阿羅哈客運曾經是台北到高雄最快的客運，夜班直達車只需4小時左右。 隨著阿羅哈客運停駛，目前比較快的是統聯客運1610C支線和D支線、國光客運1838經西螺的A支線，都是停靠站較少的班次。 統聯客運1617從台北車站和重陽站出發，前往豐原站和東勢站。 統聯台北到高雄 1617主要下客站有岸裡國小、豐原郵局、豐原車站、石岡站（石岡消防分隊附近），終點站位於東勢站（東關路七段528號）。
從高雄市搭乘客運巴士到台北市，最快只需≈4小時10分鐘，票價最低 NT$ 470起。 因疫情影響，台北到高雄的直達車班次減少，其餘會停靠林口、經國轉運站、朝馬或中港轉運站、岡山站的班次，因爲要上下交流道而增加行車時間，尤其在尖峰時段，搭乘時間會超過5小時，擔心行程被延誤的盡量選擇搭高鐵。 往返台北和台中是客運的熱門路線，國光客運、統聯客運、和欣客運都有密集的班次行駛這個路線。 台北到台中主要停靠朝馬站和台中火車站，也有停靠水湳站、中港轉運站、豐原站、台中港。 隨著台中捷運綠線通車，部分客運也會停靠文心中清站、市政站。 統聯台北到高雄 國道客運的路線選擇多、每日班次多、票價實惠，是很多人通勤或出遊的首選交通方式。
統聯台北到高雄: 台南麻豆文旦將採收 今年沒大果收購原因曝
路線編號：統聯客運1610往返：往路線名稱：臺北到高雄[經三重交流道]站名：高公局發車時間：252星期一：有星期二：有星期三... 統聯客運除了在國道及市區的交運營運外，還在2005年成立統聯旅運、統聯國際遊覽、統聯運通等3家遊覽車公司及統聯國際旅行社負責旅遊業務，成為複合式的運輸服務集團，統聯目前總車輛數達1,100輛大型客車，為臺灣國道客運業者中最多。 早期車輛為藍白線條相間的塗裝，後來改成漸層的綠色，近年來則為單一青綠色，非常好辨視，是國外長程移運及旅遊租賃的好選擇喔。 除了兩排椅車輛，和欣客運也有三排椅31個座位的經濟艙班次，票價和國光、統聯一樣，台北到台南480元，優惠時段430元。
- 〔記者陸運鋒／台北報導〕台北市大安區敦化南路二段一棟大樓，今天上午11時許，一名陳姓工人裝設冷氣風管時不慎墜落，同事見狀連忙報案，警消趕抵，隨即協助將其搬運救出，所幸還有意識，緊急送往醫院治療。
- 國光客運1837從台北轉運站和三重站出發，中途停靠林口站、朝馬站，然後再開往台南。
- 旅宿地點主要集中於台北車站周邊、西門町、東區、信義區及中山區。
- 台北↔高雄的客運24小時營運，「統聯客運」和「和欣客運」全天都有班次從台北或高雄出發，大部分時段的班距為30分鐘。
- 週五下午過後、週一清晨、連假前後，國道的車流量很高，市區也很容易塞車，屆時客運的行車時間都會大大增加，擔心行程延誤的話建議在繁忙時段選擇搭乘高鐵。
- 如果自行開車，台北到高雄之間有國道1號和國道3號兩條高速公路的選擇，交通順暢的情況國道一號需要4小時的車程；國道三號需要4.5小時。
- 不同班次的停靠站不同，導致行車時間不同，台北到高雄的高鐵行車時間從1小時34分鐘至2小時14分鐘。
台北到高雄/高雄到台北的客運24小時營運，大約5小時的車程即可抵達，每日單趟有超過100個班次。 台北到高雄 / 高雄到台北的有高鐵、客運、台鐵火車等3種大眾運輸，交通班次都非常密集。 民眾可以根據票價多少錢、需要搭乘多久的時間、上下車的地點來做選擇。
統聯台北到高雄: 服務項目
客運公司的服務差異不大，可是可以選擇舒服，安全又快速抵達的客運，省下不少時間心情也會比較好。 和欣客運的班次表較複雜，而且有多條不同的支線營運，停靠站和發車時刻表以官網訂票系統為準。 受到疫情影響，和欣客運台北到台南的直達車 (7500Q、7500M、7500L)班次大減，並非每一天都有直達班次。
此外，有網友提到「請設計師的話會比較輕鬆」，因僱用設計師「不用花時間畫圖、監工、統籌，只要和設計團隊聊天，看設計後的成品修修改改就好了，多棒」，點出僱用設計師相較「省事許多」，適合怕麻煩或空閒時間較少的人。 侯友宜也批民進黨花錢沒財政紀律，前瞻預算變特別預算，變常態編列，債留子孫，這種政府很可惡。 侯也批評高雄空污問題沒解決，重化工業區的PM2.5很高，要用科技保護環境生態來改善高雄污染，他設計「二○四○無煤台灣」，能大幅減碳變成無煤環境。
統聯台北到高雄: 路線二：中鹿客運
路線編號：統聯客運1633往返：往路線名稱：台北到北港到四湖鄉[經尖山]站名：新興發車時間：1020星期一：有星期二：有星期三... 路線編號：統聯客運1661往返：往路線名稱：宜蘭地區轉運站到桃園國際機場(不停林口站、經國轉運站)站名：礁溪轉運站發車時間... 路線編號：統聯客運1618往返：返路線名稱：嘉義到台北站名：啟聰學校發車時間：1559星期一：有星期二：有星期三：有星期四：... 和欣客運二排椅車輛票價較貴，原票價630元，優惠時段530元。
在高雄，客運會停靠岡山站(1610A班次)、楠梓站、捷運技擊館站、大順三路口 (輕軌凱旋公園站、捷運五塊厝站)、建國客運站 (高雄車站)、中華站。 「台北車站到中港轉運站」屬於短區間路線，1610不開放此路線網路購票，只能在車站現場購買補位票。 另外，1612「台北市府轉運站到台南」的班次有停靠中港轉運站，有提供網上購票。
統聯台北到高雄: 統聯客運1633 台北到北港到四湖鄉 【 新興時刻表 (往程)】
統聯1611是台北到台南熱門的客運路線，疫情前每日有超過50個班次，是24小時營運的路線。 統聯客運的行車速度穩定，適合習慣在車上睡覺的乘客，可是也有人覺得座椅較硬，不適合長時間搭乘。 台北到台南最快的是統聯客運1611支線C和支線D，在台北轉運站和三重站上客後就開往台南市，4小時15分鐘就能抵達。 1611支線A會繞去經國轉運站和中港轉運站，需要4.5小時才能抵達。 統聯客運1610是目前台北到高雄班次最多的客運路線，雖然因疫情影響而每個月進行調整，目前每日單向都有超過30個班次。
至高鐵台中站下車後，步行至隔壁的台鐵新烏日站搭乘區間車到彰化站($15元，車程約10分鐘)，再到彰化客運五號月台轉搭鹿港線($50元，車程約30-40分鐘)，就能抵達鹿港囉，兩鐵車站間建議預留10分鐘的步行時間，避免挑戰車站內百米衝刺。 統聯客運的主要營運路線，在於長短程的國道運輸，另外台中市的市區客運運輸也是主要經營項目之一，因此在交通的選擇上以長短程為主，以下筆者整理統聯客運主要的國道運輸班次時刻表提供網友查詢參考，如有變動以官方公告為主喔，小編也會定期更新最新的時刻表資訊。 統聯客運1612的停靠站比較多，中途還會在中港轉運站休息，車程需要5小時15分 – 5小時30分鐘。 全程全票480元、優惠時段430元、半票265元、來回票930元。 台北到台南大約310公里的路程，非上下班時段的車程時間大約4.5小時。
統聯台北到高雄: 台北到高雄客運搭乘時間要多久?
對此，台灣基進高雄市議員張博洋表示，之前有徐巧芯監督台南市政府，被迴力鏢打到；王鴻薇現在也急著趕上徐巧芯的腳步。 ■ 莒光 1 和莒光 2 車次是易遊網公司承包的環島觀光列車，附掛3節莒光號自由行車廂給一般旅客訂位，由於停靠站少，行車時間較短，票價也便宜。 櫃台人員開了兩張票：桃園機場～中壢轉運站、中壢轉運站～高雄，票價分別是45元、495元，總計為540元／每人。 能元目前最期待的是高雄小港廠，這座「超級電池廠」只有一個廠區，一旦正式投產後，一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。 這座超級電池工廠目前已在局部性試俥，且正在進行ISO、UL認證及試量產準備，預定第3季投產，預估到2024年時，集團電池年產能達2.16億顆。
和欣客運提供豪華的兩排椅客運車輛「白金臥艙」，車上只有14個座位，配置舒適的按摩座椅，幾乎可以平躺。 統聯台北到高雄 台北到高雄的票價為730元、優惠時段630元、來回票1370元。 國光1838從台北轉運站和三重站上客，分別有停靠林口、朝馬、西螺的支線；在高雄端停靠楠梓站、捷運技擊館站、民族路口、高雄車站(國光)。 根據大部分乘客的經驗，經西螺的1838A支線較快抵達高雄。
統聯台北到高雄: 台北市出發熱門路線
以下根據客運公司官網公布的票價，實際以現場或線上購票為準。 台北到豐原站票價285元（優惠票270元）、台北到東勢全票330元（優惠票300元），台北到東勢站大約3小時10分。 除了一般的三排椅客運，和欣客運大部分班次提供只有14個座位的兩排椅車輛，也就是「白金臥艙」。 白金臥艙的位子寬闊舒服，車上有個人液晶電視、冰箱、保暖毛毯、醫藥箱、書報雜誌、洗手間等設施。
許多民眾經常往返兩地，假日也很多人到台北和高雄旅遊，可以搭乘的大眾運輸有國道客運、台鐵火車、高鐵。 路線編號：統聯客運1617往返：往路線名稱：台北到豐原到東勢[不停麗寶樂園(月眉)站]站名：豐原站發車時間：23星期一：有星期... 路線編號：統聯客運1619往返：返路線名稱：臺中到中港路到臺北[不停科技生活館]站名：庫倫街口發車時間：2139星期一：無星期... 路線編號：統聯客運1618往返：返路線名稱：嘉義到台北[不停大林站]站名：林口站發車時間：817星期一：無星期二：無星期三：...
統聯台北到高雄: 台中
統聯客運、和欣客運24小時有班次從台北和台南出發，乘客可以在凌晨搭車，天亮時抵達。 統聯台北到高雄2023 往返台北和台南的客運有3家公司，分別是統聯客運、和欣客運、國光客運，都有密集的班次行駛這個路線。 台北端可以在台北轉運站、市府轉運站搭乘，台南段可以在新營轉運站、麻豆轉運站、鹽行、台南轉運站下車，比搭高鐵還要方便。 統聯1610從台北車站發車，也可以在三重站上車，大部分班次在中途會停靠經國轉運站和中港轉運站。
鹿港有兩處交流道，鹿港、福興交流道，兩處都能進到鹿港市區，也都能銜接彰濱工業區，就看大家的目的地下哪個交流道比較方便。 台76線快速道路芳苑草屯線為鹿港地區銜接國道一號、國道三號、台61線的重要道路，沿途經過福興、埔心、員林等地，最後行經八卦山隧道銜接國道三號，假日如遇國道塞車，會有不少人選擇透過台76線改走台61線避開車潮。 「九鼎鍋」鍋物選擇很多，最便宜的鍋底只要150元就可以享用豐富自助吧，還是營業24小時，隨時想吃都不用擔心營業時間！ 菜單的部分，火鍋湯底有很多選擇，這次點了「咖哩牛奶鍋」，味道超級濃厚，每樣食材都吸附飽滿的咖哩香，基本上已經濃郁到不需要沾醬的程度了。 裡面的料更是澎派，有芋頭、金針菇、蛋餃、燕餃、鑫鑫腸、豆腐、丸子、黑輪、米血、高麗菜、豆皮等，可以吃很飽，再搭配自助區的主食、飲料與點心根本會飽到天靈蓋啊！ 推薦喜歡吃肉的人可以加點肉片，另外還有超級可愛的牛奶熊，適合加入牛奶鍋內，不僅看起來可愛，也能讓牛奶鍋更濃郁。
統聯台北到高雄: 台北市至高雄市客運巴士票多少錢？
客運在不同的時段會有不同的票價，週五晚上、假日、週一早上以原價計算，其他時段有優惠票價。 台灣屬於春夏秋冬不同季節月份都適合旅遊的國家，也是國人和觀光客一直在挖掘的旅遊勝地。 我們提供活動資訊、旅遊推薦、交通攻略、景點分享等，讓你輕鬆準備在台灣旅遊的點點滴滴，一起玩轉台灣。 台鐵的票價比客運貴，速度較快的普悠瑪每天只有2班，班次較多的自強號在行車時間和客運差異不大，可是連假期間不會因爲國道車流量高而延誤行程。 除了高雄火車站，台鐵還會停靠新左營、岡山、鳳山站，乘客就無需多次轉乘。 台北和高雄是台灣的兩大城市，台北有都市風貌、傳統社區、自然景觀的結合；高雄則是靠海的工業港都。
優惠時段為平日的週一中午過後、週二至週四、週五中午之前；假日皆以全票票價計算。 查詢火車班次｜網路訂票｜台鐵詳細資訊■ 台鐵網頁版訂票系統，需要到車站窗口或自動售票機取票。 ■ 手機App「台鐵e訂通」購票可以線上取票，掃描手機QR code進站。 台鐵在高雄有18個火車站，主要車站為高雄、新左營、鳳山、岡山，有自強號停靠，其餘小車站需要搭乘莒光號，或在高雄站轉乘區間車。
統聯台北到高雄: 搭乘公路客運怎麼到鹿港？
朱立倫致詞時，稱讚侯友宜自徵召以來，短短三個月有很好表現，「二○二四選戰不是個人、也不是國民黨選戰，是台灣全體人民的選擇」，如果希望過安定和平的好日子，就要選國民黨，選新北市五星級第一名的侯友宜。 這場團結大會是侯友宜正式代表國民黨參選總統後，首次在高雄策畫的造勢活動。 侯進場前，舉著「高雄戰警」旗幟的數十名退警，一字排開在場外迎接，侯與黨主席朱立倫大進場時，一一與在場支持握手，現場國旗飄揚，支持者「凍蒜」聲不絕於耳。 〔記者葛祐豪／高雄報導〕國民黨昨天在高雄舉行「台灣要好 高雄挺侯」團結大會，現場湧入逾兩千人，為選情注入強心針；侯友宜強調，兩岸瀕臨戰爭邊緣，他要站出來用生命顧台灣安全，這是他參選最大理由。 旅宿地點主要集中於熱門景點區、商圈及交通樞紐區，除了飯店和民宿，亦有不少特色商旅，提供遊客另一種特別的住宿體驗。 春季可上陽明山的竹子湖欣賞海芋與繡球花的萬千風情；農曆元宵則有萬盞天燈齊放的平溪天燈節；年底至跨年期間，新北歡樂耶誕城定能讓你感受濃濃的佳節氣氛。
- 國光客運四排椅的「中興號」一天只有一班，票價為490元、優惠時段450元。
- 台北和高雄是台灣的兩大城市，台北有都市風貌、傳統社區、自然景觀的結合；高雄則是靠海的工業港都。
- 全程全票480元、優惠時段430元、半票265元、來回票930元。
- 民眾可以根據票價多少錢、需要搭乘多久的時間、上下車的地點來做選擇。
- 隨著阿羅哈客運停駛，目前比較快的是統聯客運1610C支線和D支線、國光客運1838經西螺的A支線，都是停靠站較少的班次。
- 〔記者葛祐豪／高雄報導〕國民黨昨天在高雄舉行「台灣要好 高雄挺侯」團結大會，現場湧入逾兩千人，為選情注入強心針；侯友宜強調，兩岸瀕臨戰爭邊緣，他要站出來用生命顧台灣安全，這是他參選最大理由。
國光客運的司機和服務人員態度良好，客運車上有USB充電器和免費，比較多人詬病的是座位的舒適度。 台北的起迄站為「台北轉運站」、「重陽站/三重站」；高雄的起迄站有「楠梓站」和「高雄車站」，統聯客運部分班次停靠岡山站、和欣客運有部分班次會停靠九如站。 如果自行開車，台北到高雄之間有國道1號和國道3號兩條高速公路的選擇，交通順暢的情況國道一號需要4小時的車程；國道三號需要4.5小時。 路線編號：統聯客運1625往返：往路線名稱：臺中市到臺中交流道到國道1號到臺南交流道到臺南市[經永康交流道]站名：麻豆轉運...
統聯台北到高雄: 台北到台南的客運行車時間要多久?
台北市公辦都更「斯文首善」建案，才交屋1年多，卻在10日一場大雨過後，內部到處淹水，營造廠商是「瑞助營造」。 統聯台北到高雄2023 國民黨立委王鴻薇則在政論節目指稱，瑞助在工安方面做得很差，被開罰200多件，劣跡斑斑，且除台北、桃園，高雄前鎮漁港有20億元左右建設也是瑞助統包，高雄市政府要好好說清楚。 至於「設計風格」，也有網友進一步補充，設計師對選色、美感的掌控等較專業，也會在設計時根據客戶喜好添加不同巧思，而統包的裝修風格則是更偏重實用性與大眾化。 客運在週一中午過後、週二至週四、週五早上可享有優惠時段的票價，其餘時段以原價計算。 台北到高雄的客運票價為590元，比台鐵自強號843元便宜。
週五下午過後、週一清晨、連假前後，國道的車流量很高，市區也很容易塞車，客運的行車時間都會大大增加，如果擔心行程延誤的不妨在繁忙時段選擇搭乘高鐵。 國光客運四排椅的「中興號」一天只有一班，票價為490元、優惠時段450元。 統聯客運的四排椅班次僅限加班車，台北到高雄490元、台北到楠梓470元。
路線編號：統聯客運1620往返：返路線名稱：台中到中清路到台北[不停陽明交大光復路]站名：臺中車站發車時間：1440星期一：無... 路線編號：統聯客運1620往返：往路線名稱：台北到中清路到台中[不停陽明交大光復路]站名：中壢服務區發車時間：1729星期一：... 統聯客運於1989年9月6日正式成立，是當時第一家合法的民營國道客運公司。 統聯客運陸續開闢了許多路線，也包含部份屬於鄉鎮等級的路線，同時也持續汰舊換新車輛和設備，2005年統聯在台中交流道旁的中港轉運站啟用，該轉運站為統聯在臺灣南北運輸中的主要轉運休息站之一，使得統聯的客運服務更具規模。
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台北到中港轉運站沒有專屬的客運路線，可以搭乘其他台北往南的客運，選擇在中港轉運站下車，其中班次最多的是台北到高雄的1610路線。 台北到中港轉運站需要大約2小時的車程，票價270元（優惠時段250元）。 高雄到台北最便宜的是搭乘國道客運，票價只需要590元，優惠時段535元，5小時的車程可以抵達，還可以選岡山、楠梓站上下車。 目前北-高路線有統聯客運、國光客運、和欣客運，班次密集，24小時有巴士出發。 台北和台中的距離大約170公里，台北轉運站出發到台中火車站需要大約2.5小時的車程。 另外，台中朝馬站位於台中交流道附近，是北上南下重要的客運樞紐，大部分客運路線也會停靠朝馬站。
