經過1950年的危機後，豐田正式確立了像「改善」、「Just-in-time生產系統」（看板系統）以及豐田生產方式等等的生產、經營技術，並開始重視銷售、不單靠銀行融資，努力於充實本身的資本，現已成為無借賃經營的企業。 根據2002年度的結算，豐田是首家日本企業的連結經常利潤超過了一兆日圓。 而在2004年度的結算中，也是首間日本企業的連結純利（以美國會計基準）超過了一兆日圓。 從1996年開始亦參與美國盃賽（American 豐田清2023 Championship Car Racing），作為引擎生產商。 2003年開始，更加參與印地賽車聯盟（IRL）賽事，身為日本的生產商初次在世界三大賽事之一的「Indy500」取得冠軍，在參與IRL的首年即獲得最佳車手及最佳生產商兩項殊榮。 可是豐田卻宣佈在2006年會退出IRL賽事，結果只在2005年取得一個杯別結束。
在1975年芬蘭的千湖拉力賽初次贏得WRC的冠軍殊榮。 之後在1993年及1994年連續兩年奪得最佳車手及最佳車廠銜頭。 豐田在50年代後期至60年代，相繼推出Crown、Corona及Publica三款汽車，構成了乘用車的基本雛形。 及後在60年代後期，各個車種相繼進行型號更改，使其大型化、豪華化，亦加添一些中級的型號。 舉例來說，在Publica（即其後的Starlet）與Corona中間引入Corolla；再在Corona與Crown之間引入Corona Mark II（即其後的Mark II）；及在Corolla與Corona之間引入Celica等。 透過這種車種的增加，由Publica作為入門型號，到Corolla、Corona、Mark II至豐田的旗艦型號Crown，使其商品作金字塔式的形狀展開。
豐田清: 評語是如何產生的？
熟知內情的消息人士透露，中國國家金融監督管理總局上個月成立了工作小組，以釐清中融信託的未償付債務和風險情況。 以討論事項尚未公開為由要求匿名的知情人士表示，金融監管總局還要求中融信託報告兌付計畫，以及那些資產可供處置來因應流動性緊張情況。 消息人士表示，中融信託籌集的資金中有近一半流向了其母公司或關聯公司。 豐田清2023 對於上述消息，金融監管總局、中融信託和中植均未回應尋求評論的請求。 出口時還需要海上運費，不過杉浦認為「即使考慮到這一點，在日本生産的車也便宜10％左右」。
1982年7月1日，「豐田自動車工業」和「豐田自動車銷售株式會社」重新合併為「豐田自動車株式會社」，豐田章一郎接任豐田社長，其任內推出了Supra、Carina ED、MR2、Hilux Surf （又名4Runner）等車型，足本穩定了豐田在日本國內的高銷量地位。 1960年8月，石川不器男接任豐田社長，其任內推出了卡羅拉、2000GT、Sports 800等車型並開始向海外市場輸出。 為了與帝國銀行（即其後的三井銀行，現今的三井住友銀行）・東海銀行（即其後的日本聯合銀行，現今的三菱日聯銀行）為首的銀行團進行緊急融資，豐田汽車製造和銷售部各自拆為「豐田自動車工業」和「豐田自動車銷售株式會社」。 第二次世界大戰結束時日本工業被戰爭破壞殆盡，5年後的1950年，豐田公司陷入了經營危機，豐田喜一郎辭任社長一職，後在收緊財政下逐步形成了豐田獨特的一套生產方式。 二戰初期，豐田雖然是日本軍方車輛的主要供應商，主要從事軍用卡車的生產，在美軍的地圖上標示的是「豐田汽車工廠」，並未被美軍認為是重要地帶，原本美軍預定於1945年8月21日轟炸並燒毀豐田市，惟昭和天皇提早於8月15日宣告無條件投降，因此儘管有些破壞，其中部分豐田的廠房倖免於難。 回收部分，VOLVO以「電池回收0廢料」為目標，承諾每顆電池的重生，與全球最大鋰電池回收工廠UMICORE合作，採用獨家熔爐與高溫冶煉技術，可以充分提煉舊電池中的貴金屬，如鋰、鎳、鈷、稀土、銅等原料，將電池所分解出的元件再利用，達成零廢料耗損。
豐田清: 品牌
這間住宿距離小瑞士花園 5 公里，距離莫那魯道抗日紀念碑 12 公里。 最近的機場是臺中國際機場，距離清境豐田桂林休閒山莊 111 公里。 之後在1997年，捨棄笨重的Celica，換上了由法國籍車手Didier Auriol駕駛搭載了3S-G引擎的Corolla。
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豐田清: 運動視界
豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是發展一部使豐田的生產線能夠擴展的豪華轎車，使豐田能夠稱霸豪華轎車市場[7][8]。 從創業當初開始，就在全日本各地尋求當地資本，從而整合成為早期的銷售網絡。 上原浩治最為人所稱道的成就莫過於美國、日本職棒通算的 100 勝、 100 中繼及 100 救援成功的偉大紀錄，分開來看的話，上原浩治總計在日本拿下 112 勝、 23 中繼、 33 救援成功，在美國職棒大聯盟則是有 22 勝、 81 中繼及 95 救援成功的成績。 為了改善氣候暖化而於汽車產業中所吹起的從油轉電革命，卻因電動車所搭載的電池元件中諸多金屬與稀土的高度使用，牽涉到的電池原料開發與舊電池回收，成為了新的環保議題。 要如何於電池整體使用壽命中達成碳中和並減少對環境的影響？ 豐田清 清境豐田桂林休閒山莊位於仁愛鄉，提供 WiFi（免費）、平面電視、露台和餐廳。
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豐田清: 豐田渡假莊園
但最近諸如花冠及普鋭斯等受歡迎的車款相繼出現問題須要回收。 主要原因，是因為日本國內汽車市場競爭白熱化，為了勝出這場銷售戰，豐田與零件商聯手有計劃地削減成本並同時提升生產效率。 其中一項有力手段，就是不再開發及使用為特定車款而設的專用零件，轉而令零件共通化，適合各個車款。 但結果卻出現共通化的零件與汽車排斥的情況，因而回收數量大幅增加，成為問題弊端。 在1970年代後期，世界各地的小型汽車正循著前輪驅動方向進行之際，豐田在推出前輪驅動的主力車款Corolla和Corona之前，先行推出過新車款如「Tercel．Corsa」，以及改良型的中級小型汽車「Camry（冠）．Vista（眺望）」等主力以外的車款。 豐田清 透過推出以上車款而獲得顧客的回應之後，仍然繼續一併推出兩種不同驅動方式的車款，可見其策略慎重。
據印第安納州的政府駐日代表事務所稱，汽車相關行業的平均工資為8.9萬美元。 日本厚生勞動省的「工資結構基本統計調查」顯示，日本的平均工資為600萬日元以上，只有美國的一半左右。 「考慮到這些方面，日本的生産成本比美國低15％」（東海東京調查中心的杉浦誠司）。 豐田清2023 速霸陸2022財年（截至2023年3月）每售出1輛車的營業利潤超過了豐田，在日本大型汽車企業中位居第一。 雖然2022財年日元貶值帶來的好處推高了利潤，但匯率吹入逆風的2023財年（截至2024年3月），速霸陸可能也會繼續保持較高的利潤水平。 對此起到支撐作用的是「日本製造」(Made in Japan)的強大成本競爭力。
豐田清: 豐田清
豐田喜一郎辭去社長後，石田退二接任社長職務（1950年3月-1961年8月），其任內推出了Corona、皇冠、Publica、Dyna等車型。 豐田汽車於1933年9月從創辦人豐田佐吉於1926年創辦的「豐田自動織機製作所」成立，有關提議由豐田佐吉的兒子豐田喜一郎所提出，首任社長由入贅女婿豐田利三郎出任。 田定豐，生於台灣台北，唱片公司種子音樂有限公司創辦人，創作過《豐和日麗攝影詩集1-3集》、《豐臺灣》、《翻轉命運的66個關鍵字》、《趨光歲月》、《人生豈能辜負》、《豐蔬食》、《豐蔬食2》 《讓靈魂活出更好的樣子》等書籍[1]。
一直以來，上原浩治都是以先發角色為主，不過在 2007 年，他證明自己也能勝任救援大位，於該年頂替救援王豐田清的位置，正式轉任後援投手，並在當年繳出 32 場救援成功的成績，防禦率更是極為驚人的 1.74 。 上原浩治是第一位寫下「百勝百中繼百救援」的日本選手，至於放眼大聯盟中， Tom Gordon 以生涯 138 勝、 158 中繼及 122 救援成功成為大聯盟第一人、也是至今唯一一人。 畢竟以當前的地球環境而言，我們都禁不起再次嚴重的破壞。 因此關鍵在於如何「環保」的從油轉電，減少整體碳足跡並維持環保價值，其中電池的生產、製造與回收過程，不僅需達到碳中和，並要減少對土地、空氣甚至海洋的污染。 針對暖世代民眾最關心的「氣候行動」議題，透過能源種類與驅動方式的轉換，汽車或許可減少石化能源的使用，車輛行駛時也能減少廢氣排放問題，針對碳排放抑制有所助益，減緩溫室效應的嚴重度。
豐田清: 汽車運動
在北美方面，向來銷售情況不好的年青人車款，曾經過經濟摩擦而一時暫緩的「敞蓬小型貨車」（Pickup，中華人民共和國稱皮卡）市場，豐田亦都嘗試在各分野內進行促銷。 分別在2002年開始以年青人為主的品牌「賽揚汽車」以及在2006年計劃全面進入皮卡市場。 另外，在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。 自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。
特別的是，在上原加盟金鶯隊後的首場先發，就對上在紐約洋基的台灣投手王建民，該場比賽是王建民時隔 300 天的傷癒復出，不過當時的王建民表現並不理想，僅投 3.2 局就失掉 7 分，而上原浩治則是完成五局投球，被敲出 5 支安打而失掉 1 分，成功拿下大聯盟生涯首勝。 日新月異的科技發展，讓全球對於如鋰、鈷、甚至稀土的依賴與日俱增，各種馬達、超導化合物、電池、陰極管、雷射等領域皆少不了上述金屬的使用，美國能源部甚至於2008年將稀土材料列為「關鍵材料戰略」之重。 當各國爭相奪取上述金屬與稀土的開採與使用之際，對於生態的污染更是嚴重浩劫。 稀土開採提煉過程需要使用如大量硫酸與硝酸分解礦石，導致有毒廢物與重金屬殘渣產生嚴重放射性污染，對於土地與河川甚至海洋皆會造成不可逆的環境破壞。 介紹完15家清境農場民宿推薦名單，是不是很想來清境農場玩呢？ 清境農場有許多平價又很有特色的景觀民宿可選擇，快選一間清境農場住宿，安排你的度假之旅吧！。
豐田清: 銷售豐田
近年，汽車產業承接著先進國家的市場成熟，社會環境變化、世代交替以及價值觀變化等等因素，在豐田商品身上亦可見到富多樣化的特徵。 1997年，一句「要趕上21世紀」而向市場推出了世界首台大量生產的混燃汽車Prius。 當時的業界認為，推出「環保汽車」的時間尚早，結果先拔頭籌取得成功。 同年宣佈推出的大熱型號Harrier（Lexus RX），成功開拓了高級SUV的市場，其他廠商亦相繼倣效。 像這樣的商品開展，重視顧客動向的經營策略，使到在60年代，日本開始汽車化之際，相對於「技術日產」而被評為「銷售豐田」的稱號。 後來豐田的主要競爭對手—本田車廠於1986年公佈了其豪華（美國）汽車品牌Acura，與此同時另一家日本車廠日產亦宣佈他們成立豪華汽車部門Infiniti的計劃，馬自達及三菱汽車亦表示正考慮發展旗艦車種，這加快了豐田成立自己的豪華汽車品牌的步伐。
2001年由於前年的專司救援任務的投手森慎二投手狀況不好、由當時的東尾修監督說服轉為救援角色。 8月份的3支再見全壘打的洗禮更讓球隊安全感缺乏、隔年開始安定2002年取得了救援勝6場外加太平洋聯盟當時排名第1的38次救援成功(這數字被當時06年還在日本火腿鬥士投手中村以39次打破)、2003年取得了2勝38次、救援連續2年奪得了聯盟最優秀救援投手的頭銜。 上原浩治在日本職棒及國際賽的出色表現也開始被美國職棒大聯盟注意，最終，上原於 2008 年球季結束後行使海外自由球員權利，並在隔年與巴爾的摩金鶯隊簽下兩年 1000 豐田清2023 萬美元的合約，他也成為第一位加盟金鶯隊的日本球員。
豐田清: 生產地點
豐田集團的銷售量也包含子公司日本大發汽車（Daihatsu），大發汽車主要生產小型車與排氣量660cc以下的迷你輕型車為主，這類660cc迷你車輕型車售價便宜在日本很受歡迎，大發的迷你輕型車年銷售量可達數十萬輛。 在1954年發售的1000cc SKB貨車（1956年改稱「Toyoace」），其半開放式的駕駛艙設計，成為了當時席捲日本國內的機動三輪車（俗稱『三腳雞』）的對抗商品。 這亦成為了契機，使日本的小型貨車市場，由三輪朝向四輪汽車。 1990年代後期，久未受過注目的豐田亦曾搶先把位於引擎部份的智慧可變汽門正時控制系統（Intelligent Valuable Valve Timing Control，VVT-i）普及化。 （引擎可變汽門正時為義大利飛雅特汽車的專利技術，引擎可變汽門揚程為美國通用汽車之專利技術，引擎連續可變汽門正時為美國加州Clemson大學的專利技術）因為該系統能夠根據行車狀況，由電子系統控制汽門重疊角。 所以豐田旗下大部份的車款，均能獲取日本國士交通省（前運輸省）所訂定的低排放量汽車標準。
翌年1998年西班牙籍車手Carlos Sainz從福特過檔而來，以開幕戰的優勝做掩飾，結果勝出兩場，以車廠排名第2位的佳績完結一季。 翌年1999年，雖然只勝出於中國拉力賽，但被提名入選，最終相隔5年第3度奪得最佳車廠銜頭。 可是，在義大利聖里模賽站前歐洲車隊宣傳將會參戰一級方程式賽車，結果終結了日本最大汽車生產商27年來參與拉力賽的挑戰。
豐田清: 品牌新知
從2001年世界盃之後，張誌家在中華隊合計16場的出賽拿下6勝1敗，吃下66.2局總共才失掉7分的責失，防禦率換算下來是0.95，披上藍白戰袍的他，總是能夠在國家需要時，挺身而出。 主投12.2局僅失1分，特別是對韓國一戰，接替先發投手李振昌上場中繼，完美封鎖了韓國打線整整6.2局，七、八兩局牽制壘上跑者成功，更讓主播及球評講出「金周燦哩溝皂（編按：金周璨「你還跑」的意思）」，還有「李宅根同學，請你撿起了你的頭盔來，回到休息室去」。 關於張誌家急速退化的原因，除了因為傷勢導致再也照不回昔日流暢的姿勢以外，他的前隊友豐田清也曾提到，張誌家當年在訓練上並不如他人來的用心，特別是不喜歡跑步這件事，導致下盤不夠穩定，受傷後自然也很難找回過往的成績。 隔年奧運會他更是擔綱義大利及加拿大兩場的先發投手，也都繳出了優質先發的表現，只可惜義大利那戰是陽建福被敲逆轉兩分砲，而加拿大則是自家打線被完封，台灣最終也跟四強說再見。 03年代表中華隊出征亞錦賽的他，不僅在面對韓國的延長賽中力保不失分，後來才有了高志綱的再見安打出現，面對中國更是完投九局飆出16次三振拿下勝投，幫助中華隊拿下亞軍，也成功獲得了雅典奧運的參賽權。 聲勢如日中天的他，還因此獲得了拍廣告的機會，代言波蜜果菜汁喊出「三餐老是在外，人人叫我老外」傳遍大街小巷，甚至有唱片公司幫他推出專輯「It's my war」，火紅的程度可以想見。
在80年代曾經使用過的一句宣傳語句「總有一天Crown」正好反映了豐田的這種銷售策略。 另一方面，銷售網絡的配備亦非常完善，有時在不同網絡甚至會投入使用同一底盤同一車身，但作了細微更改的「兄弟車款」，都促使銷售網絡間的競爭，進而擴大銷情。 1989年，一句「全新豐田開始行走」宣傳語句標致著豐田進入一個新時代的開始，同時也使用了全新設計的標誌。 可是另一方面，其壓價至一毛錢也不放過的方式，被評猶如「把乾毛巾扭盡」般，對一些與其有合約關係的公司以及大型的客戶（如製鐵商）強烈壓迫，受到嚴重批評。 花費六年時間研發，終於在1962年發售的700cc小型大眾汽車．
