歐美市場現有客戶，涵蓋電動大巴、車廠，如果後市推廣市場活動進行順利的話，今年EV業務將可望較去年成長。 近年來，因應電動車趨勢，建碁也致力於充電樁應用發展，並成功取得美國大型獨立充電樁服務商VOLTA Charging訂單。 今日衝高漲停，也帶動相關概念股漲勢，華城上漲逾8％，東元也漲至半根漲停，飛宏、康舒今日轉強。 充電樁概念股飛宏 例如特斯拉車主，以3、40歲中產階級，尤其是科技新貴為主，他們非常習慣從手機的App獲得所有資訊，或用手機支付充電樁的使用費；但傳統汽車廠商的電動車主，多半是有社會地位的中高齡者，他們希望預先付一筆錢，之後可以直接插入充電再從中扣款。 根據《財訊》雙週刊報導指出，目前台灣約有一萬輛電動車，而EValue的App前年推出，去年會員從1千多人迅速增加為3千多人；也就是說，台灣3分之1的電動車主都是會員。 許逸晟指出，電動車主的充電行為多樣化，公司必須藉由會員的回饋，不斷提升充電樁的功能，並試圖找到最有經濟效益的充電站建置地點，滿足大多數人的需求。
2023年營收可望有雙位數成長，其中企業用電源約成長15%、消費性電源低到中個位數成長、汽車電子則有望成長2~3倍。 其中汽車電子成長幅度最大，康舒在充電樁市場耕耘已久，包含 AC-DC、DC-DC、戶外型的充電基礎設施，目前已出貨給美系及日系客戶充電樁內的逆變器、轉換器產品，更看好充電樁快速充電市場，開發出40分鐘內可完成80%充電的「快充模式」，有機會搭上這一波充電樁商機。 近期遭受法外資調節，不過投信卻是默默吃貨佈局，且MACD在零軸以上，股價也守穩於月線之上，只要月線不失守，研判多頭格局可望再起，可逢低布局。 飛宏 (2457-TW) 電動車充電樁布局大躍進，近期供應鏈傳出，飛宏已通過歐洲汽車大廠福斯充電樁認證，未來可望進一步拿下該車廠訂單，飛宏不回應特定客戶與市場傳言，僅表示，持續積極布局歐美車廠設備認證。
充電樁概念股飛宏: 電動車充電樁／充電站概念股市值排名、龍頭是誰？
誠如童子賢所言，不只電動車商機大爆發，帶動的充電樁商機也相當驚人，據調查顯示，全球充電樁的投資金額將高達5千億美元（約新台幣14兆元），而嗅覺敏銳的台廠早已躍躍欲試，電子業、機電業、資訊業等背景迥異的業者們，都各顯神通加入這場大戰。 東元表示，預計今年 8 月建置新廠房，會以環保減碳理念，採用 充電樁概念股飛宏 Getka 集團的碳中和方式供電，利用太陽能和工業級備用電池，提供不間斷電源來減少碳排放。 未來，一旦電動車可於十分鐘內，即快充達100％電量，則電動車於全球整體汽車市場加速普及、拉高滲透率的速度，就會因此加快許多。 大電流探針及連接器，主要應用於電動汽、機車、充電槍、樁等領域；致茂最新主攻更小間距、極細針小型化解決方案。 未來，飛宏科技旗下產品的市場能見度，料將可持續提高，而落實綠能、環保要求，更為飛宏科技企業社會責任中，重要的一環。
PCB設備廠科嶠（4542）近期因股價飆升於日前被列注意股，今天早盤股價又出現連續第2根漲停板受到市場關注，對此，科嶠總經理吳明致低調表示，在已公布的業績表現上，應該是受到投資人青睞，公司將持續擴展，也不會因為中國市場低迷而卻步。 公共充電站應以國際通用的充電規格為主，聯盟建議公共充電站應採用可支援直流電與交流電的「CCS1」插座界面作為主要充電規格，這是由於臺灣與美國電網環境相仿，以及須與國內原有的交流充電站相容，加上考量消費者意見與政府建置功效。 權證發行商建議，看好飛宏、良維等電動車充電樁產業相關族群後市的投資人，可布局價內外15%內、可操作天期90天以上權證。 當年發布360 kW高功率充電樁產品時，國際上連工業自動化大廠ABB都還沒推出，足以向外界證明飛宏有能力做到大功率電動車充電樁。 4月22日是世界地球日，環境永續發展一直是全球重要議題，總統蔡英文更在與美國創新中心（AIC）論壇後，宣布台灣將規劃2050年淨零碳排目標計畫。
充電樁概念股飛宏: 相關
當前充電方式大致可分為 充電樁概念股飛宏2023 3 種，分別是旅充、壁掛式充電、超級充電站，差異主要在於電壓不同影響充電樁輸出的功率。 看到同業搶灘成功，讓不少長期在資訊電子業，只能賺毛3到4（毛利率3到4％）辛苦錢的台廠都想跳進來搶食大餅。 充電樁概念股飛宏 2.依目前市場狀況，同一支基金之下又會區分不同級別，本排行只取同一基金下績效表現最佳的級別，進行評比，其他級別，則忽略不計。 ※本站有部分連結與商家有合作夥伴關係，透過專屬連結購買，我會獲得少數佣金，讓我可以持續經營網站並提供更多有價值的內容，但這並不會影響您的任何權益，詳情查看免責聲明。 你可以透過「台灣股市資訊網」的自訂篩選功能，設定以上選股條件進行篩選，就可以得出「低基期 ─ 充電樁概念股」。
飛宏表示，電動車普及後汽車對電網 (V2G) 以及儲存新能源等需求提高，因此也以結合電動車、充電樁、儲能系統以緩解負載尖峰做為發展主軸策略，積極布局再生能源，跟台泥合作除了能爭取全球市場充電設施商機，也著眼強化儲能產業鏈。 充電樁概念股是一種將「電動車充電設備 ─ 充電樁」的相關產品開發、設備製造、技術服務及業務銷售的所有公司股票，一併列入相同選股概念的股票集合名詞。 身為充電樁概念股投資人的我們，除了關注電動車相關產業的總體經濟、充電裝置技術的未來發展和國家政策以外，概念股本身的公司體質、財報與營運表現也要一併考慮進去。 面對電動車充電日益擴大的需求與市場，飛宏科技也導入雲端與數據多項解決方案拓展歐美據點，進軍電動車充電樁的全球化市場。 針對與殼牌的合作及布局全球充電樁市場，飛宏科技表示，將依據殼牌集團在全球建樁及綠能轉型的需求來量身打造，聯手攻下電動車充電樁及能源市場。 隨著殼牌宣佈將大規模拓展英國電動車充電電網，於英國加油站轉型為充電複合站，更將充電樁觸角遍及全球。
充電樁概念股飛宏: 電動車與週邊測試方案供應商 致茂與Tesla長期合作逾十年
展望未來，健和興將可持續受惠各國基礎建設、全球新能源車市場滲透率提高效應，加以已陸續調漲價格反應國際銅價漲勢，因而推升今年以來單月營收，多次創歷史新高紀錄。 在全球各地，對代理、經銷、通路、品牌團隊，進行售後服務的訓練、認證，力求可以快速服務終端客戶的高速效率，增加客戶的購買、消費滿意度；同時，標準品的設計構思，則採用模組化設計方式，也因此保有高度客製化的產品製造、供貨彈性服務。 中國大陸於一線城市建置四十座超級充站，目標設定於2025年時，全中國將建置多達17,000根充電樁；北美市場則預定2021年底，建置達800座充電站。
- 致茂於電動車領域的布局作業，包括車體內所有高壓零部件，從電池封包、電池管理系統、直流變壓器、車載充電機、充電樁(EVSE)，以及電機驅動測試系統、功率級硬體在環(Power HIL)測試方案，涵括範圍自研發至產品驗證與生產測試階段。
- 根據歐洲汽車製造商協會資料，到2030年前歐洲須建有6800萬座充電站，實際上，筆者這次德國之旅，在路上看到很少的充電樁，這將如何供應至2030年在歐洲可能有300萬輛的電動車需求？
- 電動車是未來人類移動工具的主流趨勢，其中美國公司特斯拉（TESLA）不僅是全球市場的龍頭，同時也是電動車產業的標竿企業。
- 正因台達電不放棄持續投入研發，2010年有車廠準備引進電動車到台灣，測試機構釋出充電樁標案，最後僅有台達電一家達標。
- 自從6月配出超過10%的年化配息率，引爆市場高股息投資話題後，接下來的配息概況更是眾所矚目。
- 根據智璞產業趨勢研究所觀察，NACS規格統一將有助於市場發展，供應商專注單一規格可創造的成本優勢；營運商在充電站建置時也能節省評估不同市場的規格需求，進而將餅作大。
根據《財訊》雙週刊報導指出，原本鮮少直接面對消費者的華城，在電動車領域改變了傳統的製造思維，2014年成立充電站營運中心，開始做起B2C的生意。 華城認為，台灣充電設備的競爭力不如國外，而且當時台灣電動車數量不多，環境不成熟，相關基礎建設落後，充電設備需求有限；即使要外銷，也因為這一類設備和當地基礎建設或電力設施有密切關係，台灣產品很難攻下國際市場。 法人表示，馳諾瓦去年營收較前年翻逾五倍，今年營收目標為去年基準的一倍以上，其充電樁流水線生產較少，產能可滿足兩到三年的訂單，短期不需要較大的資本支出，而飛宏公司歷史已逾50年以上，深耕電源生產與電動車市場領域皆超過十年，在規模化生產的發展上占產業優勢。
充電樁概念股飛宏: 充電樁商機無限，台廠必買概念股在這裡
目前馳諾瓦的充電樁已銷往30國，海外已落地歐洲葡萄牙機場、泰國的電動巴士、紐西蘭的郵務車等；國內部分，取得80%的電動巴士市占率，涵蓋國光、首都客運等，台泥旗下充電服務NHOA.TCC站點也是馳諾瓦協助布建。 從做市場調研到做出第一個樣品就花了三年時間，當後來需要越多的研發資源，2014年成立電動車能源事業群。 在充電模組的部分，主要布局的廠商有 (2308-TW) 台達電、(2301-TW) 光寶科、(2457-TW) 飛宏。 飛宏擁有兼容標準及客製優勢的充電樁，桃園市政府也將持續密切與飛宏科技公司合作，共同打造智慧城市典範。 在國際永續發展城市組織中，桃園被指定為生態物流城市，在電動貨車、油電混合貨車更建立了五個示範區，日後都希望用電動車來取代傳統燃油車輛。 從要求強力拉扯幾萬次不能變形、脫線的條碼掃瞄器開始練功，累積技術能力與口碑後，業務逐漸擴展到醫療、汽車、航太、綠能等領域。
- 林洋宏表示，桃園在追求低碳的發展成就有目共睹，空氣品質更連續12年為優良等級，未來，期望與深耕綠能領域的桃園持續共同努力，達到低碳、智慧、綠能、電動車普及化的願景目標。
- 自特斯拉2022年將TPC充電規格改為北美充電標準(NACS)，正式於北美對外開放充電站後，各大車廠相繼宣布加入NACS規格，且美國汽車工程師學會(SAE)亦評估將NACS作為美國電動車市場的統一規格，更為全球充電規格的統一帶來影響。
- 整體而言，交流充電樁功率較小，充電速度慢，常見於家庭和公共場所，而直流充電樁又稱為快充電，從內建 AC/DC 充電模塊將交流電轉為直流電給車載電池充電。
- 而僑威主要替起而行代工，公司表示，充電樁產品高速成長，但占營收比重仍低；立德則除了持股起而行外，並開發自己的充電樁客戶，預計最快下半年出貨。
- 十年磨一劍，如今台達電已從充電樁本體，做到充電樁自動檢測系統，客戶除了鼎鼎有名的特斯拉、BMW外，也成功搶下海外不同的訂單，像是和泰國充電樁營運商合作，打進加油站，而香港機場電動接駁車的充電設備，也由台達電提供，日前更直接標下美洲區高級汽車品牌經銷商的案子，布建全美充電樁。
飛宏科技說明，飛宏是亞洲第一個做到360kW且擁有兼容標準及客製優勢的急速充電樁，可為美國經濟帶來多樣性，並將整合綠色製造，擴展碳中和經營策略。 殼牌目前積極將旗下加油站轉型充電站，第一個Shell Recharge充電站於香港正式開幕，該站裝設了兩台120kW的直流快速充電設備，能為香港大部份的電動車於40至55分鐘內由10%充電至80%，新款的電動車則最快能在25分鐘內完成充電。 另外，有關遊戲機應用產品線方面，張利榮表示，隨著日系遊戲機大廠即將推出升級型產品，公司仍順利獨家供應訊號線束，目前已開始出貨，同樣有望於下半年放量供貨；而且以目前需求情況而言，客戶並未受到IC晶片缺貨的影響，維持原先的訂單展望不變。
充電樁概念股飛宏: CoWoS產能吃緊 概念股點名
飛宏科技近年來積極於全台進行佈建、規劃活動，並於北、中、南建案，以及各大公共停車場陸續建置充電站，提供全台車主最完整、可靠的電動車充電網路環境。 其實，東西歐的充電樁是分布不均的，如果開電動車的人，對歐洲跨國旅行會產生里程焦慮（德語：Fahrangst），況且目前電動車相較燃油車價格是貴很多。 為了平衡東西歐，瑞典Volvo於去年7月在東歐斯洛伐克設立3家工廠，可以改善當地社會經濟，Volvo已經加速在東歐推展，在西歐比利時也設立兩個廠。 檢方調查，阮、張2人竊取的公司機密粗估價值數十億元，價值連城，更協助大陸業者大幅縮短研發電動車充電樁的時程，對台達電與飛宏在充電樁市場的競爭優勢影響甚鉅，損失難以估計。 一開始除了他之外，公司只有6個人，在不清楚前景如何的情況下摸索前進，同時還要面對消費者，以至於人員流動率非常高，「十年來只有一個人（而且是替代役）始終不離不棄」。 許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。
「CCS1」規格較適合台灣環境與先前已布建的公共充電設施，以提高充電設備使用率，該產業共識也獲政府樂見其成，相關政府部門將規畫制定標準規範，以利接軌國際標準，建構完善的電動車運行環境。 【時報-台北電】電動車龍頭特斯拉德國柏林首家車廠開幕，電動車概念股群起慶賀，電源供應器領導廠飛宏（2457）傳已通過歐洲車廠福斯充電樁認證，24日一度強漲逾5％；PCBA廠精星（8183）也受惠客戶需求暢旺，訂單能見度看至第二季，股價勁揚逾4％。 2010年前，飛宏科技創辦人林中民的長子林飛宏開始布局電動車充電樁，成立3人專案小組。 當年飛宏美國分公司跟特斯拉（Tesla）位在同一條街上，「我們比別人幸運一點，提早嗅到電動車的未來商機，」林飛宏說。 從進軍充電樁的第一天，拓連主要戰場便選定美國，爭取與全球五星級酒店、零售商場、工作場所合作。 目前包括喜來登環球影城酒店、拉斯維加斯賭城金銀島酒店、洛杉磯比特摩爾千禧酒店等，拓連已在全球110個國家和地區設置約1千個充電樁站點。
充電樁概念股飛宏: 新加坡地鐵公司率團訪問裕隆裕電 合作首批充電樁投入運作
徐瑞源有底氣說出這樣的話，毫不為過，因為台達電已是台灣少數成功出海的業者，現由台達電設計、製造的Delta-enabled充電樁，全球銷售逾百萬座。 根據麥肯錫調查指出，截至2020年底，美國、歐洲、中國建置的充電樁已達五百萬座，也就是說，全球每十座充電樁就有兩座是台達電生產。 台泥 充電樁概念股飛宏2023 (1101-TW) 集團力推儲能、再生能源以及充電樁等應用，而先前入股的飛宏 (2457-TW)，除了握有充電樁技術外，過去累積的電源管理技術也可望在儲能、智慧電網中扮演要角，且隨著目前台灣電力供應不穩，相關應用更將迎來大爆發。 光寶科車用電子方面，2022年營收增長20幾%，主要成長來自充電樁，公司並專注在市場主流30~60KW的產品，於今年Q2將推出30KW快充新品，將是亮點產品。
依照公司規劃，湖北廠將銜接蘇州廠訂單，越南廠除因應客戶需求以外，未來也不排除將進一步朝網通應用領域發展。 除了與台灣Audi，於2020年底，合作建置「Audi極速充電站」的高功率360KW充電設備之外，加以政府同時也支持台灣企業深耕電動汽車產業之下，提供成運汽車旗下大型電動車輛，完全符合國產化要求的「DC快速充電」設備。 台灣電源供應器專業廠飛宏科技(2457)，成立於1972年，為獲得世界級知名客戶所認可電源供應器領導廠商，致力於深耕電動車充電站設備市場。 德國車廠巨擘福斯汽車(Volkswagen)，日前舉辦首屆Power Day，展示自家150KW DC直流電充電樁、AC交流電家用充電樁等設施，清楚顯示出電動車充電市場後市不容小覷，就連全球知名汽車大廠集團，也同樣磨刀霍霍、積極鎖定此一應用市場。 美國總統拜登已正式端出高達1.2兆美元以上的基礎建設計畫，涵括半導體、高速網路、交通運輸、電動車、綠能等。
充電樁概念股飛宏: 營收成長逾41%，飛宏科技攜手殼牌布局全球充電樁市場
投資充電樁概念股的邏輯很容易理解，只要牽涉到「電動車充電設備 ─ 充電樁」，其中有直接或者間接關係的企業，這些公司的股價和營運表現通常會跟「充電樁的實際需求」有一定關聯性。 電動車是未來人類移動工具的主流趨勢，其中美國公司特斯拉（TESLA）不僅是全球市場的龍頭，同時也是電動車產業的標竿企業。 國內電源供應器大廠台達電、光寶科、飛宏科技近年積極跨足電動車充電樁，其中成立逾50年的飛宏科技，去(2022)年更靠著電動車充電樁業務成長，帶動公司轉虧為盈，每股盈餘從2021年負0.92元轉正0.19元。 致茂於電動車領域的布局作業，包括車體內所有高壓零部件，從電池封包、電池管理系統、直流變壓器、車載充電機、充電樁(EVSE)，以及電機驅動測試系統、功率級硬體在環(Power HIL)測試方案，涵括範圍自研發至產品驗證與生產測試階段。
東元美國子公司東元西屋馬達公司與飛宏美國分公司，共同攜手美國能源集團 Getka Group 旗下新成立公司 Getka Manufacturing，將在美國奧克拉荷馬州生產製造二級和三級電動車快速 / 急速充電樁，包括快速充電樁的設計、製造與銷售，以一條龍方式經營。 機電大廠東元 (1504-TW) 與電源供應商飛宏 (2457-TW) 今 (5) 日簽署合作意向書(MOU)，雙方將布局電動車快速 / 急速充電樁市場，搶攻美國商用、都市客運和公部門巴士等領域。 面對電動車充電日益擴大的需求與市場，飛宏科技導入雲端與殼牌數據多項解決方案，並與殼牌集團合作，聯手攻下全球充電樁市場。 同時，有關美國充電站建置新政策，所將帶動的市場商機搶食方面，預料致茂後市有機會挾著先前與Tesla合作的大廠光環，以及所成功累積的「電動車測試技術」扎實能量，順利搶下本波美國充電站建置潮相關測試商機。
充電樁概念股飛宏: 政策堅定奧援 電動車充電剛性需求銳不可當
預估2030年，歐美市場公共充電樁總量，將達950萬根，市場產值可望較2020年呈倍數成長增幅；2040年，全球充電樁總需求量，預估將多達2.9億支。 電動車在過去三年期間，需求量呈現雙倍成長，加上歐盟禁售燃油車、美國拚充電樁基礎建設，在各國政府諸多政策利多加持下，帶動全球充電樁的裝置量線性提升，但目前車樁比 (電動車與充電樁比數) 偏低，隨著時間演進，充電樁需求將會更大。 在美國擴大充電站基礎設施之下，法人看好，台廠相關布局電動車充電樁的業者將可受惠；台股今（16）日開低走低下跌逾百點，充電樁股則成為逆勢上漲的重要指標，由飛宏領軍上漲。 充電聯盟由部會如經濟部、交通部、內政部、環保署；國營事業如台灣電力公司、台灣中油公司；研究法人與測試單位如工研院、台灣大電力研究試驗中心、車輛研究測試中心、財團法人台灣商品檢測驗證中心、車輛安全審驗中心；相關公會有車輛工業公會、電機電子公會、車輛代理商公會以及歐洲商會。
