此外長榮航太陸續發展轉投資事業：與美國GE公司合資成立長異發動機維修(股)公司、美國Spirit Aerosystems合資成立長銳航材(股)公司，以及與艾姆勒車電&匯鑽科技(股)公司合資成立長鑽科技(股)公司共三家轉投資公司。 長榮航太為國內主要飛機維修公司，提供高品質的機體、發動機及零組件等維修服務，挾維修及製造兩個事業體雙成長動能，近期受到法人機構及投資大眾的矚目，公開申購期間吸引超過72萬筆申購單，以釋出3,700張股票估算，中籤率約0.5%，市場反應熱烈。 受惠於全球疫情趨緩，台灣出入境鬆綁，航空客運逐漸復甦，長榮航太飛機維修業務已排到第4季，看好解封後航空業復甦，維修需求回溫，訂單能見度「5年以上不成問題」；另外製造事業去年虧轉盈，今年將持續衝刺訂單，今年成長率高，預計年增率最少20～30%。 長榮航太持續強化機體維修及製造能力，在本業方面提升技術層次增加量能，同時在轉投資事業上穩定發展，隨著全球疫情解封，開放國際旅遊，新機訂單及交機量大幅度成長挹注成長動能，展望長榮航太公司未來的的營收及獲利，將有機會更上層樓。 長榮集團旗下小金雞長榮航太(2645)周二(3/14)以每股68元掛牌，即使台股大跌仍上演蜜月行情，以91.9元開出，盤中最高來到94.7元，單日漲幅超過3成。 不過，沒抽到長榮航太也別難過，3月新股抽籤紅包一檔接著一檔，本周還有3檔新股申購在3/14開跑，分別是建德工業(6606)與東研信超(6840)，其中，以東研信超價差較大，中籤的幸運兒有機會賺到2.7萬元大紅包。
隨著全球航空業復甦，長榮航太業績攀升，第三季稅後盈餘為6.21億元，年增率達182.27%，每股盈餘(EPS)為1.76元；累計前三季營收為88.84億元，營業毛利16.26億元，營業利益12.07億元，稅後盈餘為14.35億元，年增率118.4%，每股盈餘4.07元。 而長榮航太也在2021年與艾姆勒車電及匯鑽科技合資成立長鑽科技，主要業務為電動車用零組件表面化學處理，意味長榮航太也間接跨足電動車市場，目前以OEM車廠為主，供應車廠則有德系及日系車廠。 受惠全球疫情解封，航空客運需求量大增，帶動客機零組件、維修業務成長，將帶動長榮航太營收持續向上。 全球疫情趨緩，台灣出入境鬆綁，航空客運正逐漸復甦，長榮航太雙箭齊發，飛機維修業務火熱，訂單已滿到第3季；製造事業今年將持續衝刺訂單，今年營收成長率上看20%-30%。
長榮航太股價: 盤中速報 - 佳能( 股價大漲至22.75元，漲幅達7.06%
買盤積極點火下，也讓中籤投資人潛在獲利越攀越高，長榮航太每股承銷價為68元，以6日均價101.56元換算，中籤投資人每張有望大賺3.36萬元；不過，其在興櫃市場7日股價則是創高後回落，盤中下跌近4％，最高、最低價分別為102元及97.7元。 【時報-台北電】軍工股市場熱度高，即將於14日掛牌上市的長榮集團小金雞長榮航太（2645）8日晚間發布重訊，宣布每股配息4元，且股東會將於6月21日召開，以其在興櫃市場均價98.97元計算，換算殖利率達4％以上。 長榮航太股價2023 繼旗下牛肉麵進軍東京蔦屋書店後，晶華董事長潘思亮今（28）日將與日本HIS旅遊集團締結盟約，宣示攜手邀請頂尖的日本餐飲品牌來台；利多消息一出，激勵晶華盤中股價攻上151元大關，漲幅超過9％。
長榮航以客運為主力，後勢看好，轉投資的小金雞長榮航太同步受惠，預料維修需求將隨著國境管制鬆綁增加，全年營收可望較去年96.16億元成長，重返百億大關，董事長黃南宏更透露，維修到第3季產線早已滿載。 長榮集團再孵新金雞，看好疫情趨緩，客機維修需求逐步回升，訂單看到10年後，旗下國內商用飛機維修龍頭長榮航太將於2月18日登錄興櫃，順利的話，最快今年底轉上市，有望成為長榮集團旗下第6家上市櫃公司。 臺灣證券交易所表示，長榮航太科技（2645）（2645）採競價拍賣方式辦理承銷，於今(24)日順利完成，並訂公開申購價格為68.00元，3月2日至3月6日為公開申購期間。 以長榮航太今日均價94.99元推算，如果抽中，等於一張賺2.69萬元，潛在報酬率達39.69%。
長榮航太股價: 軍工產業起飛 長榮航太奪無人機標案 國家隊成形
陸籍團客來台規畫初期每日限額2,000人次；我方旅行業組團赴陸，則依對等原則，適度調控赴陸人次，初期以每日2,000人次為原則。 未來將循序恢復兩岸團體旅遊，自宣布之日起，以一個月為準備期，並視陸方回應，再確定實施日期。 富邦金控今日舉行法說會，法人關注富邦金對大陸曝險的最新狀況，富邦金控總經理韓蔚廷說明，整體金控集團對大陸共8400億元曝... 金融股配息穩定的特色，是許多存股族的首選，然而就從去年開始，美國快速升息以及防疫保單虧損的影響下，多數金融股跟著大跌，但也因為金融股有著不易倒閉的優點，這波跌勢反而是長期投資者逢低加碼的機會。 台股今（22）日開盤上漲48.2點，開盤指數16,429.69點，早盤漲逾百點，最高來到16,535.07點；緯創（32... 中央銀行今（24）日公布7月金融情況，象徵散戶投資信心的證券劃撥存款餘額增至3兆4,522億...
長榮航太預估今年維修、製造營收占比約75%及25%，去年約80%及20%，預估今年兩大事業體的營收將分別較去年成長超過一成及五成，今年訂單能見度已看到第三季，若以客戶長約來看，維修訂單可看至未來十年。 此外，長榮航太轉投資長鑽科技是與艾姆勒及匯鑽科三方合資，長榮航太持股35%，主要業務為電動車用零組件表面化學處理，技術來自匯鑽科，訂單由艾姆勒負責，預計將於今年第三季投產。 【財訊快報／記者劉居全報導】長榮航空(2618)轉投資小金雞長榮航太(2645)上市申請案昨(22)日經證交所上市審議委員會正式通過。 隨著後疫情時代航空產業復甦，航太產業回升維修訂單可望飆升，有利長榮航太業績及挹注母公司獲利。 長榮航太實收資本額35.28億元，主要產品為機體、零組件、發動機維修及零組件製造、組裝等。 長榮航太成立於1997年，為國內最大的商用飛機維修廠商，運用原來研發能量積極多角化發展，轉投資的事業包括長異發動機維修、長銳航材及長鑽科技，持股比重分別為49%、49%及35%。
長榮航太股價: 長榮航董事會通過長榮航太科技對股東釋股價為每股62元、認股基準日9/15等事宜(補充)
長榮航太資本額為35.28億元，公布財報2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億相比，成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前三季每股盈餘已達4.07元。 長榮集團旗下的長榮航太科技（2645） 今(14)日以每股68元掛牌上市，成為長榮集團第六家上市公司。 面對後疫情時代來臨，即使國門重啟、境管鬆綁，然航空相關產業勢必持續調整服務方式，融入防疫概念，許多防疫措施將導致營運成本增加，如防護設備採購、值勤時間拉長導致人力成本增加、機場相關設施使用費等，長榮航空認為，機票售價將有可能調漲。 長榮航太初次上市普通股股票承銷案，採競價拍賣及公開申購方式辦理，長榮航太公司辦理競價拍賣股數1.48萬張，公開申購股數為3,700張，競價拍賣最低承銷價格為57.63元，本次辦理公開申購價格為68元，3／2至3／6為公開申購期間；3／8為公開抽籤日。 長榮航太因發動機維修業務移轉給長異發動機維修公司，考量股東報酬率，已現金減資30億元，目前資本額降至35.28億元。 長榮海運（2603）（2603）鉅額交易賣出長榮航（2618）（2618）37.5萬張，昨天的32.5萬張是以高於市場價格35元賣出，法人解讀，不管是誰接手，都代表願意接這麼多張並成為大股東，是長期看好長榮航空未來價值，長榮航空今天早盤股價擺脫盤整，一度衝高來到34.65元。
包括電子產品檢測商東研信超，於3月14日至16日辦理申購，每股承銷價訂在68元，3月24日正式掛牌上櫃。 長榮航太公開申購啟動，中籤者可望賺進2.74萬元；另外，龍德造船今日則是最後申購日，截止時間至下午2時，每股承銷價30元，以今日開盤93.2元計算，中籤者可望賺進6.32萬元，報酬率210%。 長榮航太轉上市前的承銷股票今日抽籤，承銷張數3,700張，每股68元，高價差吸引投資人瘋搶，凍結資金超過491.6億元，中籤率僅0.53%。 長榮航太目前資本額為35.28億元，配合上市前辦理現金增資發行新股後，資本額將達37.46億元；2022年全年營收達118.47億元，年增23.19％；今年1月合併營收為10.28億元，年增12.42％、月增3.73％。 該廠區所生產的Leap發動機燃燒筒，為空巴A320 neo及波音B737 MAX等兩種機型使用，市占率高達50%以上。 證交所網站公告，長榮航太辦理競價拍賣股數1.48萬張、公開申購股數3700張，競價拍賣最低承銷價格為57.63元。
長榮航太股價: 今日最夯股：寶一受惠航太產業升溫 連五月營收雙增
長榮航1月合併營收為106.55億元，連續4個月維持在百億以上，年增59.07%、月減13.88%，雖然貨運與客運營收都較去年12月下滑，不過，隨著2月亞洲地區陸續開工與美國塞港未解，航空貨運在元宵節傳出將依不同航線需求調漲價格，漲幅約15～25%，加上邊境解封政策可望鬆綁，有利客運業績。 至於長榮航轉投資的長榮航太將於明(18)日以每股63元登錄興櫃，受惠疫情趨緩及航空產業復甦，長榮航太董事長黃南宏表示，旗下維修、製造兩大事業體今年營收將分別年增逾一成及五成，將擺脫去年營運谷底期。 長榮航太客戶涵蓋全球40多家航空公司，國際客戶占比達七成，包含ATLAS、UPS、WGA、ANA等都是主要客戶，今年預估將朝向中亞、歐盟等航空公司擴展業務。 黃南宏日前曾表示，航空產業將迎來復甦，長榮航太將受惠，包括經營日本國內線的天馬航空載客率已回暖至六成，專營國際線的客戶如全日空等開始針對解封即將到來預作準備，已預定2月到11月維修業務，加上既有客戶UPS再向波音訂購19架767架貨機，將帶動長榮航太今年營運動能。
隨全球客機運力逐漸恢復疫情前水準，明年客貨運單價將陸續回歸正常，考量暑期旺季將過，航空公司今年第四季獲利將較第三季回落，2024年營運成長動能趨緩，維持華航、長榮航「中立」投資建議。 後疫情時代航空產業急速復甦，航太產業向上爬坡的態勢明顯，長榮航太的業績成長跟著出現想像空間。 長榮集團近年積極推動旗下公司上市，去年4月由長榮鋼鐵打頭陣，今年再有長榮航轉投資的長榮航太，以興櫃掛牌6個月後，可申請轉上市，作業時程約4個月，預估最快今年底、最慢明年初，就能見到「長榮六寶」。 長榮航太多角化經營策略下順利拿到經濟部「陸用型監偵無人機原型機」標案，現在開始生產製造第3季交一架，明年初全力爭取量產機型；加上後疫情時代商用市場復甦，長榮航太今年在維修、商用製造訂單都具有想像空間。
長榮航太股價: 長榮航太沒抽到心痛？3檔新股申購接棒！「這檔」中籤一次估賺超過6萬
長榮集團小金雞長榮航太（2645）已獲得證交所上市審議通過，最快3月中旬轉上市，董事長黃南宏表示，看好解封後航空業復甦，維修需求回溫，訂單能見度「5年以上不成問題」，今（9）日股價開高，盤中漲幅逾半根停板，集團效應加上外資買超逾8.1萬張，榮運（2607）也同步大漲。 長榮航太2022年合併營收為118.47億元，年增23.19%，稅後淨利15.81億元，每股盈餘4.48元，董事會已通過配發4.0元現金股利。 2023年維修及製造兩大事業體持續成長，今年2月合併營收為10.63億，較去年同期成長2.54億，年增率31.49%；累計1~2月合併營收達20.91億，較去年同期成長3.68億。 全台麵粉供應龍頭企業聯華實業宣布轉型為控股公司，旗下事業分割為麵食、租賃及電子事業，總經理景虎士表示，未來不排除規劃讓子公司上市；市場解讀為利多消息，激勵聯華今（29）日股價上攻，盤中最高來到每股34.5元、漲幅逾3%。 長榮航空今（29）日舉行法人說明會，總經理孫嘉明表示，受惠於新機隊加入、擴增新航線及市場需求穩健成長，長榮航空2018年營收達1,799.07億元，不僅年成長10%，更創下史上新高紀錄；法人表示，今年國際油價預估仍處於低檔，有助長榮航今年營收維持雙位數成長。 長榮航太去年已接下6架波音767訂單，並在去年下半年密集交機出廠，帶動營收與獲利持續成長。
根據民航局最新統計，7月國籍航空總載客數逼近300萬大關，距離3月突破200萬人次僅相隔4個月。 長榮航早盤以33.9元跳空開出，盤中最高一度拉升至34.65元，盤中漲幅逾3%，股價一舉站回5日均線；華航早盤以23.8元開出，盤中最高來到24.2元，盤中漲幅逾1%。 華航第2季營收471.93億元，年增 28.05 %，稅後純益32.94億元，EPS 0.55元；上半年合併營收898.85億元，年增21.33%，稅後純益46億元，每股稅後盈餘 (EPS) 0.77元，相較去年同期增加0.19元。 長榮第2季營收為673.8億元，年減61.4%，稅後純益為50.9億元，年減95%，EPS 2.41元。 上半年獲利即使有未分配盈餘稅干擾，累計上半年稅後純益仍突破百億元大關，達到101.3億元，年減95%，毛利率21.31%，累計EPS則為4.79元。 長榮航太目前資本額35.28億元，去年全年營收118.47億元，年增23.19%；2021年每股純益2.5元，去年前3季每股純益已達4.07元。
長榮航太股價: 郭台銘將參選總統 集團股中鴻海收平盤、群創漲幅最大
投資人嗨喊「可以解套了」，期望可以賣在55元，卻被其他人潑冷水狠酸「果然是好股，值得一套再套」。 力旺（3529）第1季每股稅後純益（EPS）4.2元，略低於預期，第2季恐持續下滑，法人看好下半年營可望恢復營運動能，給... 營運方面，睿生光電去年營收18.9億元，稅後純益1.99億元，年增0.1%，每股純益(EPS)為5.62元；客戶包括日本、韓國、中國大陸、北美與歐洲等。 長榮航太目前資本額35.28億元， 2022年全年營收118.47億元，年增23.19%，累計去年前三季每股純益4.07元。
以長榮航空的營運表現來分析，第3季獲利還有很大的成長空間，大股東賣股並非看壞未來展望，而是長榮集團進入分家階段過程，而且是用鉅額交易方式還用高於市場價格成交，所以不用過度擔心大股東看壞市場變動出脫持股。 設立於1997年的長榮航太，為長榮航空旗下公司，另集團內的立榮航空也持股份，主要從事經營機體、零組件、發動機維修及零組件製造、組裝等業務。 長榮航太（2645）（2645）維修事業有約30%支援集團長榮航空、立榮航空飛機維修，其餘70%則為UPS、ANA等國際承運商及航空公司，除獲得全球主要民航機構之認證，還擁有超大型貨機改裝能力，市場預估今年維修事業，將有8%至10%的成長性區間。 長榮航太董事長黃南宏日前指出，在後疫情時代，客機復飛帶動需求，航太產業即將撥雲見日，就目前觀察，維修事業體到今年Q3產線滿載，長約客戶的訂單更是看到10年以上，製造事業體方面，年、明年訂單也超乎預期，對今年包括維修、製造看法都相當樂觀，將擺脫去年營運谷底期。
長榮航太股價: 長榮航太上市案 22日審議
從過往營運觀察，長榮航太近二年受到疫情波及，相比過去動輒400億元以上營收大幅衰退，2021年自結營收更僅有96.17億元，跌破百億元大關，年減約一成，稅後盈餘及每股盈餘則各自繳出8.8億元、2.5元成績。 臺灣證券交易所表示，世界健身事業有限公司（2762）28日送件申請股票第一上市，是今年第2家申請股票第一上市的外國企業。 寶一受惠最大客戶Safran預估Leap引擎交貨量2023年達 1,700台，對比去年僅1,136台，年增幅度達49%，上半年已交785台，達成率46%，再以空巴A320 neo交機數推估，法人預估寶一今年營收年增率上看35%，激勵股價亮燈漲停。 尤其國人受通膨影響相對小、旅遊購物都喊衝，根據日本外國遊客消費額排名，台灣旅客4至6月在日本累積花費1,739億日圓（約合新台幣382億元），居各國前往日本旅遊之冠，成為外籍航空搶載貴客。 其中，載客王首推長榮航空，7月載客數為疫後首度突破百萬，中華航空載客逾87萬人次，緊追在後；論載客率，台灣虎航7月載客率近9成，居所有國籍航空最高。 群益投顧認為，後續政策開放進度的快慢仍取決於兩岸關係的互動，倘若兩岸人流限制完全開放之後，將有利航空公司兩岸往返人次的回溫，惟兩岸航線在疫情前僅一線城市航點獲利率較佳，故政策開放後航線載客率的變化，將視兩岸航班供需動態調整而定，目前評估此政策對於股價的題材性效益將大於實質獲利貢獻的程度。
- 長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）6日申購結束，將於8日公開抽籤，申購期間吸引72.3萬筆申購單參與，凍資金額逾491億元，換算中籤率0.51％，其每股申購價68元，若以6日均價101.56元計算，投資人抽中一張有望現賺3.36萬元紅包。
- 7月載客數最多是長榮航空1,030,618人次，其次為華航874,452人次、立榮333,295人次、星宇249,688人次、華信245,950人次、台灣虎航232,348人次；論載客率，最高為台灣虎航89.09％，其次為立榮86.56％、長榮85.09％。
- 長榮航太最快3月轉上市，今日股價強漲，盤中一度拉升至94.4元，盤中漲幅5.39%；在集團效應下，榮運也是大漲攻勢，外資昨日買超榮運81,005張，早盤以27.4元開出，一度拉升至28.7元，盤中漲幅5.03%。
- 此外長榮航太陸續發展轉投資事業：與美國GE公司合資成立長異發動機維修(股)公司、美國Spirit Aerosystems合資成立長銳航材(股)公司，以及與艾姆勒車電&匯鑽科技(股)公司合資成立長鑽科技(股)公司共三家轉投資公司。
- 長榮航太資本額為35.28億元，公布財報2022年全年營收118.47億元，與2021年全年營收96.17億相比，成長23.19%；2021年每股盈餘2.50元，2022年前三季每股盈餘已達4.07元。
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長榮航太股價: 《興櫃股》長榮航太興櫃報到 股價飛高
此外，群創(3481)子公司睿生光電(6861)也即將於3月27日上市掛牌，預計自 3月15日至17日開放申購，公開申購承銷價為70元，以3/10收盤價137元計算，抽中每張將可賺逾6萬元。 【時報記者莊丙農台北報導】長榮航太(2645)今天以參考價63元登錄興櫃，開盤不久突破百元，最高來到115元，漲幅超過8成。 長榮航太為國際知名飛機維修公司，主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域，提供機體、發動機及零組件等維修服務，客戶涵蓋全球40多家航空公司，累計重大機體維修超過3,000架次，發動機維修超過2,000具。
股價疲弱許久的亞航，近來股價跌深反彈，今日更強鎖漲停，主要是由於法人圈盛傳該公司將跨足生產光纖陀螺儀（FOG），預定明年2月投產，首年生產500顆，估計年產值可達15億元，帶動亞航未來營收可大幅增長。 長榮航空除了招募地勤人員外，機師則採全年隨時接受報名方式招募，依交機時程規畫，今年預計晉用約200名機師；空服員今年已通知先前錄取的考生前來受訓，並陸續完訓上線服勤，目前本國籍空服員暫無招募計畫。 另外，今年5月各船商與客戶將開始討論美國長約定價，現貨價持續下探，恐削弱船商話語權，進而壓縮獲利空間，同時也降低船商部分對於整體營運獲利穩定的保護性，因此2023、2024年營收獲利恐出現大幅下滑的風險，因此建議暫時中立看待，不追高，靜待拉回再布局。 統一投顧董事長黎方國表示，除息最重要的是要填息，否則配發的現金股利就是「割自己的肉」，一定要填息才能賺錢；能不能填息的關鍵包括公司未來發展、產業趨勢、整體經濟前景等。 萬海去年第4季轉虧，單季虧損3,996萬元，每股淨損0.01元；累計去年營收2,589億元，稅後純益930.7億元，每股純益33.17元，創歷史次高，董事會通過配發現金股利5元，法人認為，萬海降低股利保留現金，配發率僅15%，顯現出對未來抱持很大的疑慮及警戒心，且預估萬海今年首季恐將大虧。
長榮航太股價: 今日最夯股／記憶體、驅動IC需求增溫 南茂第2季獲利大增2.1倍
長榮航空今（29）日舉行法人說明會，總經理孫嘉明表示，長榮航太已於二月底完成合併長榮航宇，長榮航太去年獲利為20億元，每股稅後純益（EPS）為3.13元；對於旗下小金雞營運表現穩健，集團不排除將規劃上市。 長榮航太主要產品為機體、零組件、發動機維修及零組件製造、組裝等，飛機維修業務火熱，訂單已滿到第3季，飛機製造事業去年虧轉盈，今年將持續衝刺訂單，另外，搭上軍工題材，長榮航太已搶進無人機業務，獲選為「陸用型監偵無人機」主導廠商之一。 長榮航太在全球的維修口碑極佳，近年來的獲利表現亮麗，更是全球許多知名航空來到亞洲的維護保養首選，長榮航太科技除提供長榮航空及立榮航空機隊的維修外，並代理全球超過35家航空公司的各項維修業務，致力於維修能量及技術能力的提昇，並擴及零附件的製造。 長榮集團近年積極推動旗下子公司上市櫃，長榮航太進入公開市場後，「長榮六寶」正式到位，繼去年4月中旬長榮鋼掛牌後，長榮航太成為集團內第二檔股價登上百元的個股。
- 長榮集團旗下小金雞長榮航太（2645）將於3月中旬上市，今（2）起至6日開始公開申購，每股價格為68元，8日抽籤，以昨日興櫃收盤價95.3元計算，抽中一張約可賺2.73萬元，報酬率約40％。
- 陸籍團客來台規畫初期每日限額2,000人次；我方旅行業組團赴陸，則依對等原則，適度調控赴陸人次，初期以每日2,000人次為原則。
- 新冠疫情讓航空業憋了兩年，隨著指揮中心釋放政策利多，可望鬆綁邊境管制，「快可以出國了」的利多打敗俄烏開戰利空，昨航空雙雄股價暴衝，長榮航開高走高，盤中差1檔就攻上漲停，來到31.95元的近11年新高。
- 【時報-台北電】軍工股市場熱度高，即將於14日掛牌上市的長榮集團小金雞長榮航太（2645）8日晚間發布重訊，宣布每股配息4元，且股東會將於6月21日召開，以其在興櫃市場均價98.97元計算，換算殖利率達4％以上。
「2023台北國際航太暨國防工業展」將於9月14日登場，號稱是史上最大的國防展，激勵今（28）日台股盤面上，軍工族群股價翩翩起舞，如亞航（2630）、寶一（8222）等均亮燈強鎖漲停，雷虎（8033）、全訊（5222）等紛紛大漲逾4.5%。 原相（3227）（3227）周一（28日）開高後拉回，9點34分在發動攻勢，盤中維持高檔起伏至收盤，最終以125.5元收盤，漲幅4.58%，盤中最高128元、最低121.5元，成交量擴增到5,878張。 陸委會宣布，因應兩岸民眾旅行旅遊與商務需求，恢復第三地陸客來台，觀光方面，自今年9月1日起，恢復旅居及留學第三地陸籍人士得申請許可來台從事觀光活動。
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長榮航太公開申購日期落在2～6日，期間共吸引72.3萬筆申購單進場試手氣，合計凍資金額達491.6億元，中籤率0.51％雖仍偏低，惟以是今年IPO新股抽籤中機率最高者，而公開抽籤日則訂在8日，屆時承銷3,700張的中籤「幸運兒」也將出爐。 長榮航太將於14日上市，掛牌在即，其在興櫃市場股價也提前大展蜜月行情，6日股價大漲2.7％，不僅盤中最高價衝上103.5元，創下歷史次高，均價也首度站上百元價、達101.56元，締造歷史新猷。 統一企業2018年營收創史上新高紀錄，但大陸市場營運面臨低價競爭，董事長羅智先今（28）日在法說會上表示，統一中控近年體質調整有成，將朝向高值化邁進，「希望能做自己」，並強調不會加入同業的價格戰。 至於全球精密磨床龍頭建德工業(6606)將於3月24日自興櫃轉上市，3月14日至16日公開申購，每股承銷價訂在19元，若以收盤價32.7元計算，潛在報酬達到7成，中籤者有機會賺到1.3萬元的紅包。 東研信超為國內首家民營電子產品檢測企業，2022年合併營收為台幣8.88億元，歸屬母公司稅後淨利1.35億元，分別較前1年度增加7.65%與4.45%，每股稅後盈餘(EPS)5.87元，並預計將配發現金股息3元，配發率超過5成。
長榮航太周一（28日）開高後震盪，大約上午9時37分來到最高價131元，最終以126.5元收盤，漲幅2.85%，最低124.5元，成交量擴增到14,143張。 長榮航太表示，競價拍賣期間自2月20日起至22日止，並依投標價格高者優先得標；每一得標人應依其得標價格認購，競拍底價57.63元，每標單最低1張，以價高者優先得標，並預定於2月24日開標。 股民瘋新股申購的同時，也要留意股票申購有風險，除了資金會被凍結，中籤者得等到撥券日才能將股票賣出，加上興櫃股票沒有漲跌幅的限制，投資人必須承擔這段期間股價下跌的風險。 長榮航太股價2023 攤開該公司財報來看，建德工業去年合併營收9.01億元，年增3.1%，營業毛利3.84億元，稅後純益1.44億元，每股純益1.47元；董事會通過，每股擬配發2元現金股利。 中國浙江衛視公布暫停播出「中國好聲音」的決定後，製作商星空華文港股股價跌跌不休，繼25日重挫逾12％後，投資人對節目「收黑錢」的信心持續質疑，今（28）日跌幅持續擴大近20％，至上午10點半最低報價來到43.75港元。
黃南宏表示，今年在客機復飛下，客機維修營收可望拉高到6成，正積極爭取第4季訂單，但是以長榮航太全球前十大最佳機體維修廠的產業地位，客戶涵蓋全球40多家航空公司，訂單能見度不只5年，「10年都沒有問題」。 黃南宏表示，長榮航太主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業跨足發動機維修及結構複合材維修領域，維修業務3成營收來自集團的長榮、立榮，其他都是國外航空。 Leap為GE(US)及Safran(RF)研發的新引擎，主要搭載於波音及空巴的窄體機B737 Max及A320 neo，歷經失事及疫情交機量衰退影響出貨。 展望未來，利空逐漸淡化，B737 Max及A320 neo訂單逐漸回流，法人預期今年年產量分別成長124％及33％，明年仍有3成的年增率，帶動Leap引擎出貨動能。 預期製造業務2023年將超過疫情前水準，且零件市占率擴張下，成長性將大於市場成長，看好明年該業務毛利率轉正，挹注獲利動能。 疫情逐步趨緩，維修業務(MRO)來看，法人認為，MRO業務成長率近10％，假使旅遊需求復甦速度超乎預期，疫情來積壓的維修需求在短時間內爆發，在維修能量供不應求，以目前接單來看，已經滿載到第三季。
長榮航太股價: 長榮鋼
美國聯準會主席鮑爾提出溫和貨幣政策，美股收紅，台股25日下跌289點收在16481點，失守短期均線，外資期貨淨空單增加逾...
長榮航太股價: 今日最夯股／航空業復甦推升營運 長榮航太股價有望再上攻
新冠疫情讓航空業憋了兩年，隨著指揮中心釋放政策利多，可望鬆綁邊境管制，「快可以出國了」的利多打敗俄烏開戰利空，昨航空雙雄股價暴衝，長榮航開高走高，盤中差1檔就攻上漲停，來到31.95元的近11年新高。 長榮航太股價 長榮航太預計3月14日掛牌上市，早盤以99.3元開出，盤中小翻黑，若以開盤價計算，中籤者可望獲利31,300元。 長榮航太2021年維修及業務製造占營收比重75％及25％，預期今年占比80％、20％，營收年增1成及5成。 面板大廠群創（3481）日前現金減資換發新股，股票自17日至25日暫停交易，減資新股今上市交易，參考價為14.57元，群創在經歷減資停止交易期間爆發員工桃色風暴後，今日恢復交易，股價也上漲逾4%，盤中最高來到15.2元。 知名半導體分析師陸行之今日發文表示，最近客戶開始對NVIDIA下雙倍的單，短期內應該是台積電能增加多少產能，NVIDIA就能賣多少，但未來產能能滿足需求時，就代表客戶手上會有一堆庫存，也因此陸行之建議要觀察下單和實際出貨之間比的變化。
