纵然三季度交付量下降，但蔚来却并没有退缩，同时在能源服务体系上还在加量。 自推出“可充可换可升级”能源服务体系以来，蔚来的电能服务体系就多管齐下，并坚持以换电为主，依托着换电站、移动充电车以及第三方充电设施等资源，对能源服务体系进行升级。 或许是受到股价波动影响，6月5日，马斯克又在推特上表示，“（未来12个月）特斯拉员工总量将增长，领取固定薪酬的员工数量会相对平稳。 ”外媒评论，马斯克此举是对特斯拉周五市场表现进行“救火”，对外释放乐观情绪。
今天给苹果估值，其实不是单纯的用硬件的思路去看的，大家是看苹果的活跃设备数跟ARPU。 这个也挺有意思的，苹果是一家硬件公司，但是大家愿意去看它的活跃用户，以及每一个活跃用户可产生的收入，来给苹果的未来做预判。 先看苹果，前面有提到苹果是宇宙第一大市值公司，一度市值超过三万亿美金，那苹果是怎么炼成的呢？ 大家可能都听过红衣教主的三级火箭理论，其实在我看来，苹果就是非常典型的三级火箭。 特斯拉市值 这其实蛮有趣的，因为它一定程度上说明了：就算有上海那种程度的供应链冲击，中国制造的供应、回血能力还是比市场预期的要强，这也同样体现在了特斯拉的生产爬坡上。 Rivian是美国市场上备受瞩目的电动汽车初创公司之一，自成立以来，有“特斯拉劲敌”之称，备受资本市场热捧。
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官方数据显示，特斯拉“完全自动驾驶”（FSD） 测试版系统测试的参与车辆已从2021年的2000辆增长到2022年的16万辆，在高速公路以外的总行驶里程达到1亿英里（约合1.6亿公里）。 如今特斯拉已经向美国和加拿大几乎所有购买FSD的车主（大约40万人）推送了全新FSD测试版系统。 但是随着技术的不断更新，生产成本不断的降低，特斯拉必然会推出价格较低的同等车型，并提高毛利率。 而在中国引入研发中心，组建中国团队参与研发和设计，抓住中国消费者喜好推出相应车型，是新能源汽车竞争的关键。
四家公司中市值最高的宝马，今年第三季交付67.57万辆汽车，几乎是特斯拉同期13.93万辆的5倍。 发布会结束前马斯克还放出了一个彩蛋，特斯拉不仅造车，还要造“机器人”，该产品最快明年就会推出。 一份监管文件显示，特斯拉已经在印度注册了一家新公司，朝着今年晚些时候在印度销售汽车的目标又迈进了一步。 当司机踩下油门踏板时，传感器会产生一个叫做“动力请求”的信号，软件就要判断到底调用多少颗电池工作，为电动机供电。 锂电池的电芯有个特点：可以在短时间内承受很大的输出电流。
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所以，软件堆栈是开源软件和特斯拉内部软件组合起来的，就像汽车里的推理计算机。 柯克霍恩：至少从我的角度来看，最重要的是继续产生用于投资的现金。 我们有降低成本的渠道，现在在大宗商品领域又遇到了顺境，这都很有帮助。 关于Optimus机器人的另一件好事是，如今美国就有200万截肢者。
这样的模式省去了顾客购买的中介渠道费用，同时也利于维护特斯拉的高端时尚的产品形象。 特斯拉创新商业模式背后，实际上是以极致的用户体验为中心，如苹果一样将硬件和软件做到无缝对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验。 电动汽车，尤其是纯电动汽车一直被很多消费者和媒体抵制，这个现象到现在仍然大量存在。
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我们在2021年经营活动提供的现金流为115.0亿美元，比2020年的59.4亿美元增加了55.5亿美元，资本支出为64.8亿美元，而2020年为31.6亿美元。 持续的增长使我们的业务能够大体上实现自我融资，但在未来几个时期，我们将继续投资于大量资本密集型项目。 2021年，我们生产了930422辆汽车，交付了936222辆汽车。 我们目前专注于提高汽车产量和产能，改进和开发电池技术。
以目前市场较为火热的电动重卡换电为例，机构统计显示，每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放，能耗费用较燃油车节省5%-10%。 换电重卡不仅实现车辆运行零排放，还能运用3-5分钟电池快速更换及“车电分离”的运营模式，按50辆换电重卡规模应用，三年下来，要比传统能源重卡节省1160万，经济效益显著。 蔚来汽车李斌曾经估算，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模将达到2万亿元。
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虽然一直亏损，但早在2016年经营活动现金净流出已经收窄至1.2亿美元，相当于营收的1.8%；2017年经营活动现金净流出6100万美元，相当于营收的0.5%。 在新能源车补贴退坡的背景下，2019年Q4特斯拉交付量、销售收入双双创历史新高，降价是特斯拉冲破“天花板”的关键所在。 2018年下半年，中、美新能源车市场出现的“小井喷”，是潜在车主抢食“最后晚餐”形成的“赶顶”。 由于需求被提前透支，而且Q1原本就是淡季，因此特斯拉2019年Q1的销量格外难看。 汽车是典型的规模经济，特斯拉的兴衰再次说明技术先进、品牌形象深入人心，年销量不到20万辆也只能在生死边缘挣扎，年销量接近40万辆才算看到曙光。 上市确实可以获得资金，还可以和大众一起承担风险，省得死磕银行贷款了，提高了公司的透明度和知名度。
但是2018年净现金流达144亿元，这表明特斯拉在2018年赚到的钱，抵消了它10年来的所有损失。 进一步可以看出，只要特斯拉的产能站到一个可以正常发挥的水平，它的赢利是非常可观的。 特斯拉市值 从毛利率来看，特斯拉高达20%一线，约为通用汽车的2倍、福特的10倍，这也是特斯拉能不断降价的最大底气。 特斯拉的崛起表明，一时的争议或一时的风光都并不足以论成败。 只有站在一个更长的维度，才能更加真实地了解一家企业。 掌握着实时信息，梳理市场变化，我是老张带您分析梳理最有价值的市场资讯。
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然而特斯拉的过人之处，在于他们设定了一种叫做“狂暴模式”的驾驶模式，允许车子发挥出最大的动力，而且狂暴模式竟可以持续40秒。 为了实现这种“狂暴模式”，需要至少3000节18650电池同时输出峰值电流。 需要注意的是，这些电池的电量是不一样的，所以如果软件不够智能，其中的一部分电池就可能会因为过放而损坏。 这一次喜提「全美史上市值最大车企」称号，让支持特斯拉的人欢呼雀跃，但不看好特斯拉的人一直对它持续盈利能力和现金流问题持悲观态度。 订单积压、马斯克的「善变」、竞争对手加码电动汽车等因素都是后者不看好特斯拉的原因。 其次，马斯克的工资主要是以股票的形式体现，其本人在特斯拉基本不拿现金工资。
针对工业、商业储能场景，特斯拉推出PowerPack。 车型热销，订单骤增，特斯拉的产能却无法满足市场订单需求，大量预定车主迟迟得不到车辆交付，产能不足导致销售不畅，进而导致特斯拉良性财务循环，特斯拉深陷“交付门”煎熬。 新冠病毒大流行削弱了全球需求，预计今年的全球汽车销量将会下降15%，而在欧洲和中国法规的推动下，电动汽车的需求预计将会继续上升。 截至收盘，特斯拉股价在美股市场周三的交易中大涨3.69%，盘中一度超过1100美元，市值逼近2100亿美元。 特斯拉市值2023 布迪拉吉：此外，随着销量的增长，单位经济效益也会有所改善。 随着我们成为众多供应商中规模更大更好的一家，规模经济开始发挥作用。
特斯拉市值: 特斯拉股价暴跌12% 市值一日蒸发超1000亿
公司从2011年停止在美国市场为Roadster接受订单。 6月10日晚间，特斯拉超越了日本丰田汽车，成为全球市值第一的汽车制造商，颠覆了全球汽车行业的格局。 截至美国当地时间6月10日收盘，特斯拉股价大涨近9%，市值达到1901.22亿美元。 在诸多车企中，比亚迪表现非常亮眼，不仅市值逆势实现了上涨，在全球车企市值榜上也是跻身前三，可以说是2022年表现最好的汽车股。
又过了3年，2015年底，第三款产品Model X上市。 Model S和Model X虽然技惊四座，但是价格太贵，一年的销量不过5、6万台，总有种叫好不叫座的感觉。 一直到2018年底，海外定价3.66万美元的Model 3上市后，特斯拉的股价开始飙升。 而言，今年年中，特斯拉对上海工厂的产能进行了升级，每周产量提高了30%，最高达到2.2万辆。 第二季度财报显示，特斯拉上海工厂年产能已经超过75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。
特斯拉市值: 辆汽车大单推动特斯拉市值超1万亿美元 马斯克净资产达2810亿美元
平台可以通过车辆端的客户购买、经销商以租代售、车辆租赁等方式实现商业变现；在换电端也有两种模式，用户要么打包购买车辆+换电站，或只购买车辆但交付换电站的使用费用。 这套系统能够融合车辆自身多传感器和交通网实时数据，将路况（如：拥堵、坡度、曲率、道路类型等）信息实时上传云端，计算出多路径下的全局能耗，最终推荐效益最高的路线。 远程星瀚是远程汽车新能源重卡系列产品，星瀚H是该系列中的旗舰车型，其中H代表其英文名称Homtruck。 7月30日，中共中央政治局会议释放出了新一轮的指示，支持新能源汽车加快发展、加快商用车重要下游快递物流配送产业的贯通等政策更加明确。 而吉利远程汽车作为首个国家换电标准《电动汽车换电安全要求》起草的参与者之一，正在带领新能源商用车走入新的阶段。
自去年秋天首次宣布削减成本计划以来，Facebook母公司Meta的股价一直表现强劲，这也帮助该公司在周四实现了马克•扎克伯格一年多来未曾见过的里程碑，其市值自2021年12月以来首次超过了特斯拉。 据不完全统计，目前比亚迪在国内布局有深圳、西安、长沙、常州、抚州、合肥、济南和郑州八大生产基地，总规划产能达 万辆。 据市场人士分析，考虑到投产及工厂建设进度等情况，比亚迪今年全年实际产能或为170万辆。 特斯拉市值2023 其中，10月、11月、12月分别为20.6万辆、21.9万辆和24万辆。 在上述8款主要产品中，包括汉、唐及海豚在内的其他车型的表现均中规中矩；只有在7月上市的海豹的销量令业界大跌眼镜。
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特斯拉将新能源汽车带入万亿市值时代，本期腾讯新闻《十问十答》将围绕特斯拉市值是否存在泡沫、未来还会有第二个特斯拉吗等问题进行深度解析。 特斯拉市值 截至目前，全球一共只诞生过七家公司市值突破1万亿美金，他们分别是苹果、沙特阿美、微软、亚马逊、谷歌和脸书，以及近日市值刚突破1万亿美元的特斯拉。 仅仅从财务角度看，比亚迪未来的发展，需要从总成本领先策略转变为差异化竞争的策略。 截至2021年底，我们拥有175.8亿美元的现金和现金等价物，比2020年底减少了18.1亿美元。
- 从Q3成绩来看，目前特斯拉的能源业务营收已经达到8.06一美元，相比去年同期的5.79亿美元增长了36.1%，在营收中占比约为6%。
- Model 3的推出使得特斯拉成为了全球最大的电动汽车制造商之一，并推动了电动汽车的普及化。
- 一时间，国内外媒体都在讨论特斯拉如何走到了今天，以及它还有多大的上涨空间。
- 特斯拉2019年第三季度财报显示交付量创纪录，Model 3交付79600辆同比增长42%，不但实现年内首次盈利，连现金流都转正。
- 仅2020年，包括宝马、奔驰、大众、日产等汽车产业头部企业，就先后经历了裁员。
电池组里每一个电芯输入、输出的电流和电压，都由BMS控制。 另外，最急特斯拉的股票之所以能重回9000亿美元上方，主要是因为，美国部分州明确了燃油车禁售时间表。 事后看来，13年对特斯拉的预测偏差主要来自营收增长。
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特斯拉股价大跌，目前总市值6764亿美元，而导致特斯拉股票大跌的是Q1的财报，在2021开年的3个月特斯拉有着上亿美元的盈利，但盈利并不是靠买车，而是卖碳积分和炒比特币。 而仅仅是降低电池成本一项，特斯拉的拥簇们就能看到广阔的可能性，更何况还有诸多新业务的加成。 展望未来，吉利商用车集团CEO范现军提出，预计将在2025年实现新能源销量25万辆、市场占有率21%、绿电综合使用率40%的战略目标。
此時對方車輛已有明顯剎車，碰撞發生時，兩車車速較慢並不激烈碰撞，不到10秒特斯拉就全車燃燒可能是鋰電池起火，周圍車輛曾拿出滅火器幫忙救火但居然無法撲滅，安全氣囊並未彈開[69]。 司機受重傷，脊柱三節骨裂、腸子截掉一截，住院達40餘天。 相关交管部门对此事回应，称由于该驾驶者驾驶车辆时仍处于实习阶段，对此事要承担本事故的全部责任[70]。
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当时，我预测2019年营收为422亿美元，实际为257亿美元，相差39%；预测2020年营收为548亿美元，实际为419亿美元，差距为23.6%。 第二个重要的点是，特斯拉似乎扭转了盈利能力，利润率显著提高，最近一个季度毛利率接近30%，营业利润达2个亿，营业利润率超过14%。 特斯拉市值2023 在疫情期间大幅增加股票投资的韩国散户投资者中，特斯拉仍然是最受欢迎的海外股票。 马斯克在这个亚洲国家有大量的忠实粉丝，除了前两年股价飙升期间涌入的买家之外，在2022年的大跌中也吸引了逢低买入的散户。
其中，总投资达11亿元的全新戴姆勒中国研发技术中心正式在北京启用；现代汽车则将中国前瞻数字研发中心落地上海。 数据显示，今年前9个月国内新能源汽车销量为215.7万辆，同比增长1.9倍，渗透率达11.6%。 而在高增长背景下，截至9月，今年特斯拉在华累计销售已逾30万辆。 其中，仅国内销量已突破20万辆，出口车型突破10万辆。 拿到赫兹租车10万辆订单，上周五市值超9000万美元的特斯拉，一个交易日后市值便突破万亿美元。 截至10月26日收盘，特斯拉股价首次站上1000美元，股价上涨12.66%，总市值高达1.03万亿美元。
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所以，如果机器表现只比人类好两倍或者十倍，就比如说比人类好10倍吧，仍然会导致10万人死亡、100万人遭受严重永久性伤害。 所以我们宁愿好100倍，我们想要实现尽可能完美的安全。 然后，我确实认为Dojo还有其他应用，但我们只是迫切需要用于视频训练。 马斯克：说实话，我认为我们能在这样一个资本密集型业务中有正的自由现金流，同时还能在新技术上投入大量资金，这简直是不可能的。 我的意思是，我认为短期内唯一重要的是，我们是否能产生足够的资金来继续投资。 就技术团队目前正在投资的产品和技术组合而言，这令人激动。
对于汽车产业中的大多数参与者来说，与其担忧经济会不会更糟糕，更应该关注的是，行业在向电动化转型过程中迭代与洗牌带来的冲击。 回顾特斯拉上市10年路，伴随过鲜花和掌声，也经历了质疑与嘲讽，但它已成百年汽车制造史中再也无法绕过的浓重一笔。 对此，澎湃新闻梳理了特斯拉上市十年的五大关键节点，简要回顾特斯拉的“成长史”。
特斯拉市值: 有望在第三季末交車 特斯拉純電皮卡Cybertruck擬年產37.5萬輛 ！
一个全球年销量不足37万辆（2019年数据）、成立不到17年的汽车公司，市值超越了年销量过千万辆、成立87年之久的传统巨头。 可以预见的是，受到“特斯拉市值超万亿”的刺激，各路投资者对新能源汽车行业的关注度将再次上升一个量级，瞄着新能源这个风口的创业者也将会摩拳擦掌、接踵而至。 新能源汽车行业或许会成为小米创始人雷军曾经形容过的风口：站在风口上，猪都能飞起来。 从营收量级来讲，特斯拉2020年营收315亿美元，苹果同期营收为2745亿美元，接近特斯拉的9倍。 如果将丰田和特斯拉进行对比，丰田的业绩是特斯拉十倍以上，但是市值仅仅只有特斯拉五分之一不到，说明资本市场已经不再将两家公司视为同一类型的公司，也不会直接进行对比。
特斯拉市值: 马斯克：特斯拉或将继续降价 同时还在开发新产品
但是当前苹果的估值在27倍，比历史平均值高了30%。 当然，说是苹果贵，特斯拉的PE今天是100倍，所以特斯拉的估值水平是苹果的三倍多。 但是如果我们去把增长也加进来，去看PEG，也就是考虑增长率之后的一个PE水平之后，就会发现特斯拉其实还没有苹果贵。 关键是未来预期也不佳，甚至可以说十分悲观，中国容不下这么多的产能，未来将是一个大浪淘沙的过程，很多厂家就会被淘汰出局，成为过眼云烟。 新能源汽车市场吹大了泡沫，最终泡沫是要破裂的，特斯拉股价腰斩只不过是泡沫破裂的一个影子，国内新能源汽车厂家泡沫破裂也是迟早的事情。
