長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）將於3月中旬上市，2日起開放申購，承銷價訂為每股68元，若以1日興櫃收盤價95.3元換算，相當於抽中一張就有機會現賺約2.73萬元，報酬率約40%。 長榮航太在1997年成立，為國內最大的商用飛機維修廠商，長榮航太主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域。 〔記者王憶紅／台北報導〕長榮航旗下小金雞的長榮航太（2645） 即將於2月18日以每股63元登錄興櫃。 長榮航太董事長黃南宏指出，長榮航太原為長榮航空機隊維護，後續發展到飛機維修、製造業務，目前擁有全家46家客戶，後續更會開發更多業務，挹注營收表現。 永豐金此次現增每股認購價為15元、公開申購日為3/6～3/8，每人可申購5張，以3/2收盤價17.05元計算，等於每張有2050元價差，若幸運中籤相當抱走約1萬250元的紅包。 不過投資人得注意的是，永豐金一次認購5張需準備7.5萬元的資金，3/8申購截止日過後，3/10將進行抽籤。
長榮航太董事長黃南宏昨（7）日表示，航空業復甦，維修事業體貢獻穩定營收，且只要航空公司存在、維修需求就在，「訂單能見度至少5年起跳」，維修及零組件製造等2大業務成長可期。 在兩檔軍工股龍德造船，長榮航太抽籤之後，沒有抽中的投資人也還有抽紅包的機會，全球精密磨床龍頭製造廠建德工業（6606）及群創（3481）旗下小金雞睿生光電也將在3月底前掛牌上市，近期將辦理公開申購抽籤作業。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，其中競價已完成，本次拍賣股數14,800仟股，最低承銷價格為57.63元；3月2日至6日辦理公開申購，申購價格68.00元，3月8日公開抽籤日，3月14日為撥券日。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，本公司辦理競價拍賣股數14,800千股。 合格標單共計6,034筆，合格投標股數89,073千股，本次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於2月24日上午10時於證交所經由公開電腦開標作業方式圓滿完成，並全部順利拍賣成功。 軍工股龍德造船（6753）3月中旬轉上市，先前公開申購股票3/6就要進行抽籤，申購短短3天內湧進近百萬筆參與、中籤率僅0.18％，抽中股票的幸運兒若以3/2興櫃收盤價93.4計算，等於直接將6.3萬元的大紅包帶回家。
長榮航太抽籤: 新股抽籤來了！長榮航太2日公開申購 抽中一張就賺2.73萬大紅包
以今（17）日收盤價格 117.5 元計算，價差為 2 萬 2500 元，中籤報酬率為 23.6％。 同樣帶有軍工色彩的長榮航太公開申購，則將在6日截止，並預訂8日公開抽籤，申購價為68元，而其在興櫃股價也剽悍，3日最高價一舉叩關百元，中籤投資人潛在獲利空間持續擴大，而若以當日均價98.89元換算，中籤一張可笑納3.09萬元。 長榮航太維修業務主要成長動能來自國際的業務，繼在東北亞、北美市場穩定成長後，公司也看好英國脫歐後衍生新的民航機構認證需求，今年將進軍英國廣體民航機維修市場，預期未來維修業務能持續保持穩定小幅成長。 航空業者指出，台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力，近年已有愈來愈多國際航空公司的飛機來台維修或改裝。 長榮航太目前客戶涵蓋全球40多家航空業者，有4個棚廠，長榮航太的維修品質，在航空界相當有口碑，尤其長榮航空的業務僅占長榮航太兩成，其餘八成都是來自國際航空公司的訂單。
長榮航太目前資本額為35.28億元，配合上市前辦理現金增資發行新股後，資本額將達37.46億元，公司秉持穩健經營的策略，2022年全年營收達118.47億元，年增23.19％；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元。 另依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，長榮航太競價拍賣最低承銷價格為57.63元，本次辦理公開申購價格為68元，3／2至3／6為公開申購期間；3／8為公開抽籤日。 永豐金預計發行7.5億股，依照規定，80％由原股東依持股比例認購，10％保留給員工認股，其他10％則對外公開承銷。
長榮航太抽籤: 長榮航太今掛牌上市 開盤91.9元、盤中漲逾三成
長榮航太表示，競價拍賣期間自2月20日起至22日止，並依投標價格高者優先得標；每一得標人應依其得標價格認購，競拍底價57.63元，每標單最低1張，以價高者優先得標，並預定於2月24日開標。 長榮航太（2645）只有3,700張用來抽籤，其每股申購價68元，高價差讓不少股民摩拳擦掌想試試手氣，換算中籤率0.51%，凍資金額逾491.6億元，以今天的收盤價98.8元計算，抽中的人有望拿到3萬元的紅包。 長榮航太預計3月14日掛牌上市，早盤以99.3元開出，盤中小翻黑，若以開盤價計算，中籤者可望獲利31,300元。 長榮集團旗下長榮航太首度跨入無人機領域即告捷，取得經濟部陸用型監偵無人機原型機標案，預計第3季交付一架原型機，並爭取後續96架量產機標案。 近年來投資人抽股票蔚為風潮，近期一共有 3 檔股票開放申購，包括嘉基（6715）、廣閎科（6693）及建新國際（8367），申購截止時間都至明（18）日下午 2 時為止，其中廣閎科價差最大，若順利中籤，每張有機會賺近 3 萬元。 建德去年合併營收9.01億元，年增3.1%，營業毛利3.84億元，稅後純益1.44億元，每股純益1.47元；董事會通過，每股擬配發2元現金股利；目前在手訂單約2億元，杭州廠產能滿載，對第1季看法正向，今年營運可望較去年成長。
- 該廠區所生產的Leap發動機燃燒筒，為空巴A320 neo 及波音B737 MAX 等2種機型使用，市率高達50%以上，隨著疫後航空業復甦新機需求增加，出貨量可望持續穩定成長。
- 長榮航太目前資本額為35.28億元，公司秉持穩健經營的策略，2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億相較，大幅成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元。
- 台股IPO市場愈趨火熱，長佳智能1日掛牌上櫃，成為繼偉康科技後今年第二檔IPO個股後，後續龍德造船、長榮航太、雲豹能源、泓德能源、永道-KY等也將於3月陸續掛牌，台股喜迎今年首波IPO狂潮。
- 航空業者指出，台灣飛機維修品質與價格在國際間頗有競爭力，近年已有愈來愈多國際航空公司的飛機來台維修或改裝。
- 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，辦理競價拍賣股數1萬4800千股；合格標單共計6034筆，合格投標股數8萬9073千股。
龍德造船申購截止日雖然到3/2，但適逢228連假，因此實際算下來公開申購日期只有短短3天，而這期間申購總數已湧進99萬1044筆參與，換算下來中籤率僅0.18％。 升息循環進入尾聲，市場資金漸回流，台股雖尚未重返「萬六」，惟多方掌控格局未變，加上近期多檔新股題材滿滿，也帶動新股抽籤熱度再起，繼長佳智能為本月初次掛牌（IPO）股開出好彩頭後，仍有多檔好戲本周將陸續上演。 對，我是故意的，不想因為抽籤而模糊了我研究股票的焦點及重要內容，如果你只是想看抽籤而已，那可以轉台了，因為接下來我會講根本沒人討論的基本面。 一進到大園廠區飛機維修棚廠就能看到多架飛機正在進行維修，其中一台正是深受民眾喜愛的長榮航空彩繪飛機（kiki lala機），打開外殼後就能看到其綠色的內部構造，是難得一見的畫面。 長榮航太不易陷入航空公司競爭或必須耗資鉅額購入新飛機的資本戰，這也是為何華航、長榮航長期EPS長年累月虧損的主因，但長榮航太完全不需要擔心這些問題，反正航空業買越多飛機，公司就有源源不絕的保養收入...
長榮航太抽籤: 公開申購/股票抽籤日程表
東研信超為國內首家民營電子產品檢測企業，2022年合併營收為台幣8.88億元，歸屬母公司稅後淨利1.35億元，分別較前1年度增加7.65%與4.45%，每股稅後盈餘(EPS)5.87元，並預計將配發現金股息3元，配發率超過5成。 保瑞藥業董事長盛保熙昨（27）日表示，今年CDMO（委託開發暨生產服務）新訂單、自有產品銷售雙引擎都有新成長，全年營收看... 雷虎科技日前已宣布，開發無人機航拍偵蒐及雲台系統，宣告打入美軍供應鏈，等於揭示台美軍事航太科技合作成型，為我軍用無人機產業新里程碑。 經濟部、國防部將於今（21）日共同舉辦「軍用商規無人機研發補助聯合簽約典禮」，業內預期，包括長榮航太（2645）（2645）、雷虎科技、中光電、漢翔等相關無人機概念股，有望繼續受到青睞。 長榮航太抽籤2023 長榮航太抽籤 觀察近期營運，雖全球航班尚未完全恢復，但雄獅團費較疫情前漲逾3成，以歐洲、日本線最為亮眼，由於雄獅1月出團人數已回到疫情前同期的4成左右，法人推估，1月營收有機會創疫情後同期新高，暑假起再迎出境旅遊高峰。
成立至今已滿46年的龍德造船，主要業務為中高速船艇設計製造與船舶維修，產品涵蓋巡邏艇、消防救援船、交通船以及海軍艦艇等項目，而主要客戶包括英國、港澳等政府機關。 龍德造船即將在3/6進行抽籤，若以3/2收盤價93.4元計算，也就是說，中籤的幸運股民1張就能夠領到相當6.3萬元的大紅包。 玩股網是台灣最大投資教學平台，成立於 2008 年金融海嘯後，提供投資人市場資訊、投資工具、觀點分析與社團實戰教學為主。 網站每月超過百萬人造訪，會員超過35 萬，自製Podcast節目就是愛玩股，下載數也超過 300 萬次。
長榮航太抽籤: 申購抽籤2檔接棒！長榮航太最高飆上百元 中籤有望大賺3.2萬
長榮航太目前資本額為35.28億元，2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億相較，大幅成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元；長榮航太2023年1月合併營收為10.28億元，年增率為12.42%，月增率為3.73%。 而長榮航太2020年因為業務分割及減資，股本也同步跟著降為35.28億元，股本對照獲利能力相當漂亮，未來若航空產業復甦進入資本市場將會是一顆投資新星。 真正讓長榮航太一戰成名的是過去曾替波音公司改裝全球唯一的747超大型貨機Dreamlifters，長榮航太創下全球第一，技術含金量更上層樓，後來獲得波音20架 客機改貨機的合約，近年來也陸續交機，改裝業務在國際揚名。
- 2020年11月，長榮航太因過去幾年都賺錢，現金充足宣布辦理現金減資30億元，一方面是發動機維修業務於2019年12月31日移轉予集團子公司「長異發動機維修（股）公司」後，營業額隨著縮減，所需的營運資金亦相對減少，另外考量為提升股東投資報酬率，將股本以現金退還予原始股東。
- 隨著跨國旅遊逐漸復甦，波音公司商用飛機集團指出，全球機隊未來20年將成長1倍，亞太地區約需6250架新機，其中，東北亞約有1345架；長榮航太評估，隨著客戶機隊逐漸成長，有望支撐公司營運動能。
- 合格標單共計6,034筆，合格投標股數89,073張，本次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於2月24日上午10時於證交所經由公開電腦開標作業方式圓滿完成，並全部順利拍賣成功，最低得標價格81元，最高得標價格105元，得標加權平均價格82.94元。
此外長榮航太陸續發展轉投資事業：與美國GE公司合資成立長異發動機維修(股)公司、美國Spirit Aerosystems合資成立長銳航材(股)公司，以及與艾姆勒車電&匯鑽科技(股)公司合資成立長鑽科技(股)公司共三家轉投資公司。 長榮航太持續強化機體維修及製造能力，以及提升技術層次增加製造量能，在轉投資事業也將穩定發展，在疫情解封後新機訂單及交機量翻倍成長，對於以航機維修及新機零件製造業務為核心的長榮航太而言，更是增加營收成長的動能。 【財訊快報／記者劉居全報導】長榮(2603)集團旗下長榮航太科技(2645)採競價拍賣方式辦理承銷，於2月24日順利完成。
長榮航太抽籤: 保瑞雙引擎熱轉 營收喊衝
另一檔引發申購熱潮的則是軍工股龍德造船（6753），同樣將在3月中旬轉上市，公開申購於3月2日截止，承銷價定為30元、申購總股數1805張。 長榮航太觀音廠區佔地17,600平方公尺，以航太產品及組件的生產製造為主，包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等之特殊製程等，已分別取得波音公司和GE公司的生產認證及訂單，提供原廠零組件的製造及大型機體的組裝服務。 該廠區所生產的Leap發動機燃燒筒，為空巴A320 neo 及波音B737 MAX 等2種機型使用，市率高達50%以上，隨著疫後航空業復甦新機需求增加，出貨量可望持續穩定成長。 長榮航太位於桃園機場的大園廠區總面積達58,600平方公尺，主要設施包含4 座飛機維修棚廠，可同時進行多架次廣體及窄體飛機之維修作業，以及發動機及零組件修護廠，物料補給庫房以及行政辦公區域等。
長榮航太科技初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，辦理競價拍賣股數14,800張。 合格標單共計6,034筆，合格投標股數89,073張，本次以美國標方式決定競價拍賣得標價格，已於2月24日上午10時於證交所經由公開電腦開標作業方式圓滿完成，並全部順利拍賣成功，最低得標價格81元，最高得標價格105元，得標加權平均價格82.94元。 另依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，長榮航太科技競價拍賣最低承銷價格為57.63元，本次辦理公開申購股數為3,700張，本次辦理公開申購價格為68元，3月2日至3月6日為公開申購期間；3月8日為公開抽籤日。 長榮集團旗下小金雞長榮航太(2645)周二(3/14)以每股68元掛牌，即使台股大跌仍上演蜜月行情，以91.9元開出，盤中最高來到94.7元，單日漲幅超過3成。 不過，沒抽到長榮航太也別難過，3月新股抽籤紅包一檔接著一檔，本周還有3檔新股申購在3/14開跑，分別是建德工業(6606)與東研信超(6840)，其中，以東研信超價差較大，中籤的幸運兒有機會賺到2.7萬元大紅包。 此外，群創(3481)子公司睿生光電(6861)也即將於3月27日上市掛牌，預計自 3月15日至17日開放申購，公開申購承銷價為70元，以3/10收盤價137元計算，抽中每張將可賺逾6萬元。
長榮航太抽籤: 疫後航太需求增溫 長榮航太趁勢在3月底前上市
長榮航太是長榮集團繼長榮（2603）海運、長榮航（2618）空、長榮鋼（2211）鐵、榮運（2607）及中再保（2851）後，第6家上市的公司，主要業務包含飛機維修及零組件製造，是全球前10大飛機維修公司。 長榮航太目前資本額為35.28億元， 2022年全年營收118.47億元，年增率23.19%；2022年前3季每股盈餘已達4.07元。 另依「中華民國證券商業同業公會證券商承銷或再行銷售有價證券處理辦法」規定，長榮航太競價拍賣最低承銷價格為57.63元，這次辦理公開申購股數為3700千股，這次辦理公開申購價格為68.00元，3月2日至6日為公開申購期間；3月8日為公開抽籤日。 長榮航太（2645）24日完成競價拍賣，並訂公開申購價格為新台幣68元，3月2日至6日為公開申購期間。 連接線材廠嘉基進行上市增資，此次辦理公開申購的價格是 95 元，同樣是 18 日申購截止、22日抽籤，可申購張數為 298 張。
認真說，長榮航太也就只有賺多賺少的問題，並不會像航空業必須持續認列鉅額的飛機攤提、人力及油價成本，如果以投資價值及營運壓力來說，這種公司自然也更有營運競爭力。 再看到EPS數據，我這邊直接拉出長榮航太2022年第三季的原始季報，原因是公司還沒有上市，很多財報數據網站也還沒辦法抓到，這時候打開季報準沒錯。 2022年第三季單季EPS繳出1.76元，前一年度同期為0.63元，成長接近三倍之多；至於前三季EPS繳出4.07元，也是前一年度的兩倍以上，果然全球疫情解封有差，直接幫助公司EPS有三級跳的優異表現。 從營收來觀察，2022年我在寫長榮航太的時候，最新營收才公布八月份，當時提到2022年第四季會是旺季，2023年的現在來進行回顧，果不其然吧，從九月開始年增率就維持在雙位數的超強表現，全年營收繳出118.5億元、年增23.2%，但因為目前還沒上市，所以也沒有什麼歷史新高。 畢竟全台灣最早發布具有深度質量的人就是我，內容包含董監籌碼、獲利組成等項目，到現在來看內容依舊經典。
長榮航太抽籤: 抽中賺2.7萬！長榮航太3／2起公開申購 報酬率40％
228連假結束後，長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）也隨即宣布3/2～3/6開放申購、3/8公開抽籤，承銷價為68元；以3/2收盤價94.1元計算，抽中一張約可賺2.61萬元。 長榮集團旗下的長榮航太（2645）（2645） 長榮航太抽籤2023 今(14)日以每股68元掛牌上市，成為長榮集團第6家上市公司，由於今年在航空客機維修及飛機製造都同傳佳音，蜜月行情甜滋滋，今天早盤股價衝高來到94.7元，漲幅近4成，來到39.26%。 再看到最新的新機製造及交付量的預測，2022年已經超越疫情前的規模，2023年又穩健上升，當飛機生產交付量越來越多，代表全球有更多飛機即將投入國際航線，2020年新冠疫情之後的兩年就復甦，這對長榮航太當然又是好事一樁，而且一路到2031年都維持成長趨勢，所以長榮航太在2023年的展望如何？
長榮航太目前資本額為35.28億元，公司秉持穩健經營的策略，2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億相較，大幅成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元。 長榮航太觀音廠區佔地17,600平方公尺，核心業務為航太產品及組件的生產製造，作業能量包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等之特殊製程等，已分別取得波音公司和奇異公司的生產認證以及訂單，提供原廠零組件及機體件製造、組裝等服務。 該廠區主要產品為Leap發動機的燃燒筒，為空巴A320 neo 及波音B737 MAX 等2種機型使用，市佔率高達50%以上，同時也會依客戶需求，生產其他類型的發動機部分零件。 長榮航太大園廠以飛機維修為主要業務，於2005年至2010年間成功為波音公司完成4架波音B 超大型貨機LCF改裝工程，用以運載波音夢幻客機B787機身段與機翼結構。 2017年獲波音B 客機改貨機業務，已順利完成10架客機改貨機業務，是台灣航太產業跨足機體改裝的先驅。 長榮航太擁有大園及觀音兩廠區，大園廠區位於桃園機場內，主要設施包含可同時進行多架廣體及窄體飛機之維修作業的飛機維修棚廠4座、發動機及零組件修護廠、物料補給庫房以及行政辦公區域等，廠區總面積達58,600平方公尺。
長榮航太抽籤: 長榮航太送件 預定2月中旬登興櫃
長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，長榮航太公司辦理競價拍賣股數14,800張，公開申購股數為3,700張。 本次參與投標單筆數計6,307筆，合格標單共6,034筆，以美國標方式決定競價拍賣得標價格，今日上午於證交所經由公開方式圓滿完成電腦開標作業，最低得標價格為81元，最高得標價格為105元，得標加權平均價格為82.94元。 臺灣證券交易所表示，長榮航太科技（2645）採競價拍賣方式辦理承銷，於今(24)日順利完成，並訂公開申購價格為68.00元，3月2日至3月6日為公開申購期間。 以長榮航太今日均價94.99元推算，如果抽中，等於一張賺2.69萬元，潛在報酬率達39.69%。 而整合性物流解決方案供應商建新國際同樣進行上市增資，承銷價 42.5 元，16 日至 18 日為公開申購期間，22 日為公開抽籤日。 以今日收盤價格 50.9 元計算，抽中一張的潛在價差為 8400 元，中籤報酬率 19.7％。
內部主管說，飛機維修人員從入門到可以獨當一面掌握所有狀況，「最快要8年」，而且除了訓練，還得考過相關執照，才能取得維修飛機的資格。 長榮航太 2022年營收118.47億元，與2021年營收96.17億相較，成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘為4.07元；2023年1月合併營收10.28億元、年增12.42%、月增3.73%。 星宇航空去年每股虧損3.47元，估算每股淨值只剩3.26元，董事會通過不配發股利，但是消息傳出後，星宇股價連兩天上漲，29日以32.5元開出，一度拉升至34.9元，盤中漲幅逾3%。 投資人嗨喊「可以解套了」，期望可以賣在55元，卻被其他人潑冷水狠酸「果然是好股，值得一套再套」。 「張總裁當年從海運跨入到航空，雖然被外界一路唱衰海軍變空軍，但因為他懂船，知道維修這件事情的成本對未來營運影響很大。因此機型雖然三種，但引擎他全部選奇異，降低維修成本，這在當年是很大膽的決定，卻奠定了長榮航空在成本上的優勢。」該人士分析。
長榮航太抽籤: 長榮航太沒抽到心痛？3檔新股申購接棒！「這檔」中籤一次估賺超過6萬
而穿梭在維修棚中的維修工程師頭上戴的安全帽其實也有眉角，從藍色帽子的實習階段，到黃色帽子的維修人員，最後就是橘色帽子的品管人員，每一位都是維修飛機不可或缺的人才。 去年產險業深陷防疫保單理賠風暴，4家產險公司更面臨再保拒攤回的窘境，富邦金今（24）日表示，國際再保已承諾攤回的理賠金約40億元，還有180億還在商談中。 NVIDA財報告捷，半導體分析師陸行之以「漂亮指引」形容這次業績，他拋出6大觀察，並提醒在一票分析師繼續上修獲利數字，市場一片樂觀的同時，「還是要小心利多出盡 」留意台積電等供應鏈承受出貨大單的能量，以及競爭對手近逼。 勞動部今（24）日公布最新一期無薪假，實施人數共12105人，家數為669家，與上期相比增加904人、37家，勞動部表示，本期主要仍集中在製造業，都是受到外銷訂單影響所致，但都不是集中在同個類別中，後續還是要再觀察。 法庭文件顯示，曾經是中國大陸第二大房地產開發商的恒大集團周四（17日）依據美國破產法第15章在紐約聲請破產保護。 台股今（22）日開盤上漲48.2點，開盤指數16,429.69點，早盤漲逾百點，最高來到16,535.07點；緯創（32...
台股跟進美股驚驚漲，半導體再成領頭羊，但眼看軋空頭又軋空手的雙軋行情增溫，想追又不甘心的投資人，不妨改抽股票試手氣。 長榮航太抽籤 除觀光股指標雄獅今起因現增辦理公開申購，每張中籤價差2.9萬元，長榮集團小金雞長榮航太也將在3月掛牌上市，目前價差約2.1萬元，投報率也超過3成。 3月14日將有長榮航太（2645）及在創新板的雲豹能源（6869）掛牌，長榮航太公開申購今日抽籤，中籤率0.53%，每股承銷價68元，以今日收盤價99.1元計算，抽中1張可望獲利31,100元，報酬率45%；永道-KY預計3月21日掛牌上市，每股承銷價83.58元，明日將展開公開申購。
