至於碳費徵收費率，將由中央主管機關設立的碳費審議委員會，依國內溫室氣體減量狀況、排放源類型、溫室氣體種類、排放量規模、自主減量情形等，進行審議並送中央主關機關核定公告。 行政院在《溫室氣體減量及管理法修正草案總說明》中，羅列57條草案條文修訂說明，以下整理4點備受關注的議題。 延宕1年多的《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法），被環保團體視為讓台灣2050淨零排放落地的法源依據，專家學者更對《氣候法》寄予厚望，以確保淨零路徑不會因政黨輪替而轉彎。 李堅明表示，碳交易可分二個層級，第一個層級是「國際的」，例如，過去《京都議定書》內有京都機制，如今的《巴黎協定》第6條也在談國際之間合作減碳的碳權怎麼計算。
三讀條文明定，中央主管機關應成立溫室氣體管理基金，基金來源包含收取碳費、代金，或排放額度拍賣、配售等所得，專款專用於執行溫室氣體減量及氣候變遷調適。 《氣候法》與淨零排放有直接關係，修法後明定2050淨零排放目標入法，由行政會永續發展委員會協調、分工並整合國家因應氣候變遷政策方針與跨部會協商。 在全球暖化氣候變遷趨勢下，「減緩」與「調適」成為我國重要的環境法議題，此問題不但是科學上的難題，也蘊含了諸多法學上可探究的領域。 氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？2023 他提到，目前台灣一年碳排量達2.6億噸，未來必須逐年降低，台灣將採徵收碳費方式因應，並會進行合理定價，以便產業調適。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 相關新聞
將國家溫室氣體長期減量目標訂定為2050年淨零排放、強化氣候治理、成立溫室氣體管理基金專款專用，並明定碳費徵收、繳納及核算等相關作業，預計2024年向287家排碳大戶開徵碳費，達到自訂減碳目標者可享有優惠費率。 溫室氣體減量及管理法，按其立法目的在於因應全球氣候變遷，制定氣候變遷調適策略，降低與管理溫室氣體排放，落實環境正義，善盡共同保護地球環境之責任，並確保國家永續發展，故制定本法，該法乃實踐前述憲法的要求。 環保署特別指出，碳費制度包含「課徵」與「支用」，對於總體經濟的影響，也應一併考量徵收與支用的效果。 課徵面向的重點，在於給予排放源減量誘因；倘若自行投資進行減量的前提下，繳納的碳費就會降低。 另一方面，廠商進行的低碳投資以及主管機關將碳費專款專用於低碳工作時(如效能提升、製程改善、低碳燃料），也會驅動相關低碳產業之發展而對整體經濟帶來正面影響效果，進而促進國家低碳轉型。 曾參與我國排碳有價制度成形的李堅明娓娓道來，其實，在《溫室氣體減碳管理法》（氣候法的前身）中，台灣早期政策的方向也是比照歐盟，採行「Cap and Trade」（總量管制碳交易制度），與國際上的碳交易制度是一致的。
- 依新法規定，碳費係就排放源的「直接排放量」及「間接排放量」，按一定單位費率，向排放源的實際使用人、管理人或所有人徵收；其中直接排放是指產品製造過程中將溫室氣體排放於大氣層的行為，而間接排放則是製造過程中使用電力而間接產生的溫室氣體排放。
- 蔡玲儀說，台灣的碳定價仍是碳費先行，可以很明確與減碳連結；國外雖然有碳稅，但有指定用途，與收碳費相似。
- 為加速落實2050淨零排放路徑圖，環保署在2021年10月預告《溫管法》修法，並於2022年4月21日行政院通過《溫管法》修正草案，更名為《氣候法》。
- 身處減碳法制化世代的企業經營者，勢必關心該法新增了哪些管制措施；受管制的產業應如何因應，進行碳管理；非管制範圍內的產業，是否也可從中進行綠色佈局。
- 另一種設計上的漏洞是政府提供企業太多優惠方案，如在碳交易系統中給予太多免費配額，使得企業減碳壓力不足，與臺灣鄰近的南韓就值得引以為鑑。
- 值得一提的是，三讀通過條文增訂未於規定期限內繳納碳費，或有偽造、變造或以其他不正當方式短報、漏報，主管機關得依查核結果核算排放量，並以碳費收費費率2倍計算應繳納費額。
2023 年 1 月 10 日臺灣三讀通過《氣候變遷因應法》，成為亞洲少數將淨零排放入法，並且實施碳定價的政府，綠色和平為您剖析 4 大修法亮點。 三讀通過條文明定，國家溫室氣體長期減量目標為民國139年（2050年）溫室氣體淨零排放，為達成目標，各級政府應與國民、事業、團體共同推動溫室氣體減量、發展負排放技術及促進國際合作。 排碳定價及成本化，已是不可逆的趨勢，建議企業隨時掌握法令最新發展，辨識自身排碳風險所在，繼而擬定減碳目標，並在擬定並執行減量計畫、使用再生能源、取得減量額度等方案中，妥善抉擇，儘早佈局規劃。 《氣候法》修法新增了「氣候變遷調適專章」，也是修法一大重點，法案規定政府必須建構調適能力，以科學為基礎，評估氣候風險、強化治理能力以提升韌性，建構綠色金融、調適技術研發與教育等，制定國家氣候變遷調適行動計畫。 環保署強調，氣候變遷因應法於今年2月15日公布實施，目前該署刻正就碳費徵收費率及對象進行研議中，預定在下半年端出腹案與各界討論，碳費徵收的金額則將由審議會於明年上半年討論後決定。
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今日表決通過民進黨團所提修正版本，則將優惠費率條件具體化，規定碳費徵收對象應轉換低碳燃料、採行負排放技術、提升能源效率、使用再生能源或製程改善等溫室氣體減量措施，可申請適用優惠。 法案同時開放企業提出「自主減量計畫」並給予優惠，企業執行製程改善或投資減碳措施，只要達成指定的減量目標，就可適用優惠費率。 法案中也詳列各種減排行動的主辦、協辦機關，如再生能源發展由經濟部主辦、科技部協辦，自然碳匯強化則由農委會主辦、內政部與海委會協辦等。 此外，考量到氣候變遷涉及層面廣泛，未來會由行政院國家永續發展委員會（永續會）負責協調、分工，整合國家因應氣候變遷基本方針及重大政策之跨部會事務。
這麼做或許在管制區的排放量減少了，但全球整體的排放卻沒有下降，甚至因為開發中地區的技術較落後，而使排放不減反增，這個過程就稱為「碳洩漏」。 一個有效的碳定價政策，除了能拉近傳統高碳排能源與再生能源的成本、鼓勵綠化轉型外，「排碳有價」這件事也反映了真實的社會成本，將一直以來被忽略的外部化成本重新列管，實現污染者付費的環境正義。 環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀接受媒體聯訪時補充，關於是徵收碳費或是碳稅，過去1、2年間有與產業溝通，由於碳費徵收必須專款專用，因此產業界比較能夠接受。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 國際處境不影響碳交易政策 台灣要走自己的路
徵收碳費之措施，對企業經營及獲利勢必造成衝擊，企業如擬減少碳費的支出，可分別從範疇一及範疇二分別妥適規劃，包含透過製程改善、轉換低碳燃料、採行負碳技術、提升能源效率、使用再生能源等方式，降低直接或間接的排放量。 在前述依排放量徵收之原則下，尚無報章媒體報導將透過電費帳單收取之規劃。 學者表示，過去政府了保護產業讓它有競爭力，所以在減少碳排放這部分發展比其他國家還要慢。 但現在全世界將面臨淨零經濟，甚至到2050要整個淨零排碳，因此政府除了加快腳步收取碳費外，也得加碼制定能源稅日出條款，透過法源制定，把減碳排碳看成一個企業優勢，而不是看成一個成本，進而提升產業競爭力。 「碳費」由環保署收，「碳稅」則由財政部收；「碳費」可以專款專用於減排，例如用於發展減碳科技或成立氣候基金，「碳稅」則混入國家財政稅收，可用於社會福利或基礎建設。
因此我國碳費費率非僅取決於歐盟碳價，而係依氣候法第28條就我國溫室氣體各階段管制目標及排放情形，分階段進行徵收，並對於整體經濟衝擊影響進行評估後，送費率審議會審議。 《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法）第四條明確訂定，國家溫室氣體長期減量目標為2050年（中華民國139年）達成溫室氣體淨零排放。 法案規定，中央主管機關應依我國經濟、能源、環境狀況等，擬訂國家因應氣候變遷行動綱領，並且至少4年檢討一次，比起現行《溫室氣體減量及管理法》規定的5年縮減了一年。 階段管制目標則維持5年一期，到期前兩年提出新一期內容，並且應辦理公聽會，設學者專家技術諮詢小組，充分徵詢各界意見。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 行政院環境保護署 環保新聞專區
關於在淨零碳排、低碳轉型的過程中，不遺漏任何人，包括受淨零轉型影響的勞工、地方、部門、消費者或原住民的「公正轉型」，除了納入溫管基金指定用途，三讀通過條文明定相關工作由國發會主辦。 值得一提的是，三讀通過條文增訂未於規定期限內繳納碳費，或有偽造、變造或以其他不正當方式短報、漏報，主管機關得依查核結果核算排放量，並以碳費收費費率2倍計算應繳納費額。 行政院、朝野立委提出的《氣候法》修正草案多達20個修改版本，立法院會10日針對部分保留條文逐條審議，並採表決方式，通過民進黨團版修正動議。 鄭文燦表示，現在已有產業碳中和聯盟，希望未來透過大帶小，落實碳管理機制，現在會計師事務所並已成立相關部門，準備迎接明年之後的碳管理相關方案。 鄭文燦今天出席「2023富邦永續大未來論壇」，他在致詞時提到，歐盟已公布碳邊境調整機制，未來台灣出口到歐盟的產品，必須經盤查、確認碳含量，並被課徵碳邊境關稅，台灣面臨的問題具有迫切性。
雖《氣候法》未明定碳稅機制，但未來環保署將採「碳費先行，銜接碳稅」，視國際實施「歐盟碳邊境條整機制」（CBAM，即碳邊境稅）狀況，評估碳稅徵收與否。 企業於出口產品或服務至其他國家時，若有繳納進口國之碳關稅，亦可向中央主管機關提出證明、於平台登錄相關資訊，申請碳費減量額度。 中央主管機關為達成溫室氣體長期減量目標，三讀通過條文明定，分階段對直接、間接排放源徵收碳費，費率由費率審議會訂定。 中央主管機關得依我國經濟、能源、環境狀況，及參酌國際現況等，經公聽會程序擬定5年一期的階段管制目標，包含國家階段管制目標，能源、製造、住商、運輸、農業、環境等部門階段管制目標、電力排放係數階段管制目標等。 中央主管機關需參酌《聯合國氣候變化綱要公約》與其協議，至少每4年檢討一次。 1年多來，歷經行政院、立法院會審查，以及4次黨團協商，終於在10日下午完成三讀程序。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 環保署預告「溫室氣體認證機構及查驗機構管理辦法」 修正草案
此次公民訴訟權未被納入《氣候法》，雖然部分在野黨團認同相關規範，但最終仍因票數不足被否決。 如此決議將使政府執行減碳不利時缺乏司法監督機制，也使因氣候變遷蒙受損失的民眾無法可循，顯見政府仍以保守態度看待公民參與監督氣候政策，令人質疑政府對於 2050 淨零排放的決心和公民參與的重要性。 碳費入法，意味著臺灣正式進入「排碳有價」的紀元，環保署未來將分階段對企業徵收碳費。 在綠色和平與許多民間團體的共同推動下，法條規範主管機關設置「碳費審議委員會」，依照臺灣減排現況、排放源類型、排放量規模、企業自主減碳情形等相關因素決定碳費的徵收費率，並有定期檢討之規範入法。
工商團體也喊話，台灣碳費不應漫天喊價，不應該是國外喊多少、國內就要跟進多少，要訂出分階段目標，企業才能依循並實際推動減量。 KPMG安侯永續董事總經理黃正忠表示，國際上迄今有70個國家地區或城市是排碳有價的，其中，35個是開徵「碳稅」，35個是「總量管制交易體系」，亦即Cap and Trade。 言下之意，全球沒有任何一個國家或地區採用「碳費」制度，台灣是唯一。 被稱為「台灣碳交易之父」、曾親身參與我國「排碳收費」制度成形的台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明也坦言，台灣的「碳費」制度絕對是「獨步全球」的。 立法院今（10）日三讀通過《溫室氣體減量及管理法》修法草案，並更名為《氣候變遷因應法》，明確將2050淨零排放入法，並建立碳費徵收機制，針對減碳符合一定標準的企業，則可適用優惠費率。 如果將來子法將此等企業列為第一波碳費徵收對象，最快可能從2024年起就須為排碳付費。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 減碳雙管齊下 碳費可對應歐盟碳邊境調整機制(CBAM) 碳交易可激發各界投入減碳行列
而身為產業主管機關，經濟部政務次長曾文生日前表示，若每噸排碳徵收300元碳費，產業負擔會「滿高的」。 蔡玲儀提到，目前的想法是針對排碳量達2.5萬噸的排碳大戶來徵收，但直接、間接（用電量）排放如何介定範圍，需要優先討論，這些排碳大戶就占國家溫室氣體排放約7成。 蔡玲儀進一步說明，由於稅的徵收對象較廣，可能有使用能源都會徵收 ，需要財政部評估整體國家的經濟發展；此外收稅後會進入國庫編列，用途會是統收統支，與專款專用的情況可能會有落差。
- 《氣候變遷因應法》，簡稱《氣候法》，其前身《溫室氣體減量及管理法》，簡稱《溫管法》，是 2015 年公告實施最重要的氣候治理法律。
- 碳費入法，意味著臺灣正式進入「排碳有價」的紀元，環保署未來將分階段對企業徵收碳費。
- 言下之意，全球沒有任何一個國家或地區採用「碳費」制度，台灣是唯一。
- 事實上，為了推動排碳有價，環保署早已要求287家排碳大戶完成碳盤查，並依溫管法要求，經由第三方驗證後強制登錄。
- 為促使節約能源及兼具公平原則，亦即事業使用電力所造成間接排放部分，需由事業自己負責，不轉由發電廠承擔。
他以韓國為例，因產業高度集中在幾家大型財閥公司，韓國排碳大戶的數量又比台灣更少，配套做法就是把「交通運輸」和「住宅」都納入了。 「想做、找方法，不做、找藉口」，因韓國認定碳交易制度是想推的，就可以想出配套辦法。 「假若，我國政策是2050年淨零碳排，那距今還有27年的時間，時間軸拉起來，那2030年該做什麼？2040年該做什麼？目前到2030就只剩7年，中間如何與國外制度與時俱進？」黃正忠忍不住提出一連串質問。 李堅明也說，既然政策是「碳費先行」，就是要交代清楚，「行到什麼時後」、「什麼時候落日」；照理說，若有「後行」，施行細則出爐時就要寫出碳費落日，若寫不出來，「先行」就只是講法而已。 「碳權」簡而言之就是「排碳的權利」，通常以一公噸的碳排放量來作計算單位。 根據碳權所產生的方式不同，又分為以下兩種：一是透過政府強制性的總量管制與交易（Cap and Trade）產生；另一種則是在自願性市場產生，時常被企業用作碳抵換（Carbon Offset）的手段。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 「氣候變遷因應法」（草案）評析──以碳費與碳稅為中心
也因此，台灣不管是收碳費，或是Cap and Trade，幾乎已到了「萬事俱備只欠東風」的階段，只差金管會當初不夠積極。 故而環保署考量到，既然交易制度不能做，碳稅則要牽動財政部，因此制度才轉換成「碳費」，所收費用就「專款專用」。 但李堅明直指，台灣碳交易制度推動過程中，最大的障礙就是當時金管會沒有積極參與，以致於「跑上了歪路」。 台灣收「碳費」（Carbon Fee），但國際上包括瑞典、瑞士、芬蘭、挪威等歐洲國家與日本、新加坡等亞鄰國家，課徵的卻是「碳稅」。 氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？2023 最知名的案例就是電動車品牌特斯拉（Tesla）因碳排放低於歐盟標準，因此獲得大量碳權，可以拍賣給其他燃油車廠。
黃正忠說，「台灣現在有點尷尬的處境是，越來越多國家城市地區，都在針對排碳收錢，但途徑不是開徵『碳稅』，就是『總量管制趨動的交易，即Cap and Trade』」。 按環保署規劃，我國碳費制度預計2024年上路，首波將被徵收碳費的企業，是年排放量高於2.5萬公噸，共287家的碳排大戶。 對此，歐盟與許多國際組織都在倡議如何建立一個全球碳定價的協作機制，來阻止碳洩漏的發生。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 碳定價碳費先行 環保署112年討論徵收對象、費率
《溫管法》原先著重溫室氣體減量管理，為接軌國際、推動台灣邁向淨零排放，行政院、朝野黨團諮詢專家及民間團體，在修正草案中納入碳費機制、誘因、低碳技術與氣候調適等，修正條文共57條，並將草案命名為《氣候法》。 目前有不少的碳定價機制充斥漏洞，如臺灣即將在《氣候變遷因應法》中所制定的碳費政策，就可能因費率訂定過低無法造成市場的減量誘因，而使企業產生付錢了事的心態，無助於減碳。 另一種設計上的漏洞是政府提供企業太多優惠方案，如在碳交易系統中給予太多免費配額，使得企業減碳壓力不足，與臺灣鄰近的南韓就值得引以為鑑。 三讀通過條文也明定，若碳費徵收對象因轉換低碳燃料、採行負排放技術、提升能源效率、使用再生能源等措施，能有效改善溫室氣體排放量，得提出「自主減量計畫」，向主管機關申請核定碳費優惠費率。 氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？ 為達成溫室氣體長期減量目標，三讀通過條文明定，得分階段對直接、間接排放源徵收碳費，費率由費率審議會訂定；直接排放源依排放量徵收，間接排放源依其使用電力間接排放量徵收，但生產電力排放源得檢具提供電力消費的排放量證明文件，向主管機關申請扣除。
根據「排碳者付費」定義，直接排放源依排放量向排放源所有人徵收，間接排放源依其使用電力間接排放量徵收，但生產電力排放源得檢具提供電力消費的排放量證明文件，向主管機關申請扣除。 而地方政府主管機關應設縣市氣候變遷因應推動會，由該主管機關首長擔任召集人，負責跨局處因應氣候變遷事務的協調整合及推動。 地方政府主管機關也必須根據行動綱領及部門行動方案，修訂溫室氣體減量執行方案，並每年編寫成果報告。 2015年7月，總統下令公布施行《溫管法》，共計34條，包含總則、政府機關權責、減量對策、獎勵與罰則等。 法源依據聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）精神，要求政府明定溫室氣體減量中長期目標，以因應氣候變遷、落實環境正義。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 環保署定調「碳費先行」，那「後行」的又是什麼？
歐盟已經預計於 2023 年試行，2026 年將正式實行碳邊境管制機制（CBAM）來防堵碳洩漏，而國際貨幣基金（IMF）也在倡議全球碳底價的機制，分別對低收入、中等收入與高收入經濟體建立每噸 25 美元、50 美元與 75 美元的碳底價。 南韓政府早在 2015 年跟隨歐盟腳步推出全球第二大的碳交易系統 KETS（Korea Emissions Trading Scheme），當時預期在 2030 年能減碳 37%，其市場價格也多在每噸碳 20 至 40 美元間。 然而五年過去，南韓碳排放趨勢不減反升，深究其因發現，原來 KETS 在初期 5 年的階段，南韓政府發放超過 97% 以上的免費碳排憑證給企業，導致多數的企業免費配額都用不完，交易市場乏人問津，自然就沒有減碳的效果。 此外，為因應國際碳關稅趨勢，三讀通過條文明定，為避免碳洩漏，事業進口經主管機關公告的產品時，應申報產品碳排放量，並依排碳差額繳交減量額度。 針對第28條碳費機制，政院版原本擬由環保署訂定碳費徵收費率，不過民間團體、立委擔憂過程不夠公開透明，經過歷次討論後，今日通過條文針對碳費費率訂定，將設置費率審議會。
（中央社記者郭建伸台北10日電）立法院會今天三讀修正通過氣候變遷因應法，明定2050年淨零排放，增訂徵收碳費機制；徵收對象得提出自主減量計畫，能有效減排且達指定目標者，適用優惠費率。 《氣候變遷因應法》於2023年2月15日公布施行，以課徵碳費、自願減量額度交易等碳定價(carbon pricing)措施，作為我國邁向2050淨零排放的手段之一。 身處減碳法制化世代的企業經營者，勢必關心該法新增了哪些管制措施；受管制的產業應如何因應，進行碳管理；非管制範圍內的產業，是否也可從中進行綠色佈局。 碳費收入主要將作為「溫室氣體管理基金」，專款專用於執行溫室氣體減量及氣候變遷調適等用途。 法案明定，基金用途必須優先用於公正轉型，其他用途則可以補助主管機關、獎助企業投資溫室氣體減量技術，或是研究開發減量技術等。 媒體報導不動產開發業者指建築成本高，加上未來徵收碳費，營業成本將會再提高，行政院環保署澄清碳費徵收仍在規劃中，初期規劃徵收對象為年排放量達2.5萬噸以上之電力業與製造業，且被徵收對象可提出自主減量計畫適用優惠費率。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 氣候法三讀！環保署將徵收碳費 企業符條件享優惠費率
也因此，我國《氣候變遷因應法》條文中，除了明訂「碳費」，也有把「碳稅」、「碳總量管制」等文字納入。 黃正忠表示，台灣過去已有徵收與環境污染有關「費用」的機制，包括空污費、水污費、土污費。 環保署基金管理委員會公告許多貨品品項，例如輪胎，包括製造商、進口商，都要繳交壓胎費，輪胎最終報廢處理的費用，在進口或製造出產錢都已繳納污染相關費用。 其他如機車、電腦設備、家電、容器、保特瓶，進口交易或生產都已含蓋後端收集處理費用。 4月22日世界地球日當天，行政院長陳建仁出席「氣候變遷署」籌備處揭牌儀式。 陳建仁在致詞時說，這是我國氣候變遷行動的關鍵，不僅宣告了淨零排放的決心，更是產業轉型、國家發展永續的里程碑。
民進黨立委洪申翰表示，《氣候法》三讀通過是跨越30年尺度、建構氣候治理新階段的一大步，不再只是環保問題，更代表著國家發展與風險戰略。 洪申翰強調修法過後，緊接而來的是一個又一個權責計畫、執行與檢核，氣候挑戰是場硬仗，成敗未知，仰賴政府各部會當產業與社會大眾的靠山。 氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？ 溫室氣體管理基金用途涵蓋排放源檢查事項，補助直轄市、縣市主管機關執行溫室氣體減量工作事項、中央目的事業主管機關執行溫室氣體減量工作事項、獎勵事業發展低碳與負排放技術產業，以及投資溫室氣體減量技術等用途。
氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？: 提升國家調適能力 環保署與各部會提出調適計畫 並召開公聽會廣納各界意見
碳稅與碳費不同於上述碳交易市場的「以量制價」（控制碳排放總量，讓市場的供需來決定排碳的價格），而是由「以價制量」的方式來促進減排，透過直接對每噸的碳排放訂價，由控制價格高低來影響排放程度。 近年受氣候變遷威脅，世界各國紛紛承諾淨零排放（Net Zero 氣候變遷規劃徵收碳費的過程，何者非徵收費率主要考量點？2023 Emissions）目標，投資人也嗅得低碳趨勢，碳中和、碳權、碳稅等名詞傾巢而出，成為財經節目的熱門話題。 蔡玲儀說，台灣的碳定價仍是碳費先行，可以很明確與減碳連結；國外雖然有碳稅，但有指定用途，與收碳費相似。 1.「台灣ESG永續基金排名」是以台灣金管會「ESG基金專區」內認可的國內外ESG基金，為評比的主要母體，再依各基金每周的績效表現，進行排行。 民進黨立委伍麗華 Saidhai Tahovecahe坦言，本次修法中多項關於原住民權益的條文，事實上是到了今日保留條文審議時才表決通過。
關於台灣碳定價規劃，行政院環境保護署長張子敬會中表示，因為不希望碳費只是財政手段，徵收碳費希望訂定差異化，並讓產業認為投資減碳會有好處，才能促成減碳，因此不希望只是單一的數字。 此次修法於第二章明定跨部會的權責，由行政院永續會統籌，明確指派各部會負責各項減碳工作。 例如節能、產業減碳等相關工作由經濟部負責、運輸相關減碳工作由交通部主辦、公正轉型則由國發會負責。 環保署最早在2020年底提出氣候法初步修法草案，並在2021年10月正式預告修法，歷經約兩年討論，期間通過行政院會、立法院衛環委員會審查，並經過四次黨團朝野協商後，這部減碳基本大法終於在今日三讀通過。 因應2022年聯合國氣候變遷大會（COP27）的討論焦點，法案規定應進行氣候變遷科學及衝擊調適研究，擬定氣候變遷科學報告，規劃早期預警及系統監測。 國民黨立委曾銘宗感嘆，雖然短中程的淨零目標沒有入法，但《氣候法》修法三讀通過仍有其歷史代表，將來政府如因應碳定價趨勢、成立碳權交易所，也有相關法源依據。
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因應全球氣候變遷，制定氣候變遷調適策略，降低與管理溫室氣體排放，落實環境正義，善盡共同保護地球環境之責任，並確保國家永續發展，成為國家積極保護的任務。 2022年，我國將「溫室氣體減量及管理法」修正為「氣候變遷因應法」（草案），並由行政院提出草案進行審議。 環境汙染防治通常採用「價格管制」或「數量管制」的手段，前者以課徵稅收或徵收費用的方式為主。 關於「氣候變遷因應法」（草案）「碳定價」、「碳費」規範設計，以及是否要後續開徵「碳稅」等議題，應從國家財稅法的角度切 入，在環境公課的概念與體系下，定性其法律性質的屬性，並釐清中央與地方間權限劃分與衝突的問題。 對於氣候變遷人類不能盲目樂觀，但不代表不能有條件地樂觀，解決問題的前提是匯集現代社會的正面力量，帶領人類度過一次次危機的這股力量，包括社會繁榮、規範得宜的市場、全球治理與對科學技術的投資。
