雖然知道公司狀況不好，但是「回來後才發現這麼糟。」他說。 一六年到一八年前三季台船累計虧損九十四． 國際景氣不佳，加上中國造船廠殺價搶單，造船定價只剩過往一半，以前一艘要價一億美元的船，現在只剩約五千萬美元，等於是造一艘、賠一艘。 體能測驗合格者隨即參加面試，面試觀察應考人之反應狀態、溝通未來工作性質、瞭解應考人志趣、問題判斷、分析能力與工作適應性等。 面試未達 70 分者不予錄取。 船代，是船舶靠港辦理手續，直接和船東或者船舶控制的方聯繫的。
因體檢項目需要驗血，檢查前請空腹 6~8 小時(依各醫院規定)。 1.第一類組非破壞檢測工程師：以大學學歷進用，具備效期內 RT/UT/MT/PT/VT 其中至少二項(含)以上之中級檢測師證照(RT 或 UT 至少一項為必要)月支全薪約 52,000 元起。 提供您各種國家考試、國營事業招考 (台電中油台水中華電信招考等) 及專技證照考古題，題目還在陸續增加中。
台船徵才: 船舶運務人員(駐埠船副)
3.部門內及船上文件追蹤歸檔。 本方案提供予主修電機(子)、機械、造船、輪機、資工(管)、工工、國貿、財會、管理、人資、勞工關係、法律等相關科系之大四、研究所應屆畢業生或大學（含）以上畢業已在職場工作，對於造船產業有興趣者，從事造船相關工作之機會。 台灣國際造船股份有限公司為台灣最大的造船公司，公司業務以商船、軍艦及海工事業三大領域方向為主，本公司具有多元進用管道，您可依據志趣選擇加入台船的方式。 船公司代理一般就分為，船務代理和定艙代理。 這裡的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作，而是船的安排靠泊等相關事宜。 （因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續）中國對船代的牌照的資格申請很嚴格，不是一般人可以申請下來的，基本就是國家或當地港務局在開辦經營。
- 二○○○年，台船虧損六十億元，當時還是國營事業的台船前身中船啟動「再生計畫」，裁員一半人力、剩餘員工減薪三五％。
- 提供您各種國家考試、國營事業招考 (台電中油台水中華電信招考等) 及專技證照考古題，題目還在陸續增加中。
- 達複試標準者，請儘速安排體檢(約需 7 個工作日)。
- 至行政院勞動部與衛生福利部公告之「勞工體格及健康檢查認可醫療機構」合格之教學或區域醫院進行「新進勞工一般體格檢查」(請至 勞動部網站查 詢)。
- B.言辭：(包括聲調、語言表達能力、應變能力)。 C.才識：(包括專業知識、技術與經驗、問題判斷分析、志趣、領導)。 D.特質：(包括工作價值觀、工作適應性)。
但也有為了私人利益讓船不安全行駛，這時也有的為了貨主利益（違法）。 2023年台船招考新進工管類人員及技術人員甄試，本次甄試共177名職缺，工管類80名、技術類97名，台船起薪約30K~70K。 (一)筆試地點：設北、中、南、東考區，各考場詳細地址、位置圖及交通路線圖將公告於甄試專區。
台船徵才: 國營就業類
嘉時航運股份有限公司PKR Offshore 1.持有本國籍助理級航行當值適任證書(AB)及所有STCW及其2010修正案所規範訓練證書。 台船招考新進人員，薪水最高52000元，工管類人員薪資從40000元至48000元；技術類人員薪資約29000元；輪機長薪資約52000元，另有主管加給；機匠薪資 ... 除了長榮，萬海也開缺，包括財會稅務、港埠經營管理師、業務維修工程師等月薪4.6萬起，程式設計師則是5.8萬起，另外，陽明招水手船副月薪都是10萬起跳，船長月薪更高達28萬起。
二○○○年，台船虧損六十億元，當時還是國營事業的台船前身中船啟動「再生計畫」，裁員一半人力、剩餘員工減薪三五％。 八億元，這次鄭文隆不裁員，而是啟動節流計畫。 國際航運市場低迷，造船大廠台船營運陷入低谷，一七年虧損高達五十八． 八億元，二度就任台船董座的鄭文隆，要從三大面向帶領台船徹底翻身、力拚轉虧為盈。
台船徵才: 船員行政人員
所以並不是說一級就是怎麼著了……大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
根據了解，中國黑金剛快艇長約50呎、寬約8呎，船後加裝4個馬達，無船名，由於澎湖漁民時常在海上作業，多次直擊中國黑金剛穿梭在貨輪間接運貨物，疑似私梟走私用的機動快艇，香港人俗稱「大飛」，台灣則通稱「黑金剛」。 測驗項目：於 180 秒(含)內步行登 16 米高登輪梯至梯頂後折返原點。 合格標準：180 秒合格(不計分)，超過 180 秒者不得參加面試。
台船徵才: 台船徵才2大類組 總計開缺128名
基礎訓練及生產實習期間每月發給津貼以基本工資計，訓練期滿正式任用月起薪為30,000元。 （一）第一類組儀表校正工程師：以大學學歷進用，月支全薪約 44,000 元。 （二）第一類組航海工程師職缺優先適用「船員法」，除特別休假及例假依「船員法」規定外，其他勞動條件得依「勞動基準法」規定辦理：以大學學歷進用，月支薪全薪約 44,000 元。 （三）第一類組電銲工程師：以碩士學歷進用，月支全薪約 44,000 元。 （四）第一類組非破壞檢測工程師：以大學學歷進用，月支全薪約 52,000 台船徵才2023 元。
也是船公司的代表，可以接受船公司的權利給貨代簽發提單。 所有的貨代包括一代都要在船公司的任命下向船代訂艙。 台船徵才2023 船代自己本身也是可以作為該船公司的船代，享受一級訂艙的權利。
台船徵才: 公司環境/產品
隸屬經濟部的台灣國際造船股份有限公司於15日公告正式甄試簡章：《台灣國際造船股份有限公司112 年度新進工管類人員甄試簡章》及《台灣國際造船股份有限公司112 年度新進技術類人員甄試簡章》。 本次台船一共開缺177名新進人員，含工管類80名和技術類97名，相較於去年開缺93名，此次開缺可為大舉招募，在甄試類別當中以第一類組非破壞檢測工程師起薪為最高，上看70k。 因疫情影響，原訂於7月舉辦110年度新進人員甄試的台船招考，在8月初已公告先舉辦技術類的考試後，近日再公告工管類的最新考試時程，將於9月25日進行初試筆試、複試的體能測驗和面試則訂於11月2日至11月5日分梯次進行。 此次工管類招考2大類組，起薪約4萬至最高5萬2，招考類科包含非破壞檢測工程師、儀表校正工程師、電銲工程師、工業工程工程師、造船工程師、電機工程師、機械工程師、國貿管理師等，也同步公告增額1名，共計將招考44名。 若無法配合調整後的考試時間，可自即日起至9月3日申請辦理退費。
技術生部分亦有二類組，第一類組技術生包括電銲工、冷作工；第二類組則有鉗工、電工、塗裝工。 第一類組基礎訓練及生產實習訓練合計一年，完成訓練期程通過考核後由本公司正式任用。 第二類組基礎訓練及生產實習訓練合計半年，完成訓練期程通過考核後由本公司正式任用。 台船徵才2023 中鋼是台船長期供應商也是股東，如今離岸風電業務也互相分工。 「我對他（鄭文隆）很敬佩，本業遇到困難，他積極找新機會，離岸風電就是其中一塊，他善用台船既有核心能力去爭取業務。」中鋼執行副總王錫欽觀察。 高達一百公尺、直徑三公尺的風電基樁，生產工廠往往需要建置在海邊，並需要布建每平方公尺至少承重高達三十公噸的重件碼頭。
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今年一月，台船的重件碼頭就已完工，船廠的五條供應鏈中，也將有一條轉為水下基礎零組件的生產線。 在爭取離岸風電的海事工程上，台船可說早已就定位。 為了強化在地優勢，彌補欠缺實務經驗的缺點，台船與有海工經驗的比利時GeoSea公司合資成立台船環海風電工程公司，卯足勁搶攻市場。 1.面試佔總成績 30%，面試未達 70 分者不予錄取。 2.評分項目包含： A.儀態：(包括禮貌、態度、舉止)。
現在的話基本就是中國外輪代理、聯合船代、和外運船代這3大船代。 台水公司為補充基層人力，每年約年底公告台水評價職位人員徵才資訊，隔年舉行測驗及放榜，仍實際仍以考選單位公告為準。 中鋼屬於泛國營事業，其薪資優於一般企業，另有激勵獎金、產銷盈餘獎金及輪班津貼等，每次招考均吸引萬人報名，為一般民眾理想的工作之一。 達複試標準者，請儘速安排體檢(約需 7 個工作日)。 至行政院勞動部與衛生福利部公告之「勞工體格及健康檢查認可醫療機構」合格之教學或區域醫院進行「新進勞工一般體格檢查」(請至 勞動部網站查 詢)。
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3.確保船員與旅客遵守安全規定與程序，如發生船難時指示緊急救難行動。 而在開源上，他鎖定的是政府積極推動的離岸風電和國艦國造兩大新業務。 「國際造船廠承接離岸風電業務有例可循。」鄭文隆說，經濟部最先找中鋼當領頭羊，當時的中鋼董事長宋志育便找上台船，雙方決定由中鋼主導水下基礎、台船負責海上運送和安裝施工等海事工程。
「政府一直希望台船在這領域積極投入，目前進展看起來很順利。」經濟部國營會副主委吳豐盛說，但海事工程需要各種船隻和專業團隊，台船和歐洲廠商合作外，也需整合國內廠商，是很大的挑戰。 目前台船環海風電已取得新加坡玉山能源、加拿大北陸電力合組的「海龍風電」海事工程開發案統包權。 玉山能源執行長陳聰華證實，海龍計畫今年會針對水下基礎的供應、運輸、安裝及海纜供應、運輸、布纜等項目，將和台船環海風電協商合作。 採訪這天，會議室提供的不再是過往的迎賓茶、而是開水，「同仁自己開會決定，雖然省不了多少錢，但宣示決心。」台船旗下約二十個單位自己訂定節流計畫，光是一七年九月至一八年底，共降低五． 一八年初，董事長、總經理也帶頭減薪兩成、約六十名一級主管則減薪一成，共體時艱。 對外接洽新單外，內部則要改造體質。
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測驗項目：於 16 秒(含)內負重 12.5 公斤沙包跑走 60 公尺(直線 30 公尺越過折返點折回)，測驗中沙包落地需撿起並於時限內完成測驗。 合格標準：16 秒合格(60 分)，每快 0.1 秒加 0.8 分，滿分為 100 分(超過 100 分者以 100 分計)。 超過 16 秒者不得參加面試。 一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。
台灣國際造船股份有限公司112年度新進人員甄試，本次甄試共177名職缺，工管類80名、技術類97名，可於本公司官網及甄試報名網站查看及下載簡章，歡迎報名。 台水評價人員招考類別分為技術士、營運士，類別有操作類、裝修類、工程類、化驗類、業務類及行政類，每年視公司所需人力辦理徵才考試，歷次台水簡章可點擊下選單後下載。 1.安排及執行船舶定期檢驗、保養、維修與訪船計畫，以確保船舶正常運作。
台船徵才: 台灣國際造船股份有限公司112年度新進人員甄試公告
不過，商船方面，由於有幣值壓力，生產成本較日韓高，商船接船仍受日本、韓國等造船廠的競爭激烈。 台船化被動為主動，自行投入建造 台船徵才2023 4 艘 2800TEU 商船，最快第 1 艘在明年 3 月完工，正積極與潛在買主接洽中，但未有明確買家，鄭文隆說明，若未來未如預期售出，也可透過光船出租方式，收取租金，同時，也將重啟商船維修業務。 進用人員錄取報到後實習6個月，期間如品行欠佳、工作適應不良、或有其他不堪勝任事由者，得隨時停止實習。 人力銀行發言人楊宗斌表示，海勤人員部分還是要有證照才有辦法加入，但在陸勤的部分，像財會人員可能還是要擅長一些像油價避險，甚至要有英文外語能力，才有辦法加入海運業。 長榮海運去年獲利大爆發，大方發出最高40個月的年終，讓外界超羨慕，如今一口氣開出12項職缺，統一起薪4.6萬元起；另外，萬海也開出15項職缺，其中程式設計師起薪5.8萬起，專家也預估今年海運業依然很不錯，年終應該不比去年差。 台驊也再度強調，對航運市場看法維持不變，取得與處分持股主要為提高公司資金使用效益，目前台驊還持有長榮航太、中菲行等股票，也都是高股息概念。
安排及執行船舶檢驗、維修、保養計畫，以確保船舶正常運作。 船舶物料、配件之採購審核，確保採購作業之正確及時效性。 ※因應工作情況，偶有出差需求(非長駐)。 ※疫情期間，以國內出差為主，若有疑問可於面試提出。 因此，每當有招考資訊公告時，都會吸引不少民眾報名，是民眾眼中的幸福企業。
台船徵才: 國營事業單位考試資訊》
過去兩年，鄭文隆也出手整頓子公司台船防蝕，以便爭取風電防蝕訂單。 一○年成立的台船防蝕，過去營收來自母公司台船提供的塗裝工程專案費及管理費，鄭文隆下令自籌業務後，去年，台船防蝕就接到台塑雲林麥寮廠區等工程，已能獨立獲利。 總之，在離岸風電產業鏈的相關業務，台船能夠吃得到的，都會努力去爭取、絕不錯過。
2023中鋼招考新進人員，預定錄取243名(師級59名、員級184名)，類組包括機械、電機、工業工程及市場開發等。 而造船本業上，過去台船九成是商船，今年預計艦艇和商船各半。 「台灣曾製造過能夠打仗的一一六艘艦艇，都是台船製造。」鄭文隆說，台船有造艦艇經驗，且慶富弊案後，有官股的台船更能讓軍方放心。 「造船業一個週期約十多年，好的時候大家一窩蜂、壞的時候慘兮兮。」台船九成營收來自商船建造，鄭文隆回鍋後大力推動轉型，擘畫台船商船本業、艦艇、離岸風電三隻腳，目標二○二五年，三塊業務要各占三分之一的營收。
台船招考109年度新進工管類人員、技術生，網路報名從即日起至2/5(12：00止)。 台船向＜＜1111產經新聞＞＞表示，本次甄試包含工程、管理師等104個職缺、技術類72名職缺；另招領港1名，通訊報名從1/20至3/5。 報考工程類 (類別名稱包含「工程師」字樣者)人員需接受以下兩項測試： 項目一：於 18 秒(含)內負重 12.5 公斤沙包跑走 台船徵才 60 公尺(直線 30 公尺越過折返點折回)，測驗中沙包落地需撿起並於時限內完成測驗。 項目二：步行登 16 米高(樓)梯頂點後折返原點(需於 180 秒內完成)。 未能通過兩項體能測驗者不得參與面試。 參與體能測驗之應考人，為保護自身安全，當日務必身著「長褲」及「止滑運動鞋」。
(一)現受刑事追訴尚未結案者。 (三)受監護或輔助宣告，尚未撤銷者。 (四)曾服公職有貪瀆行為經判決確定或依法停止任用，受休職處分尚未期滿者。 (五)曾在中鋼公司或其轉投資公司因案免職人員，或因對於所擔任工作確不能勝任而予資遣者。
台船徵才: D401運輸船機組-離岸風電工作船-AHT 輪機長
5.船舶維護保養計劃安排與執行管理。 7.主管交辦事項及專案管理。. 工管類人員將招第一、二類組，類別有非破壞檢測工程師、職業安全管理師、業務管理師、專案管理師、造船工程師、電機工程師、輪機工程師、土木工程師、資訊管理師、國貿管理師、會計管理師等。 台灣國際造船公司(台船)，現正進行招募活動，需求工程師/管理師人才，本次招考職類及人數如下：造船工程師17人、電機工程師15人、輪機工程師15人等。 中鋼公司係一貫作業鋼廠，屬24小時輪班作業性質，依類別不同工作內容分別為：機械、電機生產設備設置規劃、操作、改善及保養維護；材料為煉鐵、煉鋼、軋鋼生產操作、技術發展與品管等。 3.第一類組航海工程師職缺屬「本公司船員工作守則」所稱之港勤從業船員，優先適用「船員法」，船員法與勞動基準法之勞動條件有差異的部份，同意由員工選擇後適用之：以大學學歷進用，視應考人英文能力，酌予月支全薪約 42,000~45,000 元。
台船徵才: 薪資上看52K！台船最大規模徵才，預計招募220人。預計招募工管、技術與輪機、機匠等缺，福利制度健全優渥，歡迎有志青年報考！
初（筆）試時間訂於8月5日（六），考生可於8月16日（三）逕行至甄試網站查詢筆試成績，若進入複試環節，須盡速安排體檢，並於8月30日（三）前將體檢結果郵寄至台船公司，以利後續複試進行。 複試時間依工管類或技術類而有所不同，工管類複試日期訂於9月13日（三）至9月15日（五）；技術類新進人員之複試日期則為9月16日（六）及9月17日（日）。 除補足離退人員外，因應近年離岸發電、國艦國造等新事業體發展，台船擴招多類人才。 甄試類別除部分類別要求工作經驗外，無特別規定者應屆畢業可報考。
