 才及格（低於 8% 代表股東獲利過低、無法彌補投資風險），且以近 5 年以上 ROE 維持增長為優先選擇標的。 若手中持股的 ROE 滑落至 8% 以下就要考慮出清，因為這通常意味企業的體質轉差。 這次的網路問卷調查，網友提問了許多投資人關心的鴻海、台積電後市，以及財報選股、存股退休、股市照妖鏡等問題，本刊邀請專家為你解答。
- 鴻海宣布與微軟共同合作雲服務，透過微軟雲端技術與全球生態系資源，協助公司加速數位轉型。
- 另外一塊就是電動車，近期鴻海又發布了兩款新的電動車，也會在未來10年之間，重新定義所謂的車用CDMS的商業模式，因為鴻海開發出MIH的平台，有許多合作的夥伴，能接受委託設計和幫忙製造，也就是掛上對方的品牌，可以將整車的設計和品牌理念完全做好，把過去手機市場上的這一套，現今套用在汽車市場上。
- 但後來，鴻海威州投資案生變，未依合約僱用足夠的當地勞工，投資規模也未達協議目標，威州政府只好一再下修合約門檻。
- 今(25)日台股表現相對波動，開盤後出現明顯的跳空缺口，統一投顧陳杰瑞表示，台股關鍵支撐16,588點是否能夠維持，成為...
- 身為台股重要成分股，鴻海股價自然動見觀瞻，麥格理最新報告，給予鴻海未來股價樂觀正面評價。
我研究鴻海20多年，看到它從零組件跨入筆電、遊戲機、功能性手機、智慧型手機的組裝代工，不斷突破成長瓶頸，接下來要靠電動車代工組裝重啟成長動能。 鴻海未來股價 它把電動車當作有4個輪子的iPhone，以創新的商業模式開發公版大量模組化生產，壓低生產成本，這是鴻海擅長的，而且劉揚偉接任董事長之後說到做到，表現得很好。 PEG 將企業獲利的「成長潛力」也一併考慮進去，讓投資人可以在相對合理的股價買進「正值成長階段，本益比倍數卻偏高」的股票。 在股市要穩定獲利，比較像是買「定存股」，也就是投資「股價波動相對小、現金股利殖利率相對高」的公司，只要透過股東權益報酬率（ROE）等基本財務指標篩選，就可以找到，不用每天看盤，但需要經過一段時間醞釀才能夠獲利，以長期投資、追求年平均 7%～10% 合理報酬為目標；妄想買飆股快速致富，最後的結局常常是得不償失，甚至慘賠，血淋淋的例子很多。 至於鴻海長期被詬病的欠缺營運透明度，也正在改善，今年找來鋁合金機殼大廠可成（2474）前財務主管暨發言人巫俊毅擔任 IR（投資人關係）主管，跟國內外機構投資人（可能採取不同投資策略）建立更通暢的溝通、服務管道，以提升整體投資人信心，這將於有助於提升鴻海的本益比。
鴻海未來股價: 盤中速報 - 湧德( 股價殺至跌停，跌停價60.3元，成交8,278張
高中生暑期量子營今年是第四屆舉辦，吸引了將近兩百位學生報名，最終錄取40名學生實體、60名學生線上上課。 鴻海未來股價 當初第一屆的學員現在已經進入大學就讀，有人在NTU-IBM中心主辦的量子黑客松活動中表現出色，更有人在國際會議中嶄露頭角，本次課後以問卷方式調查，也有95%的學員表示參加營隊後對相關科系更感興趣了，充分顯現了高中生暑期量子營引領學生探索量子領域的意義。 碳排放在國際社會上早已是多年來不斷被討論的議題，也每每出現在全球領袖高峰會議的議程之列，但在企業界則情況不一，「節能減碳」、「為減緩全球暖化盡一份力」，過往這些口號多被台灣企業作為善盡企業社會責任的標語，被認為是改善企業形象、不做也沒差的事情，不會實際影響到企業的經營或決策。 雖然大盤日線技術指標低檔轉強，代表大盤在半年線獲得支撐下，短線有機會反彈。 但上市與上櫃下跌家數均是上漲家數二倍以上，顯示指數雖然反彈，但多數個股表現仍不佳，因此，台股反彈力道仍不夠強勢，量能若無法持續補量，操作上不宜過度躁進。 鴻海會這樣其實也很好理解，就是一年賺8~9元，除息4元，總是要找個時間點把鴻海近一年賺的錢漲到股價中，接下來再進行除息，鴻海這兩年來，就是年中漲一波，年底再漲一波，剩下的時間就是整理，每次發動的時間也沒有固定，但錯過了這兩次，鴻海一年賺的8~9元，你可能就拿不到了，也許除了把8~9元漲進去股價外，還會視未來的電動車題材先漲一些交個朋友。
他認為，企業經營的挑戰包括產業消失、技術更新、缺乏永續經營等3大面向，他也不諱言指出，這3大挑戰，鴻海也正在面臨，而企業一定要轉型、關注技術變遷、掌握永續經營的能力。 但對郭台銘而言，斥巨資買夏普之後，如何扭轉夏普虧損頹勢，強力逆轉勝，才是關鍵。 但據了解，雖然購股總額可因此減少近一千億日圓，鴻海整體出資額度卻不會低於原本承諾的六九五○億日圓。 可能的方案，是鴻海原計畫以一千億日圓收購瑞穗銀行和三菱日聯銀行的夏普優先股權，這個額度將向上加碼，市場甚有傳出可能加碼到二千億日圓。 張嘉軒表示，大盤今日陷入成交量能不足，頂多在2000億上下，也造成月線關卡一時之間沒有辦法越過，但好事是低點15616點沒有再跌破，所以未來行情如果是量縮的話，應該會形成整理區間，此時投資人就可以尋找短時間有機會上攻的個股。 中信金18日法說會公布，對碧桂園的曝險為零，雖然對中國曝險部位有53%，但中信金認為中國外匯存底有3兆美元為全球最大，不會發生「雷曼翻版」。
鴻海未來股價: 獲利能力
謝金河強調，鴻海的MIH若能使力，市場給予的本益比提升力道會加大，鴻海若能蜕變，在台灣的資本市場地位將完全不一樣；他從去年及今年的本益比推算，台積電約30倍、聯電約20倍、聯發科約42倍、台達電約30倍、鴻海約15倍。 本網站所提供之股價與市場資訊來源為：TEJ 台灣經濟新報、EOD Historical Data、公開資訊觀測站等。 本網站不對資料之正確性與即時性負任何責任，所提供之資訊僅供參考，無推介買賣之意。 特斯拉擬在墨西哥建新廠，為了打造在地供應鏈，傳出找鴻海合作，集團成員乙盛 – KY（5243-TW）可望受惠。 鴻海先前就曾公告增資墨西哥轉投資近 1.03 億美元，推估就是為了相關布局的前置作業。 鴻海 ADR（HNHPF）為鴻海至美國股市掛牌上市的國外股票存託憑證，鴻海 ADR 股價換算比例為 1 ： 5 ，也就是 1 股鴻海 ADR 鴻海未來股價2023 等於 5 股鴻海股票。
但我總共佈局了半年，最終成本落在80元左右（比當時的半年線高，但因為我認為淨值87元，我認同鴻海的價值，所以87元以下我都會買）。 在半導體事業方面，主要是基於 4 大核心策略，包含提供穩定小 IC、共同設計自有 IC、關鍵技術自主開發以及佈建多元產能。 跨足項目涵蓋功率元件、類比元件、碳化矽與氮化鎵等第三代半導體，有助於未來掌握自有的電動車關鍵零組件，更加完善鴻海電動車生態系。 主要客戶包含 Apple、HP、Dell、Sony、Cisco 等，其中 Apple 為最大客戶，佔營收比重約 5 成。 集團產品線共分 4 大類，包含消費暨智能產品(智慧型手機、遊戲機、電視)、雲端網路產品(伺服器、網通)、電腦終端產品(PC、平板)、元件及其他產品(連接器、機構件、鏡頭、半導體產品、車用電子零組件)。
