祕書出身的柯麗卿心思細膩、行事謹慎，總在關鍵時刻給予建議，深得張榮發信賴，也讓她一路從基層升至長榮國際財務部協理、副總經理，甚至長榮集團管理總部的副總裁，地位僅次於張榮發。 張國華2023 早在2016年1月，張榮發過世，隔月長榮集團便裁撤管理總部，自那時起，長榮集團就揮別強人時代，改由專業經理人扛起營運重責大任，這3年來，長榮海陸運陸續交新船、交新機，長榮航空前年還進行第3代新制服換裝，宣布新長榮時代來臨。 直到2月11日股東臨時會總算順利召開，改選結果出爐，張國華續任董事，妻子楊美珍也被選為監察人，柯麗卿仍舊穩坐董事長大位，張國政決定祭出殺手鐧，遞狀控告該次董監事改選程序不合理，要求會議決議無效，7席董監事全面退出經營。 張國華2023 但說到底，長榮集團上市櫃公司中，海、空兩家的經營權才是集團營運核心，也是長榮集團兄弟多年相爭的關鍵。 不論如何，未來一個月兄弟間的談判，除將左右最終長榮國際的董座人選，也勢必牽動集團內上市公司的經營權。
「弟弟派」今天在記者會中公布10日召開EIS臨時股東會並自行選派張國明擔任Permanent President的錄影畫面，包括已故長榮集團總裁張榮發的次子張國明、三子張國政、四子張國煒3人同框現身EIS臨時股東會。 張國華2023 長榮集團掌門人張國華KH（Kuo-Hua）接掌集團後，幾乎所有關係企業董事長都任用專業經理人，他授權專業，全力淡化「長子」的光環，迎來長榮集團營運的史上最高峰。 一輩子投入海運業的張國華首度暢談經營長榮海運的經營理念，他表示，經營長榮有「兩不、一要」的目標讓公司持續成長，張家四個兄弟裡沒有人比他更熟悉更專注在海運業，如果四兄弟不願經營海運，他願意接手。 根據海運研究機構Alphaliner統計，截至4月19日為止長榮手上仍有逾60艘的待交新船，訂購運力達到62.3萬TEU（二十呎貨櫃），約占目前總運力的41%，這個比例，是全球十大海運業者的第二位，未來運力持續看增。 法人預估，長榮海運營收在新船交付後，營運有望躍進，而這波海運大多頭下，長榮競爭力太強，被業界喻為「綠色奇蹟」。
張國華: 長榮集團背景介紹
去年9月，長榮集團在張榮發基會舉辦50週年慶祝酒會，張國華、張國政、柯麗卿與時任交通部長的吳宏謀都出席，全球50多國合作夥伴也齊聚慶賀，場面盛大，現場嘉賓逾千人。 柯麗卿自基隆女中畢業後，就進入張榮發與友人合資的中央海運，一路跟隨張榮發超過50年，後張榮發離開中央海運、創立長榮海運時，柯麗卿也以員工編號「002」加入。 事實上，冰凍三尺非一日之寒，本刊農曆年前就接獲消息指出，早在去年12月11日，長榮國際在北市民生東路長榮大樓12樓召開的會議，雙方就曾發生衝突。 弟弟派連番出招，台北地院3月22日將開庭審理，張榮發大房三兄弟夫妻及第3代與老臣，將因集團經營爭奪戰而站上法庭。 長榮創辦人張榮發長子張國華夫婦分別信託手中長榮持股達15.98萬、4.71萬張，其中張國華信託後，還有15.98萬張，有效轉讓時間到1月6日止。 張國華2023 華光投資目前持有長榮航約48萬張股票，以2月25日收盤價32.25元換算，市值達到155億元，相當可觀，若張國煒有計畫處分長榮航持股，那麼在明年改選前夕，加上長榮航股價來到10年來新高，是否打包出售值得關注。
勞動部今（22）日證實，攸關勞工權益的基本工資審議委員會確定將於9月8日上午10點召開，預料將朝調高基本工資的方向執行，產業界目前可接受漲幅多在2%至3%間，最終拍板結果仍待會議確定。 大里仁愛醫院今指出，張國華1年前因走路時踉蹌，檢查發現罹患腦瘤，且因生長位置靠近腦幹，治療不易，半年前不幸過世。 因為家屬低調，不願對外宣揚，因此並不舉辦公祭，甚至連院方也未參與其出殯。
張國華: 長榮集團經營權爭奪始末
雖然2004年、當時77歲的張榮發曾公開表示「青春正當時，決定交棒給兒子，遊山玩水去！」宣布將企業交給下一代。 然而張國煒儘管獲判勝訴，但卻無法獲得全部240億元遺產，最多能獲約140億，這是因為我國《民法》第1223條對遺產訂有「特留分」的規定，以確保每一個繼承人都可以獲公平對待。 張國華2023 因此，眼前桃機的停機坪雖可支應，但若第3航廈進度持續落後，未來星宇不僅得擔憂搶時間帶的問題，還得考慮如何停放飛機。 對此，桃園國際機場公司航務處長陳志嘉就透露，星宇航空已租借桃機東北角的貨機坪，占地約2萬平方公尺，作為維修機坪與停機坪。
再退萬步言，若張確實應支付費用，也應以法定自請退休標準，亦即工作滿25年後，為給付義務終止的最晚時間。 二審則認為，雖然蔡先後在桃園機場、台灣高鐵任職，但均是蔡自己找的，並非張國煒幫忙找的，且4項工作職位、薪資都低於蔡先前擔任的副座艙長一職，認為張並未履約，改判張除一審判賠的175萬元外，應再支付637萬元，並每月支付7萬元，直到張替蔡找到工作為止。 張國煒抗辯，簽協議書後已替前妻安排工作，是蔡不肯接受，認為蔡的請求沒有依據，且蔡2005年9月曾寄存證信函請求履行契約，他也透過律師回覆意見，但蔡未再表達異議，且期間兩人各自再婚，另組家庭，蔡事隔近10年才提告，請求已罹於時效。 蔡女離婚後已改名且另組家庭並在高鐵工作，曾有高鐵同事問她，是否曾是張榮發媳婦，她低調不承認，高鐵也不願透露蔡女職務。 張國華說，張榮發遺囑執行人平台針對繳納遺產稅已召集過10幾次會議，這個平台皆由授權律師代表出席，四個兄弟的接受度也是最高，透過這個平台尋求解決之道，似乎為可行的方法。
張國華: 財經
最後，張國華與老臣柯麗卿連手，在7席董監事中拿下3董1監，老二張國明以祥陽慈善基金會拿下一席董事席次，老三張國政以政慧發展社會福利慈善事業基金會拿下一席董事，而張國政親戚謝國獻拿下一席監事。 長榮集團看似一片榮景，內部卻暗潮洶湧，茶壺裡的風暴已延燒數月，風暴中心就是長榮集團主要控股公司長榮國際，該公司是長榮航空第2大股東，持股12.17％，在9席董事裡占2席；此外，長榮國際也持有長榮海運6.23％股權，為第3大股東，並在集團各公司幾乎都有董監席次。 對於家族紛爭，本人已數度表達誠意，並提出可能的解決方案，希望四兄弟坐下來好好談，但迄今尚未得到兄弟任何正面回應。 反而僅看到有心人士出於一己之私，持續透過媒體放話，對本人不斷的攻訐與詆毀，兄弟聯手取得長榮國際經營權之後，甚至不惜違法、無視公司章程，在今（10）日召開巴拿馬長榮國際股東臨時會，欲推舉張國明先生取代本人的職位。
- 對於家族紛爭，本人已數度表達誠意，並提出可能的解決方案，希望4兄弟坐下來好好談，但迄今尚未得到兄弟任何正面回應。
- 另弟弟派認為，鍾德美已不適任張榮發基金會董事長，最後再對張榮發基金會提告，要求由台北地院指定管理人接管張榮發基金會。
- 先是大房兄弟聯手把二房張國煒踢出集團，底氣硬的張國煒後來成立星宇航空；接著2019年，次子張國明、三子張國政不滿哥哥張國華支持老臣柯麗卿續任長榮國際董事長，因此提起告訴、鬧上法院，事後為爭奪集團二大基金會股權也互不相讓，二派勢力水火不容，但多年下來，弟弟們難以撼動張國華獨大局面。
- 他在《Spine》至今發表12篇論文，兩岸三地的三萬名骨科醫師，在此刊登的論文不過100多篇，這樣的成績叫人難望其項背。
- 由於張家四兄弟各持股巴拿馬長榮國際股權各 20%，弟弟派加上張國煒持股過半，因此依據公司章程規定自行召開股東臨時會，由擁有 60% 股份的股東選出張國明擔任常任董事長。
- 而熟悉內情人士透露，這幾年互動下來，長榮集團兄弟間想法存有差異，張國華除了尊重改選結果，對相爭多年的情勢，也認為為了員工、股東權益，樂見摒棄成見，大家好好坐下來談。
但不到半年，張國華、張國明、張國政三兄弟卻再起糾紛，甚至不惜對簿公堂，長榮集團的未來發展深受外界關注。 柯麗卿不僅負責財務資金調度，目前還擔任集團多家公司董監事，是集團的重要幕僚及家族大掌櫃，有3個子女的她，私生活非常低調。 農曆年後，本刊得知長榮國際已在2月11日完成董監改選，2月14日再度前往中再保大樓試圖取得張國政回應，當天他未現身；隔日應是有了先前被本刊堵到的經驗，張國政改搭乘另一台TOYOTA至中再保大樓，本刊見他提著公事包下車，再次上前表明身分，但張國政見狀後，面無表情直接搭上原車迅速離開。 本刊去年底便多次試圖向張國華、張國政求證，1月17日中午，本刊至張國政擔任副董事長的南京東路中再保大樓等候，張國政被一台白色TOYOTA載到公司門口。 張國華2023 市場人士指出，長榮去年共有4艘2.4萬TEU（20呎櫃）大船交船，投入歐洲線營運，將貢獻運能6%，其中第4艘是在去年12月9日交船，預估長榮去年12月營收可期。
張國華: 財經理財
據了解，張榮發當時原本是希望三子張國政接掌長榮海運、么兒張國煒執掌長榮航空事業，但態度強悍的張榮發，陸續與兒子鬧翻，三子張國政則淡出集團核心、大房其他子女分別各自創業，二房所生的么子張國煒則曾離職赴美。 航空同業認為，星宇接下來須與「時間賽跑」，因為拿到籌設許可到能夠啟動首航，最關鍵的是須先通過「適航驗證作業」；光是這一項作業，就有諸多「考試」程序等著張國煒。 這一關過了，才能取得營運許可，進而確認機場分配給航空公司安排班機起降的「時間帶」、對外售票的時間。 長榮集團旗下有海運、航空等上市公司和未上市公司10多家，大股東是「長榮國際」。 已故長榮創辦人張榮發生前精心規畫讓其子女各擁有「長榮國際」18%股份之外，張榮發基金會（文教類）與張榮發慈善基金會，後來也都持有長榮國際的股份。
據悉，星宇航空已經向負責協調時間帶的「國際機場時間帶協調中心」，申請保留這三條首航航線的時間帶，分析星宇目前申請的航線，主要是東南亞及東北亞，這些航線旅客量爆滿，不僅有長榮與華航飛航，低成本航空也在搶時間帶；主打「高端精品」的星宇，要搶得適合商務客的飛航時間，困難度很高。 蔡指出，她同意接受資遣後，張國煒曾幫忙安排4項工作，包括西華飯店櫃檯接待，但面試時卻被要求從清潔人員做起；其二是微風廣場儲備幹部，但面試卻改為從生鮮超市部門開始做起；其三是澳門航空台北公司空服員，但面試後未錄取，最後是泛德汽車北區業務代表，但未收到面試通知。 張國華 令張榮發父子反目成仇的葉淑汶，只不過是一個出生於普通家庭的平凡女子，但她擁有一張瓜子臉，被指樣子甜美，氣質出眾，未入長榮航空當空姐，在立榮航空工作時，就因為漂亮，而有「立榮之花」的稱號，同事對她的印象，就是做事非常積極。 張國煒19年前在美國讀書返台時，在自家飛機上認識當時22歲的空服員蔡菁珊，2000年11月兩人宴客結婚，但半年後疑因蔡女不適應豪門生活而出現裂痕，夫妻分居，蔡女重回長榮當副座艙長，月薪約7、8萬元。
張國華: 新聞留言
兄弟戰火不止，關鍵在於長榮集團現在最大獲利來源是長榮海運，而海運事業是張國華投入多年努力的成果，弟弟派此時看好此領域，發起戰役，也想大展身手。 甚至檯面上之間這些紛爭，都是因為「有心人士」在幕後操弄、分化、搬弄是非，製造兄弟矛盾。 2018年疫情尚未爆發，海運經營相當辛苦，據說，某日長榮集團財務老臣柯麗卿向張國華彙報，「長榮海運明年的現金可能就要枯竭。」張國華第一個念頭就是辦理現金增資。 張榮發於2016年過世以後，長榮集團每隔一陣子便會爆發一次家族內鬥，從最先大房三兄弟張國華、張國明、張國政聯手排除二房獨子張國煒；到2019年大房三兄弟又分成大哥張國華與老臣柯麗卿聯合的「哥哥派」，對上二弟張國明和三弟張國政聯手的「弟弟派」。
此外，張國華也親力親為，集團南崁海運大樓進行內部裝修工程，一進KH辦公室看見門口擺放許多磁磚等建材，張國華特別找主管一起挑選桃園南崁海運大樓的內部工程建材。 穩坐全球運力第六的長榮海運，目前營運船隊計有206艘貨櫃船，總運能161萬TEU（20呎標準貨櫃），截至目前已簽約的新船還有51艘待交付，運能約47萬TEU，而滾動式更新策略是長榮海運的日常。 在外界的印象中，張國華有著說一不二的固執性格，但事實上，他有一顆嚮往自由的心。 他在40多歲時不願與體制抗爭，主動請辭離開長榮，一走就是人生最精華的16年。 直到2014年，他再次回任長榮海運董事名單，重回大眾視野；2016年才正式接掌長榮集團。 證交所昨（4）日公告，長榮大股東張國華夫婦分別信託手中持股達15.98、4.71萬張，其中張國華信託後，還有15.98萬張，有效轉讓時間到1月6日止。
