中華航空在20世紀末的飛航安全紀錄不佳，1980年代到2000年代初期發生多起重大的飛安事故，甚至坊間流傳著「華航四年大限」的說法。 由於華航在成立初期的飛行員大都來自中華民國空軍退役飛行員，駕駛艙內仍帶有「機長即學長」的濃厚軍方文化色彩。 2002年，在澎湖空難後的改革下大批的華航經由遊說或關說而取得職位的高級幹部與部門經理被整肅下台，並更換為真正了解民用航空作業的管理人員，使得乘客的飛行安全得以大大提升。
多數航空僅可接受直接使用 VISA、Mastercard 或 JCB 信用或金融卡線上或櫃檯實體購票。 但星宇、華航則可使用 LINE Pay 購買機票，可選擇綁 LINE Pay 有高回饋的信用卡取得回饋。 中華航空企業工會理事長劉惠宗也證實，華航資方接受工會的訴求，考量通膨物價上漲及航空業缺工，直接拉高基本薪資2000元，9月生效，讓華航集團所有員工同步受惠。
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所以若要使用哩程兌換機票，可能會面對：「長期集中消費累積哩程→累積到之後兌換不到心儀時期的機票→兌換機票時還要額外支付稅金」等狀況。 對新手來說更推薦選用本文推薦的信用卡，若還是想接觸哩程的世界則可參考「哩程累積推薦信用卡」一文。 但要注意 LINE Pay 綁定信用卡回饋上限通常較低，購買費用較高的機票時需注意實際會取得多少回饋。 詳細更多綁 LINE Pay 高回饋推薦信用卡可參考「綁 LINE Pay 高回饋信用卡」一文。 區域航線方面，華航增加班次密集度，8月26日起新闢高雄首爾－金浦，9月18日開航台北－熊本，衝刺營運成長。 追求獲利增長的同時，華航亦重視公司永續治理與精進，連續7年獲臺灣指數公司納入「臺灣高薪100指數」及「臺灣就業99指數」成分股，今年也第五度入選「臺灣永續指數」成分股，獲贈成分股企業專屬標章證明，彰顯華航在永續發展領域的耕耘，擁有卓越且穩定的表現。
- 座艙長則一貫走旗袍路線，分別是紅色旗袍配紅色旗袍外套以及深藍色旗袍配紅色旗袍外套。
- 座艙長則是首次有兩種制服顏色可以選擇，旗袍與空服員全數相同但搭配亮紅色或深藍色套裝外套。
- 這個自選互動式娛樂系統提供了超過140部電影、電視短片、互動式遊戲和超過1100個音樂專輯。
- 目前華航集團航網達到30個國家地區的160個航點，其中包含了華信及台虎未與華航重疊的航點。
- 華航14日下午宣布，旅行業受大環境影響狀況不佳，中長期營運備受挑戰，華航旗下華旅網際旅行社決定在虧損尚未大幅擴大前，適時結束營業並依法辦理清算。
- 「繽紛世界」是中華航空的機上娛樂系統，搭載在A 、A 、A321neo、波音787-9和波音 ER的各個艙等，主要提供三種語言服務：中文、英文和日文。
1967年因應華航第一架噴射客機－波音727的啟用，有一段時間服務波音727的空服員會換上代表喜慶開航的鳳仙裝，共有寶藍色、鮮黃色、米白色、淡綠色及鮮紅色五種，其中米白色是座艙長專用色，華航也在波音727開始導入較高階的商務艙配備。 其中「波音共同聯名塗裝-大藍鯨」以及「空中巴士共同聯名塗裝-空中巴士A350 XWB碳纖維（Carbon Fiber）」皆為華航獨有的專屬禮遇優待，其餘航空公司所訂購的同型號客機皆為標準塗裝或航空聯盟塗裝之姿登場。 2011年，華航加入天合聯盟，成為天合聯盟正式成員航空公司，於波音 （編號：B-18206[21]，PW發動機）以及空中巴士A （編號：B-18311[22]）塗上天合聯盟彩繪機塗裝，後於前者因退役改為機齡較低的波音 （編號：B-18211，GE發動機）執行。
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8月2日，華航空服員職業工會表示由於有22名空服員在罷工當日仍照常執勤因此可能開除會籍，其中包含10名總統專機空服員，因此引來民眾與政府的爭議與關切。 根據德國權威「航空事故數據評估中心」（JACDEC，Jet Airliner Crash Data Evaluation Center）公佈的《2017全球飛安排名》所統計的全球900多家航空公司中，華航排行全球第60名[28]。 女性客艙經理及地勤督導為深灰配米白色系旗袍，事務長制服為深咖啡配深藍色系旗袍，空服員及地勤人員為淺灰配亮紅色系旗袍。 男性客艙經理及地勤督導的制服為深藍配淺咖啡色西裝，事務長的制服為淺咖啡配黑色西裝，空服員及地勤人員的制服則是黑配亮藍色西裝。 第十三代：2007年－2015年8月9日，華航為了更換新氣象特別更換制服，女性客艙經理及地勤督導和2011新設的空服經濟艙事務長階級均為絲絨紫色系旗袍，空服員及地勤人員則是紫雲灰和山梅紅色系旗袍。 男性客艙經理及地勤督導和2011新設的空服經濟艙事務長階級均為絲絨紫色西裝及背心，空服員及地勤人員則是深藍色西裝和背心。
2018年，台北-佐賀載包機的載客率為86％，10月底客源穩定後，台虎將包機航線轉為定期航線，也就是將部分機位賣給散客，載客率進一步上升至89％。 2016年底，華航買回欣豐虎航10％股權，雙方分手，台虎立刻砍掉新加坡航點，止住失血，並把發展重心移往深受國人喜愛的日本市場。 華航因為缺乏經營廉價航空的經驗，所以與欣豐虎航合資，希望引進欣豐虎航的技術與經驗，但這個合作卻造成台虎連年虧損，最後不歡而散。 台虎成立時，股東結構為華航出資80％、華信出資10％，另外10％由新加坡航空子公司「欣豐虎航」入股。 神奇的是，台虎2017年開始破繭重生，今年前3季獲利7億元，相較母公司華航前3季虧損3.5億元，台虎儼然是華航最大的一顆搖錢樹，並於16日風光登陸興櫃，預計明年底上市。
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（中央社記者江明晏台北10日電）疫後航空業營運爆發，華航上半年財報亮眼，客運收入較去年同期大幅增加1351%，華航證實8月9日董事會通過，自9月1日起加薪新台幣2000元的薪資結構調整案，希望和全部員工共享營運成果。 （中央社記者江明晏台北10日電）疫後旅運需求大爆發，航空業者營運暢旺，華航將自9月1日起全員加薪2000元，虎航也加發年中獎金，長榮航則回應，今年已於1月調整過薪資，年底調薪作業時，會依全年度績效及員工個人表現評估。 展望下半年營運，華航表示，積極滿足疫後快速成長的旅運需求，預期客運復甦力道更為顯著，整體客運班次數將達疫前8成，歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模，且獨家開航台北直飛布拉格航線，在暑期旺季挹注客運航線營收。 在暑期出遊旺季推升下，華航7月客運收入同樣站穩百億，歐美航線載客持續穩定成長，本月進軍捷克布拉格也獲市場正面迴響，暑期訂位滿載，9-10月訂位也達85%；另外旅遊熱點東北亞載客踴躍也挹注營收，整體表現維持穩健成長趨勢。 新冠疫情衝擊觀光業，連華航旗下華旅網際旅行社都撐不住，縮編停業。 華航稍早表示，旅行業受大環境影響狀況不佳，中長期營運備受挑戰，華旅網際旅行社決定在虧損尚未大幅擴大前，適時結束營業並依法辦理清算。
在後疫情時代，股價回到疫情前9成的水準，應該是很基本的事，也就是說，如果疫情在未來的1年內結束，那麼現在買進豐達科，1年內會有50%的獲利。 我認為，有3檔股票是值得期待的「後疫情概念股」，它們目前的股價還遠低於疫情前，但這些公司有很強的競爭力，能夠重返榮耀。 新冠疫苗施打後，人類生活可望在1年內恢復正常，有幾家公司目前的股價遠低於疫情前，但具有很強的競爭力，能在後疫情時代重返榮耀，股價不會寂寞。 手提行李尺寸不得超過55公分×40公分×20公分； 託運行李長寬高總和不得超過158公分，單件託運行李不得超過32公斤。
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其成立之初亦有經營國內航線，惟考量企業內部資源及營運重心整合，自1998年全部轉由子公司華信航空經營。 購買機票時推薦使用信用卡支付，除了選擇指定信用卡有高回饋外，若信用卡支付「航空公司或旅行社團費」，多數銀行還提供額外的旅遊平安或不便險、機場停車等服務。 華航旅行社 凡旅客於台灣地區購買華航集團台灣出發之各國際航線機票(限票號297起始者，且團體機票除外)或參加華航精緻旅遊，並以高鐵轉搭者，得於開票時以優惠價加購高鐵往返台北/桃園/左營區間單程/來回可訂位標準對號車廂高鐵車票。
對廉航業者來說，因為票價已經夠低，若再賣斷給旅行社做包機、玩團客市場，票價勢必要再打折扣，會讓利潤更少，幾乎沒人願意切進包機市場。 只是，台日航線是個大紅海市場，廉航已有樂桃、香草等大型對手；東京、大阪等一線城市，也得面對長榮、日航等傳統正規軍的競爭。 遠東航空才剛因虧損宣布結束營運，2014年9月開始營運的台虎，前3年累計虧損也高達15億元，才兩年時間就把20億股本虧到只剩四分之一。 華航報到櫃檯的作業時間及預備登機所需之時間是因機場而異的，通常我們會建議您於班機表訂起飛前2小時報到，但有些程序嚴謹的忙碌機場，例如美國的機場，您可能需要3小時前甚至更早報到。
華航旅行社: 旅行業寒冬！華航旗下華旅旅行社結束營業
台虎的盤算是，選日本二、三線城市做包機生意，而且做長期，不要只做一季，讓有限運能結合旅行社的行銷能力，把冷門航點炒熱，雖然一開始利潤偏低，但市場養起來後，就是台虎的利基。 旅客如有特別需求或考量，例如單獨旅行兒童、行動不便、聽力/視力障礙、攜帶客艙佔位行李、使用輪椅等，建議於班機表訂起飛前1小時完成報到，以便我們能有充裕的時間處理您的需求。 信用卡社提供各式的信用卡整理資訊，我們會不定期的將相關綜合性整理資訊（如季度現金回饋信用卡推薦、旅遊相關優惠信用卡推薦）並寄送到你的信箱。 疫後旅運需求大爆發，加上高票價紅利持續，航空業者業績暢旺，華航證實，9日董事會通過自9月1日起加薪新台幣2000元的薪資結構調整案，由全體員工共享營運成果，透過實質薪資優化照顧員工，打造穩定的職場環境。
台新 FlyGo 卡雖然認定的通路較狹窄，僅限指定航空公司和旅行社，不過回饋上限相較其他卡相當高，適合用來刷短程商務艙或長程機票。 華航指出，受惠疫情影響淡化，旅客信心恢復，帶動客運大幅成長，為因應旅遊復甦及轉機需求，華航持續增班布局，去年底開始平均每兩個月開航或復航約3條航線。 第2季客運收入較首季成長25%，各區旅客皆有明顯增幅，上半年客運收入也較去年同期大幅增加1351%，顯示旅運市場轉強；且航空燃油較去年同期大幅下滑，對整體經營有望帶來正面助益。 中華航空開第一槍，9日董事會通過自9月1日起基本薪加2,000元，讓全員共享營運成果，並激勵士氣持續衝高績效。
華航旅行社: 員工制服
他強調，開發日本二線城市航點，是台虎與其他航空公司做出差異性的勝敗關鍵，但要在二線城市站穩腳步，不能光靠散客，還是得靠團客的支撐。 對於新手來說，與哩程信用卡相比，更推薦選用現金或紅利信用卡，因為紅利或現金回饋卡的回饋適用範圍更廣，可用來折抵消費。 哩程信用卡則需累積一段時間的消費兌換哩程，且哩程不一定能兌換到心儀期間的機票。 疫後航空業營運爆發，華航上半年度合併營收新台幣898.85億元，年增21.33%，合併營業淨利65.93億元，合併稅後淨利48.61億元，歸屬母公司淨利46億元，每股稅後盈餘（EPS）0.77元，相較去年同期增加0.19元，上半年獲利表現寫同期次高紀錄。 對於華航加薪，長榮航空稍早回應指出，薪資調整作業依慣例均在年底進行，並於次年初生效，今年已於1月調整過薪資。
「繽紛世界」是中華航空的機上娛樂系統，搭載在A 、A 、A321neo、波音787-9和波音 ER的各個艙等，主要提供三種語言服務：中文、英文和日文。 這個自選互動式娛樂系統提供了超過140部電影、電視短片、互動式遊戲和超過1100個音樂專輯。 華航旅行社 系統以中文、英文、日文、閩南語及客家話節目為主，也有一些德文、法文、泰文、韓文、廣東話的節目，偶而也有一些越南語以及少數民族語言的音樂頻道供選擇。
華航旅行社: 公司沿革
這是一家生產銷售自動化設備的公司，受疫情影響，2020年業績處於近年的低谷，不過盟立近年跨入半導體設備領域，未來幾年半導體公司都大幅增加資本支出，加上疫情後各產業都會增加自動化設備的投資，以減少對人工的依賴，盟立重回成長軌道，值得期待。 雖然盟立去年營收大幅減少，但毛利率有所提升，今年的營收在3月後會逐月成長，股價再攀高峰可期。 這是一家主要生產航太扣件的公司，是波音和空巴的供應鏈，有30%的高毛利率，高毛利率代表它的競爭力很強，不會因為疫情打折。
另外，由於華信航空是華航子公司，再加上華航已在2011年加入天合聯盟，因此搭乘華信航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程，但最高僅能累積進晶鑽卡，不得累計進入升等「鑽石+」的累計計分，「鑽石+」僅能計算搭乘華航集團航班的哩程。 中華航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，貴賓室英文名為「Dynasty Lounge」，提供商務艙以及持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡還有天合聯盟超級菁英會員和菁英會員的乘客使用。 中華航空的旗艦貴賓室位於桃園國際機場第一航廈和第二航廈，備有獨立的休息室。 2012年起，華航於桃園國際機場第二航廈管制區外除了貴賓室外另設有更為高檔的「梅苑貴賓室」，專門給頭等艙與華航晶鑽卡會員使用。 中華航空機場貴賓室服務都會提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡以及盥洗設施，供乘客候機及轉機時使用 。 另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡及天合聯盟超級菁英會員的乘客使用。
華航旅行社: 指定航空綁行動支付最高回饋
這年頭有頭有臉的網路紅人只要在自己的臉書上發言，都有可能成為媒體取材的管道，搞得好像是國家大事般報導，甚至引起論戰。 向來既愛評論時事，又喜歡拿自己生活境遇來討拍的台大法律系教授李茂生昨天就是如此。 華航說，旅客除了可在9 月 30 日搭乘最新亮相的彩繪機，華航特別加碼 9 月 29 日機坪參觀活動，旅客可以提前與彩繪機近距離接觸。
工會原來以軍公教人員加薪幅度為基礎，但以華航董座謝世謙為首的董事會清楚，通膨推升物價飆漲不是短期問題，願意從調整薪資結構方式幫全員調薪，讓工會喜出望外。 新冠疫情邊境封鎖，華航精緻旅遊今年喊停，華旅也無以為繼，多數員工將在8月底被資遣。 不過外界認為，華旅規模本就不大，華航向來是「兼著做」，對整體旅行業的影響有限，只不過華航的公股背景，連「撐都不撐」確實說不過去。 華旅主要銷售華航精緻旅遊與自由行，另經營一些特殊行程，2018年前寒舍集團董事長賴英里與龍巖集團總裁李世聰同遊日本，參加的頂級豪華九州之星行程，就是華旅的產品。
華航旅行社: 台灣虎航班機落地副機長失能送醫 運安會立案調查
1970年代起中華民國外交處境日益艱難，在中國大陸「一中原則」影響下，部分國家如加拿大和澳洲被中華人民共和國政府要求拒絕漆有中華民國國旗的華航班機飛航，使得華航航線擴張困難。 為求保有原有航權，華航於1991年轉投資成立華信航空公司，飛航溫哥華、雪梨等地航線。 1949年第二次國共內戰末期，中華民國政府因戰事失利撤退至臺灣後，兩航投共使得民航空運公司（英文簡稱CAT）獨佔台灣的民用航空事業，中華民國政府因而意識到需要開設一間不受外國勢力介入、及中華民國政府能自主運用管理的本國籍航空公司來協助中華民國重新成長。 因此，中華航空於1959年9月7日成立，在時任中華民國空軍總司令部副總司令徐煥昇中將與中華民國交通部的大力主導下，由中華民國政府與中國國民黨共同出資，於同年12月16日成功首航，草創時期的註冊資本額為新臺幣30萬元。 華航最早以兩架PBY-5B水陸兩用機營運，首班航線為臺北─日月潭包機。 華航旅行社 華航表示，旅行業受大環境影響狀況不佳，中長期營運備受挑戰，華旅網際旅行社決定在虧損尚未大幅擴大前，適時結束營業並依法辦理清算。
近 名以空服員為主的華航員工，為抗議超時工作又無加班費，包圍華航總部進行抗爭[36]。 第七代：1975年－1977年，華航制服在此次換裝有了大改版，一直以來都是單一色的制服改為同一色系多漸層式配色，共有綠色漸層及咖啡色漸層兩種選擇。 第六代：1973年－1975年，上一代制服因乘客抱怨無法辨認職級，因此又在此次新制服更新時改成多色系旗袍配色，其中粉紅色是座艙長專用色，空服員則是淡藍色。 第二代：1966年－1967年，當時仍無座艙及員工分級制度，所有空服員持續統一穿著第一代的傳統式旗袍，但將白色旗袍取消僅剩深藍色旗袍，且將深藍色改的淺色些許。 2019年巴黎航展上，華航宣布10架波音777-F（註冊編號：B-18771~B-18773、B-18775~B-18781，延續使用已退役之波音 F的註冊編號）意向訂單，隨後於2019年9月4日宣布該意向訂單全面轉為正式訂單。
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收費分成1小時350元、3小時500元及24小時650元三種服務方案。 華航原本以印有「CAL」（China Airlines）和「中華航空公司」的字樣做為企業標誌，而在機身直尾翅上亦印有中華民國國旗，以示為中華民國的國家航空公司。 在1995年，華航更改了企業識別標誌，稱為「紅梅揚姿」，而此徽號也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號。 「紅梅揚姿」的設計為粉紅色調的水墨畫梅花圖案，左下角置有紅底白字的中式傳統印記，上以篆書撰寫「華航」字樣。 華航旅行社 紅梅揚姿左側書有英文全大寫斜體的「CHINA AIRLINES」字樣，其中「C」字首字放大，英文字樣下方另置有淺藍之色帶。 原本標誌上完全沒有中文標示，之後才在英文字樣上放置「中華航空」四字。
中華航空的機上餐點大部份均由華膳空廚負責製作，在所有自行執飛的航班上均提供多樣化的膳食及飲品，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇，通常提供的餐點有西式與中式料理，所有航點均會有季節性菜單調整。 頭等艙、尊爵華夏艙、華夏艙、豪華商務艙、豪華經濟艙的乘客均可根據目的地預先網路訂餐選擇主菜。 中華航空的總部位於桃園機場場區內的華航園區，於2010年3月落成啟用，而與制服洗濯有關之部門（華潔洗滌公司）則設於台北市區。 華航園區設有4座大樓，分別是公司的行政大樓、培訓中心、派遣中心及供外站員工及轉機旅客住宿的諾富特酒店。 直到2000年代中期，臺灣主權問題對於中華民國的航空公司可否飛航特定國家有一定的影響，使得華航的航線網路受到限制。 由於中華民國籍航空並無直飛中國大陸的航權，因此華航曾以香港做為轉接目的地；至2008年起，華航開始經營直飛中國大陸的定期包機，並在該年12月開始改為兩岸定期航班。
