之後，因環狀線第一階段路線已經核定，故又有銜接環狀線十四張站的方案。 為服務北高雄市民，市府於2005年7月26日公佈將臨港輕軌和輕軌藍線合併的「環狀輕軌」，北半環改經美術館及大順路。 大改線後重新進行綜合規劃，《高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設綜合規劃》於2008年3月20日獲行政院核定。 捷運輕軌路線圖2023 捷運輕軌路線圖2023 因BOT招商不順，於2009年先推行環狀輕軌先導公車，以培養運量。
若採地下化，通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置人行道，現有美術館路及大順路人行道空間不足，212棵雨豆樹也需全部遷移。 成本倍增加上環境不利地下化，整個重新設計期程需再多4年到5年；綜合各種條件，輕軌大順路段仍將採平面[51]。 高雄捷運公司與悠遊卡公司經中華民國交通部的協調，於2018年2月13日就費用分擔達成協議，開放悠遊卡搭乘輕軌[30]。 在春節人潮及絕多數電子票證開放的幫助下，高雄輕軌於2月17日大年初二運量破三萬人次，九輛列車全數上線營運，使班距得以縮短至十分鐘一班，以熱門的轉乘站前鎮之星、哈瑪星等站人潮最多，部分旅客擠不上車，被迫再等待下班列車[32]。 高雄捷運環狀輕軌，通稱高雄輕軌，原計畫名為高雄捷運臨港輕軌，是台灣高雄市已部分通車的高雄捷運輕軌運輸系統，台灣首座通車營運的輕軌運輸系統，為一環狀路線，也是亞洲新灣區建設的一部分及聯外交通。
捷運輕軌路線圖: 高雄輕軌搭乘指南
高雄捷運目前有紅橘兩種路線，交會於美麗島站，平均5~10分鐘一班車，迅速又方便，捷運站內全面禁止吸菸及飲食，提供旅客一個舒適整潔的搭乘環境。 全國第一列國車國造之輕軌列車為淡海輕軌列車，其與安坑輕軌列車均由台灣車輛股份有限公司與德國福依特公司(Voith Engineering Services)跨國合作，從設計、製造到測試，全車在台灣完成。 淡海輕軌列車，外型是以海為意象的流線型設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，兩者交接處的漸層，就像是淡水河面波光粼粼，同時穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影；車廂內外採水藍色系設計，搭配大型觀景車窗，淡水美景一覽無遺。 高雄輕軌車站沒有閘門，也沒有站務人員監管，搭乘時需持卡票輕觸月台或列車的驗票機，下車時不需再刷卡感應。
其中規劃中路線除交通主管單位正式規劃案外，僅列出各級政府機關已提報可行性分析或相關研究案，或由民間規劃提案並已呈報交通主管機關審查者。 安坑輕軌於今日通車後，將展開為期一個月的試營運，日期為2月10日至3月12日，這段時間持電子票證就可以免費搭乘，每日通車時間為上午10時至下午18時。 安坑輕軌的起點站為K9十四張站、終點站為K1雙城站，其中K9「十四張站」可與新北環狀線銜接轉乘。 安坑輕軌列車，外型採用車頭傾斜流線造型，車身外觀採「光耀金」塗裝，是由民眾所票選，不僅象徵著坐擁蒼鬱山林的安坑山城風華再現亦象徵榮耀古今莊城、帶來穩定安居及商機活絡的氛圍，配合大車窗面積設計讓乘客有較開闊視野，能讓旅客搭乘時能飽覽沿途風景。 每列輕軌車均由5節車廂組成，屬於輕運量有人駕駛的100%低底盤列車，最高營運速度每小時70公里，可載運265人，車廂間平坦的貫通走道，寬敞的無障礙空間，貼心兼顧所有乘客需求。 由於第二階段統包由中國鋼鐵得標，後續15組列車轉向其合作廠商法國阿爾斯通採購，為Citadis 305系列列車，因此未來全線完工後將出現「一條輕軌兩種車型」。
捷運輕軌路線圖: 高雄輕軌
乘客最遲需在上車後就完成感應刷卡收費，否則查票員可依法處罰原票價50倍的違約金。 高雄輕軌採取全線單一的票價，每次搭乘不管在哪一站下車都統一票價。 在自動售票機購買紙本票券收費30元，使用電子票證(一卡通、悠遊卡、愛金卡、happycash)的票價為10元優惠價。
前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站、鼓山站、臺鐵美術館站、內惟藝術中心站、美術館站、愛河之心站定位為「特色站」。 捷運輕軌路線圖 新北市議會臨時會昨天再度提前散會，外界憂心下周排審的囤房稅恐出現變數。 有能源業者計畫在高雄市大寮區設儲能場，昨舉辦說明會，近500名鄉親到場反對，警方動員50名警力維持秩序。
捷運輕軌路線圖: 明霸克露橋便道遭沖毀 高雄桃源3里停班課
而輕軌車道也將採用硬舖面，提供給緊急車輛通行及救災使用[55]。 環狀輕軌C15至C17及C32至C37等9站於2020年12月1日完成初勘[34]，並於12月19日完成交通部履勘[35][36]。 12月30日交通部核發營運許可函，高雄市政府捷運工程局表示，將儘速規劃辦理通車事宜，通車時間定於2021年元月中旬[37]。 1月12日下午，環狀輕軌大南環段自C32站經C1至C17站（除原有C1~C14站外，新增壽山公園站(C15站)至鼓山區公所站(C17站)及凱旋公園站(C32站)至輕軌機廠站(C37站)等9站）通車[38]，並宣布即日起至2月28日全線免費搭乘[39][40]。
高雄輕軌以環境舒適度及城市意象為出發點，設計出獨樹一幟的「特色站」：前鎮之星站、旅運中心站、真愛碼頭站、哈瑪星站。 由義大利設計師所設計具有濃郁歐風色彩之車型，結合法國藝術家依本工程路線顏色(黃色系)所設計之車輛公共藝術色彩，車身色彩呈現時尚美觀、優雅亮麗之色彩及造型，穿梭市容街景中。 捷運輕軌路線圖 捷運輕軌路線圖 2021年5月4日：高雄輕軌目前，因時速慢、班距長，平均15分鐘一班，被指不符通勤需求，預計2021年暑假班距縮短為7.5分鐘，2021年底調為5分鐘一班，能夠提升通行效能[70]。 第一階段的輕軌列車為西班牙CAF Urbos 3系列車輛，總造價新臺幣165.37億元。
捷運輕軌路線圖: 環狀線電聯車
目前使用電子票證如一卡通[76]、悠遊卡[77]、一卡通MONEY等收費為新台幣$10[78]。 車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。 捷運輕軌路線圖 自2020年2月24日起，具有博愛(含陪伴者1名)、敬老(65歲以上長者)身分者，持社福卡或身分證明文件，可免費搭乘高雄輕軌[80]。
因應二階工程需要，高雄捷運工程局今宣布大順三路與鐵道一街北側於8月24日開放通行，8月25日起起封閉大順三路與鐵道一街南側路口，以施作該路口過路段軌道主體工程，封閉施工期程至10月25日止，共計60天，提醒駕駛人通過工區時減速慢行。 新北市捷運局表示，初步規劃每2至3週運送1列車，讓15列車陸續到位[22]。 班距部分，試營運期間列車皆為「全程車」，表定班距10分鐘，也會視實際人潮調整班距，最密為6分鐘。 而正式營運將採「全程車」與「區間車」兩種模式，全程車從K1雙城站到K9十四張站，行駛時間約21分鐘；區間車則從K6安康站到K9十四張站，行駛時間約9分鐘。 安坑輕軌的9座停靠站，包括K9十四張站、K8新和國小站、K7陽光運動公園站、K6安康站、K5景文科大站、K4耕莘安康院區站、K3台北小城站、K2玫瑰中國城站、K1雙城站。 捷運輕軌路線圖 然而，只有K1雙城站、K3台北小城站、K4耕莘安康院區站、K5景文科大站為平面車站，其他停靠站都是高架車站。
捷運輕軌路線圖: 捷運路網
8月15日全臺大停電，輕軌雖供電正常，但因高雄市區許多路口紅綠燈號誌異常，為安全起見，高雄捷運公司晚間6點38分宣布輕軌列車全面停駛，晚間8點宣布輕軌列車提早收班至當日營運時間結束[18]。 捷運輕軌路線圖 第一階段駁二大義站(C12站)至哈瑪星站(C14站)最後路段於9月26日通車[19]，並於11月1日開始收費，採計次收費，使用電子票證者每次10元，紙票(單程票)票價一律30元[20][21]。 經過一年專家評估後，於2019年12月4日宣布朝原線續建的方向邁進，並且推動「人本造街」來取得沿線居民的共識，整個計畫期程盼2022年完成[54]。 捷運工程局於2020年7月27日公告，C30和C31兩站將由一座島式月台改為兩座中央側式月台設在路口南北側，以減少輕軌路權的使用面積。
車廂間以鉸接件（articulation）連接在一起，只能在機廠由機具協助分開。 台北捷運公司昨表示，經檢查發現，是木柵機廠控制台受感應雷擊，... 交通部30多年前徵收台南到高雄台1線道路周邊土地，將路幅拓寬為40公尺，經過多年多數路段已拓寬，剩路竹大仁路約3.7公里...
