2003年5月14日，屏東、岡山路竹、林園、中山大學延伸線作為優先延伸線完成初步可行性分析報告呈報行政院，其中屏東與岡山路竹延伸線於隔年開始招標進行環評，而規劃案則於2005年獲行政院核定。 2001年3月，捷運局完成的《臨港線發展為輕軌捷運之規劃報告》專案（即臨港輕軌）完成並送交中央政府審查，2003年11月25日被列為行政院新十大建設的北中南捷運計畫，綜合規劃於2004年1月14日獲核定；後又修改路線，於2005年4月26日獲核定，並預計採BOT模式興建營運。 高雄市政府捷運局於1998年12月委託顧問公司進行《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》專案，並在2001年4月完成路網建議報告報行交通部，隔年8月核轉行政院，黃線首見於該計畫。
高雄捷運營運至2012年時，因運量遠低於收支平衡的45萬日人次[26]，僅達約15.5萬日人次，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月發函請求高雄市政府修改BOT合約[27]，把機電土建設施產權提早轉移給高雄市政府，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。 高雄捷運環狀輕軌為為全亞洲第一個採全線無高架線的輕軌系統，僅在機廠為調車方便設有高架電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性高架線進行充電。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵公司已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略顯圓滑。
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由黃線延伸的方案，從神農路站點還未進鳥松機廠站點前岔出往東北延伸，繞過仁美、水寮北側，從竹寮跨過高屏溪，穿過屏東基地南機場，終於台3線，轉乘屏東市區輕軌。 高雄捷運圖價錢 除了營運初期的高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求（但岡山路竹延伸線第二階段的車站則全面改以僅容納一組三節車的月台長度來規劃）。 2022年10月5日，高雄環狀輕軌第二階段（C20臺鐵美術館站至C24愛河之心站）正式通車[63]，通車後營運路線將達17.1公里，服務範圍由現行26站增為31站，並宣布即日起至2022年12月18日，C21A內惟藝術中心至C24愛河之心路段享電子票證搭乘免費[64]。
由於兩線經過人口均只有五千人左右，且造價昂貴，以及路幅問題，因此在該可行性研究案中評估暫不推動。 2019年6月3日，由世曦工程顧問公司得標辦理綜合規劃案。 9月5日及11日，分別於鳥松區、鳳山區舉辦黃線綜合規劃作業初步成果說明會。 12月20日，高雄市政府捷運工程局進行綜合規劃作業並辦理說明會及公聽會，蒐集各方意見結果，鳳山區除原規劃的五甲路外，另有建議行經保泰路為替代方案，捷運局將針對兩方案由顧問公司委託世新大學進行問卷調查[14]。 由於輕軌推行進度緩慢，高雄市政府交通局另做了高雄公車捷運的可行性評估；2011年11月《大高雄地區整體公車捷運系統路網可行性研究案結案報告書》中，黃線被列為優先路線之一。 然而，1986年美國顧問團修訂運委會的報告中，自澄清湖起的路線已經改為行駛澄清路、九如路，民族、建工、本館路已無捷運路線經過。
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使用現金搭乘者請於月台售票機購買紙票（單程票）票價為新台幣$30，售出後除營運中斷外概不退費，敬老、博愛等身分及博愛陪伴者購買紙票（單程票）之乘客，得於購票當日內至各高雄捷運各車站服務台辦理退費15元。 目前使用電子票證如一卡通[129]、悠遊卡[130]、愛金卡等收費為新台幣$10。 車站及車廂內均有讀卡機，使用電子票證時每次搭乘只需在其中之一感應收費即可，最遲需於上車後立刻完成刷卡，以免受罰；搭車一趟刷卡一次，下車請勿再刷卡。 10人以上團體可至高雄捷運各車站購買團體票每人10元[131]。 環狀輕軌與高雄捷運紅線及橘線依距離收費方式不同，採計次收費。 3月23日，行政院宣布高雄捷運黃線納入「前瞻基礎建設計畫」，並命名為「高雄捷運都會線」[7]。
本公司已盡可能在成本及合理物價的範圍內取得平衡，並經市府同意後公告相關單程票定價，另本公司目前提供旅客持電子票證(例如一卡通、悠遊卡、愛金卡、有錢卡）搭乘可享85折之優惠，另針對通勤族提供月票優惠方案，搭乘捷運可避免塞車及尋找停車位之不便，亦可提倡節能減碳之環保意識。 悠遊卡公司表示，悠遊卡持卡人在高捷除了票價85折的優待，搭乘高雄捷運與高雄 ... 即日起持一卡通、悠遊卡、有錢卡，在高雄市搭捷運與公車都享優惠。
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高雄市區路線公車班次密集且價格實惠，除了主要的幹支線公車外，還有觀光公車、社區巡迴車及捷運接駁車，提供乘客連綿的公車路網服務。 輕軌營運範圍C32凱旋公園-C1籬仔內-C17鼓山區公所，途中各站皆提供旅客上下車。 2.高雄捷運紅線「高雄國際機場站(R4)」搭乘至「後驛站(R12)」，轉搭紅28號公車至科工館站即可抵達。 1.高鐵左營站轉搭台鐵至「科工館車站」，步行 ... 高雄捷運圖價錢2023 這是最快速的查詢高雄捷運路線和票價，用滑鼠點選捷運站一次即可顯示各站票價。
在自動售票機購買紙本票券收費30元，使用電子票證(一卡通、悠遊卡、愛金卡、happycash)的票價為10元優惠價。 高雄輕軌是台灣第一座輕軌運輸系統，以環狀線路網來環繞十字路網的高雄捷運一圈，規劃了38座車站，目前有31個車站已經開通，預計在2023年12月完成環狀線。 2018年4月1日，高雄捷運黃線先導公車黃2線開通，沿黃線的澄清五甲線和鳥松段行駛，由港都客運營運[31]。
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一名清潔婦晚間10 點左右打掃高捷都會公園站公廁時，驚見一名男子倒臥，一動也不動，趕緊衝出廁所報警，警方到場後發現男子已明顯死亡，根據身旁的注射針筒研判，懷疑他是吸毒過量而亡，警方隨即圍起封鎖線進行採證。 而由服務臺出售之「一日票」，票價新臺幣150元，在有效期間內可不限次數搭乘，每次搭乘限 高雄捷運圖價錢2023 ... 捷運車站內商店在2008年8月陸續開始營業，捷運紅、橘兩線路網共設有137間販賣店，紅線有82間，橘線55間。 有統一企業（7-Eleven、Mister Donut、康是美）、全家便利商店、杏一、摩斯漢堡等商家進駐，沿線販賣店業種類有一般捷運站常見的餐飲、藥粧、連鎖便利超商等。 2011年4月1日，年滿65歲以上老人憑身分證、身心障礙者憑有效期之身心障礙手冊或證明至捷運窗口購票，即享有半價優惠。 另外，持有各縣市與悠遊卡、一卡通合作發行之記名式敬老卡、愛心卡、博愛卡、博愛（愛心）陪伴卡（緊隨在博愛（愛心）卡刷卡之後）乘車直接享有優惠，無需臨櫃購票。
從外縣市來到了高雄，沒有開車沒有交通工具該怎規劃安排旅遊行程呢？ 這篇就和大家推薦7個熱門高雄景點，只要帶著電子票證，就能讓你輕鬆搭捷運玩遍高雄。 衛武營站｜衛武營國家藝術文化中心設計靈感來源自衛武營都會公園內的的榕樹群，盤根錯節的樹幹轉化為極具現代感的屋頂流線形弧度，全白偌大的建築物如同一件大型藝術品，挑戰了許多建築技術，歷時了18年才終於落成。 內部規劃包含歌劇院、音樂廳、戲劇院、表演廳、戶外劇場與榕樹廣場，是媲美國際級的藝術表演館，尤其是寬廣的一樓廣場值得大家一訪。
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然而2011年12月該專案因其中的水岸輕軌併入環狀輕軌，導致整個專案中途停止，並未完成；隔年4月捷運局依法補償顧問公司。 然而後來新國際機場計畫進度緩慢，2003年12月捷運局再委託顧問公司辦理後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案中，已無新國際機場延伸線的規劃，小港站已改為直接接上林園延伸線。 2007年台灣高鐵通車，成功轉移台灣西部的南北航空客運需求，既有的高雄國際機場之容量即足以供餘下航線使用，因而新機場計畫取消，新國際機場延伸線也再無復活可能。 1988年8月，高雄市政府委託美國路易士伯格國際工程顧問公司進行路網規劃；隔年11月，該公司於《高雄都會區大眾運輸系統調查、分析、改善及捷運系統可行性研究規劃》專案提出高雄捷運路網紅橘藍棕線四線，其中紅線南端終點設於大坪頂。
此路線起於鳥松神農路，經大埤路、澄清路、本館路、建工路、民族路及民權路，迄於三多五路；另由澄清路、國泰路、南京路及五甲路迄於鎮中路前鎮高中，路線總長度為22.91公里。 設置1座高架車站、22座地下車站與1座機廠[24]。 營運模式包含全程車（Y15-Y5-Y1-Y5-Y23）以及區間車（Y15-Y5-Y23）兩種[25]。 輕軌哈瑪星站與捷運西子灣站頗為接近，對於鐵道迷來說，哈瑪星鐵道文化園區絕對是必去的景點。
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悠遊卡，是一張整合捷運系統、公車、停車場、特約機構等付費方式的非接觸式多功能電子票證。 高雄捷運圖價錢2023 使用時，只需輕觸感應區，即可迅速完成交易，免除準備零錢、重複購票等困擾，並可於捷運車站、便利商店中快速加值。 高雄輕軌在2015年開始營運，第一階段C1到C14在2015至2017年期間陸續通車；第二階段陸續從C1籬仔內延伸至C32凱旋公園、C14哈瑪星延伸至C17鼓山區公所。 如果在台鐵營運時間外，要搭乘客運往返台南和高雄，只能以搭乘的方式搭乘和欣客運。 如果從台南火車站出發，需要先往北搭乘到新營站，然後從新營站往南坐車到高雄站。 高雄捷運圖價錢2023 高雄的高鐵站位於左營，一般上會稱為高鐵左營站，和台鐵新左營與高雄捷運左營站是在同一站體。
最快速的查詢高雄捷運路線和票價，用滑鼠點選捷運站一次即可顯示各站票價。 工具邦/ 交通地圖/ 車站編號一卡通/ 悠遊卡社福、敬老、孩童、愛心卡單程票行車時間 ... 高雄捷運 將大幅縮短民眾通勤旅行時間，擴大都市居民的生活版圖，讓民眾感受到安全、 ... 高雄認同卡/兒童卡線上申辦服務改至「高雄捷運全球資訊網」 .
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高雄流行音樂中心也是高雄的新地標，包含Live warehouse、室內表演廳、戶外廣場、獨立式展演空間、文創商業空間等，是一座多功能的複合式音樂中心。 高雄捷運圖價錢 自動售票機僅販售單程票；設備不接受紙鈔，請自備零錢。 C21A內惟藝術中心、C21美術館兩站以『白色漣漪』作為車站站體設計，呼應美術館地景『內惟埤』水流漣漪意象。 搭配綠廊、LED燈設計，也讓造型更顯藝術與科技感氛圍。
大坪頂延伸線為高雄捷運已廢止的一個計畫，原規劃為紅線直通的高運量延伸線，規劃設置4座車站（含中鋼站），為服務高雄新市鎮大坪頂特定區所規劃，不過後來因為大坪頂新市鎮延滯和成效不彰，最後無疾而終。 紅線全線皆是以高運量建設，但高雄鐵路地下化前高雄車站臨時站捷運月台僅能停靠1組3節車廂，且考慮運量不高，目前暫時以中運量模式1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運[3]。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站[2]。
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2021年11月17日：高雄市捷運局表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。 岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司（STEE）及韓國現代樂鐵公司（Hyundai 高雄捷運圖價錢 Rotem）合組團隊得標，現代樂鐵已發布新聞稿，並首次公布列車外型，大致上配色內裝都接近現行的西門子列車，但車頭線條略為圓弧[39][40]。 2004年3月1日，高雄捷運公司於本日完成C3顧問指稱橘線O9車站第四層開挖時北側連續壁發生裂縫滲水現象之改善。 經C3顧問複查後，於2005年3月16日發函同意結案。
- 而當時往南還有規劃延伸，但不確定要使用何種捷運系統，因此臨海工業區站暫不興建，紅線南端截短至二苓；1994年3月行政院同意此案。
- 往返台南和高雄之間沒有國道客運，只有行駛平面道路的客運，班次也很少，耗時2.5小時才能抵達，一般上民眾不會搭乘客運往返兩地。
- 為了拓增服務範圍，捷運紅線各站除了部分既有公車路線增停外，另新設以捷運站為主要起訖站的接駁公車路線，以捷運路線顏色加數字為名，如紅1、紅10、紅72等，並依使用狀況定期檢討、調整。
- 2005年8月21日：位於高雄縣岡山鎮（現高雄市岡山區）高雄捷運公司外勞宿舍區晚間發生外勞因喝酒遭管理人員制止雙方發生口角，加上對華磐管理顧問公司平時的失當嚴格管理心生不滿，而引發集體抗議及縱火等行為暴動事件。
- 2021年11月17日：高雄市捷運局表示，高雄捷運岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車（第一階段8列，擴充合約2列）供營運所需。
- 新增的路線包含鳳山線、燕巢線、佛光山線、右昌線，而旗津、中山大學、新國際機場延伸線、大坪頂等延伸線則取消。
