新加坡陸路交通管理局 (The Land Transport Authority，LTA) 也會嚴格取締路上駕車使用手機的行為。 晚上 7 點至早上 7 點必須開啟頭燈，且駕駛與乘客都必須繫安全帶。 如果發生事故，您必須與另一方互相留下保險相關詳細資料，並拍攝足夠的現場照片。 在北美，舊款右駕車是可以領牌行駛，所以有些美國人和加拿大人從日本進口只有日規的右駕車，亦有來自英國和香港的二手雙層公車改裝車門後於北美行走，但維持右駕方式，另外美國的郵務車都是右駕，如此一來，在靠右行駛的道路上，可以讓郵遞員方便不下車到路邊郵筒取信。 儘管英國是靠左行駛的國家，而直布羅陀是英國海外領土，道路曾經靠左側通行，但因為許多車輛往返靠右側通行的西班牙，所以在1929年6月16日星期日上午5時改成靠右側通行。
- 靠道路左側行駛的傳統可以追溯至古羅馬時代（當時遺留下來的車轍痕跡可以證實這一點），在中世紀的歐洲成為慣例。
- 但是在拿破崙沒有征服的英國、葡萄牙、俄羅斯帝國、瑞典等國，仍然保持靠左通行的傳統。
- 由此形成左軚車（司機座位在車輛左前方）和右軚車（司機座位在車輛右前方）的區別。
- 靠道路右側行駛的習慣出現在18世紀的法國，其原因是該國的驛站郵車和貨車業務比較發達，郵車及貨車一般配置雙馬，馭馬者通常右手持鞭，因此需要坐在郵車左前方，或者騎在靠左的馬匹身上，以便於同時駕御左右兩側的馭馬。
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另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。 不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。 同時駕駛員座位在左側的汽車銷量大，同一型號的汽車規模化生產時，銷量較大的左駕車比右駕車的邊際成本更低，單價要便宜一些。 英屬印度和日軍占領時期，道路通行方向與英國及日本本土一致，為左行。 1962年軍事政變後，親美的軍政府決定將道路通行方向與美國本土保持一致，以適應運抵的大量美援汽車，從而改為右行。
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英治時期的北美十三州，最初的道路行駛規則也是靠左行駛，而在美國獨立之後，變為靠右行駛。 一說由多達20頭牲畜拉動的貨車車夫喜歡靠道路右邊行駛[4]。 新加坡駕駛方向 1792年，賓夕法尼亞州通過靠右側行駛的法令，此後紐約州和新澤西州於1804年和1813年先後通過類似的法令，逐漸流行到全美國。 說到世界各地開車的習慣方向，其實有一段久遠的歷史（清喉嚨），但簡單來說，汽車剛發明的時候，方向盤其實在中間，後來變出左右兩駕，和英國、法國有最大關係。
1946年（民國三十五年）6月8日修正、6月19日公布的《違警罰法》第五十八條第七款，道路通行方向改成車馬、行人，不按右側前進，不聽禁止者，處二十圓以下罰鍰或申誡。 靠道路右側行駛的習慣出現在18世紀的法國，其原因是該國的驛站郵車和貨車業務比較發達，郵車及貨車一般配置雙馬，馭馬者通常右手持鞭，因此需要坐在郵車左前方，或者騎在靠左的馬匹身上，以便於同時駕御左右兩側的馭馬。 靠右行駛時，在前方有來車的情況下，車夫可以在會車時向左探視，避免兩車的車輪或車彀碰到一起，而如果靠左行駛的話，就需要在車夫旁邊配置副手，造成人力的浪費。 靠道路左側行駛的傳統可以追溯至古羅馬時代（當時遺留下來的車轍痕跡可以證實這一點），在中世紀的歐洲成為慣例。 由於人類大多數為右撇子，因此騎士上下馬時是用左腳踩馬鐙，靠道路左側行走便於上下馬。 此外，由於騎士的佩劍通常掛在身體的左側，使用右手持劍或長矛，因此靠道路左側行走有利於同迎面而來的敵人進行戰鬥。
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但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、俄罗斯帝国、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。 在此后100多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着这样的局面。 義大利在統一以前分為許多國家，如教宗國、薩丁尼亞尼亞王國、兩西西里王國等。 義大利統一後，雖然大多數地區採用靠右行駛的規則，但義大利北方的一些城市仍然靠左通行，這些城市需要在其邊界安放提醒標誌。 1922年墨索里尼上台後，雖然強制推行右行規則，但羅馬、杜林、米蘭、熱那亞這幾座大城市仍然靠左通行。
由此形成左軚车（司機座位在车辆左前方）和右軚车（司機座位在车辆右前方）的区别。 而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定车辆的行驶方向。 在中國大陸，尤其是南方的廣東等省，從1970年代末期到1980年代曾經從香港和日本獲得了大量右駕車，包括新車和二手車，其來源包括正常進口、捐贈以及走私。 但是根據新的中國大陸道路交通法規，自1990年之後不再為新的右駕車發放牌照，但往返香港、澳門的車輛牌照及外國駐中國大陸的大使館或領事館車輛除外[2]。 而在廣東省，則經常可以見到懸掛中港牌、中澳牌的右駕車在道路上行駛。
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但是根據新的中國道路交通法規，自1990年之後不再為新的右駕車發放牌照。 新加坡駕駛方向2023 但往返香港、澳門的車輛牌照及外國駐中國大陸的大使館或領事館車輛除外[17]。 由於臺灣引進汽車時正值日治時期，故與日本同樣採用左行制[16]。
1945年9月12日，日本宣布無條件投降，英國重新管轄新加坡，並恢復其名為「Singapore」，翌年把新加坡從海峽殖民地分離。 8.市区限速50公里，隧道限速70公里，省道限速70~90公里。 超速罚款依情节严重程度罚款130新币到200新币不等。 新加坡高速公路基本通过电子收费系统ERP进行收费，在经过高速公路电子闸门前将储值卡插入车内自带阅卡器内即可完成电子缴费。 在早晚交通高峰时间，新加坡一些主要街道会出现短暂的堵车现象。 短暫的新加坡出差行程，在工作之餘進行的考察不只是「妖受讚」而已，更讓人感受雖然當地與國內同樣地狹人稠，卻透過用心的規劃讓土地發揮最大作用，加上嚴格的考照與執法，營造安全的交通環境，非常值得相關單位借鏡，讓台灣朝更高度的文明邁進。
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很多掃街車的左右兩側都是駕駛座，這個設計是為了當掃街車在靠人行道的一邊進行清掃時，方便司機看見路邊。 義大利羅馬的三座橋梁——帕拉蒂諾橋、翁貝托一世橋和Ponte Pietro Nenni是靠左通行的。 新加坡駕駛方向 這次更改費時一個月，其顯著成果就是此後瑞典的交通事故數量銳減。 警方表示，黃姓男子今天上午9時許駕駛貨櫃車沿南山路往中正路方向直行，途中停下等紅燈，一名71歲陳姓婦人違規穿越車陣過馬路，黃男疑因視線死角沒看見陳女，起步前行後當場撞倒婦人，婦人被貨櫃車輾過腹部受重創，經救護車送往林口長庚醫院急救，最後因傷勢過重不治。 〔記者吳仁捷／新北報導〕新北市一名83歲王姓老翁駕駛五門小車途經淡水，在車道縮減時與一輛預拌混凝土車擦撞，小車因撞擊力，橫捲到大車車頭，所幸大車及時剎車，無人受傷，也將雙方車損降到最低，至於車禍肇因與責任歸屬，仍待進一步調查釐清。
1948年10月，驻在哈尔滨的东北行政委员会考虑到东北中共控制區和哈尔滨等地的汽车长期以来都是按日满习惯左侧通行，发出《东北各城市陆上交通管理暂行规则》，规定从1948年11月1日起，东北全境仍实行一贯的左侧通行。 然而接收旅顺地区的苏联红军不习惯靠左行驶，故苏军军车曾引发交通事故。 1948年11月10日陈云在中国人民解放军沈阳特别市军事管制委员会会上，决定从即日起沈阳车辆一律按苏联的规则靠右侧通行。 当时国统区已经实行了右侧通行，而北满解放区一直沿用了日满的左侧通行规定。 1949年2月12日长春市特别市市长邹大鹏、副市长张文海签发《长春特别市政府关于自本年三月一日起车马行人一律改为右侧通行的布告》，布告中还言明“查左侧通行为时已久，一时改变恐不习惯，仰全市群众切实遵守”。 新加坡駕駛方向 1949年2月24日的《哈尔滨日报》头版报眼处全文刊登哈尔滨特别市政府关于改右侧通行的布告，同时刊登了3条相关事项。
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由於大部分引進日本的左駕車皆屬較高價位的歐美品牌，因此左軚車常給人較右軚車高級的先入為主印象，導致縱使車廠方面提供有右軚車型版本，許多購買進口車輛的日本人仍會刻意選擇左軚車型以彰顯自身的與眾不同。 另外，很多企業高階主管都會僱用司機為自己開車，使用左軚車型可以方便司機停車後立刻在靠行人路的一邊為坐在後座的僱主打開車門。 道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶。
一般來說，向左轉彎對應的動作是逆時針旋轉方向盤，向右轉彎則順時針旋轉方向盤。 食物主要受到當地馬來人的影響，加上來自中國、印尼、印度、土生華人、和自十九世紀英國所帶來的西方（特別是英語和一些葡萄牙語影響的歐亞，被稱為基斯）的移民傳統。 而在當地的飲食文化也同樣存在於其他領域，如：斯里蘭卡、泰國、菲律賓、和中東地區的影響。 新加坡是亞洲的商業中心之一，是眾多跨國企業進入東南亞市場乃至亞太地區的門戶，超過3500家企業在新加坡成立區域總部。
新加坡駕駛方向: 道路通行方向
平均每年有40多萬國際遊客赴新加坡參加4000多個國際性會議和展覽。 但在1969年至1979年間曾短暫擁有自己的漢字簡化標準，民間以簡體字為主但偶爾也會出現繁體字與簡體字混用的現象。 新加坡的官方文字為英文，因此公函、商務往來和其他經濟業務性質的書信通常以英語為主。 新加坡駕駛方向2023 在新加坡，當局對一切集會活動都非常關注，達到一定人數的戶外集會都須向警方備案。 國家機構實行三權分立，新加坡總統由直接民選產生，為國家元首，負責禮儀性工作，亦是新加坡武裝部隊名義上的最高統帥，任期六年，可以連任一次。
