您的個人數據將用於支持您在整個網站上的體驗，管理您帳戶的訪問權限以及我們的隱私權政策中描述的其他目的。 我們已盡量確認在文章中使用可公開使用之圖檔，但若仍侵犯到您的著作權，請立刻通知我們，我們會立刻下架相關內容。 碳纖維車架及前叉避震器享 5 年保固，Eeyo™ Smartwheel 等其餘零組件享至少 3 年以上保固。
既然被道交條例定義為「車輛」的一種，代表就會與自行車（包含上述的微型電動二輪車）、人力車、獸力車等需要遵守慢車的道路安全相關規定。 日前小米旗下的電商平台「小米有品」，推出了一款全新可折疊式的電動自行車「Baicycle 小白S1」，大眾籌資價僅999人民幣，約合新台幣約4351元，在短短兩個禮拜內，就已經籌到超過500萬人民幣，未來預計售價會在1499人民幣，約為新台幣6500元。 政府為達減少空污之目的，鼓勵消費者購買電動車，推出許多購買電動車的補助措施，以下介紹上述提及的3種電動車價格區間，以及政府補助購買電動車的措施。 電動輔助自行車以人力為主、電力為輔，時速低於25kph以下的兩輪車種，是二輪電動車裡最慢的車種，電力輔助僅能節省騎行者上坡或減緩長距離時的體力消耗。 後續很有可能 Gogoro 也想透過自家研發的電機系統SmartWheel 和其他家自行車產業共同合作，或許這才是 Eyeo 推出的最主要目的。
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不過在車種的變化倒是越來越多，因為裝上電力動能，個人體力對騎乘自行車就不構成多大的影響，可以針對不同道路需求，設計如輕巧便攜旅遊的折疊車、越野胖胖胎電動車款等等，有技術的車架廠、零組件廠都有發揮的空間，蓬勃了整個自行車產品。 雖然就字面上來看，電動腳踏車就是有電力幫助前進的腳踏車，但依照動力的輸出方式不同，還細分為電動腳踏車、電動輔助自行車兩種類型，其中前者指的是以電動馬達動力為主、腳踩人力為輔的車款，這類型的車輛通常具備較大較重的電池，且用人力踩踏時較為費力。 2010 年在大陸推出品牌「Momentum 莫曼頓」單車，與捷安特區隔，成為主打通勤市場的中低價產品。 另外，公司也透過日本合資通路商 Hodaka ，順利將第二品牌打進日本量販通路。 同年，公司推出優質平價的碳纖公路車種「TCR Composite」；而巨大研發的碳纖維，也已應用於 2011 年度專案中，降低製造成本及提昇產品品質，並在昆山新廠中增設碳纖車產能，以滿足大陸市場對高階車種的需求。
- 隨著共享單車經濟模式日益成熟，物聯網及網路平台興起帶動大陸共享單車熱，這種不同於台灣「YouBike」的新型態服務型態，將帶動民間業者大舉尋求擴張，讓共享單車可以隨處借、隨處還。
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- 除了標榜的時速之外，Baicycle還採用前後雙碟剎的設計，並搭配著頭燈、尾燈以及擋泥板等安全性的設計。
- 原材料主要供應商分別為：輪胎由建大（2106-TW）、華豐（2109-TW）等供應，輪組由 Shimano 供應，鋼材為中鋼（2002-TW）供應，碳纖維為巨瀚科技供應，金屬材料為捷安特輕合金公司，避震車用轉軸接頭由精確供應，變速器由日馳（1526-TW）供應，煞車器由利奇（1517-TW）供應。
▲微型電動二輪車之車牌為白底綠字，如果民眾有選號的需求，價格將依照等級劃分為1000元至2000元不等。 如果沒有在時間內完成牌照領用，違法上路最重可處3600元。 ▲至於是使用中未領牌照之微型電動二輪車，如果來歷證明、統一發票遺失可使用其他方式替代。 雖然電動自行車很方便，但還是有危險性，如果要買給小孩通勤用，一定要先熟悉路況，並教導正確駕駛觀念、看懂號誌後上路比較妥當。 電動單車 貼文一出，網友紛紛表達意見，有人持正面態度，「不會奇怪阿，在路上跟一般摩托車沒什麼兩樣，只是速度比較慢」、「現代小孩才能體驗的科技，蠻蝦趴的」、「搞不好以後高中生都騎這個上學，畢竟不用駕照，而且能騎到25km／h，腳踏車根本追不上」、「剛開始騎要多注意，提醒路況，一定要特別小心」。
電動單車: 車身商品
不過一開始遇上的難題是，上班族用單車通勤，靠自己踩踏當動力，非常費力，往往到公司就已經汗流浹背，不符合需求。 Gogoro 最主要市場是瞄準國內外喜愛金字塔頂端的「單車族群」用戶，如熟悉騎公車路的專業騎士都知道一台單車30～50萬肯定跑不掉（不過這台好像也沒辦法跟公路車比…），像是捷安特一台破10萬也是有，甚至還有不少電動助力自行車比較貴的價格單車也不少，所以貴嗎？ 這台單車似乎在國外比較會有市場，會讓台灣消費者感覺貴，在於台灣整體薪資偏低也與國外差異極大，要價 11 萬的電動腳踏車對於普通台灣用戶來說真的太貴，甚至也會感覺沒有性價比，多數人可能直接選擇買 Gogoro 電動機車還會比較好，所以只能夠看看路上有人騎 Eyeo 過過癮就已經可以滿足。 在台灣，電動自行車是指經過型式審驗合格，以電力為主要動力來源，最高時速為25公里，且不含電池車重在40公斤以下之二輪車輛[7]，具備免考駕照、免牌照稅與燃料稅、不對沿線排放汙染、低噪音、電費成本低廉等優勢。
總的來說，SP1的折疊式設計為現代人提供了一個方便、省空間的出行解決方案。 18吋都會巡航電動自行車，擁有350W的無刷馬達，搭配15Ah的鋰電池，強大的動力讓騎行更加輕鬆順暢，在電力輔助的情況下可達100km的續航里程，並且帶有前叉避震和後輪彈簧減震，騎行在路面狀況不佳的道路上可以有效地吸收顫動，提供更舒適的騎行體驗，讓你可以輕鬆踏青與日常通勤。 「GOGORO」的電動輔助自行車系列中，其中一款名為「GOGORO Eeyo」。
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但是在考慮預算的情況下，如果只能買一般的電動輔助自行車，不妨考慮CARSCAM SP1，價格不到上述款式的四分之一，卻也擁有相當優異的功能。 相較於市面上同等價格的電動自行車，SP1提供的功能相當齊全，包含多段數的齒比變速和整套的避震系統，讓你即使是小額購買，也能享受高CP值的電動自行車。 註：Wh中文可稱作瓦時，代表電池一小時能夠提供的瓦數，是一個能掌握電池容量的單位。 Wh是和電壓、電流、時間成正比關係的量，數字越大則可以騎得更久更遠。
同時 Eeyo App 應用程式也透過無線通訊技術與 Eeyo Smartwheel 進行連接，實現最佳化騎乘體驗，提供給騎士能夠有必知的騎乘訊息。 將視野放到電動腳踏車這個漸興起的戰場，儘管過去已有不少先行者，有衝勁，卻因沒有生產經驗，慘遭淘汰，台灣的傳統自行車產業，則擁有硬底子，一手好牌，但常常在當代工的「追隨者」，直到夾在中間的VanMoof殺出血路，才讓業者看到不同的可能。 典型「台灣之光」的故事，總是寫下台灣車廠以製造優勢，量大、性能好，驕傲地攻下荷蘭市場，如今歐洲品牌來台，享有同樣的生產優勢，放眼全球市場，產業典範也隨著電動腳踏車興起，從傳產轉移到電子業，或是時候，台灣品牌開始思考，自己的「願景」「生態」是什麼。 隨著近年環保意識高漲、疫情下，許多城市為了培養騎車的風氣，甚至降低市區汽車限速，鼓勵汽車與單車共融。 軟性移動（soft mobility）蔚為風尚，讓電動腳踏車市場，真正進入了井噴式成長期。
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電動機車的騎乘資格與一般燃油機車相同，需要考到駕照才能騎乘，因此最少需要18歲以上； 而電動自行車與電動輔助自行車並無年齡限制。 但瘋先生預測，未來 Gogoro Eyeo 系列也很有可能會持續推出城市款或更低價款式，至於目前推出的高價位版本，也不過是在走 Gogoro 電動機車剛推出的同樣路。 嚴格分析整台車最貴的就是後輪殼的「電機技術」，輪殼整合電池相對裡面的溫度要怎麼控制？ Eyeo 光是騎在外面就容易引起不少人關注，當然停在外面也容易怕被偷，騎士也不用隨身攜帶一個大鎖頭掛在身上，只要用戶距離車輛一定的距離後，馬達就會立即中斷電力並且上鎖，能防止其它人偷竊。
我們更相信，設計是具有啟發性的，因此我們開發出設計美觀的產品，超乎人們的想像。 Eyeo 1 和 Eyeo 1s 智慧電動單車兩款差異之處，可直接透過底下比較表格可得知，最主要兩款差異在於「座管/車手把/輪組」材料部分，另外還有在顏色、車重也會有所不同，車重部分也稍微比起普通假踏車稍微重一些，不過相對來講如果想要少於1公斤同等於1萬1千元差異價格。 細看幾個VanMoof電動車的賣點，在新一代的車身上，不只有完善的硬體防盜系統，如警鈴、電子密碼鎖等硬體設施，透過連線，腳踏車還能自動辨識車主、定位失竊、鎖死遭竊的車輛。 電動自行車電機主要採用直流無刷電動機/永磁同步電動機驅動系統和無刷直流電機驅動系統，亦有少部分採用交流異步電機驅動系統，開關磁阻電機驅動系統等，早期曾廣泛使用有刷直流電機，隨著科技進步，維護麻煩、相對不可靠的有刷直流電機驅動系統逐漸被無刷直流電機/永磁同步電機與電調（變頻器）組成的無刷驅動系統取代。 再加上26英寸的越野寬胎和前後雙避震，能夠更好地去除泥沙，提供更好的抓地力，吸收顛簸的路面震動，減緩在顛簸路段騎行時的不適感。 此外，座椅也具有減壓功能，讓脊椎不用承受過度的壓力，騎行時更加舒適。
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電動助力的另一項重要角色在於「速度的維持」，有時候我們在緩上坡或是逆風時騎起來特別費力，除了要降低轉速、改變齒比之外，巡航速度也會跟著降低，但電動助力功能可偵測使用者的踩踏動作，將時速維持在 23km/h 左右。 而根據原廠測試，在平路使用 ECO 模式時，電池可達到里程數 70Km，應付長途騎乘也算綽綽有餘。 在電動腳踏車領域中，輪穀馬達屬於效率比較高的類型，原因在於它的傳動耗損是最少的，同時動力輸出在後輪輪軸，並不會干涉踩踏，同時輪穀馬達採整體密封式設計，擁有更好的耐候性與耐用度。 歐洲為全球主要電動二輪車市場之一，以電動輔助自行車為主的國家為荷蘭與德國，年銷售預估可達各約 20 ~ 50 萬輛，而歐洲總銷售可達 120 萬輛。 由於人口老化使電動自行車逐漸可取代部分傳統自行車市場，而巨大也已切入此市場，並積極研發新產品，搭上此一風潮。 由於門檻低，移工們不需要雇主同意就可以購買，因此電動自行車反而成為了移工界的新寵「狗狗龍」，有的移工甚至為了增加電動自行車的性能，不惜違法砸下重金改裝，不僅車頭、全改裝外，就連電動馬達也一併改裝，讓僅最高速限25公里的電動自行車，改成無上限，甚至有些自行車可以飆到最高170公里時速，相當嚇人。
草綠色與白色外觀的Moovo共享電動自行車，採用加強的鋼骨結構，徒手搬運可以感受到比一般單車更重。 座椅下方的草綠色拉環讓調整座椅變得非常輕鬆，後方的電池盒上方不能載人，但設置了彈性繩索，可固定並承重5公斤以內的物品，上方也有條碼可以使用App直接掃碼租車。 龍頭部分設計了專屬手機架，實際上測試可以通用於大部分大小的手機，在放置籃裡除了有詳細的下載App租借教學之外，旁邊還有專屬杯架可以放手搖飲料。 電動自行車不用駕照，成為很多老年人學生外籍移工的代步工具，目前全台灣，有超過50萬輛電動自行車，一台電動自行車大約2至5萬元，民眾把車牽回家，有的人另外會到違法改裝廠把引擎電池控制器換掉，也因此形成社會亂象，大街上滿是改裝的電動自行車，電動自行車肇事的受傷人也不斷升高。 不過一但當駕駛者的酒測值達到吐氣濃度每公升0.25毫克或血液濃度達0.05%時，由於駕駛的「個人行動器具」或「微型電動二輪車」都是屬於以電力發動的「動力交通工具」，就會符合刑法185之3條之要件而吃上刑責！ 美麗Beautiful、環保Eco-friendly和智慧Smart 勾勒出我們所追求的願景Vision，擷取此四個英文的字首即成BESV品牌，它代表著極富遠見的電動車款、美麗而智慧，並擁有撼動人心的設計，同時是以永續發展為訴求之頂尖產品，BESV智慧動能自行車是電動車的未來新標竿。
電動單車: 【小米】Baicycle S1 小白電動輔助腳踏車(腳踏車 折疊車 自行車)
TRB1 AM採用前後避震系統能夠在崎嶇的地形上提供更穩定和舒適的騎行體驗，配備全能型的登山輪胎Nobby Nic，能夠在不同的路況下提供更好的抓地力和控制性能，胎塊的縫隙更大更能有效自我排除泥沙。 此外，專屬的應用程序和液晶顯示螢幕可讓使用者輕鬆監控電池電量和騎行時的數據。 中置馬達：中置的設計體積小，噪音分貝低，且更符合自行車的車架設計，也難怪經過多年的發展，如今在電動登山車、電動載貨車、電動通勤車都可以普遍看到這個配置。 而隨著BOSCH、SHIMANO等大廠在中置系統上越來越強大，帶動了整個產品線，不過售價上也比較高；平價一點則有BAFANG等電機系統。 早在近10年前，各大自行車展會如歐展、台北展，電動輔助自行車（以下簡稱電動車）的發展就已經陸續展開，時日至今，專家們預測的電動車浪潮，也已經一波波的打上歐陸，而究竟電機系統的前置、中置、後置馬達有什麼不同？
- 需要注意的是ONwheel的副作用，是會造成輪胎額外的磨損，由於ONwheel的馬達機構會透過驅動輪與單車車輪接觸以傳遞輔助動力，而驅動輪上會有類似柏油的止滑材質，因此在帶動車輪時多少會造成輪胎磨損。
- 145公里遠航代駕電動自行車，擁有20Ah的超大電容量，配有450w大馬力的無刷馬達，在人力踩踏電力輔助驅動的情況下持續續航145公里，讓你一路從台北市中心騎到淡水來回都沒有問題。
- 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解電動自行車的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。
- 說到 e cross 的騎乘體驗，就免不了一定要提到它的電動助行邏輯。
- 運輸署正研究「電動可移動工具」在香港使用的規管安排及其相關認證安排，確保符合相關技術及安全規格。
- 而若是使用中的微型電動二輪車，購買時的統一發票已遺失者，可以由原車主以切結的方式辦理。
在天時、地利、人和的湊合下，相信電動輔助自行車能夠在原本就流行雙輪踩踏的地區，成長茁壯。 但如果放眼國際，正如前面所談，歐洲等國如德國、荷蘭早已風行；而如亞洲日本等盛行自行車通勤的地方，也存在未來活躍的可能性，當然影響因素有許多，誠如過去我們所討論的天氣、政策等等，市場本就存在著許多不確定影響，但在智能運用和綠能環保的潮流下，相信大家都喜歡更方便、更永續的交通工具。 另外在規格表上還可以看到W這個單位，是Watts的簡寫，中文翻譯為瓦，代表電機的額定功率，即能量轉換或使用的速率。 得出的算式為V（伏特）乘以A（安培），如36V乘以10A，則該電動車擁有360瓦的額定功率。 不過和公路車功率訓練不同，電機系統的W並不是判斷電動車能力的主要數值，實際上的真正輸出往往高於官方數字。
電動單車: 通勤代步 X 運動休閒
定期驗收成果、工廠互相觀摩、引入豐田生產方式、垂直整合等，使台灣自行車供應鏈效能提高。 其優異的成果也引來歐美廠商的贊助，更引發了「共同行銷」的效益，使台灣的自行車在全球皆有良好口碑。 在歐洲國家，輕巧的單車失竊率極高且大多數都無法找回，這也是消費者不敢輕易購買高價單車的一大原因，但這家新創公司依據台灣經驗，再加上手機開鎖、被偷自動鎖死單車等進化功能，成功收服歐洲消費者埋單他們平均單價高達新台幣6、7萬元的智慧單車。 VanMoof亞洲營運處經理吳元馨透露，過去在中國數個月調整不好的零件瑕疵，在台灣完整的自行車供應鏈支援下，最快一週內就能改善到位，還能提出產品優化的建議。 不僅如此，相較於荷蘭高緯度的寒冷騎車環境，低緯度的台灣，有相對舒服的氣溫與越來越友善的單車騎乘環境，可以進行產品實測，大大縮短了研發時間，產品經過實測也能更符合顧客的需求。
「最近我接到一封用戶的來信，他在阿姆斯特丹的街頭，遠遠看到一台腳踏車，不用捆在任何柱子、鎖架，直挺挺地站立在那，卻不怕被偷，這位用戶直覺地相信，那是一台VanMoof」Taco說，能夠在消費者心中建立這樣牢靠的印象，絕對是他創業以來最驕傲的時刻。 Ties回憶，在第一代電動車開賣的前一晚，公司的現金已經燒光、試賣也並不順利，他跟哥哥懷著忐忑的心情，一邊看著阿姆斯特丹的夜景，一邊告訴自己，「放手一搏後，就不會遺憾」，因為他們已經盡了全力。 儘管在開發產品的初期，研發團隊也曾犯下讓人哭笑不得的錯誤。 例如在設計腳踏車上的LED照明燈時，傳統開關容易因雨水滲透而短路，VanMoof開發出一款磁扣控制的頭燈，卻因磁力太強，讓用戶的銀行卡片全被消磁。 太康受惠於電動腳踏車賣得火熱，2021年不只寫下營收14.6億元，毛利率35.68％，EPS 6.87元的新高，也在去年宣布，將與VanMoof共同在台灣打造生產基地，為各個正積極尋找新應用出海口的電子業者，打開新的機會。 而所謂的在地供應鏈，最知名的便是在今年6月興櫃，由連接線器大廠信邦與緯創合資所成立的太康精密，太康從線材、電控，甚至專為VanMoof打造的整機組裝產線，成為電子業斜槓進攻電動自行車產業的代表。
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簡潔的設計也讓「GOGORO Eeyo」方便攜帶，使用者可肩背或扛在背上，出入各大捷運站或公寓也不成問題，是一款適合城市通行者的電動輔助自行車。 145公里遠航代駕電動自行車，擁有20Ah的超大電容量，配有450w大馬力的無刷馬達，在人力踩踏電力輔助驅動的情況下持續續航145公里，讓你一路從台北市中心騎到淡水來回都沒有問題。 整體車身採用鋁合金車架，在車頭跟車身兩處可折疊收納，雙重摺疊設計，收納不佔空間，甚至大多數的後車廂都可以放入，遠門踏青也能成為你的好夥伴。 英仕奇成立於2008年, 為中央大學創業大賽榮獲銀獎的優質團隊，同時也創立了「iNSKEY英仕奇電單車」台灣優質的自有品牌，成為一家專業的電動自行車研發與製造商。 團隊創業以來，秉持著【提供優質產品服務、推動綠色交通革命、深植全球環保根基】的經營宗旨與創業初衷，持續擴大研發動能與創意，朝綠色環保科技發展。 產品整合車身機構特殊設計、智慧型電池管理與電控技術，打造出具差異化、外型時尚及環保功能，提供民眾輕鬆享受運動及休閒生活的「智慧型電單車」。
在台灣本土的電動自行車領導品牌 翔敏國際－Carscam行車王，累積超過30年的商譽，推出多款台灣製造的電動輔助自行車，並擁有實體店面，可供消費者購買前親自查看商品。 電動單車2023 Carscam提供完整售後保固維修，並為產品投保一億元的產品責任險，展現對消費者權益的重視，是值得信賴的台灣品牌。 電動自行車不會排放廢氣還減少了環境汙染，還比燃油交通工具的能源成本更低廉，維護的成本也更低，而且只要年滿16歲不需要駕照就可以讓我們可以用更環保、高效、輕鬆的方式騎行，這裡有6款電動自行車推薦名單提供給你，也一同教你如何了解並挑選，讓你在2023年找到屬於自己的電動輔助自行車。
電動單車: 使用 Facebook 留言
在車輛檢驗合格之後，民眾可持指定文件前往監理站所申辦領牌。 申辦所需的文件包括車主之身分證明文件、實車查核完成之新領牌照證明書、車輛來歷證明、註明買受人與車架號碼之統一發票、有效期限超過30日以上之強制汽車責任保險證、印章。 煞車系統則是攸關安全性的重要指標，為了達到全天候均一的煞車效能，e cross 系列都配備了台灣本土品牌 TEKTRO 電動單車2023 油壓碟煞系統，煞車手感硬中帶Q。
「未來5年，我們要讓世界上1000萬人愛上電動腳踏車！」風靡歐美的電動腳踏車獨角獸VanMoof共同創辦人Taco Carlier，激動地說。 前往各大廠商官網，或閱讀本文，了解電動自行車的重要規格有哪些，會影響哪個部分，有什麼特殊功能等各種差異。 而鋰電池一般壽命在4至6年，體積小，約在2.5kg～3kg左右，一般在2～4小時就可以完成充電。 TAOKAS e cross 所搭載的液晶顯示智慧儀表，在大太陽下也可判讀當前騎乘數據並控制電力輸出。 車架做工是否細緻，看焊道可以略知一二，尤其是頭管以及五通部位的做工更是重要，前者主掌操控穩定度，後者則攸關踩踏效率。 「你知道VanMoof第一個周邊商品，其實是台灣學生的創意作品」，在第一線協助的信邦子公司太康精密執行副總經理張賴弘說。
電動單車: 【小米】Baicycle S2 電動腳踏車 smart 2.0(折疊車 腳踏車 小白電動助力自行車)
而在開發中國家，則因自行車的價格低廉，成為人民主要的交通工具。 而電動自行車也以省電、無污染、低噪音的優點，成為新「綠色交通工具」，因技術漸純熟、單價降低，也大幅擴張市場規模。 巨大採取 ODM 與自有品牌並重之行銷策略，一方面為全球形象良好之品牌設計製造，一方面建立自有品牌之全球行銷網，且擁有完整的經營價值鏈，涵蓋了研發、生產、製造、技術、行銷、品牌、通路、銷售服務及營運管理等，擁有 9 座自行車生產基地，以及 13 個銷售公司。
巨大機械至今已成立 44 年，在全球自行車市場中市佔率第一，成立初期為 OEM 經營模式，於 1980 年接下美國自行車大廠 Schwinn 的訂單後快速成長。 然而，中國改革開放帶來的廉價勞動力，使得巨大轉往利基市場發展：打造自有品牌 Giant 捷安特。 目前，捷安特自行車熱銷全球 50 多國，並在世界各地擁有 1 萬多間經銷商，為全球知名品牌之一。 全新推出的Super73 R堪稱是旗艦版本的電動自行車，搭載960Wh的電池組、支援3A充電，包括採用鋁製4活塞卡鉗、5英寸寬胎、手機app連接（有防盜、車輛位置、喇叭等功能），以及LED頭尾燈（高階RX為標配），性能遠超出先前推出的S系列。 Super73 R售價為2,495美金（約新台幣7.4萬元）；高階版本RX車型2,995美金（約新台幣8.9萬元）。
電動單車: ② 【趣野】FIIDO F1 電動摺疊自行車《55公里版》(電動車 腳踏車 自行車 摺疊車 滑板車 平衡車)
「我們重新『發明』了每一個腳踏車零件，這點要是沒有台灣，沒有發達的腳踏車工業，恐怕也就不會有今天的VanMoof。」Ties堅定地說道，這也是VanMoof為何落腳台灣的主因。 同時由於電動自行車本身的特性，也有使用再生電剎車（eabs）的。 在各品牌、型號中找尋符合自己預算，功能規格又可以剛好滿足自己的型號。 不必因為追求不必要的功能額花更多錢，也不要為了省錢而買到不合用的電動自行車。 規格表上可以看到V（單位為伏特，代表電壓，越高的電壓能夠輸出越多能量）和Ah（單位為安培—小時，代表電池連續放電1小時的最大電流），將V乘以Ah即為Wh，如36V乘以14Ah則這顆電池約有500瓦時的電量。
電動單車: 電動車價格區間
好在，當負責設計、製造產品的Ties隻身來到腳踏車工業大國台灣後，找到願意接受少量、客製化訂單，又能擁抱VanMoof理念的供應商，加上在地的設計師、製程工程師加入團隊，讓VanMoof終於有能力推出整車產品。 當VanMoof初試啼聲，推出重新設計過的頭燈、防盜鎖等配件，很快的在荷蘭獲得廣大迴響，卻沒有如預期征服外國市場，對於誓言要用腳踏車改變世界的兄弟倆，當然無法滿足於此。 事實上，這家由Taco Carlier與Ties Carlier兄弟創辦的公司，早在2012年就在台北的舊公寓裡，成立了海外的研發辦公室，Ties也因此來台定居，轉眼已經十年。 如今VanMoof在台灣的研發中心，已有超過300名設計師、工程師及採購人員。 隨著疫情肆虐，歐美因腳踏車比起大眾運輸，更能保持社交距離，加上政策鼓勵掀起一股單車通勤的熱潮，VanMoof乘風崛起，以流線的外型，受到城市雅痞們的歡迎，連續三年，銷量翻倍，至今在19國家已銷售超過20萬輛。 此款車型也配備了Maestro懸架系統，能有效避免能量損失和踏板回擊，並搭載了雙碟煞制動系統和寬大的輪胎。
「現在我們供應商、成本表（BOM）當中，來自傳統腳踏車供應商，已經連1％都不到」Ties自評，比起一家「腳踏車廠」，VanMoof更像一家科技公司。 Ties 觀察，台灣和荷蘭很像，從面積來看，不是太大的地方，但兩邊都是腳踏車「王國」：台灣生產了世界上大部分的腳踏車，輸出的是「貨物」，但荷蘭有舉世文明的單車傳統，輸出的是「文化」，也造就了一切的不同。 根據市調公司Fortune Business統計，電動腳踏車的市場將以16％的年複合成長率，在2028年達到524億美元的總額。 電動單車 VanMoof在電動車大餅中搶下一席之地，有時機天助，但更多是深入供應鏈多年、精準定位產品的努力自助。
